Pepinno

Din nefericire de data asta chiar v-a trebuii sa ajungi la MESERIASI din service ... si o sa iti inlocuiasca coloana de directie ...alta rezolvare NU exista ...nu se gaseste bucsa separata ci doar coloana cu totul...daca ai sa o mai lungesti mult asa s-ar putea sa ai nevoie mai tarziu si de caseta de directie... In speranta ca am reusit sa iti dau niste vesti nasoale ...spor la treaba!!!!

Maniaku says: ZaiR !!!

Maniaku la microfon: multam fain la toata lumea!! Sa va dea D-zeu sanatate si tot ce va doriti!!!

Ahaaaaaaaaaa...deci asa se face...

Si uite' asa a mai trecut o saptamana...sa mor ca parca viata asta trece din... joi in joi... Macar de data asta nu am mai avut parte de vre-o bataie sau masini zgariate... Cat despre atmosfera nu zic decat ca.. lume putina, putina rau.. unde dreaq or umbla sau poate nu le mai plac fetzele noastre, aia care venim venim morti copti.. Pana si MANIAKU a revenit...ailalti pe unde or umbla?

Ok ..problema e ca si rezolvata...Buuun..te duci la service , sa gaseasca baietzii pe acolo o bucata de metal ,ceva gen teava plina ,adica o bara metalica de dimensiunea prezonului, incinge cu aparatul de sudura foarte tare un capat al barii dupa care ;rosu fiind; il bate strasnic in capul antifurtului.Prin lovire bara se va deforma ,si se va obtine antifurtul rupt de tine.Atentie !!! trebuie inrosit fierul periodic ,astfel ca materialul sa se poata deforma usor...Astfel antifurtul e gata forjat...Garantez ca nu se v-a mai rupe in veci... Metoda testata si practicata pe antifurturide de VW...de mine personal...Nu a dat gres niciodata.. In speranta ca ai sa treci la treaba ...BAFTA!!! si spor la lucru...

maine vb cu propietarul motorului sa ma interesez daca are acte sigur...si ii iau si tel...suna-ma maine (29 sep.2006)si itzi zic ce si cum ..0744493113 pep`u(andrei)

Pai cum dreaq sa mai vina la intalniri daca l-au sutuit unu s`altu...dar ce sa mai ..ce a fost a fost..MANIAK back din nou iarasi si inca odata...si daca e francofonie da-mi voie sa iti urez..Bienvenue!!!

Stiu un motor cu..ATENTIE...4000Km..!!!!!!! problema e ca propietarul il da cu tot cu cutie si vrea 700 ...nu am nr ca te-as fi pus in legatura directa cu el...Are acte + caroseria mucificata..

Uauuu...ca tot venii vb am avut si io una 1200 BESTIALA...am tinut-o 2 luni dupa care si-a gasit un nou proprietar...nu pot sa zic decat ca nu a scartait vre-o data..am facut praf un peugeot 307...dar si io am avut ceva avarii...un far si grila radiator..deh era de antimoniu..in rest nica`..era destul de confortabila ..asta nu stiu daca erau amo varza sau asa e ea...si inca ceva..timp de 2 luni NU am incuiat-o niciodata...era o adevarata placere sa ies in oras cu ea..nu aveam nici un stres..nu trebuia sa ii mai feresc pe toti dobitocii care se baga fara semnal ..sau vreunu care schimba banda fara sa semnalizeze si dupaia sa puna frana...de consum nu mai zic ca personal nu am bagat mai mult de 10% indiferent de trafic sau modul BESTIAL da condus..am tras pescuit pe unde nici mam`mare nu intra...iarna pornea la sfert..vara mai greu...deh tipic rusesc...

Ia ca ma bag si eu i seama...sper ca bine ..Deci sa va intre bine in cap...ora de manopera NU are nici o legatura cu timpul efectiv de lucru...Fiecare operatiune e pontata cu un anumit timp dat de un catastif venit de la uzina producatoare ..(Ex: inlocuit placute 0,9h manopera ; timp efectiv de lucru in medie 10-15 min) Pe ei( unitatea service ,respectiv uzina producatoare)nu ii intereseaza daca mecanicu schimba un pivot prins in suruburi cu piulita , in 5 min , sau respectivul mec. are bulanu` sa nimereasca un pivot nituit, manopera v-a fi tot 0,8...si mecanicu v-a munci cel putin o ora jumate..la una bucata pivot Dupa cum spuneam sant cazuri si cazuri...Alt exemplu ar fi la LEGANZA/NUBIRA cu disc spate, sa inlocuiesti sabotii, fata de CIELO ...manopera e aceeasi...numai ca la LEGANZA/NUBIRA in plus trebuie demontati etrierii..si nu v-a mai spun ce chinu dreaq e dupa aceea sa faci franele sa tina in mod egal pe ambele roti...Va poate confirma Ovijer... Sper ca am mai facut un pic de lumina in privinta manoperelor...Este foarte adevarat ca unele unitati de service sar RAAAAAAAAAU calu...

[mai bine treci pe la un sevice innainte sa strici ceva..sau mai rau sa indoi sau sa o blochezi definitiv..

La faza cu cositoritul te pot sfatui eu..!!! NU o face...pt ca astupi o gaura dar im mod sigur v-a aparea alta ,...nu azi nu maine..ci atunci cand ti-o fii lumea mai draga..prin turcia...,prin grecia...sau poate si mai rau ...PRIN BULGARIA...!!!! atunci sa vezi ce valoare vor avea cei 2 mil pe care oricum la un moment dat tot o sa ii dai..daca a apucat sa rugineasca undeva ,sigur,sigur..o sa mai plesnesca si in alta parte...nu astepta sa vina iarna ca atunci o sa fie cerere mare de calorifere si oferta ioc!!! sa vezi preturi atunci taticule...

Motorul DOHC nu are delco..deci putem elimina asta ...parerea mea ca aparitia rateurilor odata cu spalatul motorului e o simpla coincidenta...sant 90% sigur ca totusi e din reglajul gazului...intreaba sau mai bine da PM la userul OVIJER...e mai in tema decat multi dintre noi...

deci chiar cumpar capota motor TICO

Ma bag si eu in seama..deci.. Se cauta un a bucata prospata ,electrician auto,cunostinte obligatorii in motarea si demontarea alarmelor auto,atat la Daewoo cat si la multe alte masini...Astept PM sau un tel..salariul nu il cunosc dar rau nu o fi..cred e e pe baza de sal. fix +procent..cred ca se ajunge undeva la vre-o 10 ,12 mil...

Vreau si eu un numar ...pardon vreau un numar de ORANGE daca are cineva care pleaca de vineri pa`colo..sa ma ghideze in caz de bezna in traseu...vreau sa vin ;dar nu promit; de vineri seara ..sa prind beuta de noapte de la inceput... Si apropo io am sa raman acolo pana marti ca tot sant in concediu..hahaha...asa ca sa v-a oftic..

Bre nea SMS o fi draq negru..dar nici chiar asa...om revolva-o noi si pa`sta...noi avea tu bulan de bloc nou.. ...

Nu`i bai...Ma bucur ca ai reusit..Iar cat despre "surubul minune " nui al meu ..ci al urmasilor,urmasilor nostri...iar mie ..mi-e prieten raul,ramul...si Daewoo.club.. Bafta prietene si spor la treaba ...cu mare placere ajut pe oricine...

Este forte multa mizerie in instalatia de racire...dar dupa curatarea si inlocuirea lichidului de racire acesta problema v-a disparea..e de preferat ca aceste operatiuni sa fie facute de 2 ori pt.o eficienta maxima..

in jur de 4 mil..asta include curea distrib. rola presoare ,rola intinzatoare...+ manopera...nu bag mana in foc dar parca atata e.. Probleme majore nu au ...dar o sa tot schimbi din 30 in 30mii de km bucshi de bascule pe fatza...bielete antiluriu...si din cand in cand ..adika cam la 2 ani , un set de fise..cam astea ar fii in mare problemele...

Ha ha ha...daaaa..ce dilema ai ... ...nu ai luat in considerare un singul lucru...costul intretinerii dupa perioada de garantie .. ..cauta si tu preturi la consumabile...fa o comparatie...placute ,filtre pivoti capete bara...YYo personal NU am schimbat pivot sau cap de bara la nubira2 ,in viata mea ( asta scurta ) de mecanic..nu mnai zic de instalatia de gaz ca vad ca deja te-au lamurit colegii forumisti...Intereseaza-te cat costa rulmentiii pe fata la logan...de nubira stiu eu..8-9 sute

Dupa cele discutate mai sus tind sa cred ca rezolvarea se afla undeva pe langa pompa de ulei...recomand cu incredere OMV 5 w 40...Exista posibilitatea ca in momentul in care jocul dintre Vilbrochem si cuzineti sa fie peste limita admisa,sa nu mai ajunga ulei nici sus in axa cu came...e bine de verificat ...sa nu dai din lac in put...Sincer nu am intles eu bine...bate motorul si cand e rece si dupa ce se incalzeste.???

dupa cum am promis ,revin cu poze explicite privind masina SMS`ului scuzeee...uitasem ghidul de supapa... ) Cam asta face un ulei prost sau neschimbat la timp... Imi pare rau ca nu am apucat sa demontez si axa...acolo sa fii vazut ..frecusi.... )

Draga domnule ibogdan75 ,daca ai sa desfaci vreodata acel carburator si ai sa te uiti pe dedesubt ai fi observat 2 orificii peste care lucreaza acea clapeta Ce fac cele 2 orificii ,imi rezerv dreptul de a tine secret pentru unii ( Ex:ibogdan75) Dar daca ai fi luat in considerare faptul ca la unii , manevra cu "surubul miraculos " a rezolvat probleme pe care altii ,nici in service-uri nu le rezolva...cred ca restul de comentarii nu isi au sensul... Apropos ...acel surub nu are nici o legatura cu reglatul relantiului la cald... Nu vreau sa fiu rautacios ...dar lipsa de informare si practica pot influenta in mare masura niste afirmatii gresite... Nu am spus niciodata ca as fii mare mecanic si nici pe alin nu il cunosc ...dar crede-ma ca facand acelasi lucru zi de zi capeti ceva experienta Daca m-ai pune in fata unui carb de DACIA sigur m-as uita ca curca-n lemne.. Bafta si spor la treaba..