thanandar

N-am apucat inca sa masor nimic. Vroiam sa stiu o parere in mare, inainte sa ma puna in service sa schimb piesa dupa piesa pana isi dau ei seama ce este.

Salutare. Atasez si eu acestui thread dilema mea (bateria sau alternatorul ...). Pe scurt : acum cateva zile ma trezesc in mers cu bateria descarcata asa de rau ca imi mergea si masina urat. Tremura, nu statea la relanti sau statea in 1500 de turatii. Nu mai aveam baterie nici sa ridice antena. Mi se aprindea becul rosu (bateria) de la bord. Am lasat-o undeva ca mi-a murit motorul si ieri a venit un prieten cu un cielo. I-am dat bateria mea, i-am pornit-o impinsa in 2 m, si eu am luat-o pe a lui. Cu a lui masina mi-a mers OK si nu mi se aprindea becul rosu. Am mers vreo 4-5 km si cel cu Cielo mi-a incarcat cat de cat bateria. Lui nu i se apridnea nimic pe bord cum ca nu ar incarca bine. Am pus bateria pe masina mea. Masina imi mergea tremurat si se aprindea si beculetul cu bateria. Daca o turez in peste 3000 se stinge. Ce parere aveti ? Bateria ? Alternatorul ? Ambele ? Bateria e Bosch. Data n-am reusit sa o gasesc, asa ca nu stiu de cand e...

Am fost azi la Majore si mi-au dat un T-eu + 1 furtun (se crapase si asta). Am preferat sa le iau si sa le montez eu decat sa tractez masina pana la ei... Ma intreb cat o sa tina si T-ul asta ... 2, 3 luni ?! Piese de toata jena ce pun cei de la Majore + faptul ca nu raspund la tel... De ocolit.

Ocupat mereu... Acum imi aduc aminte ca si cand am vrut sa ii contactez pentru a monta instalatia tot asa era. Toatel telefoanele erau ocupate. Mizerie...

Majore nu raspunde la telefon... Aveti idee asta e nr : 211.48.18 ? Firma de doi lei. In alta ordine de idei, pe pagina www.majore.ro exact pagina de contact nu se mai gaseste pe server. Ciudat... O sa ma duc azi la ei. Jeguri...

Salut. Sper sa nu gresesc topicul, dar eu sunt convins ca ce am patit are legatura cu instalatia GPL. Acum vreo 2 luni am montat o instalatie GPL pentru un Espero non euro. Instalatia a mers ok (poate cu exceptia faptului ca LED-urile verzi care ar trebui sa indice nivelul de combustibil de gaz ramas nu mai arata nimic). Acum 2 zile am patit o chestie urata. M-am trezit ca acul de temperatura s-a dus brusc pe rosu. Am crezut ca masina s-a superincins de la aerul conditionat. Am tras pe dreapta si cand ma uit imi curgea antigel la greu. Ba incepusa sa cam miroasa si a ars. Vasul de expansiune era gol. Am lasat-o sa se raceasca. Am completat cu niste apa distilata, dar pe masura ce puneam curgea pe jos fara sa fie motorul pornit. M-am uitat atent si am despistat de unde vine problema : Un furtun care vine sa pleaca din plamam (cel de jos) era desfacut. M-am uitat jos si am vazut ca a fost instalat un TEU (nu stiu cum sa ii zic) de plastic. Au montat ei o piesa care deviaza circuitul de apa spre plaman. Problema e ca doua elemente ale acestui T-eu de plastic s-au rupt pur si simplu resturile de bucati ramanand pe furtun. Am sunat un mecanic de la Radacini si mi-a zis ca Espero nu are asa ceva din "fabrica" si ca sigur cei care mi-au montat instalatia GPL mi-au pus acest teu. Acum ce trebuie sa fac ? Masina mea sta pe margine, nu pot sa o tractez pana la Majore ca e super departe de mine. O sa sun oricum maine sa fac scandal. Mi se pare inadmisibil sa monteze piese care crapa (la propriu) dupa 2 luni si imi lasa motorul fara apa. Voi ce parere aveti ? Am gresit in rationament ?

Oameni buni si mai stiutori decit mine in ale masinilor. Am citit toate mesajele de mai sus legate de zgomotul de ambreiaj am si eu o problema similara. La mine se aude un zgomot cind apas pedala de ambreiaj. Intensitatea zgomotului difera in functie de cit de apasata; Daca apas pedala la jumatate se aude chiar un usor fluierat in zona motorului (partea unde este ambreiajul cred...). In plus, cind se incalzeste masina zgomotul se amplifica sensibil. Masina mea are doar 70.000 km. Asa de "repede" sa se fi dus rulmentul de presiune? Ca eu cam pe asta il banuiesc. Ar trebui sa il schimb cit de curind? Pot sa dau in alte chestii daca o ma târâi asa ? Multumesc pt orice reply.

La fel am patit si eu de Luni. Am dat la automat pina am secat bateria. Absolut nimic. Am pus-o la redresor vreo 13 ore si azi dimineata am omorit-o din nou. Degeaba. Acum e iar la redresor, ar miine dimineata nu mai incerc ca simt ca nu am nici o sansa. Eu pun Eco premium 95 de la Lukoil. Parerea mea e sa nu mai incerci si cu bateria noua ca o descarci total degeaba. Ce ar putea fi ? Gheata ? Bujii ? Delcou ? M-am gindit si eu la faza cu dacia si bujiile naclaite de benzina si condens, dar nu am chei sa le desfac. Ma apucase o ciuda azi dimineata ca am zabovit citeva minute sa injur in aer. Alaturi de mine, unul cu dacia astepta sa se incalzeasca dupa ce a pornit bine mersi !!! Eu nu am timp sa o trag la service. Daca reusesti sa o rezolvi cumva as fi curios sa aflu si eu.

Am citit topicul de mai sus si vad ca sint multe victime ale caldurii siberiene din ultimele zile. Ma inscriu si eu : ier a refuzat sa mai porneasca. I-am dat la cheie pina ma omorit bateria. Am zis ca bateria era cam consumata asa ca am lasat-o la redresor cam 13 ore. Azi dimineata iar am dat la cheie pina am ucis-o! Nu mai porneste de nici o culoare. Nu m-am gindit sa ma uit sub masina dupa balta de ulei... vad ca devine un pattern. De mai mult timp imi pornea mai greu pe temperaturi mai mici (tineam cheia vreo 3-4 "ture" pina o lua). Am retrait senzatiile tari decit aveam dacie si reparam cablul de acceleratie la -10 grande... Ulei am 10-40W Mobil semisintetic. Daca nu e bun nici asta ma duc si pun Floriol ! O sa incerc sa scot toate bujiile si sa le curat (mai faceam asta si la dacie). Aveti idee de alta manevra rapida care sa nu necesite service ?

Nu te lasa pacalit cu AGIP-ul. Nu e de fapt nici o diferenta. Pur si simplu o parte din acei kilometri i-am facut pe drumuri mai libere (seara, etc). Am uitat sa precizez ceva : Consumul curent trebuie corelat cu alimentarea precedenta. Ex : am refacut plinul la AGIP iar kilometrajul pe bord era de x... Diferentele dintre consumurile din oras depinde de cit de aglomerat era traficul in perioada respectiva. Mi s-a intimplat o singura data sa fac un drum de 20 de min in 1 ora!

As dori sa stiu si eu reteta consumului de 12 - 12,5 in oras. In afara imi consuma OK. In oras fac drumuri zilnice relativ scurte, de circa 6-7 km. Masina abia incepe sa se incalzeasca cit de cit dupa 2-3 km. Dimineata e super aglomerat, asa ca merf in felul urmator : viteza 1, 2 si mai rar 3!. Dar chiar si asa mi se pare foarte mare diferenta intre consumul de oras si cel de afara. Toate consumurile din fisierul atasat sint cu metoda plinului. Senzatia mea e ca nu am ce face. Daca mai merg in oras, dar seara (cind e mai liber) consumul ajunge cam pe la 13-14. In rest, 15 - 16!

Pt 350.000 cu tot cu spaga un amic si-a spalat Passatul la OMV. Cel mai scump program. Dupa spalare a trebuit sa curete el manual unele urme de gainat. Nu mai vorbesc de pamintul care a ramas in partea superioara a portbagajului si pe care l-a curatat tot singur cu surubelnita. Dupa ce i-a dat spaga celui care curata interiorul, acesta i-a marturisit ca daca ar avea masina nu ar spala-o la automate ca cica astea sint de intretinere . Intretinere, intretinere, dar nu la 300.000 ! Concluzia : pina nu pui buretele sau cirpa pe masina nu faci nimic. Partea proasta e ca la unele spalatorii manuale cirpele acelea cam au particule de nisip prin ele si se zgirie masina usor uneori...

Nu sint 100% sigur... Am avut si eu niste probleme cu un accident din vina mea facut acum ceva ani si cei de la RCA nu au platit. Rezultatul a fost ca m-am dus la tribunal. Am intrebat si eu in stinga si in dreapta si un amic care lucreaza la un broker de asigurari m-a intrebat daca eram cumva baut. Ideea era ca in situatia in care esti in stare de ebrietate exista posibilitatea ca societatea unde ai RCA sa nu dea banii. Cit priveste chestia cu tablagiul e posibil sa fi mincat ala kk... Ma mai interesez.

Inca ceva contra RCA : Din cite stiu, sint doua motive pentru care e posibil sa nu iei nici un ban de la vinovat chiar daca are polita RCA valida : 1. daca a luat citeva beri la bord 2. daca a facut-o cu intentie. In ambele cazuri asigurarea nu mai da nici un ban. Asta o stiu de la un prieten care a fost lovit destul de rau de un retard afumat nitel si politistul l-a sfatuit aparte sa nu faca gura pe chestia cu betia ca nu mai ia nici un ban de la RCA.

Si eu cred... O sa il desfac din nou simbata (poate mai stric si farurile cu ocazia asta ). Inca ceva : daca actionez stropitoarea stergatoarele fac cele 3 ture. Cred ca asta inseamna ca temporizatorul functioneaza.

Acum 1 saptamina m-am apucat sa desfac bordul. Nu imi mergeau si nu merg nici acum luminile de la bord. N-am inteles mare lucru din ce era acolo, dar dupa ce l-am montat cu succes la loc am constatat ca nu mai merge temporizatorul de la stergatoare. Concret : dau pe prima pozitie, stergatoarele fac o "tura" completa, revin in pozitia initiala, dupa care nu se mai misca (indiferent de nivelul potentiometrului). Oi fi stricat releul ? Poate am uitat sa reconectez potentiometrul. Ar fi culmea! Pe celelalte pozitii stergatoarele merg. Aveti idee despre ce ce poate fi vorba ? Sa citez un post de pe forum : Regula de aur a depanatorul : "NU strica mai mult decit este deja !!!" Poate ca asa imi trebuie daca m-am bagat unde nu imi fierbe oala ...

Am facut citeva cercatari si am gasit in 3 locuri cam acelasi pret Set fise bujii (Espero 1,8) : Site : http://www.masinamea.ro/ Pret : 791.350,00 Lei SET FISE 1.8 DW Site : http://www.autodaewoo.ro Pret : 696.200 Lei Nota : exista pe site-ul asta niste fise ciudate (Set fise 7 18) care costa cam 1,5 mil, dar nu stiu care e treaba cu ele. Set fise 1.8 Site : http://myauto.ro/listare.php?filtru=categ&categ_id=7&p=7 Pret : 700.000 Lei Concluzie : Pretul de 1.800.000 lei setul de fise pt espero 1,8 e o fabulatie! Stau si ma intreb daca vanzatorul ala chiar stia ce sint alea fise!

Ai dreptate. Am mai scotocit forumul, si cu o oarecare actualizare a preturilor, fisele ar costa undeva intre 500.000 si 700.000. Cred ca o sa ma duc din nou la magazinul ala sa-i intreb ce naiba au fisele alea de costa asa de mult ?! Poate nu mai au nevoie de bujii . Ciudat, deoarece am mai cumparat piese de la magazinul asta si erau decente...

Oameni buni, cit costa pina la urma fisele de Espero 1,8 ? Am fost azi la un magazin de piese daewoo de pe Serban Voda (King Campione, parca) si cind mi-a zis pretul mi-a cazut fata ! 1.800.000 setul!!! Am intrebat de doua ori! Atit costa. La banii astia poate sa tremure cit vrea masina la relanti... mai bine ma duc si curat injectoarele in pretul asta!

Gata! L-am dovedit. Era rupt minerul exterior si cind trageam de el din afara nu mai actiona deloc tija care deschide usa. Am luat unul nou (280.000 lei) si totul e OK. Acum nu mai mi se pare deloc greu de demontat fata de usa + ansamblul manerului. Intradevar, e o smecherie la cele doua tije. Daca nu sint puse bine nu iese ca lumea butucul yala in afara. Faza misto e ca manerul nou vine cu tot cu tija mare bagata si nu mai trebuie sa te chinui sa strecori mina in spatiu acela strimt. Trebuie doar "conectata" in partea de jos Cu ocazia asta am rezoltat si problema cu inchiderea centralizata (uneori, la usa stinga fata nu se mai ridica la comanda si trebuia sa o trag de mina). Am uns cu niste vaselina mecanismul si merge brici. Mersi pt interes VAXXI. Chiar mi-au fost de ajutor cunostintele tale!

Problema e ca partea de plastic nu misca deloc tija mare. Miscam manerul din exterior, se rasucea, dar cu tija nu se intimpla nimic. Inca ceva : daca tin bine minte, tija mica era legata de o bucata de metal prinsa in doua suruburi de maner. Pe tija asta cred ca e prins si butucul usii. Am dat jos placut aia de metal ca sa vad ce se intimpla dupa. Din cite imi amintesc cele doua tije nu erau incalecate. Totusi, nu inteleg de ce ar avea cele doua tije vreo legatura intre ele. In definitiv, cheia doar deschide usile (toate, prin inchiderea centralizata). Deschiderea propriu-zisa a usii se face din miner. E drept, ma si grabeam cind le-am desfacut pt ca nu eram in Bucuresti si nu am fost foarte atent la detalii, asa ca s-ar putea sa gresesc... Revad etapele din manual pt schimbarea manerului exterior si am impresia ca la usa mea lipseste punctul 4 (legatura dintre tija si maner) : 1) Panoul interior al usii. 2) Folia deflector. 3) Butonul mecanismului (numai pentru usa din faþã). 4) Legãtura între mecanismul zãvorului si mînerul exterior al usii. 5) Suruburile care fixeaza mînerul exterior pe usa. 6) Manerul exterior al usii de pe usii.

Am vazut si eu cele doua "sirme". Cea mica, care e conectata la butucul de la cheie si este clar legata de inchiderea centralizata. Concret, am tras de ea in sus si in jos si declanja inchiderea. Cea mare debloca usa daca o trageam in jos, adica exact ceea ce ar fi trebuit sa faca manerul, numai ca nu se intimpla nimic. O sa incerc sa fac o poza miine, desi e cam nasol sa dau fata jos ca vin seara de la serviciu si dupa aia bijbii rau de tot pe intuneric. Sau poate fug o ora doua de la serviciu in parcare si o bibilesc. Eventual o sa fac chiar un filmulet

Salutare. Astazi am patit-o cu manerul de la usa. Nu mai deschide usa de nici o culoare si merge la "liber". M-am concentrat si am dat fata de usa jos, dar pina la urma n-am reusit sa inteleg de ce nu mai lucreaza. Am vazut ca este prevazut cu doua "gheare", dar care la mine nu mai atingeau nimic cind actionam din afara manerul usii. Din cite mi-am dat seama, "sirma" (n-am gasit o denumire mai buna) care deblocheaza usa pleaca de la incuietoare si ajunge pina in dreptul manerului, dar la mine nu mai are nici o treaba cu acesta. Ma gindesc... s-o fi rupt ceva sau altceva a sarit de undeva?! Mi-a fost si lene si frica sa desfac fata de la cealalta usa sa vad cum ar trebui sa mearga. Are cineva idee despre cum ar trebui sa mearga mai exact ? V-ati mai lovit de probleme similare ? M-am uitat pe descrierea mecanismului din manual, dar desenele sint extrem de succinte si de toata jena.

Sincer, nu stiu. Daewoo scria pe cutie. O sa ma uit, dar daca nu se vede din exterior nu am cheie sa desfac una. Ma descurc eu si aflu cumva. Pina acum am retinut : de schimbat filtrul de aer. Mersi pt sugestie

Bujiile sint Daewooo (cumparate chiar din service-ul Radacini), dar nu stiu ce gap au. In ce priveste injectoarele mi-au zis tipii care le-au curatat ca merg bine. N-am tinut neaparat sa ma duc la tester... M-am dus la service cu problema : CONSUMA MULT. Chiar asa au scris in bonul lor. Ei zic ca in functie de nivelul noxelor se poate regla consumul. S-a vazut...