oliver

Mai mult ca sigur nu am, daca as avea ar trebui sa fie langa carterul supapelor, spre galeria de admisie ( asa scrie in manual ). Timpii de injectie sunt in regula, 3 ms. Deci acum m-am blocat. Cu EST mai astept putin, pt ca cred eu ori functioneaza si merge motorul, ori nu si motorul nu mai porneste ,numai sa nu ma lase undeva. In afara de asta motorul merge bine, si cu motorul rece la aprox 1000-1200 rpm merge rotund la relanti, numai cu motorul cald apare problema , pe la 800-820 rpm. Parametri motorului sunt ok, le-am comparat cu datele din manual.

Nu cred ca te inseli, pt ca si eu am o idee despre cum ar trebui sa arate EGR, dar nu o gasesc nicaieri ( doar daca nu e pus cumva in corpul clapetei, am mai vazut mesaje pe forum in care se spune ca ar fi acolo ). Am cautat in manualul de reparatii, insa acolo nu scrie nimic concret despre asta, se fac doar referiri la EGR. Si ca sa nu fie de ajuns, si la tester mi-a dat aceasta eroare ( " EGR failure " ). Si ca sa nu fiu off-topic, banuiesc ca asta ar fi motivul pt care imi tremura masina la relanti, numai sa o gasesc ! @madkat : cand ai schimbat bujiile ? Si eu am avut o problema asemanatoare,numai ca la mine nu fluctua turomentrul, am schimbat bujiile si s-a rezolvat. Daca fluctueaza turometrul, verifica bobina de aprindere ( de obicei de acolo se ia semnalul pentru turometru ).

Si oare schimbarea pompei ( sau eventual corpului pompei ) imi rezolva si chestia aia cu stanga/dreapta ? Pt ca intr-adevar, cum s-a mai spus si in mesajele anterioare, circuitele sunt puse incrucisat. Deci o defectiune la un pistonas al pompei afecteaza ambele parti, fata pe o parte si spate pe partea cealalta. Cum se poate explica fenomenul care apare la mine?

Am citit si eu mesajele dini acest topic, insa am o problema mai ciudata la cielo. Dupa cum a spus si ovi_jer in primele mesaje, eu am discuri fata neventilate. Problema este insa in felul urmator: cand am fost la ITP, am fost surpirins sa vad ca franele din dreapta ( fata si spate ) au fost mai slabe cu aprox 15-18 % decat cele din dreapta ( sunt in limita admisa de lege, dar totusi . . . ) . Stiu faptul ca circuitele sunt puse incrucisat, deci teoretic problema nu vine de la pompa ( am schimbat si garniturile din pompa, fara nici un rezultat ). Am schimbat si garniturile din etrier ( cele pt piston), dar problema persista. Mentionez ca placutele si sabotii sunt noi. Vreo idee? Multumesc. PS. La frana de mana nu sunt difernte ( adica sunt neglijabile, 1-2 %) Am uitat sa mentionez ceva. La o apasare mai lunga a pedalei de frana, acesta se duce pana-n fund. Pierderi de lichid nu sunt. Deci daca vreau sa franez eficient, trebuie se franez brusc. Si cand pedala se duce la fund tot mai am frane ( nu raman cu forte de franare 0 ). Iar in postul anterior: franele din dreapta sunt mai slabe deccat cele din stanga

Am si eu o problema cu turatia de mers in gol la Cielo '95 non euro. Chiar daca motorul e cald, daca il las 20-30 min, dupa cel il pornesc, se tureaza la 2000 rpm, si abia dupa vreo 6-7 secunde isi revine, dar merge foarte neregulat, vibreaza toata masina la relanti. Am facut o diagnoza la ECM, si mi-a data doua coduri de eroare. Unul a fost legat de modulul EST ( @ovi_jer : mersi pentru sfatul anterior ). Celalalt a fost : EGR failure. Si acum vine problema mea ( sa nu radeti de mine ) : unde e supapa EGR? Din cate am inteles e montat pe galeria de admisie, undeva aproape de electrovalva IAC, insa daca e acolo, e o supapa mecanica? Pentru ca in afara de cablajul IAC si TPS nu mai am alte cabluri ce ajung acolo. Si oriunde ar fi, care poate fi problema? Multumesc pentru sfaturi.

Saluare tuturor, bine v-am gasit ! Dupa lungi cautari pe net pentru soft de Cielo (inutile), am incercat programele daewoo.exe si MyALDL de la Tyranus pe un Cielo din '95. Se poate sa fi fost prostia mea cauza, cu numai cu ajutorul celor doua programe am reusit sa aflu cate ceva de la ecm. Daewoo.exe imi afisa parametri motorului ( turatie, temp. lichid racire, avans, etc), insa probbil din cauza ca l-an folosit pe XP, cateodata imi dadea valori total aiurea. Cu MyALDL de la Tyranus, am reusit sa citesc codurile de eroare, in rest nimic. Parametri erau afisati, insa aici total eronati, ceva de genul : temp. lichid racire -14 grade pe cand motorul era cald si crestea cand il turam, apoi revenea, turatia motorului 3000 rpm constant (aveam relanti de 800, ceea ce am verificat cu daewoo.exe), etc. La setarile din MyALDL nu am umblat, doar am pus Cielo si am deschis portul COM. Daca ma poate ajuta cineva sa nu folosesc doua programe sa aflu ce are masina mea, v-as fi recunoscator.