fotoman

Sper sa nu se rupa asa repede. fftopic: Vreau sa schimb si garnitura de la capacul diferentialului,deci sa golesc uleiul din cutie.Unde este busonul de golire? Nu mai cita mesajul anterior !

Ce vrei sa spui Ovi?De ce sa se rupa acea teava,ca doar nu am tras de ea?Pur si simplu o lasi mai jos

Am inteles...sa traiti .Atunci sa fie de la semeringurile supapelor?Mentionez ca am schimbat uleiul cu Mol 10w40

Ovi,la pornire cand e rece si cand stationez mai mult timp,imi scoate un fum albastru.Cineva mi-a zis ca ar putea fi supapa ERG.Tu am vazut ca spui ca ar fi garnitura de chiulasa sau semeringurile de la supape.Spune-mi te rog cum se remediaza problema asta.Se pot schimba usor acele semeringuri.Ce este supapa ERG si cum se schimba?

Saptamana trecuta am schimbat garnitura de la baia de ulei.Evacuarea(saxofonul)nu trebuie data jos,doar se desfac cele 2 suruburi de prindere pe galerie si astfel se lasa mai jos,pt a putea "manevra" usor baia de ulei.

Ovi,te rog (si nu numai),am montat timoneria (in fata blocului),am reglat-o aproximativ,dar vreau sa stiu cum se face reglajul corect?In ce pozitie a manetei se strange acel surub cu cap de 12?Din cate am citit in manual se trage maneta la pct mort in pozitia treptelor 1 si 2 .Ms pt raspunsuri !

Am verificat,nu sunt urme si conform testului ,pierderile sunt zero.Acum am pornit aerul conditionat,vad ca functioneaza,se pare ca nu mi-a bagat freon suficient la inceput.Maine sunt programat pt verificare.

Verificare + freon 120 RON. Cand a reverificat instalatia,a constatat ca nu mai aveam freon deloc.

Sapatamana trecuta am fost sa reincarc instalatie de aer conditionat la un service daewoo.In urma verificarilor (pierderi zero conf robotului),mi-au incarcat inst cu freon.Am plecat multumit ca am si eu aer conditionat.Dupa 3 zile,pornesc masina,plec si dupa cativa km pornesc aerul conditionat.Stupoare,NU mai baga aer rece,nici nu cupla compresorul.Ma duc din nou la acel service,o pun la "robot",iar teste de pierderi si din nou pierderi zero.Au bagat si o substanta fluorescenta,au verificat cu lampa cu UV,dar nu se vedea nici urma de freon.In cele din urma au bagat 400 g freon.Spuneau ca in ultima faza o sa verifice epuratorul,dar au zis ca o sa demonteze jumatate de bord.Nedumerirea mea este ca,daca pe acel tester electronic nu s-au depistat pierderi,de ce totusi eu NU am freon?Pe unde il pierde?

Deocamdata am observat ca e in maneta,in loc de a 2 intra a 4.

Ovi,mi-a zis cineva ca nu are rost sa schimb timoneria,mai bine sa iau un set de bucsi "de preluare jocuri maneta".Cica e mult mai convenabil.Tu ce parere ai,sa cumpar timoneria sau doar bucsile aferente?

Si eu am fost la Autonet cu masina,mi-au pus-o pe tester,au reglat avansul,au desfundat injectoarele,dar masina mergea mai prost ca inainte.A trebuit sa dau eu avansul mai mare

Ovi,se schimba greu timoneria?Sunt reglaje speciale greu de facut "in fata blocului" ?Nu de alta,dar trebuie sa schimb urgent timoneria ca am joc mare in maneta schimbatorului de viteze.

Mai bine te duci la un service si cu 90 ron iti curata injectoarele plus scanare,reglare motor.

Am mai redus putin avansul de aprindere,ieri a mers rotund...sper sa nu mai am probleme.Ms pt raspunsuri Ovi

Am verificat fisele (prin inlocuire)...sunt ok,doar la fisa centrala trebuie sa-i pun o protectie.Am facut siresetarea ECM-ului si initializare IAC.Acum sunt f rare cresterile de turatie (creste brusc f putin...cam pana la 950-1000).Poate fi avansul cam mare?

Am observat ca dimineata cand o pornesc,urca turatia la 1200 (aprox),apoi scade putin dupa care isi revine.Contactele le-am refacut,sa schimb fisele.

Asa am reglat-o,intra bine...sunt multumit.Am uns si boltul pedalei,acum mi se pare ca e mai moale pedala.Ms Ovi,esti mester mare

Da,sunt rapide...apare ca o intrerupere apoi creste brusc .Poate fi cumva IAC-ul defect?

Fisele sunt noi Bosh siliconice (made in Germany)...luate de la cineva de incredere.Relatiul e variabil doar cand se incalzeste motorul.

Am si eu o problema cu relantiul.Dupa ce se incalzeste,apar niste intreruperi si totodata cresteri bruste de turatii ,de la 800 la 1000-1100.Face de parca ar merge in 3.Mentionez ca am schimbat:filtrul de aer,filtrul de benzina ,bujiile(NGK),fisele,capacul si rotorul de la delcou.

Ovi,cam cat de sus ar trebui sa fie pedala ( fata de pedala de frana) ? Dupa reglajul ca la carte,pedala este mult mai sus.Inca nu patineaza...oricum tre sa schimb si timoneria.Ca sa cupleze mai jos,ce ar trebui sa fac?Cat sa-i mai dau drumul?

Multumesc de incurajare.Totul costa in jur de 600 RON...

Am reglat ambreiajul "asa cum scire la carte" ,acum este mai moale,dar am o problema care ma deranjeaza...tine cam sus.Stie cineva cum sa-l reglez ca sa tina mai jos?Sau trebuie sa schimb discul si placa?

Poate cineva sa aduca "de afara" (USA,GERMANIA...) un Nikon D70s ,nou ?