alexinno

Super! Motorul vad ca nu are prag de uzura deloc. Si eu folosesctot Motul x-cess 5w-40, dar sunt un pic mai cazut in dunga, il schimb pe la 5-6k km. Ma bucur pentru voi. La noi in Braila nu avem o comunitate DW atat de ok, pacat ca sunt atat de departe ...

Revin: dupa reset la ECM merge impecabil. Mi s-a intamplat asta pentru ca am umblat prin tara, au fost diferente de temperatura destul de mari intre regiuni si au dat peste cap ECM.

Stie cineva cum se circula intre Bistrita-Reghin pe DN 15A? Stiu ca drumul este in reabilitare, dar nu am idee cum se circula(praguri, semafoare etc). S-a terminat covorul asfaltic sau inca este epoca de piatra?Multumesc!

E posibil sa fi rezolvat problema: reset la ECM. Astept sa vad si pornirea la rece de dimineata. Acum a pornit impecabil, asa cum o stiam.

Al meu Exe porneste de vreo 3 zile foarte greu, dau la cheie mult pana o ia, bateria si aprinderea sunt absolut ok. Problema a aparut din senin, pana acum a mers impecabil. Pe gpl merge struna, pe benzina, dupa ce am reusit s-o pornesc azi i-am dat vreo 30 km jar la 3500-4000 ture, injectoarele raspund ok, nu merge tremurat nici la relanti. Filtrul de benzina e schimbat acum 2 luni.Nu prea as crede sa fie injectoarele, nu ar fi mers la turatia aia si fara tremuraturi...Injectoarele infundate produc relanti instabil, nu urca in ture si dau lag mare, nu?Azi dimineata a pornit extrem de greu, am oprit, dupa care am pornit-o cu o cheie lunga.Sa fie pompa de vina? E pe duca supapa unisens din ea sau nu mai face presiune?O alta parere?Tnx!

Poate spune cineva in mod exact daca angrenajul si VSS de pe Cielo GLE sunt identice cu cele de pe Exe euro3? Tnx!

La 78k km a cedat nervos rulmentul dreapta fata NSK (Japan), originalul cu care a iesit din fabrica. Inlocuit in Rm Valcea cu SKF (Italy), comandat de pe net, aici n-am gasit decat niste prastii de Optimal de care m-am ferit. Preventiv, i-am schimbat pe amandoi de pe fatat.Sa vedem cat vor rezista acestia.

In Ramnicu valcea stie cineva un service serios care sa lucreze pe Woo, in afara de reprezentanta de pe varianta spre Baile Olanesti( am avut contact cu ei si au fost cam shulfe) ? Mi-a picat un rulment fata si tb schimbat, am gasit eu piesa. Eu sunt la cura in Baile Govora. Am gasit un serive aproape de Interex in Ramnic (un fost centru de vanzari-service Dacia de pe vremuri, cred). Oamenii pareau seriosi dar nu stiu daca au sdv-uri, nu prea as vrea ciocan in loc de presa la rulmenti). Tnx!

Eu am gasit rulment pe marime, l-am scos pe cel vechi si l-am schimbat (am gasit o fulie veche).Codul parca era un 6301 sau 6302 (interiorul are 12 mm).Nu m-am indurat sa o arunc pe cea originala, am zis sa o mai pacalesc cu vaselina.

Cam la cati km se schimba rulmentul fuliei intinzatorului la AC pt Cielo? Al meu are 77k km , la schimbul distributiei la 55k km i-am pus niste vaselina albastra de la Mobil. Nu-l aud sa fluiere sau sa scartaie...Tnx!

Stie cineva daca s-a terminat asfaltarea totala a DN care leaga Vaslui de Iasi prin Schitu Duca? Dar varianta cealalta prin Scanteia-Grajduri? Am fost acum un an si era dezastru intre Solesti - Iasi. M-am saturat de ocolit prin Husi! Multumesc!

Revin pe acest topic cu cele doua fise tehnice ale uleiurilor de pe masina mea: primul este Daewoo 80w, iar al doilea este cel pus de catre mine, GM 75w-85 (Castrol BOT 402). uaprom-file.s3.amazonaws.com/27237_transmission_oil_80w.pdf‎ www.castrol.com/liveassets/bp.../castrol/castrol.../BOT_402_TDS.pdf‎ Dupa ce am parcurs datele si le-am comparat, este clar ca uleiul folosit de catre fabrica este "varza" in comparatie cu cel de-al doilea, adica cel folosit de catre Opel (GM). Chiar daca vorbim despre tipuri diferite de cutii, cel de-al doilea are tot acelasi standard GL-4 ca si originalul si relativ aceeasi vascozitate, motiv care m-a determinat sa-l folosesc la Cielo din semnatura inca de anul trecut, cu rezultate mai mult decat ok.

Un Motul X-clean 5w-30 de ce nu incercati?

Tot spre distributie sarita de la punct inclin si eu.

Daca nu tine cu poxilina e ciudat; as incerca si cu solutie tip epoxy (amestec din 2 tuburi) de la Bison de ex. Surubul e sfant, numai sa nimeresti pasul filetului.

Pompa de apa in niciun caz, eu am 76k km cu a mea si e ok. Cureaua: Gates, Dayco, Conti sau chiar Dongil (am asa ceva pe Cielo de la socri si e ok dupa 1,5 ani, nu s-a lasat). Intinzator de la INA e ok. Schimba cureaua imediat, la a mea era cea originala la 55k km (tot din 2006) si avea deja mici crapaturi( am schimbat-o anul trecut, imediat dupa ce am luat masina de la fostul proprietar). Daca te lasa , te costa dupa aceea cu mult mai mult, stii de ce. Baga si un antigel G12 (roz sau rosu), spala bine dupa cel albastru (daca ai asa ceva).

Stimate coleg de forum "abandonat" de masina pe taramurile vikingilor, de ce nu desfaci cu o cheie (chiar cu o franceza) senzorul si fuguta la magazin? Nu vei pierde mai mult ulei prin desurubarea senzorului decat ai pierdut deja. Se demonteaza/monteaza super usor dupa ce ai pus masina pe cric. Ti-as putea sugera o solutie de "criza", pe care eu as fi adoptat-o instant: scoti mufa senzorului, degresezi foarte bine cu alcool (sau orice alt solvent, chiar acetona) senzorul si apoi il "captusesti" cu poxilina sau orice altceva similar care se intareste si rezista la ulei si temperatura relativ inalta (peste 100 oricum nu ai de ce sa ai), lasi sa se usuce , nu mai conectezi mufa si-ti vezi de treaba, nu inainte de a completa cu ulei. Avantjul masinilor noastre este ca ECM nu preia datele de la senzor, ci doar un amarat de bec din bord, asa incat masina va merge absolut ok. O pompa in mintile ei nu cedeaza instant sau pe parcursul a cateva mii de km. Parerea mea e ca poti merge absolut linistit dupa aceea. Mai verifici sa nu curga doar, mai ales ca avem tacheti hidraulici si daca ramai fara ulei sau presiune iti vei da seama dupa zgomotul de diesel de sub capota. Mergi cu becul aprins pana in tara, cel mult se poate arde. Noroc pe mai departe!

Drumul intre Cluj-Napoca si Muntele Baisorii este ok sau cu denivelari, cratere (peisaj selenar tipic romanesc)? Este asfaltat sau nu? Multumesc!

Inainte de interventie facea la fel? E posibil sa mai fac un pic, dupa care se "ia" ferodoul dupa oala.

Banuiam eu....patitu-i priceput! Dupa faza din concediu de acum 3 ani am unul in masina mereu, alaturi de contact electric. Sfatul meu e simplu: cauta pe http://www.unixauto.ro/Unix_Startlap_Form.aspx, intra pe Daewoo Nexia si cauta piesa dupa denumire, apoi vei vedea ca jos iti afiseaza modelele la care se potriveste. Mie imi zice ca merge doar pt Espero si Nexia (Cielo). Succes!

Cureaua de la setul SKF e facuta de Gates?

Pe cea veche am pus Hepu, parerile sunt impartite, cica n-ar mai fi cum erau odata, se duc cam repede...Ma gandesc sa caut producatorul de pompe pt Peugeot, acolo se schimba distrib si pompa la 180 k km pt unele modele. Sa fie SKF? Il voi intreba pe maitre Pepinno, el tb sa stie precis ce merita luat si montat.

Cu daltita, cu incredere! Ce firma era pompa, cati km parcursi? Din curiozitate, cam cati km duce o pompa originala de pe masina? A mea are acum 75k km si pare ok.

Nu, martorul era stins. Am vazut eu balta de dedesubt.

Nu cumva scapa pe la senzorul de presiune de la ulei? E tot acolo jos, pe langa pompa de apa, in stanga ei. Eu am patit-o intr-o vacanta, a inceput deodata, curgea pe langa firul electric.