savimbi

Da-mi o explicatie la ce mi s-a intimplat mie. Oricum de la aceste patanii sunt foarte atent la manometrul de pe rezervorul de gaz atunci cind alimentez si de altfel acum citeva zile mergind la Cluj, dorind sa alimentez pe traseu cind am vazut ca manometrul rezervorului indica presiunea de 10 atm. am solicitat celui de la pompa sa opreasca alimentarea.

Din pacate chestia cu presiunea la pompa este cit se poate de adevarata si asta o spun din propie experienta. Conteaza foarte mult cu ce presiune iese gazul din pompa. O presiune corecta este in jurul la 8 atm. si deja la o presiune mai mare de 9 atm. pompa de presiune din rezervorul de gaz baga mai mult aer si mai putin gaz. Am un prieten foarte bun care lucreaza la un peco si de la el cunosc aceste aspecte si de altfel sunt patit cu virf si indesat. X FILE : Fac plinul cu gaz intru-cit aveam de mers la un drum mai lung. Eram bucuros ca am gasit gaz mai ieftin si teoretic de firma, circul in jur de 350 km si in final am ajuns acasa. Dupa citeva ore vreau sa plec, dar masina nu vroia nicicum sa porneasca pe gaz. Verific sigurante, fire electrice, pun pe direct supapa de admisie a gazului si..nimic. Disperat, caut mecanicul care are grija de masina, face si el acele verificari si ...nimic. Toate functionau perfect dar masina nu mergea pe gaz. Intr-un tirziu dupa momente de gindire isi da seama ca a mai patit asa ceva si ma trimite sa fac plinul cu gaz, dar de data asta sa alimentez din alta parte. Am alimentat si surpriza. A pornit la prima cheie. CONCLUZIA LUI: de unde am alimentat prima data cel de la pompa a bagat cu presiune mare si am avut foarte mult aer in butelia masinii si din acest motiv motorul nu a mai pornit pe gaz. Am circulat si azi peste 200 km si nu am mai avut nici o problema. Gazul de la prima pompa purta marca Shell.. http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...opic=429&st=280 Si am mai patit aceeasi chestie tot de la acelasi peco care de altfel are un "bun renume" in oras, si de aceasta data fiind nevoit sa alimentez ca sa nu ramin pe drum ( e vina mea ) dupa parcurgerea citorva km. si o oprire de citeva minute, masina nu a mai vrut sa mearga pe gaz. Avind deja experienta necesara am alimentat de la un alt peco si ... masina a mers foarte bine.

Va rog sa nu mi-o luati in nume de rau, dar in concluzie la un Cielo Gle, daca ii pui becurii de 100 W rezista instalatia sau nu?

Multam fain Am sa incerc negresit chiar miine.

pompa apa = 128.5 sesizor temp. apa = 10.52 manopera = 100

GLE 1999, 137.000 km pompa apa = 128.5 manopera = 100 Super multumit de serviciile oferite de service !

Multam fratilor ! Multam!

merita sa vedeti ce n-a vazut Parisul... http://www.reno.ro/index.php?showtopic=1356

Am cautat pe internet specificatiile tehnice dar din pacate nu am gasit nimic. Pentru

Odata cu cumpararea masinii, am gasit montat pe masina acest radiocasetofon marca SONY XR-CA 430X. E un foarte bun aparat numai ca eu nu stiu sa-l folosesc la intreaga sa capacitate. Are cineva un manual de utilizare pentru un asemenea aparat? Multumesc!

X FILE : Fac plinul cu gaz intru-cit aveam de mers la un drum mai lung. Eram bucuros ca am gasit gaz mai ieftin si teoretic de firma, circul in jur de 350 km si in final am ajuns acasa. Dupa citeva ore vreau sa plec, dar masina nu vroia nicicum sa porneasca pe gaz. Verific sigurante, fire electrice, pun pe direct supapa de admisie a gazului si..nimic. Disperat, caut mecanicul care are grija de masina, face si el acele verificari si ...nimic. Toate functionau perfect dar masina nu mergea pe gaz. Intr-un tirziu dupa momente de gindire isi da seama ca a mai patit asa ceva si ma trimite sa fac plinul cu gaz, dar de data asta sa alimentez din alta parte. Am alimentat si surpriza. A pornit la prima cheie. CONCLUZIA LUI: de unde am alimentat prima data cel de la pompa a bagat cu presiune mare si am avut foarte mult aer in butelia masinii si din acest motiv motorul nu a mai pornit pe gaz. Am circulat si azi peste 200 km si nu am mai avut nici o problema. Gazul de la prima pompa purta marca Shell...

Parca m-as afla in triunghiul Bermudelor. Pierd antigel din motor dar nu se vede pe unde. Nu se pierde mare lucru dar ma dispera ideea de a ma uita permenent in vasul de expasiune. Pe la calorifer nu cred ca pierd deoarece nu se vede nici o pata pe mocheta si oricum pierd antigel si cu robinetul inchis. M-am benoclat pe la motor si cind era rece si cu el cald, am pipait teurile si nimic. Mi-a spus un vecin ca s-ar putea pierde pe la motor. Cilindru fisurat sau c-am asa ceva. Mi-a mai spus ca daca pe teava de esapament se vede umezeala asta e cauza ( cilindrul )

Dupa cum am precizat mai sus, am schimbat chederul la portbagaj. Concluzia: dupa 2 zile de ploaie zdravana, mocheta este perfect uscata. Multumesc pentru sfaturi.

Si eu am folosit solutie lichida. Pentru o perioada a dat rezultate bune, dar de la o vreme pierd din nou lichid antigel.

fftopic: daca tot vorbim de huse si banchete, cum se da jos bancheta din spate la un cielo? Tot trag de ea si nu reusesc sa gasesc pozitia din care aceasta se desprinde din suport. Am citit ceva mai sus de o cheie de 16. Unde sunt suruburile minune? Ma va incurca cumva butelia din portbagaj?

Stiu, dar mi-e lene sa intind furtunul de la etajul 4. Oricum multumesc pentru sfat.

Schimbat cheder portbagaj.Astept ploaie zdravana. Intr-adevar se simte diferenta dintre chederul vechi si cel nou dupa cum se inchide portbagajul.

Nu stiu daca a fost schimbata vreo lampa pe spate deoarece am masina din ianuarie 2005, iar busonul la gaz este montat pe partea dreapta dar la insistentele mele mecanicul de la service l-a dat jos si a aplicat un strat de silicon dupa care la pus inapoi. Ceea ce ma deruteaza este ca mochetele aplicate pe aripile laterale sant perfect uscate.

La o ploaie mai serioasa, portbagajul mi se transforma intr-un...mic lac. Astazi am fost la service, nu au gasit nimic spart pe unde ar putea sa mi se inflitreze apa si au ajuns la concluzia ca din cauza condensului se uda mocheta. Intr-adevar capota era plina de condens(daca pot sa ma exprim asa) la fel si butelia de gaz. Mentionez ca in portbagaj am butelia de gaz dar nu stiu daca are vreo influenta deoarece la dacia avuta anterior (tot pe gpl) nu se intimpla acest fenomen. Cum as putea sa elimin condensul? Ar trebui imbracata capota pe interior?

Aparatul l-am cumparat din piata,"de la rusi", este marca Stern, asemanator cu aparatul din comenzi.ro si a costat 100 lei. Cu bormasina este greu sa lustruiesti din cauza ca trebuie sa o tii perpendicular pe masina si din acest motiv este neindeminoasa.

De curind mi-am cumparat un dispozitiv pentru lustruit caroseria.As dori sa ma invatati cum sa procedez pentru a-mi reusi operatia de polishare. Mii de multumiri!

Mi-am propus ca in perioada urmatoare sa-mi spal instalatia de racire. Imi puteti recomanda ceva bun pentru spalat? (ceva bun fara improvizatii)

Sunt destule momente cind imi ramine motorul turat undeva in jurul la 1200 chiar uneori si la 1500. Nu tot timpul, dar sunt suparatoare aceste cresteri de turatie. Ce ar trebui sa fac?

Caz concret Bistrita, service de service, reclama de nu se mai poate pe toate posturile Ma duc pentru o evaluare, si incep:4 telescoape, 4 arcuri, pivoti, bucse, rulmenti pe fata de zici ca numai in padure a mers masina carind butuci. Umblu disperat dupa piese, imi cumpar rulment pe fata, bucse si urma sa dau comanda pentru suspensie. Totusi nu eram prea convins de spusele lor asa ca ma duc la un tester tip RAR. Concluzia:suspensii beton, rulment cumparat pe fata degeaba, imi huruia cel de pe spate, in schimb cu bucsele au nimerit-o. In concluzie m-au pierdut de client

Posesor de Cielo '99 GLE. In jurul datei de 13 iunie voi avea drum la Bucuresti (aeroportul Henri Coanda) Ar fi timp pentru a-mi modifica si mie bordul? Vreau si eu bordul albastru cu ace rosii ca arata extraordinar. Ce zice-ti? Ma puteti ajuta? Merci!