emt

Si pe mine ma batea gandul sa renunt cand am vazut ca nici nu se clinteau piulitele, dar filtrul vechi era din aluminiu si partea dinspre conducta de intrare parca se corodase si se prelingea benzina. Prima data am frecat bine conductele cu peria de sarma, pe urma am dat cu spray (Prevent) apoi dupa cca. 5 min. incercam cu cheia. Bineinteles ca si la mine conductele se cam indoiau, dar am repetat operatiunea <dat cu spray, apoi fortat usor cu cheia> pana cand in cele din urma piulitele au cedat (intotdeauna cel mai inteligent cedeaza, nu-i asa? ).

Salutare tuturor! Ieri am schimbat filtrul de benzina, nu fara o oarecare chinuiala deoarece piulitele de pe conducte erau cam ruginite si am avut nevoie de spray degripant si multa atentie sa nu "ciufulesc" vreo conducta. Dupa cateva incercari am reusit sa misc ambele piulite si sa desfac filtrul vechi. In manualul de service scrie ca la fiecare inlocuire a filtrului de benzina << se vor folosi "O-ring-uri" noi>> (banuiesc ca se refera la garnituri in genul celor de la bujii, sau "O" ring se numeste piulita care strange conducta?) Filtrul vechi l-am studiat cu atentie dar nu exista nici un fel de garnitura ramasa in el sau pe capatul conductei. Filtrul nou este original GM si in cutie nu am gasit altceva decat filtrul, fara garnituri. Ma poate lamuri cineva in aceasta chestiune, exista garnituri care se monteaza la filtru? Va multumesc

Multumesc de raspuns ovi_jer. Voi incerca sa curat contactele releului si daca tot nu merge, maine cumpar unul nou.

Am verificat din nou: - contactul de pe volan - OK - siguranta claxonului - OK - claxoanele amandoua (high / low) legate direct la baterie - OK - curatat contactele claxoanelor - masurat tensiunea la bornele claxoanelor: la unul din ele (high) - 12,45 V; la celalalt (low) - 0,02 V (probabil pentru ca e LOW ) Exista un singur releu sau sunt doua, cate unul pentru fiecare claxon (tonalitate) ? Nu stiu exact care e releul, dar pe pipaite cred ca l-am descoperit (cel putin la actionarea contactului de pe volan el e "inculpatul" care face click) Imi puteti spune daca cel din poze e ceea ce caut ? (scuze pentru claritate - sunt facute cu tel) Va multumesc

Salutare tuturor! Si claxoanele mele (2 la numar) au amutit. Zilele trecute m-a prins o rupere de nori aproape de Fagaras si intr-una din comunele de pe DN 1 a trebuit sa claxonez cateva carute care erau la raliu. Dupa cateva semnale scurte, brusc au tacut, fara "gajaituri" sau alte manifestari cum am citit in posturile anterioare. Nu mi-am facut probleme, crezand ca e un papuc sarit sau un contact imperfect, dar m-am inselat. Am demontat si verificat contactul de pe volan care e OK. In momentul in care apas pe contact se aude un "click" in spatele tabloului de sigurante. Am curatat papucii si contactele claxoanelor. Am demontat claxoanele pe care le-am verificat pe rand direct la baterie si ambele functioneaza. Tensiunea masurata la papucii care vin pe claxoane este de 3,5-4 V (in momentul in care este apasat contactul pe volan). Intrebarile mele ar fi: - ce tensiune "de lucru" au claxoanele (din moment de legate direct la baterie functioneaza...) ? - releul care "click-aie" este posibil sa fie ars, cu toate ca se aude ca lucreaza ? Orice sfat sau parere sunt binevenite. Va multumesc!

Multumesc pentru raspuns ovi. Ieri am urcat masina pe rampa si am descoperit busonul buclucas. Bineinteles ca am verificat nivelul si am constatat ca era cu mult peste buson pentru ca atunci cand l-am desfacut a curs ceva ulei, nu doar s-a prelins... Uleiul era asemanator la culoare cu cel de la servo, banuiesc ca e bun si cantitativ si calitativ

Salutare! In motor am OMV light control 10W40 si doar 2000-2500 km facuti de la schimb. Pentru completare as folosi bixxol pentru ca light control nu am mai gasit (peste tot unde am intrebat mi s-a spus ca s-au epuizat stocurile sau a fost retras de pe piata si inlocuit cu bixxol) dar nu stiu daca sunt compatibile; sa ma apuc sa fac alt schimb si sa trec pe alt ulei, parca e prea devreme si nu ma incanta ideea. Am cautat pe site-ul OMV dar nu am gasit comparatii intre uleiuri si nici prea multe informatii despre bixxol extra 10W40 OMV control light - SAE 10W - 40 Ulei de motor multigrad pe baza sintetica ce asigura protectie optima a motorului in toate regimurile de functionare, cat si la pornirea la rece. Combinatia optima de aditivi ofera capacitate ridicata de curatire a motorului. Este recomandat tuturor motoarelor Otto, Diesel si Turbo Diesel. Specificatii: ACEA A3/B3/B4, API SL/CF Atestari: BMW Special Oil, MB 229.1, VW 500.00/505.00 OMV BIXXOL extra OMV BIXXOL extra este o linie de uleiuri de motor semi-sintetice, produse special pentru motoarele moderne – atat pentru motoarele turbo, cat si pentru cele cu catalizator – si va ofera: - consum performant de carburant - consum de ulei remarcabil de scazut - protectie completa pentru motorul dumneavoastra in orice moment Ce ma sfatuiti sa fac ? Va multumesc

Salutare tuturor! Sper sa nu fiu off topic, dar am o intrebare legata de verificarea nivelului de ulei in cutie. Am un Cielo GLE din 1999 si zilele trecute am vrut sa verific nivelul uleiului. Am luat manualul descarcat de pe forum (multumiri celor ce l-au postat ) si am constatat ca nu exista buson de golire , conform imaginii din manual. Am dat jos roata din stanga, scutul de plastic sa am acces liber la cutie. Conform imaginii din manual, busonul este undeva in dreptul planetarei si in dreapta acesteia, iar la mine pe cutie nu exista nimic de genul "surub", "dop", etc. Ma poate lamuri cineva pe unde as putea totusi sa verific nivelul ? O fi busonul pozitionat altfel si nu l-am descoperit eu ? Va multumesc

Pornind de la schitele postate aici si dupa mai multe cautari pe net am hotarat sa-mi confectionez singur strut-bar-ul. A fost un pic mai greu de prelucrat acasa, pe balcon dar daca ai vointa... sau altfel spus: daca vrei, poti. Intr-un garaj, cu o dotare minima, se poate realiza foarte usor. Eu nu am respectat intocmai schita datorita "conditiilor de productie", insa in linii mari este ceva asemanator cu strut-bar-ul postat mai sus. Ca si comportament al masinii, dupa montare, pot spune ca exista parti bune si parti mai putin bune: masina e mult mai stabila in viraje, parca si tractiunea e mai buna insa toate denivelarile de pe soselele patriei se simt mult mai tare , ceea ce ma duce cu gandul la bucsile care probabil ca vor trebui schimbate mai des . Oricum nu stiu daca bara va ramane montata pe masina pentru ca nu sunt genul de "pilot de raliu" sa merg "tare". Voi incerca sa postez si ceva poze cu "opera".

Janos facea nazbâtii pe lânga biserica ortodoxa româneasca. Popa îi zice: -Daca nu esti cuminte, te botez Ion si te fac român. Întrucât Janos nu s-a potolit, chiar asa a procedat. Ajuns acasa, Janos le spune pe rând tatalui, mamei, sorei, etc. -Pe mine ma cheama Ion si sunt român. Cei de mai sus l-au înjurat si batut. Ramas singur, micutul Janos gândeste: -De 10 minute sunt român si ungurii astia împutiti au si început sa ma persecute.

Ieri in jurul orei 16.00, pe DN 1, in localitatea Nistoresti, o Dacia papuc facuta zob. Cand am ajuns la locul accidentului erau 5-6 echipaje ale politiei rutiere care probabil asteptau medicii legisti, pentru ca pe sosea, din cate am vazut era un corp invelit cu o patura si o lumanare alaturi. Accidentul s-a produs in dreptul unei statii de benzina si traficul spre Brasov a fost deviat prin benzinarie iar catre Ploiesti, pe marginea din dreapta a soselei. (poza este facuta cu telefonul si cu soarele in fata si calitatea lasa de dorit...) Probabil viteza a stat la baza producerii accidentului. Ieri parca iesisera toti nebunii pe sosea, pentru ca de la Brasov pana la Paralela 45 am vazut o multime de depasiri si manevre care m-au facut sa merg cu ochii in patru. Totul a culminat cu acel accident in care din nefericire cineva a trebuit sa plateasca. Dumnezeu sa-l odihneasca!

Salutare tuturor! Interesant fisierul postat aici. Cu ceva timp in urma am vazut pe Discovery (sau Explorer, nu mai retin exact) la emisiunea WHEELER DEALERS, o asemenea bara de rigidizare montata pe un BMW. As fi curios sa vad cum se comporta masina. Stie cineva daca se poate gasi o astfel de bara prin magazine sau la dezmembrari, ca de confectionat... mai greu...

Pe mine m-a costat manopera 90 RON la Service SUBARU, schimbat uleiul si spalat baia. Mi se pare un pic piperat dar, deh... firma... Am cumparat ulei OMV light control 10W40, filtru MANN 721/22, garnitura baie "VICTOR REINZ", flush motor. In motor am avut pana acum ARAL TRONIC 10W40, dar citind ce s-a tot discutat pe forum am renuntat la el si am trecut pe OMV (gasit cu mare greutate, deoarece e plina piata de BIXXOL).

Salutare tuturor As vrea sa stiu daca cineva din Brasov (si nu numai) a fost la service-ul Daewoo de pe Calea Bucuresti (IATSA) si ce parere are - preturi, calitatea si garantia lucrarilor, etc. Trebuie sa merg sa schimb distributia la Cielo (masina cumparata sh) si as vrea lucrare de calitate, cu piese de calitate (cred ca nu cer prea mult). Totodata vreau sa verific si motorul (compresie, injectoare, etc) si vreau raspunsuri clare, nu de genul celor: "mai merge dom'ne" sau "asa face toate" (vad ca e la moda raspunsul asta in service-uri) Va multumesc

Am gasit OMW Light Control 10W40 cu 660.000 - 4 litri. Avea termenul de valabilitate din 2006, insa am citit pe forum ca este o greseala si ca uleiul este bun. Mi se pare un pic cam ieftin fata de ARAL care e de la 1 mil in sus. Motor flush am gasit "2+2", cred ca e bun.

Salutare tuturor! Am votat ARAL. Am un Cielo GLE din 1999, 108.000 km si in cartea de service e trecut ARAL 10W40 BLUE TRONIC de la 0 km pana in prezent. Masina o am de aprox 6 luni si sunt foarte multumit de cum merge motorul. Periodic (aprox. la 9-10 zile) verific nivelul de ulei pe joja si pana acum se mentine la acelasi nivel. Din ce am citit pe forum sunt destule pareri contra ARAL si as vrea sa incerc la urmatorul schimb OMW Light Control 10W40, care in opinia multor colegi de forum este foarte bun. M-ar interesa daca este cineva care a trecut de la ARAL la OMW si care sunt impresiile. In eventualitatea trecerii la OMW este suficienta "spalarea" ARAL-ului cu un Motor FLush? Orice pareri / sfaturi sunt bine venite. Va multumesc.

Am inteles ca pachetul care se vinde la Carrefour (vesta + triunghi) e cam teapa in sensul ca pe langa faptul ca pentru auto sub 3,5 t nu trebuie vesta, triunghiul nu ar fi "omologat". Am vazut un astfel de triunghi si nu stiu ce sa zic... banda reflectorizanta din interiorul laturilor triunghiului (aia mai roz) este din material textil. In Brasov, la Carrefour o astfel de trusa costa 44 RON.

Eu folosesc numai benzina fara plumb (Cielo a.f. 1999 - noneuro), OMW CARRERA 95 si sunt super multumit

Am citit, multumesc. La schimb e suficient sa folosesc flush sau trebuie neaparat sa dau baia jos? Am vazut cateva pagini "mai in fata" ca cineva spunea ca dupa ARAL trebuie neaparat data baia jos si curatata (chiar asa mare mizerie lasa ARAL-ul?)

Salutare tuturor! Am o intrebare legata de schimbul de ulei. Masina (Cielo GLE) am cumparat-o recent si acum are 108.000 km; conform cartii de service de la primul schimb de ulei s-a folosit numai ARAL 10W40. Ultimul schimb a fost la 103.000 (asa scrie in carte). Intrebarea este sa-i fac schimbul de ulei acum sau la 10.000 (de la ultimul schimb - deci pe la 110-113.000) si sa folosesc tot ARAL 10W40? Am citit pe forum ca nu e un ulei chiar stralucit. De cand am luat masina am "urmarit" joja si nu a scazut nivelul deloc (aprox. 2300 km). Ce ma sfatuiti sa fac? Va multumesc

Cand am schimbat bujiile (Champion cu NGK) nu am resetat ECM din simplul motiv ca nu stiam ca trebuie facut acest lucru (abia luasem masina si nu stiam prea multe despre ea - deh, cand treci de la Dacia la Cielo ). Nu au fost probleme, am schimbat pur si simplu bujiile vechi cu cele noi si gata. Parca la prima pornire am simtit un tremurat la ralanti (despre care am citit pe forum si nu m-am impacientat), dar pe urma nimic... porneste imediat, motorul merge frumos... Dupa ce am schimbat bujiile, la ceva timp am aflat si despre resetare, dar motorul merge bine asa ca l-am lasat in pace. Ar putea fi ceva in neregula datorita faptului ca nu am resetat ECM-ul?

Imi cer scuze daca s-a inteles gresit. Am dat 370.000 pe 4 buc., in Brasov, pe Calea Bucuresti la OLMEDO (aproape de intrarea dinspre McDonald's). Pe partea metalica a bujiei scrie "Made in Japan". Pana acum am facut cam 2.000 km si sunt foarte multumit. Dimineata porneste "la sfert", motorul parca merge mult mai "rotund", are un demaraj mult mai bun si parca si consumul e mai mic.

Dupa lungi cautari am aflat ca modelul meu de alarma e Stinger. Rog pe cei de pe forum care au acest model de alarma sa ma ajute cu un manual de utilizare. Am primit de la Mircea un link (inca odata multumesc ), dar e in limba rusa si ... Va multumesc anticipat si fiindca tot vine Anul Nou, un "La Multi Ani" tuturor

Iti multumesc oricum. Mai caut... Eventual o sa postez si la "Electronica si software auto", poate cineva de pe forum are modelul asta de alarma si ma poate ajuta cu manualul ei.