Gica

Te reclam la protectia animalelor ! A murit ? Sa stii ca in ultima vreme parca s-au cam inmultit nr. cainilor macelariti pe sosele. Bag de seama ca mai sunt si altii care acum umbla sa isi vopseasca barele... Andreid : Schimba-l, vei fi surprins ce se poate aduna in el...

Dar din cate am observat eu nu a dat (inca) verdictul ca ar fi de la alarma, in fine... Pana una alta abia astept sa imi iau inapoi masina, pur si simplu ma oboseste Loganul asta pe care il am acum, la inceput imi parea acceptabil, dar acum "I got sick and tired" de el. In afara de volanul la care iti trebuie servo-muschi, a inceput sa ma deranjeze sunetul motorului parca tot mai tare, ma obosesc oglinzile cele mici in care ma asigur de 2 ori si parca ansamblul cutie de viteze-motor da senzatia de lipsa de elasticitate, nu prea pot descrie bine senzatia. Cutia de care eram incantat acum parca nu mai nimeresc nici a treia asa usor (de-asta zic ca am obosit) E foarte ciudat cat de fericit ma simteam cand am luat-o si cum ma simt azi dupa 2 drumuri facute prin oras. Sper sa imi revin ca maine plec cu ea si am de facut vreo 600 de km.

Si in plus : am mai spus-o si in alt post : in septembrie s-au vandut Kalosuri cat Clio Symbol, a fost o luna de exceptie, era greu sa continue tot asa si in octombrie, asa ca e normala oarecum scaderea.

off topic: cineva zicea de Amadeus. Ce s-a intamplat cu ei, au disparut, s-au preschimbat ?... Pot sa iti spun ca am ceva experienta cu inoxul datorita job-ului. Adica poate fi inox periat sau lucios, cel periat se poate remedia daca zgarietura nu e foarte adanca prin frecare intr-un singur sens cu pasla ceva mai dura, dar cu atentie si mai exista niste guma abraziva care poate lua urmele un pic adanci. Treaba e ca s-ar putea ca in locul in care freci sa scoti zgarietura s-ar putea sa devina lucios si se vede diferenta. Banuiesc ca la electrocasnice se pune inoxul cel lucios, parca asa am obs. pe aragazul maica-mii. S-ar putea sa nu mearga procedeul de mai sus la lucios si sa se zgarie mai rau. E clar dupa mine ca frigiderul va merge inapoi, am scris astea doar daca e cineva interesat, ideea e ca produsele de curatat si intretinere inox se pot lua de la firma Wurth, cel putin cu ei lucram noi, poate sunt alte produse si mai bune.

Facand analogia cu VW si Reno, americanul ar putea spune "different aproach gentelmen !" Iar faptul ca in europa cam toate marcile incearca sa acopere toate clasele de la clasa mini pana la SUV-uri, probabil ca tot asa si Chevrolet se vrea a fii in America un fel de "marca totala", pentru toate buzunarele si asteptarile. Cat despre Pontiac sau Buik, americanii pot spune mai bine la ce se gandesc si aici cam aveti dreptate, identitatea de marca se atrofiaza, dar nu noi putem interveni...

Bine, ai uitat ca Tico era campionul consumurilor mici. La Matiz deja e mai mare consumul. Frumoasa calatorie, nu ? Cum era vremea in Italia? banuiesc ca ceva mai cad decat aici... Poze, ceva ?

Dupa atata frig si ceata, poate joi se-arata soarele, ca sa nu ne mai inghete... carburatoarele... (n-am gasit alta rima) la intalnire.

Ce a putut sa scrie omul ala din Saptamana Financiara e o mare porcarie, chiar daca pe alocuri are dreptate, face niste intrpretari de te doare mintea... Nu are rost sa detaliem, dar chiar daca GM a cam aburit-o cu lansarea oficiala Spark (dar el se poate cumpara de la dealeri inprezent), schimbarea fetelor la Kalos si alte treburi, totusi au succes clar pe piata noastra, asa ca s-ar putea sa existe niste "agenturili subversive"....

da' cand s-a facut trecerea de la I la II ? In anul 2000 ? Am un amic ce a facut un drum pana pe litoral cu o Nubira I automata(era inchiriata sau imprumutata, nu mai stiu) . El are Renault Megane I, insa a ramas inmarmurit cum se putea infige respectiva masina, adica Nubira. Ma gandesc ca poate o fi avut motor mai mare de 2 l sau sunt foarte reusite cutiile automate... ?

Eu am vazut la noi pe strada Leganza cu numere de inmatriculare de SUA (nu mai stiu ce stat), asa ca se pare ca orice se poate (ca nu o fi venit cu ea doar in vizita...). Ce motoare au cele din State ? Sigur mai mari de 2 l cat eu cele "europene".

Uauuu... ! Asa mult ?! Pe bune?

De cand l-am inchiriat am facut 2 drumuri cu Loganul la Azuga si unul la Adjud (perioada dificila de munca grea), asa ca am reusit sa imi fac o parere. Am impresia ca masina asta a fost facuta ca oamenii de la noi din tara sa nu resimta prea greu trecerea de la Dacia clasica. Adica pedala de acceleratie e TARE. La vechiul model Dacia parca era un fier ce iesea din podea, la Logan arata mai bine, dar e aproape la fel de tare. Apoi pedala de ambreiaj are cursa extrem de lunga (dupa parerea mea) si tine sus, adica ajunge sa o calc cam jumatate. Tot asemanare cu fosta Dacie e si claxonul asezat pe maneta de faruri. Inrebare de baraj acum : cati litri are rezervorul ? ? Cine stie sa imi zica ? woulfy, sa stii ca masina nu e cazatura, are mai putin de un an si 30 000 de km facuti. @BAD MF : sunt convins ca cel de 1.6 e mai vanjos, dar interesant ca pana acum am depasit zeci de Loganuri (poate si de 1.6, nu m-am uitat), insa nici unul nu m-a depasit. Deci, asa cum ziceam, soferii sunt in mare masura cei ce strica imaginea acestei masini. Nu accelereaza peste 100 la ora, sau la curbe incetinesc excesiv. Eu am incercat sa o conduc asa cum as fi mers cu Nubira, bineinteles nu am reusit, e net inferioara, dar nu m-am moscait deloc, mai ales ca pana la 120 km/h e acceptabil si zgomutul interior, la 130 inca mai merge , iar 140 e sport extrem. Iar curbele, chiar si fara servo le-am abordat un picut sportiv, insa acum deja ma doare incheietura mainii drepte - pe care o tin pe volan la viraje.

Avand in vedere ca dpa ce mi-a luat foc Nubira, am cam ramas fara masina, (combinatia "asigurator Asiban - Service-ul Radacini" se pare ca e fatala) si nici pana in ziua de azi nu s-au apucat de reparatie, m-au lasat nervii si am apelat la o firma de inchirieri masini. Am luat un Logan cu 30 de Euro/zi fara sa am pretentia la nimic, vroiam doar ceva cu care sa ma pot deplasa sa imi fac treaba. Uitasem ca Loganul are mai multe variante de echipare, asa ca l-am preluat eu fericit de la baiatul de la firma respectiva, observasem ca nu are airbag la pasager si... soc ! Volanul se misca increibil de greu, atunci mi-am dat seama ca aveam o versiune fara servodirectie (spre rusinea mea nu stiam ca exista asa ceva). Intru in trafic, o masina se opreste in fata mea si dau imediat sa pun frana... masina ingheta pe loc ! ! (aaa da, frane reno, uitasem si de astea) Noroc ca in spate era un taxi Logan... . Nu am reusit sa il ocolesc pe desteptul din fata mea datorita lipsei de servo, asa ca am stat si am blocat traficul acolo pana s-a miscat ala (nici claxonul nu-l gaseam). Apoi la vreo 5 min. a urmat faza cu oglinzile laterale : m-am asigurat si m-am bagat de pe a 2-a pe prima banda, dar de fapt acolo mai era o masina ce nu am vazut-o in oglinda cea mica de Logan. In fine, n-a fost nimic grav pana la urma i-ar eu m-am obisnuit cu masinuta acum, intre timp am fost si in afara orasului plecat cu ea, doar noi doi Criticul din mine apreciaza : - consum decent (pana acum, inca nu am ternimat un plin, nici nu stiu cati litri are rezervorul) - comportament rutier satisfacator, nu exceleaza, dar nici nu te face de ras - cutie de viteza preciza, dar !! cat de bine sunt primele 4 trepte, atat de aiurea e treapta a 5-a. De vreo 2 ori am bagat a 3-a - Spatiul din spate si din portbagaj Criticul din mine da cu pietre : - lipsa servodirectie (la modelul asta) - plasarea reglajelor de temperatura si ventilatie habitaclu - greu de accesat si nu pot sa ma prind pe ce treapta e ventilatorul. - se pare ca nu am comp de bord (credeam ca au toate), iar ceasul se potriveste super greu. - In portbagaj nu exista nici macar un placaj, astfel ca suprafata lui nu este plana - performante dinamice mai slabe decat la masinile cu care eram obisnuit (Nubira, Kalos, Laguna), dar nu e chiar asa varza cum imi facusem parerea dupa ce i-am vzut pe alti loganisti cum conduc. - greier in stalpul din stanga - schimbatorul de viteze imi pare cam mare si inestetic, dar nu e ceva grav Per total cred ca isi maerita banii, mai exact, la 5000 de euro cat o fi costat, pot spune "Cat dai, atata ai"

In primul rand scuze daca s-a mai discutat asta. As vrea sa imi platesc locul de parcare ca sa nu mai gasesc diversi agarici parcati pe locul meu, dar nu am nici o baza "de scandal" atat timp cat nici eu nu platesc pentru loc. Ne bazam doar pe respect reciproc intre vecini, dar unii se hotarasc deodata sa nu ma mai respecte (ca deh... eu am 3 ani de cand stau acolo, iar ei au 20...) si trebuie sa duc munca de lamuriri cu frumosul ca sa nu se enerveze si sa ne certam. Asa ca in principiu, daca are cineva experienta sa imi spuna care sunt pasii necesari obtinerii autorizatiei de parcare sau cum s-o numi ea, as fi tare recunoscator. Cineva ce a trecut prin aceste faze, in special in Bucuresti. Multumiri anticipate !

Pai si mie imi pare mult. Poate daca includem si asigurarea CASCO. Ca eu am iesit pe la 10 700 tot pe un an. La 8100 CIP.

Uite cum trece vremea... Parca mai ieri scriam de prima revizie pe care am facut-o la Kalos, azi am facut-o pe a 2-a. La 25.000 de km. De data asta GTT-ul s-a comportat decent, au fost amabili si s-au ocupat de problemele semnalate, dar nu le-au rezolvat, cica "asa face toate". Adica are un mic "trosc" la delivelari pe stanga fata, ce sa manifesta rareori, se pare ca e de la o bucsa. Iar faza cu chitaitul foarte rar al volanului la rotire, ar fi o spira... Cost 480 de lei noi parca, nici nu mai stiu exact. Aa..., si uleiul a fost 5W30...

Si eu vin tot la 6 ! Si plec repede...

Ce-s cu norii astia pe-afara ? S-a cam intunericit... Ce ne facem daca vine poaia ? Ar fi cam naspa ! Faceti repede o incantatie, ceva...

Ce vorbiti aici in parabole si hiperbole... Ca nu mai pricep nimic. Pana la urma, fara surubelnita nu se scot alea ? Nici nu mai stiu, are Kalosul o surbelnita in dotare ? ca altfel imi pun una special in masina...

Pana la urma ce nu-i bine ? Adica oricum Skoda iesise pe primele locuri si in sondajele JD Powers in UK, asa ca ne-am lamurit : englezilor le place marca asta. Sau poate raportul pret/ calitate a fost avantajul. Cat despre francezi... ei fac masini pe care sa le vanda masiv in Europa, asa ca mi se pare normal sa mai dea si rateuri pe care clientii le penalizeaza imediat... nu ca la noi...

Avand in vedere ca nu avem o sectiune cu "stiri despre Chevy-uri", m-am gandit sa scriu aici : mi-am cumparat ieri o revista de masini (nu-i dau numele sa nu-i fac reclama... ) si am vazut ca in topuri la vanzari de modele de import la noi in tara pe luna sept., Kalos a ajuns pe locul 2, fiind vandute 800 si ceva de unitati, aproape de locul 1 - Clio tot cu ceva peste 800. De obicei se vindeau 2-300 lunar, nu atat de multe... Prinde tare bine la noi masinuta asta.

Pata aia e o coincidenta, adica daca te uiti in poza sunt mai multe pete, asa cum am zis era in service, asa ca s-a intamplat sa o las deasupra uneia... Capacul portbagajului intr-adevar a fost fortat de pompieri, dar nu l-au putut deschide... Eu, le-am cerut sa-l deschida, ca mi-era teama sa nu mai arda ceva pe-acolo...

pai schimba cam tot ce a fost afectat, dar tre' sa vada mai multe dupa ce desface acolo. Nu stiu cum e puntea, e greu sa imi dau seama. Acum s-ar putea sa o vindem dupa reparatie (ca doar e proprietatea firmei...), om mai vedea.

Am facut 2 poze in parcarea de la service. Pe de alta parte, am inteles de la pompieri ca totusi masinile nu explodeaza, adica filmele ne arata efecte speciale. Chiar imediat dupa eveniment ma uitam la tv si aratau scene din Franta unde ardeau masinile alea de n-aveau treaba, insa nu pareau a fi explodate...

Mersi de poza, cred ca aveam orbul gainii aseara, ca azi mi s-au parut asa evidente... Cat despre eticheta, acolo chiar nu ma gandeam sa le puna...