danutz

I-am facut din nou un test de frane dupa ce am apasat de cateva ori pedala cu frana de mana trasa, iar concluzia a fost ca franele de pe spate tin chiar putin prea bine. I-am facut si revizia de 30000 km, la care mi-au schimbat lichidul de frana (cred ca nu chiar pe tot, pentru ca pe aparatul care indica performantele lichidului se aprindea si LED-ul portocaliu, nu doar cel verde - verde e foarte bine, portocaliu bine, iar daca se aprinde si cel putin unul din cele doua rosii e rau), lichidul de ambreiaj si placutele de frana. Bineinteles, in afara de revizia normala de 30000. Toate astea, plus (dez)echilibrarea rotilor - 4300000. Si inca ceva - tipul cu revizia parea chiar priceput. Multumesc pentru toate sfaturile Dan

Multumesc. Cei din service mi-su strins ceva la rotile din spate inainte de a o urca pe stand. Rezultatul a fost ca frana de mana se putea ridica 4-5 dinti. Ala a ridicat-o pana la 6, dar i s-au cam bulbucat ochii. Eu nu am simtit ca ar fi probleme cu franele decat cu masina incarcata, dar m-am gandit ca e normal sa franeze mai greu (si inca mai cred asta). Am sa incerc ce ai zis si apoi o duc din nou la un stand. Si inca ceva: lichidul de frana nu a fost schimbat niciodata in 2 ani, desi am dus-o la revizii conform conditiilor de garantie. Buni baieti! Multumesc din nou. Dan

Va salut! Am facut o verificare a franelor , pe stand, si mi s-a spus ca franele de pe spate nu prea tzin. Cum masina era inca in garantie, am fost la service, unde dupa nu stiu cate incercari au reusit sa o puna pe stand. Nici pe standul lor nu a iesit bine, dar explicatia lor era ca asa trebuie sa faca, deoarece nu aveam incarcare pe spate. Si chiar mi-au aratat ca la o alta masina, noua, se obtineau cam aceleasi rezultate. Totusi seful de service a spus ca va chema pe cineva sa calibreze standul si ca ma va suna. Pana acum nu m-a sunat, dar e drept ca au trecut doar cateva saptamani. Deci: e oarece logica in ce mi-au spus la service? Adica franele de pe spate chiar nu se blocheaza cand nu am incarcare? Si chiar daca ar fi asa, instalatia de verificare imi si cantareste masina, nu ar fi normal sa tina cont de greutate? Va multumesc, Dan

Prea bine nu-mi amintesc eu unde intra. Mi se pare ca au pus in locul garniturii o placa dreapta, iar lera intra in unele locuri intre placa si motor (chiulasa?). Mi-au schimbat garnitura pentru ca erau dare de antigel pe motor, iar cand au schimbat-o au zis ca nu era arsa. N-am vazut niciodata indicatorul temperaturii mai sus decat trebuie, dar la drumuri lungi mi se mai intampla sa simt un miros de lichid ars. Dan

Deci: mi-au schimbat garnitura pentru ca erau dare de antigel pe motor. Dar dupa schimbare m-as fi asteptat sa nu mai fie probleme, de asta n-am spus. Apoi, cand a reusit ala sa bage lera l-a chemat si pe seful de service si a zis ca e bine. Povestea intreaga e: schimbat vasul de expansiune de doua ori, strans garnitura de chiulasa, schimbat garnitura de chiulasa, strans nu stiu ce colier care se slabise, si in continuare antigelul curgea. Inainte de ultima vizita s-a golit vasul in 3 luni, apoi mi-au schimbat capacul vasului de expansiune si mi-au pus Stop Leak. Au desfacut casetofonul si panoul cu aeruil conditionat ca sa vada caloriferul (ulterior am inteles ca nici asa nu se putea vedea tot) si n-au vazut nimic. Iar in afara de pierderea de antigel (care acum e mica - 3 cm in 4 luni) merge uneori in suturi (dar nu foarte puternice) intr-a 2-a si a 3-a si are uneori variatii de turatie la ralanti (in general de 3-400 de rotatii, dar ajunge sa varieze si de la 600 la aproape 1500). Plus pocniturile dupa drumuri lungi. Cu aceste informatii, ar putea fi ceva gaurit, ars etc? Multumesc, si scuze daca insist prea mult Dan

Masina merge cam in suturi, asta in treptele a 2-a si a 3-a, l a viteza constanta si turatie pe la 2000. Fum alb nu cred ca scoate. Garnitura de chiulasa mi-a fost schimbata acum 14000 km, si din cite am vazut pe alocuri incapea lera, dar aia mi-au zis ca nu e nimic. Dan

Fisura in calorifer nu prea poate fi, pentru ca dom' expert de la Craiova mi-a pus Stop Leak in antigel, asta desi masina era inca in garantie. Si se jura ca doar arata pe unde curge, nu astupa fisurile... Meserias gagiu'... Dan

Se aburesc atunci cand trimit caldura in masina, nu spre geamuri. Dar asta cam in zilele umede, deci cred ca e ceva normal. Dan

Dupa multe probleme cu antigelul, in urma ultimei vizite la service nivelul de antigel in vasul de expansiune mi-a scazut cam 3 cu centimetri in 4 luni (si vreo 2-3000 km). Asta in conditiile in care am facut doar doua drumuri mai lungi (mai inainte am observat ca pierdea mai mult cind o incalzeam bine). As vrea sa stiu daca o astfel de pierdere poate fi considerata normala. In afara de asta, de ceva timp cand opresc dupa un drum lung aud ceva pocnind sub capota. Cam ca un calorifer prin care ajunge brusc apa fierbinte. Sa ma sperii sau nu? Multumesc, Dan

Daaa-leeeee... Daaaa-leeee... Serios, cu sursele in fatza ar trebui sa fie destul de simplu de facut o interfata mai frumoasa. Daca imi trimiti sursele, eu incerc. Sau macar codul ECM-ului... Sau macar codul pe care il trimite programul in prima comanda... Dan

N-am fost eu prea clar. Lovitura nu a fost puternica si nu a afectat roata (a fost chiar in spatele ei - aripa + portiera schimbate), s-a intamplat cam acum o luna, iar eu am observat diferenta dupa cel mult 10 km. Nu ma gandeam ca s-a ros diferit de atunci, ci ca e posibil sa-mi fi pus alta roata. Numarul pe care mi l-au aratat ei ca fiind serie aparea si la alta masina, deci nu era o dovada ca era roata mea. E drept ca nu mi-e prea clar nici macar ce inseamna capat de bara, dar mi-e greu sa cred ca ceva schimbat pe partea stanga face ca roata din dreapta sa calce atat de diferit. Dan

O intrebare pentru cei cu pregatire in domeniu. Este posibil ca pe o masina roata DREAPTA fatza sa se roada puternic pe exterior (datorita unghiurilor gresite), iar dupa inlocuirea capatului de bara de pe partea STANGA aceeasi roata (DREAPTA) sa calce cu partea interioara? Povestea: in urma unei tamponari am tinut-o in service aproape doua saptamani, iar cand am luat-o am observat ca roata din dreapta fatza e mult mai roasa decat celelalte, mai ales pe exterior. Cei de la service mi-au aratat ca seriile coincid (apropo, unde gasesc de fapt seria???) dupa care le-am aratat ca pe un alt Cielo cauciucurile aveau aceeasi serie. La bracaj s-a vazut ca rotile calca cu partea interioara, deci nu se explica uzura pe exterior. Apoi mi-au explicat ca e posibil sa se fi uzat inainte de schimbarea capatului de bara (abia acum am aflat ca ar fi trebuit sa-mi faca o verificare atunci), iar dupa schimbare rotile sa nu mai calce la fel. Deci e posibila o diferenta asa de mare? Masina e Cielo Executive 1,5 DOHC Dan

Va salut! Stie cineva versiunea de ECM de pe Cielo / Cielo Exe? Am gasit citeva pagini interesante, cu interfete si programe de comunicare PC-ECM, dar sunt pentru anumite versiuni de ECM. Urmeaza adresele: http://pweb.de.uu.net/pr-meyer.h/aldl.htm http://winaldl.joby.se http://www.andywhittaker.com/ecu/aldl_hardware_cont.htm http://www.blacky.co.nz/free/index.htm Aici gasiti si o multime de link-uri. Dan

La orice magazin de componente electronice, daca e vorba de 7805 si MAX232. Pretul pentru ambele - intre 50000 si 100000 lei. Exemple: www.comet.srl.ro, www.conexelectronic.ro Are cineva informatii despre protocolul folosit? Am vazut pe forum cateva linkuri, dar erau catre descrieri mai putin tehnice. As vrea sa stiu ce trebuie sa trimit pe seriala pentru fiecare comanda, cu ce viteza etc. Am iesit de curand din ceea ce numesc ei garantie si acum nu-mi mai pare rau daca o stric... Dan

Mi-au pus Stop Leak in antigel ca sa vada pe unde curge. Dupa nume mi se parea ca asta ar trebui sa astupe gaurile, dar ei mi-au spus ca iese prin gauri si se poate vedea pe unde a iesit. Mi se pare ciudata explicatia lor. Mai ales ca mi-au spus sa vin daca mai pierde. Pai bineinteles ca acum n-o sa mai piarda, m-am uitat pe cutie si zicea ca astupa tot! Si apoi, masina fiind inca in garantie, sint obligati sa inlocuiasca partile defecte, nu sa le cirpeasca. Referitor la baia de ulei, ma gindeam si eu la asa ceva, dar cum nu ma pricep deloc, mi-a fost rusine sa intreb. Banuiesc ca daca asta se intimpla e jale, asa-i? Am vazut ca pe la partea de deasupra a motorului, pe la imbinare, s-a lipit praful. Mesterii zic ca scapa doar gaze pe acolo, nu si ulei, si ca e ceva absolut normal (iarasi, cum poate fi normal???). Eu ma gindesc ca daca ar fi doar gaze nu s-ar lipi praful de motor. Si daca cumva ar ajunge antigelul in ulei l-ar subtia si ar iesi mai usor. A, ieri erau foarte multe masini Cielo noi in service, si un singur tip spunea ca e multumit de masina. Cred ca asta spune ceva...