dodo07

Saptamana trecuta, o cunostinta cu Matiz SE, inmatriculat in 2003, 50 mii km, a schimbat toate cele trei curele, la service Daewoo. Scorul 400 lei, din care 270 lei manopera.

Ca si in bancul : Se poate construi comunismul in America ? Se poate. Da-i pacat.

Arata fain, cu bandouri, capace pe jante negre, km multi fara probleme. Pentru ce-i gaura aia in centrul fiecarui capac. Ale mele nu au.

Facut ITP pe bune, totul a durat peste o ora, din care aproape jumatate identificarea seriilor (din canal cu sprayuri, oglinda). Gaze la 680 si pe la 3000 rpm (stati linistiti ca testerul nu avea decat optiunea 4 cilindrii), franele de serviciu, frana de mana, toate luminile, inclusiv lampa ceata spate si cele doua becuri de la nr., faza lunga, scurta. La sfarsit stingator, triunghi, , dar numai oral . Ce mai tura vura tot tacamul. Totul la numai 100 de lei. Mi-a placut, ma mai duc, in 2010 la inceputul lui noembrie (sau cum o sa-i spuna atunci). Cartea de id. a auto si a ta, certificat de imatr., RCA, toate in original, musai. A!

Si eu. Bun si AVON 145/70 ice touring . Constatare dupa 800 km: cu conti EcoContact 155/65, consumul era de 6 sau 6 si un pic, acum ma apropii greu de 6, dar din partea cealalta .

Gasiti ghidul pentru finantare siteme care utilizeaza energie solara, goeterm. eoliana, etc. la : http://www.afm.ro/ Urmeaza sa fie aprobat de ministrul Mediului iar pana in 20 dec. 2008 pe acelasi site va aparea lista cu instalatorii validati sa vanda si instaleze astfel de sisteme in cadrul acestui program - Programul Casa Verde. Din 5 ian. 2009 se pot depune cererile de inscriere de catre solicitanti. Suma maxima nerambursabila ce se poate acorda persoanelor fizice este 90% din valoare (proiect+sistem+materiale+manopera), dar nu mai mult de 25.000 lei.

Si eu am obsevat dupa ce am reincarcat in urma cu doi ani, la service circuitul de racire cu freon, mai ales la inceputul sezonului cald, se aude sunetul descris de tine si e perceptibil cateva minute dupa ce pornesti AC. La alta masina nu am mai auzit suieratul asta, dar fiindca sunt multumit de cum raceste nu-i mai dau importanta. Sunt sigur ca a respectat omu de la service procedura ca sa iasa frig cu suierat.

Ciclop, pe linia lui 6, langa fabrica de bere.

Pana procur un furtun nou pentru by pass la filtru de aer am incercat sa-l repar pe cel existent. La capatul dinspre filtru era asa cum spui doar crapat fara sa comunice pana la interior, in schimb la celalalt capat langa cot era aproape sectionat dar era mai greu de observat fiindca s-a produs la partea inferioara, nevazuta. Deocamdata l-am reparat asa.

La mine intr-o situatie asemanatoare aproape pana la coincidenta cu cea desccrisa de tine, am scchimbat uleiul la 31.000. Aici poti vedea cum a decurs operatia si ce am constatat. Cred ca are dreptate aiptek, nu sti daca s-a schimbat dupa primii 10.000, sunt multe relatari ca in service la 10.000 eventual se verifica dar nu se schimba.

Esti in buchea cartii, si inca mai ai pana la 40.000. Chiar, se simte ceva la consum, in plus evident, datorita faptului ca nu l-ai scimbat ca altii, mai des.

La ultima revizie, la service, mi-au schimbat placutele de frana si fiindca in ultima perioada mi s-a parut ca la franare se aude un harsait mai sonor decat eram obisnuit, am demontat la o roata placutele. Am procedat exact ca in manualul de service :Placute_Frana.doc. Dupa ce am dat jos roata am demontat un singur surub de la ghidaj , am ridicat (rotit) ansamblul cilindru etrier si am demontat usor cu mana placuta din exterior . Dupa "holograma" , cred ca sunt placute de frana originale. Dupa 10000 km, de la montarea lor, grosimea placutelor e buna, chiar prea buna, poate sunt un pic prea dure si de aici zgomotul de fier pe fier sesizat de mine. Pe ambele placute de la roata demontata nu lipseau tablitele antizgomot.

devnulla, Arata-i raspunsul inginerului de la service, poate si din cauza lor e plin forumul de "intra greu intr-a 2-a". Pe la TiwaTh... oricum nu mai calc si poate ar fi bine sa schimbi totusi uleiul la CV la 10000. Manopera pentru schimb ulei la CV ei au incasat-o fiindca operatia era cuprinsa daca ai facut revizie ca la 10000.Eu am avut buna inspiratie ca totusi la 30000 am bagat-o la "Self-Service" pentru schimb ulei CV si uite aici cat shpan am gasit pe surubul magnetic de la orificiul de golire. Masina nu era la mine la 10000, si probabil cu proprietarul de atunci au procedat ca si cu tine.

La cateva zile dupa accidentul : http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&am...st&p=269294, a fost schimbata semnalizarea in intersectia respectiva, nu mai e cedeaza, e stop cu presemnalizare:

Te-am intrebat fiindca eu nu am fost incantat de TiwaTherm, am descris revizia intr-un post :http://www.gmclub.ro/forum/index.php?s=&showtopic=14543&view=findpost&p=269294. In plus fata de cele relatate atunci in timp am observat : filtrul de ulei ce mi l-au pus atunci era unul mic si dupa pornire, pentru scurt timp aveam semnalizare lipsa presiune ulei, placutele de frana fac zgomot la franare si nu sun eficiente la franare indelungata si puternica. Pe scurt daca mergi la ei neaparat sa fi documentat ce trebuie sa faca la revizia respectiva si sa iei cu tine toate ambalajele pieselor si consumabilelor pe care ti le pun fiindca ei merg pe ieftine si "bune" si macar sa sti ce ai pe masina. Eu am iesit din garantie, dar pentru inlocuire curea distr. sau eventual reparatii vreau sa merg la AutoUniversa.

devnulla, Unde ai fost la AutoUniversa sau la TiwaTherm?

Grija unde parcam si la intersectiile cu cedeaza trecerea

Da de acord cu tine, cu pedala de frana, cand nu e strict necesar sa franam, pompam banii spre cei din petrol si nu numai spre ei. Pe locul doi energofaga e si frana de motor in treptele inferioare I, II poate chiar si III cand nu cobor o panta si am accelerat violent fara sa anticipez ca va trebui sa incetinesc sau sa opresc. Apropo, intrebare : automobilele cu propulsie hibrida electric+ardere interna au rezolvat sa recupereze lucrul mecanic ce s-ar pierde pe frana de motor cand actionarea este electrica ?

@harby: Am masina de mai bine de un an, Matiz SE Power, Euro II, masina e din oct. 2004. Am fost si eu entuziast la inceput si mi-am notat toate alimentarile si pe la 20 mai 2007 aveam : 284,40 litri /4721 km = 6,10%. Putin, mai ales ca era mai mult de jumatate din distanta parcursa in oras, bine Timisoara nu e Buc. M-am gandit ca poate am gresit si am trecut la metoda mai comoda : primul clik si pus pe 0 counterul de la kilometraj. In felul acesta pentru alimentarile pe care mi le-am notat am calculat : 23 sept. 2007 : extraurban - 16,35 litrii/315 km= 5,20 % 28 sept. 2007 : urban + extraurban - 18,45 litrii/315 km = 5,86 % 09 oct. 2007 : urban + extraurban - 11,41+26,09 litrii/650 km = 5,77 % 15 noe. 2007 : urban + extraurban - 22,24 litrii/331 km = 6,72 % 08 dec. 2007 : urban - 26,46 litrii/367 km = 7,21 % 22 dec. 2007 : urban + extraurban - 24,91 litrii/381 km = 6,54 % 26 dec. 2007 : extraurban - 25,09 litrii/474 km = 5,30 % In vara am fost la Venus 102 litrii/1735 km = 5,88 % ( incarcata, autostrazi-120) Ce am scris mai sus poate intereseaza si alti posesori de matiz dar tie harby am vrut sa-ti raspund ca inainte de a mergi la mecanici sa vezi si un consum extraurban nu foarte aglomerat si nu foarte grabit. La consum mare e usor de ajuns, pentru consum mic care cred ca e mai greu de atins, eu in general folosesc : pneuri umflate, picior usor, ureche muzicala, calm, etc.

Nu e de speriat cu telescaunul, drept e ca eu am schiat mult pe Semenic si apoi pe Muntele Mic si acolo numai cu telescaunul se putea urca, deci eram obisnuit. Parerea mea este ca drumurile la statiunile montane (poate peste 1000 m), sunt minunate vara, dar iarna oricand poate aparea o situatie asemanatoare cu ce se intampla acum la noi in Muntenia sau cu romanii nostrii din Bulgaria(poate chiar asa rau nu fiindca ei sunt printre straini). Revenind la telescaun, daca ai bagaje multe, mergi singur pe scaun, bagajul sa fie geanta chiar mare dar la umar iar schiurile si betele legate unele de altele ca sa le poti aseza pe picioare. Oricum te ajuta, esti asistat si la plecare si la sosire. Daca tin bine minte a costat 22 lei, doua persoane bilete dus-intors.

@raskala : Noi am fost doua persoane, am ocupat o camera de 3 paturi, am platit doua paturi, adica 2x35 lei pe noapte, la cabana de o stea, intre Craciun si Rev. Am facut rezervarea sunand la tel. luate de . Eu am sunat, nu gluma fiindca mi-am gasit, cu noroc e drept, cazare de pe o zi pe alta in perioada de varf, cand totul era full. Toti cei apelati au raspuns cu seriozitate iar dupa ce mi-am facut rezervarea chiar am fost sunat pe drum la dus si intrebat daca m-am pornit. Ajungi la telescaunul spre Straja din Lupeni din centru la stanga apoi la prima intersectie ti dreapta (stanga, in sus e drumul auto pana la Straja). Te rog daca ajungi la schi ne pui si noua ceva impresii poate o imagine. Bafta.

La multi ani ! Imaginea e fara numar ca sa puteti sa-i dati number one . #5.

M-am intors ieri de la Straja, am fost prima oara acolo si poate nu ultima. Partii super, cel putin 4 schi lifturi functionau de dimineata pana seara iar trei din ele cu nocturna pana raman 10 clienti. Partiile pregatite in fiecare noapte cu ratrak-ul, 3 lei o urcare, nu au sistem de schipass (abonament). Conditii de cazare acceptabile chiar la o stea (cabana), mancarea buna, preturi rezonabile. Daca lasi masina in parcarea de la statia de jos a telescaunului nu te doare capul, 5 lei/zi. E o problema totusi pe care nu am intalnit-o altundeva : cabanele sunt inghesuite si incalzite toate cu carbuni = toata statiunea e intr-un nor de fum inecacios cu iz de CO. Mai mare poluare ca intr-o intersectie aglomerata a unui oras. Asta poate numai in zilele in care am fost eu si nu a batut vantul.

Pentru cine nu a vazut cum arata "masina" electrica a unei valve IAC, eu am fost curios si am gasit : http://www.toyotanation.com/forum/showthread.php?t=86540 Ma voi gandi de doua ori inainte s-o demontez, si atunci cu mare grija.

Avertizare cod galben Matiz: Am demontat o aparatoare rupta din fata apoi si cealalta buna si am constatat ca in spatele celor doua aparatori dupa 3 ani cat are masina, s-a adunat nisip. Probabil particulel mai fine sunt spalate de apa iar ce e nisip mai mare ramane si in timp obtureaza canalele de drenare. Acest amestec de nisip si praf era ud si dupa 2 zile de la ziua ploioasa, deci mentine umezeala aproape tot timpul acolo. Poate e o solutie sa demontezi vara toate aparatorile si curatat fara zgariat si vazut daca a inceput rugina, fiindca dupa aceea e prea tarziu. Poate cineva care are masina mai demult a rezolvat sau cine stie, e bun ca namolul ala la reumatism.