mike.omega

Electronice de genu gasesti la Dina (zona Trocadero) sau pe Nicolae Iorga, vizavi de spital, la parterul blocurilor cu 4 etaje, retrase un pic fata de strada.

La Nubira e inghesuiala si nu am acces la umarul ala mare ce sta pe blocul motor. Si asa m-am bagat sub masina pana la mama naibii ca sa scot si sa bag la loc surubul ala lung cu care se fixeaza alternatorul la partea de jos.

De dragul discutiei, atasez si poze cu alternatorul desfacut. Tind sa cred ca e modelul de 95A, desi pe el nu scrie nimic. Dar daca ma apuc sa compar cu schitele explodate, seamana mai mult cu ala de 95 :)))) Totul este etans pe admisia de aer. Altfel nu cred ca s-ar fi turat motorul (rotund).

Am curatat mufa de la debimetru, debitmetrul in sine. Am scos si mufa de la clapeta si i-am dat cu spray de contacte. Am pornit motorul si fara mufa de la debitmetru, se accelereaza in hopuri, deci nu e de acolo. I-am dat si reset la ECM si tot degeaba.

Operatia a reusit, pacientul respira dar greu :))) Am dat jos alternatorul, l-am desfacut si am gasit asa: rulmentul (6023) din carcasa din fata era praf, zornaia intr-un mare fel si rulmentul din captul opus al rotorului (6000) avea ceva uzura si parea ca mai merge. Evident, le-am schimbat pe amandoua. Rulmentul din capacul frontal sta (sau statea) intr-un fel de colivie a.i atunci cand l-am scos s-a desprins si o parte din buza care inchide colivia. Nu stiu cum naiba au facut astia in fabrica dar nici in vreun atelier specializat nu aveau cum sa-l schimbe altfel. Rulmentul mic de la capatul opus e intr-o camasa din plastic. Am cumparat rulmenti Timken, aia din alternator erau japonezi, alternator facut in Koreea 🙂 Bun, am pus alternatorul la loc, am schimbat si cureaua de accesorii (o aveam prin garaj) si motorul a pornit dat sta la ~2200 rpm si dupa aprox. 30 de sec incepe si variaza intre 1600 si 2200 rpm. Si merge asa... Ce ... (stelute multe si injuraturi) sa-i fac? Sta aprins si becul de check engine in bord, semn ca undeva nu-i bine. Am luat la puricat toate mufele pe care le-am desfacut, sunt ok, am mai dat cu niste spray de contacte. Alternatorul incarca ptr ca indica 14,3v cu motorul pornit. Momentan nu am gasit pe cineva cu diagnoza. Un prieten mi-a recomandat sa verific masa intre alternator si motor/caroserie. Pareri? Idei?

Exista si lanturi ptr altceva decat zapada? 🙂 Probabil ptr noroi 😄 Pentru camioanele si utilajele forestiere am vazut ca exista lanturi cu crampoane. In rest, desi am vreo 4 cutii cu diverse dimensiuni de lanturi, nu le-am folosit niciodata. Ori nu a nins destul, ori am stat acasa 😉

Fiind zilele astea libere nu l-am demontat de pe masina, inca. Conform desenelor explodate de pe site-ul Radacini, ambele tipuri de alternator au un singur rulment. Traim si vedem. Cei de la atelierul de reparatii revin la munca pe 7 abia...

A demontat/desfacut cineva pana acum alternatorul? trebuie sa-i schimb rulmentul ca huruie. Se merita sa-mi bag eu nasul sau il duc la atelier specializat?

Daca ninge ca sapt trecuta, o sa pierzi plugu in zapada 🤣

Roata se invarte(si implicit planetara) chiar daca nu e cuplata fata, daca nu ma insel 🙂 PS: poate s-o fi stricat sonda de benzina... Eu de fiecare data cand am golit rezervorul de la duba am scos cu 10L de motorina mai mult decat orice apreciere de-a mea 🤣

Verifica daca nu cumva iti amesteca diverse chestii in antigel 😉

Din ce zici tu, nu merge chinezaria. Eu povestesc de un troliu de vreo 5 tone al carui motor punea in genunchi o baterie de 72Ah. Asta fiind un troliu de ATV, ar trebui ca pe o baterie de masina sa mearga perfect.

Troliile ptr auto au si o cutie in plus, unde cel mai probabil sta releul pe care il cauti. Actionarea, cu voinicie, a troliului o faci doar cu motorul pornit. Pe o baterie de rezerva din garaj, sunt slabe sanse sa-l misti.

E o problema cunoscuta la versiunea asta de Superb. Cablajul care vine din fabrica e de proasta calitate. Ce se monteaza in reprezentante cam la fel. Pana nu pui mana acasa sa mesteresti nu se rezolva problema.

Cumva acesta este un varf de proiectil? L-am gasit pe un santier 😀

Duba e intr-un fel de stand by ptr ca stau dupa un nene tinichigiu. Intre timp am curatat piesele de la suspensie demontate si le-am vopsit/pregatit de montat la loc. Si am comandat 95% din piesele si accesoriile care imi trebuiesc. La Nubira am eliminat prima pata de rugina aparuta la roata dreapta spate, era ceva de 2x2 cm. Apoi am inlocuit si cilindrul de frana de pe spate, sabotii si cablurile de la frana de mana. Acum astept sa se uzeze un pic sabotii ca sa-i pot regla mai bine. La Epiesa am gasit piese mai ieftine ca la Unix... cilindrul de frana de pe stanga si sabotii sunt de la Brembo, cablurile de frana de la niste unii. Mi-as fi dorit sa le comand de la Radacini, originale, dar nu aveau pe stoc.

Io nu inteleg de ce sa te chinui sa mai ascuti un disc cu vidia din moment ce pastilele sunt tocite. Plus ca il dezechilibrezi si cand il pui inapoi pe circular o sa vibreze ca toti dracii, de taiat stramb nu mai zic. Si da, poti sa-i pui o aparatoare cu un sistem de fixare cu click a.i. sa fie oarecum reglabila.

Servocity = servodirectie electrica ce se adapteaza in functie de viteza cu care mergi. Foarte interesanta functia, totul e sa nu se buleasca calculatorul 🙄

Exista magazine specializate de rulmeti. Daca nu au pe stoc, pot sa-l aduca.

Vopsitoria cu 3 produse elimina necesitatea antifonarii. Mai ramane doar sa-i bag ceara prin colturi si alte locuri dar asta abia la sfarsit.

Incearca sa dai pe spire cu dracia asta: https://www.dedeman.ro/constanta2/spray-dizolvant-rugina-nigrin/p/1024218 Dizolva rugina si lasa in urma un strat protector de zinc, temporar ce-i drept 😄

Cauta pe net fisa tehnica de la SikaCor Zinc R. Problema e ca se vinde la ambalaj de 15 sau 30 kg 🙂 Masina a avut din fabrica pastic dat la pistol pneumatic pe contraaripi si pe burta pe laterale. Acest mastic a devenit casant si a permis cumva apei sa intre si sa se formeze rugina. Prin urmare trebuie sa dau jos tot si momentan singura solutie e cu caldura (suflanta cu aer cald profi) sau lampa cu gaz. Asa arata tabla de pe burta dubei dupa ce a fost curatata si data cu Kelfos

Nu e vopsea in genul raptor. Lacul este optional la sistemul ales de mine, si oricum am senzatia ca mai bun decat ala de la Standox nu cred ca gasesc pe piata. Inca nu stiu cum va arata vopsita. Poze de azi

Ptr ca nu folosesc vopsea auto ci industriala, cu adaos de particule solide. Grundul are densitate 2,6, stratul intermediar 1,6 iar stratul colorat 1,3. Am mai vopsit cu un pistol cu diuza de 1.8 si e ok dar ptr suprafete mici.

Pe vopsitor am de gand sa il las doar la lac. Tre sa fac rost de un Standox antizgarieruri 😄 Ptr vopsea e nevoie de pistol cu diuza 2-2,5 mm. Vopsitorii nu au asa ceva :)))