savimbi

In ultima perioada imi porneste destul de greu motorul atunci cind e frig afara (supapa IAC este in stare buna deoarece am curatat-o mai demult ). M-am gindit sa-i dau un reset la ECM. Avind azi de mers in oras (pe jos ) am scos siguranta de la ECM cu gindul sa o pun miine dimineata la loc. Motorul a fost rece cind am scos siguranta. Are ceva sau trebuia mai bine sa incalzesc motorul pina la 80 grade si apoi sa scot siguranta?

iulie 1991 : B, C, E din primul tur. Din 162 elevi la sfirsitul zilei numai 45 eram cu permisul luat iulie 1995 : D din primul tur. De data asta l-am dat pe cont propiu

S-ar putea totusi ca instalatia electrica sa aiba cablaj si pentru airbag si atunci ar fi un pic mai usor. Ar mai fi varianta sa primesti pe linga elementele principale si instalatia electrica de pe fata.

Am gasit raspunsul referitor la polisarea parbrizului la prietenii nostri de pe alt forum http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...entry17084269

Depinde foarte mult de tipul de ulei folosit. Eu am avut necazul sa umblu in cutia de viteza si am fost nevoit sa pun ulei curat. Totusi este bine de schimbat uleiul din cutie dupa un nr. foarte mare de km. parcursi

Poate e dus rulmentul din capatul telescopului. Ai verificat asta?

Ma mincat in fund azi, ca pe ploaie sa verific sonda de benzina. Cu un fir mai lung legat la borna minus a masinii am facut contact, pe rind, la cele doua fire ale sondei ( al treilea fir este de masa, are culoare neagra si este un papuc normal, dreptunghiular ). In concluzie cu masa pe direct, acul ceasului de bord se misca bine de tot, la fel si becul de avarie. Ramine sa dau jos sonda si sa vad daca nu se poate repara, daca nu, se va schimba. Cit de gol sa fie rezervorul ca sa pot da jos sonda? Vineri cind sa defectat sonda acul de la benzina era pozitionat la prima liniuta.

Are perfecta dreptate. Si eu am facut la fel. Nu toate statiile ITP au si stand pentru verificarea suspensiei. Eu am identificat o asemenea statie si m-am dus direct la inginerul de stand. Dupa explicarea doleantei mele mi-a si facut pe loc un asemenea test, iar pretul a fost foarte bun : 250.000 pentru toata suspensia. Chestiile cu balansul, zdrangeneala si alte metode mai mult sau mai putin empirice sunt fis pe linga un test computerizat in care iti arata explicit pe fiecare roata in parte cum iti sta suspensia.

Din experienta mea, pot sa afirm ca motivul defectiunii este pompa centrala de frina. Urmatoarele cauze pot determina aceste simptome descrise de tine: - garniturile pe care le-ai schimbat sunt de proasta calitate, ele s-au umflat si din acest motiv pistonasul pompei nu mai executa o cursa completa, el raminind semiblocat iar tu esti nevoit sa tragi pedala cu piciorul ca ea sa revina la normal - pe interiorul pompei sa format un strat de rugina din cauza lichidului de frina prost folosit sau neschimbat la timp. La fel ca si mai sus esti nevoit sa tragi de pedala...

La drumul pe care l-am parcurs in acest sfirsit de saptamina am avut ghinionul sa ramin fara indicator de nivel la benzina. Mentionez ca de putina vreme am schimbat partea cu ceasul care indica temp. apei si nivelul de benzina. Am inteles ca sonda de benzina este sub masina. Intrebarea mea este: se poate umbla la sonda cu masina ridicata pe cric sau este nevoie de mers la un service si ridicata pe elevator?

Azi cind am plecat la drum, deja dupa ce treceam de 70km/h, acul de la vitezometru a inceput sa tremure binisor. Dupa mai multi km parcursi s-a mai diminuat acest tremur dar tot exista. Ce ar putea determina acest tremurat?

La masina mea am un asemenea placaj. Este original.

Tocmai ce am umblat in cutia de viteza. Cutia nu are buson de golire. Eu avind probleme cu ea, am golit uleiul pe la planetare, atit cit a curs iar restul inainte de a demonta efectiv cutia de viteza.

BISTRITA : ninge Asta inseamna ca cel putin in Pasul Tihuta e jale!!!

Sper sa nu mai astepte prea mult. Sunt in plin proces de emigrare.

Scuze Lenea e cucoana mare

Poate parea prosteasca intrebarea mea, dar cum schimbati lichidul de frina? - se da drumul la un aerisitor pe spate si face-ti pedale pina nu mai curge? - se da drumul la aerisitor si se sufla aer comprimat? - se da drumul la aerisitor si in timp ce curge lichidul vechi se completeaza cu cel nou?

Spre rusinea mea eu am citit doar montajul general al dispozitivului si aici ma refer la cel in care firul de masa (cel negru) se leaga la masa masinii. Pe viitor

fftopic: Geamul din partea dreapta fata imi face figuri la comanda electrica data de butonul de pe usa. Daca actionez geamul de la mine ( de la sofer ) acesta functioneaza. Uneori merge si de la butonul lui dar in ultima perioada, nu. Ce ar putea fi?

Nea' Ovi Jer, nu cred ca sunt de la petricele deoarece in mod normal nici nu se observa. Ele devin vizibile doar la soare puternic sau noaptea cind bat ceva faruri tapene din fata.

Nici o realizare nimic?

Azi l-am montat si eu. Daca citeam aceasta postare nu mai taiam firul rosu de la plafoniera degeaba. Oricum rezultatul final este excelent. Deci, firul alb de la plafoniera se leaga cu albastru de la Tic Tac si de-abia firul rosu de la plafoniera se taie in doua si se continua conform instructiunilor... Eu daca am fost b..u l-am taiat pe cel care nu trebuia...

Subscriu si eu

Prezent si eu savimbi-Cielo-BISTRITA Sfaturi, o tuica fiarta ( ca vine iarna ), o tractare la nevoie, mici reparatii ( in functie de posibilitati

Exista o metoda de "polishare" al parbrizului? Ma refer la faptul ca pe parbriz sunt zeci de puncte minuscule care nu stiu cum au aparut. Este ca si cum cineva, cu un ac, ar fi punctat parbrizul.