Gica

Daca citeai mai atent ultimele mele cuvinte iti dadeai seama ca nu am zis-o neaparat ca un aspect negativ. Cu toate ca foarte multe poduse turcesti s-au dovedit a fi slabe, ma refer la diveste nimicuri de le cumperi din comert, de asemenea eu am lucrat cu firme turcesti ce activeaza la noi in tara si am observat mentalitatea lor (aproape de a noastra). Insa in industria auto nu prea stau treburile asa (sau nu ar trebui cel putin). Pot exista masini facute in Vest si sa fie mai slabe decat cele din Turcia sau invers, insa cred ca nu are rost sa intram in detalii acum, putem deschide alta conversatie despre poporul respectiv... Revenind la subiect: inainte de a achizitiona masina, neaparat sa intrebi cam cat te costa intretinerea la ea, Hyundai in Ro practicau pana nu de mult preturi f. mari. Bafta la cumparare!

Nu stiu daca modelul pe motorina se vinde foarte bine, dar in general modelul asta se vinde bine. S-a lansat acum... nu stiu... cred ca mai putin de 2 luni si zilnic vad pe strazi, sunt sigur ca are mare succes. Mie personal imi pare cam scumpa, raportand la preturile modelului anterior, insa probabil este si mai dotata. Comparand asa un pic cu Kalos (nu mai stiu cat e acum, dar acum 2 ani cand l-am luat a fost 8000 euri CIP varianta full), imi pare cam cu 1000 mai scump, dar este adevarat ca avantajul lipsei taxelor vamale trebuie luat in considerare. Si inca ceva : fabricat in Turcia, daca mai conteaza...

Aa, pai sunt misto, cum le-ai facut ? Sunt pe hartie sau pe ce ?

Da, in plus iti poate lua si talonul daca nu ai placute cu numere "oficiale", adica cele date de Politie. Nu e cazul lui Robin... ca nu are talon inca.

Asa este, greseli facem cu totii, mai mici sau mai mari, tot asa si cedarea asta de prioritate, alegem locul unde sa ne oprim pentru a acorda trecerea mai mult sau mai putin inspirati (mai ales in oras unde masinile sunt parcate pe coltul strazilor in mod regulat si nimanui nu-i pasa). Insa ceilalti participanti la trafic ne aplica corectia necesara: incetinesc si ne invita in trafic sau ne claxoneaza, injura si trec ei primii sa se impuna. Daca insa acel partener la trafic ruleaza cu viteze cel putin peste "limita evitarii oricarui pericol" ca sa nu zic altfel, corectia aplicata este una dura: accident Acum cativa ani bunisori, la circa 30 m de intersectia cu un drum principal, am facut o intoarcere pe o straduta laterala necirculata. M-am miscat cat am putut de repede cutoate ca era pustie straduta. Pana sa termin definitiv intoarcerea, o Dacie a aparut de pe strada principala cu o viteza f.f. mare pentru o asemenea masina si asemenea stradute, a facut dreapta si s-a trezit cu mine in fata sa. A franat de i-au scartait rotile si a opit. Mi-am dat seama ca acea greseala a mea de a intoarce relativ aproape de intersectie putea duce la un incident nedorit, cand am inceput intoarcerea nu am luat in calcul varianta unui sofer vitezoman in acea zona.

fftopic: Nu stiu daca e numai de la balamale, ca si eu amobservat treaba asta pe vremea cand aveam Cielo (facut in '99), se deschidea doar un pic (de nou era asa), iar altul de la firma (facut in '04) se deschidea ca lumea, iar apoi am observat ca la cele mai noi par sa se comporte asa, adica sa aiba "deschiderea mai mare". Acum nici ala nu mai e asa nou si tot la fel se deschide, cred ca arcurile sunt pricina. Dar uneori e mai bine sa nu se chiombesca toata lumea de pe strada in portbagaj pana ajungi in spate le masinii...

Un prieten avea odata cand lucra la o firma de distributie un tico dat de la firma. Dupa un timp i-au dat un Seicento nou nout. Mi-a spus ca in mod clar nu se comparau cele 2 masinute,in sensul ca Tico era cam superior din toate punctele de vedere : spatiu interior, consum, performante dinamice, comfort pe drumuri proaste..etc. Acum nu stiu daca vrei sa o cumperi noua sau vrei sa pastrezi si tico, tu stii mai bine..

Bravo, felicitari si sa-ti traiasca. Auzi, da' cine i-a cules, chiar tu ?

Nu as face asta eu personal, insa acum depinde si de tine cat de tare "arde" sa mergi cu masina zilele astea pana vin numerele, nu de alta, dar nu stii peste ce miliatian capos dai. In plus, atragi foarte usor atentia si ai mari sanse sa te opreasca si sa pierzi vremea cu ei pana verifica... PS. Sa il stapanesti sanatos !

Daca nu e panorama e tot panorama... Nu ai vrut a zice panarama intr-una din situatii ?

Ghici ciuperca cine era ? Cumva NFS ?

In general dieselurile de la Fiat stiu ca sunt printre cele mai bune si apreciate, de altfel acest Multijet de care pomeneam mai sus este mai silentios decat ma asteptam si eu sunt exigent la zgomotul motorului... vom vedea si la fiabilitate. De acord ca atunci cand sunt de capacitati mai mari, motoarele sunt mai puternice, mai rapide, dar acest micut 1.3 are avantajul consumului redus (cat am mers cu el, pe-aici prin oras, BC-ul mi-a aratat o medie de 5.0l/100km) si probabil ca este si mai usor (masina are in jur la 1 t). Ca idee, aceste motoare, ca si multijetul de 1.9 se pun si pe Opel, nu stiu daca GM ar fi continuat cu motoare de la Fiat dupa ce si-a vandut participarea sa in actionariatul lui Fiat daca nu erau multumiti de motoare, eu asa gandesc. Sa nu crezi ca sunt un fan al dieselelor fiat, dar ma declar multumit de comportamentul masinii pana acum. Bogdan, nu e Doblo, ci Punto.

If you say so...

Frati tractoristi ( pt. a fi in asentimentul lui bogdan care e "Sef"... ), am luat azi un pic la plimbat Multijetul 1.3 pe care ni-l-am luat recent la firma. Eu ma gandeam diesel, cuplu bun de la turatii mici, inseamna ca va fi scula ! Insa nu prea semana cu ce ma asteptam (e adevarat doar 2 dieseluri am mai condus). Adica masinuta merge bine intr-un regim de turatii mai mari decat Nubira mea ce e benzinara totusi. Adica daca schimbi treapta sub 2500, va rezulta un mers total neconcludent, adica masina se chinuie sa mai accelereze in treapta imediat superioara. Insa daca merg spre 3000 de ture si apoi schmb se comporta chiar bine. In concluzie masina trebuie tinuta chiar si in oras undeva 2200 - 3000 rpm. Ca fapt divers eu cu Nubirika merg in traficul din Bucuresti cam in regimul 1500-2500 rpm (exceptand cazurile cand e nevoie sa ma infig). Eu am gandit aceast comportament al Fiatelului ca fiind urmarea unei cutii de viteza lungi (nu m-am uitat in datele tehnice), abia acum vazand avantajele (nu ca nu ar fi si dezavantaje) unei cutii scurte.

Da, si ce inseamna Deva-Cluj, vrei sa spui Deva-Sebes sau Sebes Cluj, ori ai mers pe-acolo pe scurtatura, nu mai stiu cum e drumul ala...

Pai tot pe alezz credem ca e cel mai bine sa il intrebi... )

Eu deja le cam "citesc", cand sunt cu consoarta in masina de multe ori ea se sesiseaza cand e cate o masina de bajbaie intr-un fel sau altul si zice: "ce naiba face mai asta ?!", iar eu ii spun destul de calm "eh, o fi probabil femeie.." si am dreptate in 90% din cazuri. Alteori sunt barbati dar in varsta si uneori, culmea, barbati in floarea varstei !

Julian si a mea a inceput sa faca un zgomo in virajele la stanga. Asta daca te incalzeste cu ceva... Insa nu ma nelinistesc, la Cielo imi apareau si dispareau zgomotele si huruielile, depindea si de cauciucuri, placute frana...etc. In alta ordine de idei azi am facut revizia de 60 000 de km. Pretul : peste 900 de RON. Mare ce sa mai zic, e prima oara cand vad o factura asa babana pt. Nubira. Dar mi-au schimbat curele, filtre, uleiuri si nu mai stiu si eu ce...

Nu e neaparat stilul de condus supersportiv, poate fi si un stil ce nu-i convine masinii (de ex. cu acceleratii bruste in regim subturat sa spunem...), dar deja intram in alte amanunte...

Lanos era pe la sfarsitul anilor 90 foarte popular in Europa de est mai putin Romania, cred a se fabrica in Polonia. Faza interesanta cand mi-am facut o revizie la Cielo prin 2003 intr-un service Daewoo era un individ cu un Lanos pe care il lua din service pe platforma. Il cumparase din Ungaria cu ceva timp in urma. Din discutiile avute cu sefii de service de acolo a reiesit ca masina i s-a oprit, nu a mai vrut sa porneasca, a dus-o la ei si dupa ceva timp acestia nu i-au dat de cap, ziceau ca nu au manualele tehnice, nu sunt pregatiti pentru lanos...etc. Intr-un cuvant nu au putut s-o repare.

Da, am mai vazut-o, parerea mea e ca sunt speculatii, insa nu as spune cu certitudine ca e exclusa varianta asta, mai ales faptul ca nu l-au prins pe Ben Laden... iti da de gandit un pic...

Mai lucrezi si la SRI, sau ce o fi aia de are girofar..

M-am "intrecut" cu foarte multe masini, nu le mai stiu numarul, dar in limitele legilor de circulatie pe cat posibil (poate mai putin limita vitezei)... Eu conduc mult prin afara localitatilor (deh, interese de servici, cam 40k km pe an) si mi-am dat seama ca aceasta abordare a condusului mai sportiv este una cu 2 taisuri asa cum au incercat sa sublinieze mai multi ce au postat mai devreme. Adica iti ofera placere, adrenalina se ridica, plus un eventual orgoliu este satisfacut (fie de capacitatile masinii, fie talentul tau ca sofer), insa exista un pericol permanent in sensul ca orice moment de neatentie sau rupere a aderentei poate fi nefasta. In plus atunci cand mergi presat de altul din spate faci mai usor prostii (viteza mare prin sate, depasiri la limita..etc) Asa cum zice Wolfi, traseele virajate, le-as mai aduga si pe cele pe care alterneaza coborari si urcari sunt facute uneori parca sa "scoata pilotul din tine". Insa un lucru este ne-la locul lui: schimbare stilului de condus al multor soferi (in pricipiu cu masini bunicele) atunci cand vad ca o alta masina incerca sa ii depaseasca. Ajung de la mers linistit, sa spunem 100 km/h sa mearga cu viteza mea, sa spunem 130. Am intalnit multi asemenea soferi si ii consider cei mai periculosi, fiindca drumurile publice nu sunt facute pentru a te intrece pe ele. Am intalnit cazuri in care am incercat sa depasesc, m-am bgat usor si celelalt a accelerat puternic. Nu e normal. De asemenea, in fata mea s-au petrecut cazuri in care 2 soferi cu masini capabile au ajuns sa goneasca cu peste 100/h in sate aglomerate, doar datorita orgoliului (a nu fi depasit)... Sunt de acord cu "intrecerile", imi place sa merg mai sportiv un pic, insa dupa fiecare drum ma bucur cand ajung intreg la destinatie si ma intreb daca a meritat acel stil de condus.

A iesit pana la urma...o ambrambureala !

Am fost in situatia de a simti de cateva ori aceasta difenta intre masina goala (adica eu si o geanta de scule in portbagaj) si aceeasi masina, dar incarcata. Pe acelasi drum si in aceeasi zi. Adica plec singur uneori in afara orasului, rezolv treburile si ma intorc cu baietii mei de la firma. Uneori cu 200 de kg mai mult si parca as fi venit cu o masina si ma intorc cu alta, asta e senzatia.