fotoman

Vroiam sa stiu,asa... ca valoare orientativa.Ok am inteles,iti multumesc pt raspuns.Trebuie sa schimb kitul de ambreiaj...ca daca o reglez ca la carte,pedala tine sus si este si cam tare,chiar daca am schimbat lichidul din circuitul ambreiajului.

As vrea totusi sa stiu valoarea aproximativa a acelui capat de ambreiaj,exceptand masuratorile pedalei apasate.Rectific...capat de cablu de ambreiaj...scuze moderatorilor

Stie cineva,care ar fi marimea optima a capatului cablului de ambreiaj? (lungimea parti filetate dinspre pedala)

Stutul nu e infundat,imi cer scuze pt citarea mesajului anterior.

OK,cum zici tu,dar o nelamurire,atunci de ce cand il insurubezi mai mult se mareste turatia? Imi cer scuze,nu te contrazic,esti prof in daewoo,dar care ar mai fi cauza?

Pai daca sta acul intre cele 2 repere(500 si 1000),m-am gandit si la varianta indicarii eronat,dar problema e ca motorul merge aiurea(la Dacie ii maream putin relantiul),de aceea te-am intrebat cat mai pot insuruba acel surub,pt ca daca il insurubez creste turatia(am verificat asta).Masina a fost pusa pe tester,stiu ca la ultima testare a mai insurubat putin acel surub,a mers bine cateva zile,apoi iar au aparut problemele cu relantiul asta.Sicer,m-am cam saturat de meseriasii din service-uri.

Inteleg asta Ovi,dar cum sa maresc turatia la relanti, ca la mine e in jur de 750 rot/min si stiu ca trebuie sa fie 850 rot/min?Am dat si reset ECM cu initializare IAC,dar tot asa mica ramane.Am schimbat fise,bujii,capac,rotor si bobina delcou,am cratat IAC-ul si corpul clapetei de acceleratie,am curatat injectoare.Ce sa mai fac ,ca la turatia asta imi cam tremura motorul.

Ovi,eu am insurubat acel surub de la clapeta de acceleratie vreo 2 ture ,dar turatia la relanti e in jur de 750 rot/min.Sa-l mai insurubez pana ajunge la 850?

Revin ,dupa ce am fost in 3 service-uri pt scanare,reglare avans...nedumerirea mea este,de ce la fiecare service,avansul e reglat diferit?(pozitia diferita la fiecare reglaj)"Meseriasii"nu au citit acelasi manual Daewoo?Care ar fi pozitia ideala (sageata de pe delcou)?Am inteles ca ar trebui ca acea sageata, sa fie exact pe mijloc...

Ok,am inteles...dar care lichid e cel mai recomandat? (parca Shell zicea cineva pe forum)

Ovi (si nu numai),unde e situat mai exact acel surub pt aerisire ca sa schimb lichidul de ambreiaj?Cumva trebuie sa ridic putin rezervotrul lichidului de racire ca sa am acces la el ?Ce lichid de ambreiaj recomanzi(ca firma)?

Chiar tot bordul?

O ruganminte mare la voi,unde se afla situat mai exact vaporizatorul,ca trebuie schimbat?Stiu ca sub bord...ce ar trebui sa demontez?Va multumesc!

Ovi,cam cat trebuie insurubat acel surub din momentul cand incepe sa "atace" clapeta? O jumatate de tura e suficient?

Asta am mai facut-o de cateva ori,rezolvam problema temporar.Le-am demontat de tot pt a reface lipiturile si mai ales sa strang cele 2 suruburi de la ceas care intr-adevar erau cam slabite.

Am inteles,sper sa reglez bine acul indicatorului de benzina...in cel mai rau caz fac plinul si atunci il pun pe maxim.

Pt ca aveam probleme cu indicatorul de temperatura a apei(se ducea acul la maxim,revenea doar dupa cateva "bobarnace"date in zona indicatorului),am demontat ceasurile de la bord,iar pe cele de la benzina si temp. apei le-am demontat total ,am refacut lipiturile...toate bune si frumoase pana la montare.Acum nu mai stiu cum sa calibrez acele de la indicatorul de benzina si cel de apa,adica in ce pozitie sa le mai introduc la loc,pt ca atunci cand le-am scos s-au deplasat.Va rog un sfat urgent.

Ca sa schimbi semeringurile supapelor,trebuie dat jos doar capacul culbutorilor,sau si chiulasa?

O cauza a cresterii turatiei, poate fi defectarea vitezometrului (mie imi crestea rapid si se aprindea martorul de check engine,iar dupa schimbare totul a revenit la normal).Zic si eu,oricum cele mai bune sfaturi le da Ovi.

Are dreptate ovi,aceeasi problema am avut-o si eu ,am rezolvat-o modificand avansul la aprindere,dupa care reset ECM.Dar daca tu zici ca ai modificat avansul...

Daca NU scoti elementul de fixare de la maneta,nu poti baga in viteza...logic

Mai bine fa un efort financiar si schimb-o ,am simtit pe pielea mea asta...acum totul e ok.Risti sa strici dantura pinioanelor din cutia de viteze.Ca o solutie provizorie mergi la un meserias sa ti-o regleze(e in jur de 20 RON)

Deja am cumparat ulei Daewoo 80W (parca asa-i zice),iar mastic am din ce a ramas cand am schimbat garnitura baii de ulei.Sper sa fie bun uleiul asta.Pe unde ai umplut cutia?Ca vad ca sunt 2 posibilitati: 1.Pe la busonul de umplere(cel de deasupra...care cred ca e cel mai indicat) 2.Pe la cel de nivel(pana da afara... e mai greoaie operatiunea asta...parerea mea) Specialistii pot da un raspuns concret

Garnitura de la capacul diferentialului,cand se schimba,se unge cu silicon 2+2(ca pe garnitura de la baie)?Am citit aici ca uleiul din cutie nu se schimba niciodata,doar se completeaza,ce-mi recomandati...sa pun inapoi uleiul care a fost sau sa-l inlocuiesc?

OK,scuze