Muratu

Abe este o firma ce produce piese low cost la o calitate indoielnica. daca vrei neaparat ceva ieftin si bun pune placute si saboti HI-Tech pe discuri brembo sau GM, iar tamburii nu cred ca este musai sa-i schimbi, trebuie doar sa-i duci la un strungar bun sa le dea o fata noua..

Ticalosu a ajuns la 153000Km. A primit o revizie completa la 150000Km Ulei RedLine 5w30 Filtrele de aer si benzina MANN Filtrul de ulei MAHLE Amortizoare noi KYB pe spate. Kit Xenon H4 43000K (in sfarsit vad ceva noaptea) Am schimbat si capacul de la culbutori, pt ca cel vechi era spart si nu intelegeam pe unde curge atata ulei. Bratul stergatorului dreapta, pt ca cel vechi avea uzura enorma la incheietura. Iar ca tot a venit vara am termunat reparaiile si la Instalatia de a/c, care a constat in: Inlocuirea rulmentului de la fulia compresorului. Priza de inalte care scapa freon. Refacerea conductei dintre compresor si condensator era coapta si scapa freon. Inlocuit valva de expansiune cu una noua adusa pe comanda din Ungaria. Si incarcat instalatia cu freon. Acum pot spune ca am frigider pe 4 roti.

Pe primul loc pe plan mondial la volum de fabriccare rulmenti se afla SKF urmat de aproape de alti 3 producatori japonezi THK, NSK si IKO. Apoi vine fabricantul american RBC, vestitii germani FAG iar restu' lumii ASAHI, TIMKEN, NACHI, si nu in ultimul rand INA, KOYO, SNR, RKB, NRB, SNL, KML, NTN, NWB, URB, THB, HRT, HCH, NBC, BMG, RKB, PSL, PYC si multi muulti altii. Cel ma vechi producator in viata de rulmenti este NSK din 1916 Cel mai bun pruducator de rulmenti din industria auto mondiala este FAG urmati de INA.

intradevar exista rulmenti skf contrafacuti, dar nu cred ca ar fi contrafacut niste rulmenti prosti...

Filtrul uscator este o piese "universala" si se comanda din catalog, singura problema ar fi gasirea unui service dedicat pe aere conditionate si care isi dau interesul. Compresoarele de tico si matiz sunt afectate de lipsa servisarii periodice. Filtrul uscator este un filtru dezumidificator care absoarbe umezeala din instalatia de aer conditionat. Acesta daca nu este schimbat periodic ca orice alt filtru (se recomanda inlucuirea la fiecare 2 ani) acesta nu mai are unde sa absoarba umezeala si devine inutil sau chiar poate sa infunde instalatia. Umezeala/ apa din instalatie reactioneaza chimic cu freonul/gazul refrigerant si se produce un acid care corodeaza aluminiul si astfel apar scugerile de freon de pe la compresor, cuple si fisuri in radiatoare; umezeala mai poate dilua uleiul din instalatie si sa distruga astfel compresorul prin gripare, etc... Singurul service din bucuresti pe care il recomand la capitolul Aere conditionate este Climauto-diag. Sper sa nu considerati reclama ci doar o parere.

Autonet este una dintre principalele firme de distributie si imprt piese auto. Fac pariu ca 9 din 10 magazine de piese auto lucreaza si cu autonetul. Pentru ce le-ar mai trebuii magazin?

Termocupla care la dacie este pe radiator, la tico este pe carcasa termostatului, exact unde crezi tu ca este senzorul de temperatura. Ventilatorul se leaga printr-un releu de cel putin 30A prin care plusul de semnal trece prin termocupla.

Pt cei ce cauta in disperare rulmenti pt fulie, am gasit eu pe sos. Giurgiului la magazinul ADIX, vizavi de reprezentanta Suzuki.

Actualmente a ajuns ticalosul la 146000Km Intre timp a trecut printr-o reconditionare a suspensiei fata -reconditionat caseta(facuta bucati inlocuit ce era nevoie montat la loc, bielete si capete de bara TRW). -Amortizoare fata noi KYB -Bucsaraie, flanse -Bascule Lemforder. Rulmenti spate SKF Macara geam stanga fata. Pompa apa airtex jante + Anvelope vara noi. GoodYear. Si bomboana de pe tort Scut motor metalic. Maine urmeaza sa ridic de la radacini ansamblul de stergatoare si bratul stergator stanga. Si mai am de schimbat amortizoarele spate care au inceput sa bata si sa-i mai fac un carbo test. In rest toate bune si frumoase. bani de gaz sa fie ca de Km nu ne plangem

Eu as da vina pe aprindere, bobina de inductie nu primeste destul curent in timp ce dai la automat, as da vina ori pe masa ori pe un contact imperfect oxidat de la atata stat si de batranete.

Am facut azi revizia la instalatia gpl de pe ticalos, asta inseamna verificare etanseitate, inlocuire filtru si reglare instalatie pe bancul de noxe. Si toata operatiunea a durat ~20 min si a costat 90 de ron. Personal mi se pare un pret cam mare pt 4 fasuri dintrun bidon de solutie spalat geamuri, un filtru de gpl si testul de noxe care a relevat ca mai trebuie ridicat relantiul cu 50Rpm. Asa ca va rog sa-mi spuneti si mie de unde pot cumpara piese si filtre pt instalatie de gaz tomasetto.

Dupa ce montezi noua curea de distributie, cu ajutorul unui compresmetru, verifici compresia pe fiecare cilindru, daca ai compresie sub 9 pe vr-un cilindru atunci trebuie demontat si dusa chiuloasa la reparat. De regula la matiz si tico cureaua de distributie tine o vesnicie dar si cand se rupe face prapad.

Eu le iau cu 9Ron/buc. si nu mi se pare o avere 30 ron in plus la revizie.

Eu am pe masina bujii denso clasice made in Japan le schimb la 10000Km pt ca au un pret de KK, am avut si NGK dar a pocnit o bujie la 2000Km de la montaj noroc cu bujiile vechi pe care le-am avut inainte. Desii Ticalosul este pe gaz mananca jar pe paine zi de zi si nu-mi permit sa ma lase in drum.

Pai in primul rand scrie pe compresor, si pe fiecare furtul este o eticheta.

probabil ai problem cu reglajele carburatorului sau si pe la aprindere. In mod normal scade relantiul motorului dar aproape insesizabil

este euro3 sau euro 4 ce putere are motorul.

instalata de a/c este pe Freon r12 sau r134a

Indicatorul de temperature motor la tico, cam difera de la masina la masina. Cel mai bine te iei dupa ventilatorul de la radiator care porneste pe la 90~95'C. La mine cand au fost gerurile de -17'C dimineta am vrut sa vad cat de repede se incalzeste motorul. Dupa 26min a pornit ventilatorul de la radiator cu indicatorul fix la jumate. la mine indicatorul de temperature sta aproape de jumate in oras si la 1/3 in afara orasului la drum intins. Caldura incepe sa bage dupa 5 min cand ajunge acul la linia de minim, iar daca e la jumate nici in tricou nu poti sta de caldura. Am thermostat wahler.

Daca nu ar fi acel releu de jos farurile nu s-ar stinge cand se opreste motorul. Este un releu care permite farurilor sa functioneze doar cand motorul este pornit. A-2-a schema este pusa in practica si functioneaza. Aceasta stinge pozitiile automat cand se scot chieile din contact. Daca vrei sa lasi pozitiile aprinse trebuie doar sa repornesti pozitiile din maneta. Aceste schieme eu le-am montat pe masina din confort, tot uitam farurile aprinse si ma trezeam fara baterie. Asa acum trebuie doar sa scot cheile din contact si se stinge tot automat si nu mai am riscul sa raman fara baterie.

numa cauciucurile valoreeaza 500ron.

Ceva bun si ieftin de vara pe 12 cu 155 latime...

necesita curatare si gresare. Din cauza ruginei sau a mizeriei stranse starterul nu mai isi face toata cursa. Acesta trebuie doar curatat.

Indicatorul de nivel se poate regla, consumul depinde foarte mult de starea aprinderii de pe masina(bujii, fise, bobina inductie) si reglarea calculatorului de injectie gaz.

Cel RS au niste protectii de plastic pe laterale, care mai protejeaza de praf/mizerie dar pt rulmentii de roata nu este cazul pt ca au semeringuri. P.S. daca tot schimbi rulmentii shimba si semeringurile/garniturile de la fuzeta.