alexinno

Daca porneste greu la cald pe benzina,ai sanse maxime de injectoare infundate.

Am eu NGK coreene si sunt ok, facute sub licenta.Merg cu ele pe gpl de vreo 13-14k km tb sa le dau jos peste 1 luna.Am gasit aici http://www.onauto.ro...i&piesa=1035050 NGK V-Line, le voi incerca atunci.Ca un fapt interesant, au set de fise Bougicord pt unele motorizari,lucru mai rar pe la noi!

de altfel, toate produsele de curatat injectoare contin kerosen, a se vedea etichetele, Casite si STP folosesc asa ceva.

ca fost posesor de Cielo 1996 8v cu gpl pot intari ceea ce Ovi a tot spus pe forum:schimbate injectoarele originale cu cele de 16v Cielo sau 8v Opel,calibrate apoi pe analizor pt a preveni 'inecarea' bujiilor, iarna mai ales (am patit faza asta).in rest, filtru schimbat si verificata pompa.

'ftitus': Ai incercat un reset la ECM? Poate si o curatare a corpului clapetei ar ajuta...

Schimbat etrierii originali pe 13" cu cei de Lanos acum 4 ani (65 k km). Constat ca deja la un etrier axurile glisoare au capatat joc (calitate indoielnica a materialelor).Masina a ramas in familie, de aceea ii pot urmari evolutia. Am gasit kit de reparatie pe autodaewoo.ro.

combinat 7,1-7,3 litri/100km pe GPL, masina din semnatura, 58k km,instalatie Tomasetto Achile, Stag 200, rampa (ordinara) Valtek.

verisorul meu din Iasi vinde una,motor 1,6 (90 hp) din 2005, prim proprietar, 57k km, cu toate dotarile posibile. masina e intretinuta gen "maniac".

Merita sa parcurgeti: http://economie.hotn...a-cumparare.htm

Cumpar portbagaj suplimentar tip Thule (pot fi si alti producatori), mic sau mediu (de genul marimii 175/86/46) . Astept oferte! Multumesc!

stai calm. la mine pe asta din 2006 sta fix pe al doilea, la vechiul Cielo statea fix intre ele. cred ca e chestie de calibrare a acului. pe interfata de la gaz temperatura apei aparea ca fiind 89-90 cu acul pe al doilea punct.

Stimati colegi posesori de Executive euro 3 , si pe la voi scapa ulei pe la garnitura de chiulasa? Noul meu junghi (din 2006, 54k km) scapa ulei pe acolo, nu extraordinar, dar "transpira" ceva ulei exact in capatul garniturii din dreapta, sub modulul de aprindere. Uleiul nu vine de la modul;sunt vechi posesor de Cielo '96, asa ca primul gand a fost oringul cu pricina, dar nu de acolo vine. Am intrebat 2 mecanici de reprezentanta Daewoo din Braila si ambii mi-au spus ca e o boala a motorului A15SMS. De fapt care e faza: garnitura de prim montaj e varza sau strangere sub cuplu? Cica s-ar rezolva cu o noua garnitura... Totusi, la vechiul Cielo (300k km) nu stiam ce-i aia ulei pe la garnitura de chiulasa, nici macar dupa ce i-am schimbat-o pe cea veche si am pus Victor Reinz...

E adevarata faza ca acel simering de la caseta de directie de la unele exemplare de Cielo Executiv nu poate fi schimbat pentru ca e incastrat? la vechiul Cielo coreean nu am avut pierderi pe acolo nici la peste 200 k km pe cand la asta din 2006 (cu 54k km) mai scapa. Asta poate fi schimbat?

am vazut ca nu toate jentile au fost busite. daca sunt macar 2 intregi, le vreau eu, caut modelul de tabla argintie. astept raspuns. stima!

au cam 20 cm lungime fiecare. rampa e plasata fix deasupra corpului de aluminiu al admisiei. tnx! pun poze maine.

Salut! Am montat pe "noul" Cielo 2006 o instalatie Tomasetto stag 200 cu rampa Valtek. O intrebare: e ok montarea rampei deasupra corpului clapetei, nu devine prea lung traseul furtunaselor injectoarelor? Poate influenta negativ acest lucru buna functionare? Instalatia pare sa mearga ok, nu am avut probleme oana acum cu ea, sunt in primii 1k km. Am mai avut gaz si pe cealalta, dar acolo era un Cielo noneuro, alta situatie.Tnx!

Sper sa nu fiu off-topic! Motorul euro3 de pe Cielo (A15SMS) este cu interferenta sau nu? Seamana extrem de mult cu fostul G15MF...

aveti pm!

Dupa constatare, sonda e ok, problema e la bifurcatia de pe traseu, care pleaca spre sonda. Undeva acolo e firul in scurt. E bn de stiut pentru posesorii de Cielo, sa nu mai caute aiurea. De obicei cedeaza mai mereu in aceleasi locuri (vezi faza cu claxonul). Multumesc pt raspuns!

Aceeasi faza fost la mine. Vezi ca ai pe traseul claxonului, jos, langa radiatorul de AC, o imbinare, din fabrica, ascunsa in camasa protectoare. Desfaci, refaci imbinarea si asta e. A oxidat, asta e tot. In alta ordine de idei, mie imi face figuri ceva pe traseul sondei de temperatura de pe chiulasa, cea care porneste electroventilatoarele (pleaca ambele). Sunt sigur ca e de acolo pentru ca imi apare si martorul de la ECM in bord. Sa fie un scurt sau cel mai probabil sonda e pa? Face aleatoriu si numai cu motorul cald. Obisnuiesc sa cedeze relativ usor (sau doar e norocul meu, e schimbata de vreo 2-3 ani). Multumesc!

Scuze, dar taxa se mai aplica sau nu? Eu nu prea mai stiu dupa noile norme. Ma interesam pt cineva care ar fi vrut asa ceva. Tnx!

e normal.dupa simptome, sunt infundate. eu am rezolvat schimbandu-le cu unele pt Espero 1,8

cel din poza e pt controlul nivelului. cel de umplere e langa tija cautatorului, sus pe cutie, are un dop negru.

Are sus un dop de cauciuc, il scoti si torni cat trebuie.

Stie cineva care ar fi datele standard in privinta noxelor la Cielo noneuro?M-ar interesa CO, hidrocarburi etc...Am pus injectoare de Espero 1.8 si vreau sa fac un reglaj pe analizor, dar as avea nevoie de niste date cat mai precise, berbecii de la service sunt in pom in privinta aceasta. Multumesc!