soferucalm

Daca tu prin anumite fapte individuale pui in pericol vietile altora... N-are nici o legatura Loganu cu ce vreau sa-ti reprosez,dar i-l bag aici ca e topic dedicat. Am vazut eu soferi de banda a 2 care n-au respectat legea si i-au luat in cearceaf! Nu subestima calitatile nimanui raportandu-te la mijlocul de locomotie! Nu ma judeca la cald, lasa timpul sa vorbeasca. Drumuri bune!

Douz a copiat corect. Azotul se foloseste de ani buni la anvelope cu destinatie speciala, principalul motiv al alegerii fiind acela ca asigura o racire fortata. La turisme nu-i vad rolul, atata timp cat nu exista pericolul supraincalzirii pneurilor.

Nu va mai jucati cu azotu'. Dati banii de pomana; este folosit la anvelopele utilajelor pt. a le mentine in parametrii optimi de functionare. Daca e prima pana pe care o suferi iti dau un sfat: lasa vulcanizatorul sa-si faca treaba si incearca sa nu schimbi atelierul. Cand e atacata partea metalica a talonului inlocuieste piesa. Dj Dark, nu doresc nimanui sa-i bubuie anvelopa dar, te contrazic.

De fiecare data cand am scris un e-mail la procetatean@presidency.ro am primit un raspuns in mai putin de 10 zile iar mai tarziu problemele au fost rezolvate. Mie mi-au raspuns in 2 zile. Si celelalte institutii , da mi-au inchis imediat tel. in nas. NU am avut niciodata o opinie, vis a vis de politica, de sine statatoare. Am fost un fel de Gica Contra. POzitie capatata in tulburele an 90 cand serveam Patria sub arme in vechiul oras al lui Bucur.Am fost partas la toate evenimentele ciudate din perioada predemocratica ce a culminat cu 13-15 iunie. Aveam dispozitiv la guv. si am vazut toate atrocitatile comise de mineri. Ca sa aud recent o declaratie surprinzatoare a nustiucui politruk ,ce nu se incadreaza nici in marjea de eroare a vreunui sondaj, precum ca acea manifestatie e sprijinita de fortele negrului de fum. Cel putin idiot personajul, nu asa se "face". Sa zicem ca tin cu BASE( si eu am cochetat cu marinaria) dar nu asta conteza. Sa luam lucrurile mai formal. MI-ar placea o republica prezidentiala, daca tot n-am mai vrut Regat, de genul Federatiei Americane; da, utopia bato vina. Ei, acumsa-l vedem pe vaca in poze cu Rgina Beatrice sau Regele Harald... Sau poate ne mai da cupoane d'alea de un milion c-ar mai fi ceva ramas pe ici pe colo.

Noi, astia mai din colb, ce-avem? Trebe voo doo mastere la Sorbona sau aiurea sa votam ca si intelecti? Ce ne facem cu IQ-ul?

E un punct de vedere dar, colegul aminteste intr-un post anterior ca-si schimba stilul si face asta intr-un mod candid, nevinovat chiar. Aici mi-am permis sa-i amendez opinia. Atat si nimic mai mult. Despre alte caracteristici, legea sa decida.

Mda, mi-am pus coji de nuci sub genunchi. Am scris cat se poate de citet:as putea zice ca... nu e nici o fala. Topicul deriva din incapatanarea cuiva de a recunoaste ca greseste, acuala denumire fiind mai apropiata de necazul meu. Poate va simtiti ok in preajma celor agresivi si sunteti dispusi sa faceti aidoma, ei bine, eu nu sunt. Tocmai d-aia mi-am spus parerea.

Colegu DVD, nu mai implica profesia intr-o discutie care atinge multe puncte fierbinti. 200k in 10 ani e destul de putin, as putea zice ca eu i-am facut in marsarier. Dar nu e nici o fala. Modul tau diferit de a conduce auto distincte ma idreptateste si pe mine sa procedez in acelasi mod? NU. Sau valoarea renumeratiei? NU. Si eu ma transpot, cateodata, cu turismul la serviciu, ca apoi sa incalec pe cai mari si sa privesc lumea de la 3m inaltime. Asta nu ma transforma in ceva fiinta superioara si imi da puteri sporite. Mai ales ca o greseala nevinovata poate avea consecinte grave asupra multor participanti la trafic. Nu-mi lua in nume de rau obiectiile. Dupa umila mea experienta pe sosele, agresivitatea in trafic are ca rezultat o impovarare si mai mare a statisticilor privind cauza accidentelor, lucru la care noi suntem printre fruntasii Europei.

Apropo de capitalisti, asta vara pe Dealu Negru vreo 2 tipi scandal mare ca ei pleaca in Italia si vezi Doamne ce circulatie de rahat e si chestii din alea dulci. Le cazuse cu tronc un coleg de la European Drinks si nu s-au potolit pana n-am facut cativa front comun amenintind-ui cu teva-n geam. Ia uite tu ce cursa naibii, tooocmai in Italia de parca erau primii si ultimii. Pana la Sibiu nu le-am mai auzit gura.

N-am ami atins un maner d'ala de mult timp

Ma bucur nespus ca intelegi care-i treaba cu oglinzile. Profesionalism, nu gluma. Daca aveam putere obligam pe toti sa le cumpere si sa fi vazut adaptare din mers.Asta pe langa subiect. Stii, cand am citit despre CB-uri ca sa nu mor prost am aflat ca truck-erii din State au vazut aceata o alternativa la un detectorul de radar, pt. ca din cauza crizei petroliere din anii '70 autoritatile americane au impus restrictii de viteza si acestia s-au adaptat uzitand CB-uri. Noi la ce sa ne mai adaptam? Ca luam de la toti ce e mai bun! Si eu mai scap ceva urat dar sunt niste limite ale bunului simt de care cred ca nu trec. Dupa cum bine observi ca vitejii aia raman anonimi la cererile de identificare. Cum ziceti voi, btw statia are 40 canale ,alege unul si baga cat te tine, nu se supara nimeni. Dar nu pe 22.

Din categoria mult hulita a basculagiilor si altor feluri de manivele fac si eu parte. Asta nu inseamna ca ma obliga cineva sa rostesc toate refularile prin microfon, mai mult, rolul CB-ului e cu totul altul. La inceputul acestui secol apreciam discutiile ca fiind ajutatoare si la obiect. Cu trecerea anilor observam o difersificare a speciilor care se ascund in spatele unui volan mai mare ce explica, dealtfel, popularizarea acestui limbaj. De altfel Mircea stie mai bine despre ce vorbesc, punctele fierbinti ale variantei sunt inecate la ore de varf de TURISME care forteaza intersectia circuland prin santuri si gropi depasind coloana de 2km, iar noi ca oameni ce suntem doar privim si strangem din dinti, ceilalti, cum am zis, refuleaza pe gura. Nu am vrut sa supar pe nimeni prin acest comentariu; sa zicem ca esti sofer pro si intr-o cursa banala iti iei nevasta sau fica si nimeresti pe varianta BUC...

Mecanismul ce readuce centura si face ca aceasta sa se blocheze cand intampina o anumita diferenta de tensiune este unul din lucrurile de care nu trebuie sa va atingeti. De altfel scrie si pe capecele lui acest avertisment. In principiu problema este la resortul acestuia, care a imbatranit putin. Daca, totusi, vreti sa umblati pe acolo, sacrificati una ora, poate nu aveti alta ocupatie; cu mentiunea sa aveti centura de schimb pregatita. De ajuns la acel mecanism e relativ simplu. Cu o surubelnita dreapta indepartati plasticul ce mascheza stalpul si cu o cheie de 21 desurubati surubul ce tine chestia de caroserie. Spor la treaba, dar mai bine nu mesteriti ce nu e de mesterit!

Ieri, cu salupa, am folosit din greseala centura Buc. Am intrat pe la Otopeni si 5 minute mai tarziu m-am blocat la bariera Tunari.Aveam pasageri ambii copii si batrana mea mama.Si statia deschisa. Ce a urmat imi adevereste faptul ca multi asa zisi covrigari se incadreaza in subspecia homodeeducatussinesimtitus. Noroc ca aia batrana are o ureche mai tapana si nu prea a priceput. Stiu, uniiar zice ca nu e obligatia nimanui sa asculte dar, vorba cuiva de p-aici: public dar nu liber. Rusine!

De aproape 20 de ani ma tot intep la coborarea din auto, indiferent de marca sau tonaj. Am incercat toate schimbarile de care mentioneaza colegii in posturile anterioare cu acelasi efect, adica nul. Daca stau si-mi storc creerii mai bine, cand aveam substante petroliere pe degetele parca saream faza asta. In fine, de ani buni, la coborare inchid usa impingand de geam apoi i-i dau un caspic caroseriei si gata (autoturism). La camion trag mai tare de buzunarul usei. Sa vedeti pe intuneric ce frumos arata arcul.

Ploiesti-Buzau, in zona Valea Calugareasca- Albesti Paleologu, Logan alb cu geamuri negre sau Dacia berlina, neinscriptionate.Bilunar, pe aceasta ruta am dat nas in nas. Din discutiile pe statie se pare ca au caracter permanent. Urziceni-Slobozia, invariabil in Ciochina sau Andrasesti echipaj de rutiera in patrulare. Radarul se subintelege. Trepied corespunzator in aceeasi comuna Andrasesti.

Am citit si eu astazi in cotidianul urbei; utilitara era stationata pe banda de urgenta iar urmele de franare lipsesc. Pasagerul din dreapta decedat, soferul camionetei avand o fractura de brat, celalalt din Skoda a fost transportat la Bucuresti in coma de gradul patru. Soferul turismului NU purta centura!

Aveti grija! L-am facut pasager cu acte in regula. Din cauza seriozitatii afisate ma gandesc sa boiesc geamu' si sa-mi schimb placile cu ceva gen WTS .

E bine sa fi prevazator. Printre altele, sa anticipezi?! actiunile celorlalti. Datorita specificului firmei ptr. care prestez, o buna parte a timpului de lucru o petrec pe o banda a carosabilului inchisa traficului si semnalizata corespunzator. Nu numai ca 90% din soferi nu respecta semnele de atentionare referitoare la viteza, circulatie pe un singur sens,etc., dar ma tem ca si atunci cand sunt atentionati devin recalcitranti sau atotstiutori. Singuri care tin cont de aceste lucruri sunt cetateni straini cu origine sanatoasa(100% sange strain). Credeti-ma ca sunt situatii cand nu mi-as dori sa stau in cabina ci undeva pe camp, la o distanta sigura de carosabil. @BH ZNS, mai rar hurdubaiele au 20 to. In general circula full tur-retur., adica 40 to.

Partial sunt de acord cu @BH ZNS. Numai ca nu toti suntem la fel. Sa va explic cum sta treaba cu soferi de camioane din partea unuia care este din breasla, dar nu tolereaza indisciplina asa zisilor colegi. Multi dintre cei pe care ii vedeti la volanul unor vehicule de mare tonaj, nu numai ca nu au pregatirea necesara ptr. a conduce asa ceva, dar uni, nici macar pe cea teoretica. Ca sa conduci un vehicul ptr. care iti trebuie cat. C+E in primul rand scoala pregatitoare ar trebui sa fie la standarde ceva mai high. Ca si la amatori, diferenta dintre o Dacie uzata moral si un BMW de 250 hp se traduce prin obraznicie si indiferenta fata de parteneri de trafic. La inceputul anilor 90 am vazut in Franta, mai precis la Marsillia, o scoala adevarata ptr. cat E. In acel moment toata teoria mea fusese demolata. Bineinteles ca si experianta tradusa in km. efectivi rulati pe un anumit tip de masina este definitorie. Multi dintre colegi de drum,actuali, sunt "profesionisti" doar prin prisma literelor tiparite pe carnet. Un procentaj ingrijorator modifica parametri setati ai limitatoarelor de viteza( microbuzele in principal). Unei firme concurente i s-a improspatat parcul; au urmat angajarile in regim de urgenta. Rezultatul: tractoristi , combanieri, carutasi metamorfozati in camionagii. Consecintele: un mort, cateva rasturnari si teama de a nu ma intersecta in mers cu ei. Concluziile le deduceti.

Dupa citirea tuturor postarilor din acest topic, consider adevarate urmatoarele: auto cu injectie comandata de calculator in frana de motor are consum 0. cele care au 2 calc.: cand opresti alimentarea din contact motorul mentine turatia de relantiu pana la oprirea vehicolului. Eu la camion am ECU tpr. motor si VECU ptr. vehicul. Frana de motor la camioane nu este eficienta decat ajutata de sisteme auxiliare: - intrader. foloseste lichi de ungere sau racire si se monteza intre motor si cutie. E actionat de sofer printr-o maneta care poate avea pana la 5 pozitii. Intra in functiune cand este eliberata pedala de acceleratie si maneta comutata pe o pozitie( dar nu prima, de obicei aceasta fiind dedicata clasicei obturatiii a galeriei de evacuare si alimentarii) -retarderul, se foloseste mai rar la echipare. Renault Magnum are asa ceva si este montat pe cardan. Are forma unui sistem disc+ etrier si este actionat electromagnetic. In sistem urban nu ajuta prea mult la economia de carburant. Este contraindicat scoaterea la punctul mort inainte de oprirea autovehiculului. A explicat Ovi_Jer de ce. De asemenea ajustarea treptei inferioare cu viteza de deplasare( la vehiculele grele poti sa tragi de levier pana-l rupi, daca nu ai viteza adecvata nu poti sa retrogadezi treptele cum vrei tu). Pentru cei necredinciosi recomand o plimbare cu un vehicul al carui bord este echipat cu afisajul necesar.

Din "cauza" meseriei am vazut si trait multe experimente. Am scris bine experimente. Nu e gluma, ce se intampla in traficul national depaseste mult intelegerea mea. Sa trecem peste asta si sa va istorisesc o cursa de acum un an si.. Deci, suna tel. de serviciu. Frantuzu: Clod, trrrebuie incarrrrcatorr la Buzau., eu:care?, el imi da un indicativ care reprezenta un excavator de vreo 35 to. Eu: autorizatie?, el: trrrebuie ojurrrdui. Bon, aveam de facut o cursa relativ usoara, dar amenda pe care o riscam era enorma. Pt. cine stie la 60to fara autorizatie/200 km. In fine, Drajna-Maracineni(Buzau) e o relatie simpla cu localitati asezate strategic din 10 in 10km, singura poanta erau si sunt si astazi cablurile care traverseaza soseaua. Ma si gandeam sa-i mint pe pagubiti, evident la intoarcere, ca nu sunt eu ala, chestii trestii. Ajung la Buzau, tel. la francez. Nu pe malul asta, pe celalat. Aoleo,zic, pe la Berca? Da. Ok. O iau din loc frumos, mestecand la schimbator si multumit ca nu am nici un axial pe bratul magaoaiei. Trec de Vernesti, ajung pe la 55km/h si dau semnul de depasire colegilor din spate. Nimeni nu indraznea, mai mult prima masina din urma circula cam la 50m distanta. Nu flash, nimic. Bine, stati acolo, ma gandeam ca nu intelegeau de ce semnalizez dreapta, dar era un lucru normal deoarece latimea covoiului egala pe cea a carosabilului si astfel incercam sa-i ghidez putin. Berca, malul drept. Opresc sa verific cargo-ul si ce gasesc?! Cam 100 m axial.java script:emoticon(' ', 'smid_29') Nasol, ma omoara rumanii la intorcere ca i-am lasat fara telenovele. Am facut colac prada si dreapta spre Maracineni. Trec podul, unde limitarea de tonaj se oprea la cifra 5, si iar dreapta si hop. Garcea. In mijlocul strazii, se la mine. Si eu la el, uitand ca zona este virgina si rostul meu prin sate e sa le feresc sarmele. Si cum ziceam, eu la el si el mine pana cand il vad cu ambele maini in plan vertical, privind spre cer. Opa, am bel...! Trag frana si astept sa vad continuarea. El vine fuguta pana la usa mea si ma anunta calm ca am rupt un CABLU. Cobor sa ma asigur ca nu e electric si >- De telenovele. ne deplasam la poarta pagubitului, striga ceva sau pe cineva si ce sa vezi. Apare un geaman de-al lui Smarandescu Ma retrag strategic,dar pana sa-i zic ce si cum mi-o ia el inainte si le tranteste celor de la cablu cuvinte urate rau, ne strangem mana si viteza. O fi fost si el tot manivela? Am rasuflat usurat si mi-am dus misiunea la capat cu ceva probleme minore in zona podurilor militare, unde colegii din turisme nu prea intelegeau ca nu am loc pe 2,5m de asfalt,dar a trecut. La intoarcere nimic deosebit. Zona Vernesti curata, ca de altfel pana la Drajna. Prada am transformat-o in moneda de schimb la spalatoria din santier(furtun). Cam asta e,in mare, una din zilele obisnuite ale unui covrigar de pe o agabaritica. Data viitoare Arad-Drajna. Calvar curat.

Dupa o

Sunt interesat de acea bară de ranforsare din compartimentul motor. În pozele de la începutul topicului am văzut-o la un doch 1,5. Mi se pare că nu este hand made. Aş încerca să o reproduc, dar mă tem că nu sunt calificat pentru aşa ceva.