Gica

Exista anumiti factori (meteorologici, altitudine, aer rarefiat) care influenteaza destul de mult comportamentul masinilor. Poate ploaia a fost o coincidenta, poate tocmai ploaia facea ca aerul sa nu fie "de calitate", iar motorul mic al matizului sa simta asta... nu stiu ce sa zic, dar in anumite zone montane este prezent acest fenoment.

Un posibil motiv ar fi benzina. Am mai patit si eu asa, dar dupa ce alimentam din nou treptat disparea fenomenul. Si ca fapt divers, sa stii ca la Kalos e mult mai accentuata treaba asta indiferent de benzina, asa ca nu ar trebui sa te ingrijorezi, cel putin deocamdata.

Bravo nenea moderatoru' frumos raspuns ! Parca caterinca se facea pe alte topicuri. M-ai lamurit bustean la ce problema ridicasem eu. lauamd : Fa testul asta, lasa masina in panta (de inclinatie mica ca sa nu fie periculos) si tine-o din frana de cateva ori sa vezi daca o mai oti controla dupa cateva apasari. Eu stiu din experienta cand am tractat o masina prin cablu o data si era panta, iar masina din spate era mai grea si venea peste cea din fata, iar cel de la volanul msinii tractate chiar se ducea la sala, pe bune, dar tot nu putea sa franeze. Nu ii mergea nici frana de mana. Nu doresc nimanui acele senzatii tari prin care am trecut atunci.

Filtrul de polen e in partea drapta (sau stanga, daca te uiti dinspre botul masinii) a compartimentului motor, intr-o "cutiuta" aflata chiar pe latura dinspre habitaclu. Eu merg mult si in afara orasului unde presupun ca nu e chiar atata puluare si praf ca in Bucuresti si totusi dupa 10 mii de km e imputit rau... in ce medii ostile traim !...

Foarte ciudat, eu nu am reusit la nici o masina cu servofrana din cate am avut sau condus sa fac frana sa functioneze mai mult de cateva pedale daca motorul e oprit. Apoi frana se intareste si nu mai face fata.

Cu putina imaginatie iti dai seama ce face Lucian in masina lui de se ard toate cele pe-acolo... Am observat si eu ce becuri slabe din punct de vedere calitativ se pun pe Kalos... De unde le-or lua coreenii ? Ca am vazut cred ca zeci de Kalosi pe strada cu pozitii sau faza scurta arsa. Si la al meu s-a ars faza scurta pe dreapta, bineinteles ca nu a vrut GTT-ul sa acorde garantie pt. el si a costa 2 sau 3 sute de mii de lei, nu mai stiu exact. Sper sa fi pus unul mai bun...

Ce e dur, ca daca ei se grabesc, adica au comanda, sa nu cumva sa mearga cineva mai incet, ca atunci baga claxoane la greu si injuraturi. In schimb, daca cauta ei o adresa sau se uita dupa potentiali clienti, abia se misca si daca ii claxonezi fac ca trenul in gara.

lauamd, mi se pare mie, sau cutia de viteza are doar 1,2 si D pentru mersul in fata ? Ce Dumnezeu ca asa aveam si pe Cielo, adica o cutie antica fara performante, care solicita motorul cam mult (la 120km/h aveam 4000 de rpm), dar cei drept fiabila. Sa nu imi spui ca e aceeasi... Ma asteptam sa aiba 1,2,3,D, adica mai multe trepte si posibilitati de a le selecta manual. Care-i treaba?

Pai atunci de la ce vine "sprinteneala", daca nu de la cuplul mare de laturatii mici ? E adevarat ca mai depinde acum si cum e transmis acel cuplu la roti, adica etajarea cutiei de viteza... La subiect : imi place la Logan ca e (sau da senzatia privita din exterior) o masina lata, nu doar inalta.

Pai ce-i asa greu de inteles...? In unele tari inca se vinde (sau s-a vandut pana foarte de curand) Lacetti sub numele Daewoo. Si poate omul si-a adus masina din strainatate sau poate au venit cateva exemplare si la noi cu sigla Daewoo...

Da, si la Matiz e la fel, nu vezi botul orice ai face... Eu am trecut printr-o sumedenie de emotii cand am mai mers in dreapta in Matizuri sau Kalosuri, asa ca "don't worry" asa cum ai zis, e treaba de obisnuinta. Mai grav poate fii invers...

televizoarele sunt o problema la caratul cu autoturismul, mai ales daca au si ambalaj, indiferent de marca sau model, probabil totusi ca unele hatchback-uri si break-uri sunt mai potrivite decat berlinele la faza asta...

dany_s, de unde esti ? Adica stai in Romania ? Ca motorul de 1.6 cu cutie automata e specific pietei americane, nu mai zic de Aveo (in loc de Kalos). Motorul de 1.6 16V ar trebui sa fie mai mult decat sufucient pe masinuta asta, si am inteles ca e chiar reusita cutia automata...

Aha, super ! Mi-ai dat o idee ! De altfel acum imi explic si eu de ce din dreapta se aude mai putina galagie cand plec in concediu cu Kalosul. Adica sunt scutit de frazele " tu mergi cu viteza asta pe-aici?!!", care era prezenta si in Cielo si in Nubira...

Pai sa stii ca ai punctat destul de bine... Faza cu ceasurile din bord e ca au acele encadramente rotunde, tinde spre desingn de masina sport... , asa cum ai zis e treaba de gusturi. Si asa e suspensia se aude, botul nu se vede, iar la curbe se inclina... pana la un moment dat, dupa care isi pastreaza pozitia, astfel ca poti conduce si un pic mai sportiv. Mi-a trebuit ceva timp sa ma obisnuiesc cu acest lucru, fiindca imi dadea o senzatie de nesiguranta.

Am mai scris eu pe undeva asta : inainte de Nubira am avut Cielo automat si l-am condus 130.000 de km. A fost foarte fiabila masina aia. La cutie zero probleme, iar la mersul prin oras, parcari, strecurat la semafoare...etc era super. Insa fura putere cutia, asa cum s-a spus la drum intins se tura, nu saream de 120 ca avea 4000 de ture la viteza aia. Din fericire nu am avut pb. cu cutia pana sa o dau. Confirm ca schimbul de ulei la cutie il faceam : teoretic la 40 000, eu il faceam la 50 000. Daca are reali 70.000 dekm s-ar putea sa mai tina inca pe-atat, dar daca e de la samsari... sigur nu are atat ! !

Sunt un pic fftopic: dar nu ma pot abtine sa nu spun o chestie interesanta, care s-ar putea sa fie valabila si la C3. La Fabia exista motorul de 1.4MPi care este cu 16V si care se poate achizitiona atat cu 75CP cat si cu 101CP si culmea (!!) la acelasi pret masinile cu dotari la fel. Totusi undeva tre' sa fie o smecherie, altminteri cine il mai lua p-ala de 75 CP. Ca si consumul e cam la fel. Oare cum vine asta ?

Hmm... pai uite ce zice site-ul oficial al lui Dacia, cred ca ti-a citit tie postul...

Da, e foarte posibil sa fie primul proprietar, dar a luat masina in leasing si atunci e normal sa apara asa.

Vreau sa va pun si eu o intrebare, dar promiteti sa nu radeti de mine, ca ma minunez si eu, dar e groasa treaba: Unde gasesc coarba, cricul, eventual cheie pt. surubul care tine rezerva in portbagaj (poate se desface cu coarba, nu stiu) si eventual alte scule daca mai sunt ? ? ? !!! Daca va puteti imagina cat sunt de destept : am masina de un an, in care am mers 40 000 de km si eu nu stiu unde sunt sau daca am toate astea. Slava Domnului ca nu mi-a trebuit sa fac vreo pana pana acum ! Adica atunci cand am ridicat masina nu mai tin minte cat de mult m-am uitat dupa astea, stiu ca mi-a dat triungi, trusa medicala, o cutiuta cu becuri, dar esentialul nu-l gasesc. Asa ca ajutati-ma si spuneti-mi unde ar trebui sa fie plasate. Si nu uitati: sa nu radeti de mine !

Putea mai mult de-atat ? Banuiesc ca real avea cam 176 cat ii da viteza max. in datele tehnice, asa ca probabil ca peste 5000 de ture in a 5-a nu creste decat daca se merge la vale... Asa ma gandesc

Articol : De ce e mai scump Loganul in Romania decat in Occident? Comercializata in Franta din 9 iunie, anul acesta, Dacia/Renault Logan continua dezvoltarea dotandu-se, in sfarsit, cu un motor Diesel, anunta francezii de la „Le Nouvell Observateur". Lansat in Romania in luna septembrie, in versiunea Euro 3 (cu 65 CP), acest motor va fi disponibil in Europa Occidentala de la inceputul lui 2006 in versiunea Euro 4. El va dispune atunci de 5 CP in plus (70CP). El va fi asociat cu cutia cu 5 viteze disponibila in prezent la Clio si Megane. „In Romania se comercializeaza versiunea 1.5 dCi 65 CP adaptata normei obligatorii de de poluare Euro 3. Pe pietele unde este obligatorie norma Euro 4, este oferita versiunea adaptata corespunzator" ne-au raspuns cei de la Dacia. La targul de la Frankfurt, unde a fost prezentata occidentalilor o Dacie pe motorina, era anuntat un pret pentru ea de 7.200 de euro (fara TVA). Ar rezulta 8.532 euro cu tot cu TVA in Germania. In acest pret este inclus aer conditionat, geamuri si oglinzi electrice, servodirectie, dublu airbag. Pentru a beneficia de aceste dotari, in Romania trebuie platiti 8.670 euro, asadar cu 138 de euro mai mult. Atunci cand comparam preturile trebuie sa tinem cont si de faptul ca, in Germania, acciza la automobile e mult mai mare decat in Romania, ca transportul pana in Germania costa, ca sa nu mai vorbim de nivelul de trai foarte diferit. Nu este prima oara cand clientii romani sunt tratati diferit, fata de cei occidentali. La lansarea modelului pe benzina, versiunea de baza pentru tarile occidentale a fost de 7.500 euro, in acest pret fiind inclus doua airbaguri si ABS. Pentru a avea aceste dotari, romanii trebuie sa plateasca 8750 de euro. In plus, in Occident, Loganul este in garantie timp de trei ani, indiferent de motorizari. In Romania, pentru a avea aceasta garantie, trebuie scosi din buzunar 195 euro. Mai mult, la modelele pe motorina, garantia extinsa ajunge la 265 euro. Oricum, Loganul cel mai dotat ajunge sa fie concurat, pe piata romaneasca, de modelul Renault Clio Symbol. Un Clio Symbol la aceeasi dotare, ce-i drept cu motorul de 75 CP, ajunge la 9000 euro. La acest model clientul poate beneficia de o garantie extinsa, dar in limita a 100.000 kilometri, de patru ani, pentru aceasta platind 390 euro (fara TVA). Concurentii Dacia la Salonul Auto de la Frankfurt La al 61-lea Salon Auto de la Frankfurt, alaturi de berlinele Mercedes si BMW, au aparut si noile autovehicule europene „low cost", semn al cresterii cererii pentru modelele ieftine din Europa de Est, informeaza AFP. In afara de Logan, la salonul de la Frankfurt sunt prezent si CitroIn C1, Peugeot 107 si Volkswagen Fox, toate modele recent lansate pe piata europeana la preturi de aproximativ 9.000 de euro. Acest afisaj insolit demonstreaza noul interes al constructorilor auto din „vechea" Europa pentru un segment exploatat pana in prezent doar de rivalii sud-coreeni. Logan se vinde foarte bine in Franta In Franta, scriu cei de la „Le Monde", Loganul si-a depasit obiectivele de vanzari. „Cele 5.000 de unitati prevazute initial anul acesta vor fi mult depasite", afirma Jan Ptacek, director de marketing Logan. De aceea, cotele alocate Frantei vor creste, asigura el, in conditiile in care uzina romaneasca producatoare a Loganului functioneaza la capacitate maxima cu 175.000 de unitati pe an. In ceea ce priveste temerile de reducere a vanzarilor de Clio sau Megane, acestea incep sa se risipeasca. „Noi avem in vedere o clientela noua care, pana in prezent, nu cumpara masini noi", subliniaza Luc-Alexandre Meynard, director al operatiunilor internationale ale Renault. El subliniaza ca fostele masini ale acestor noi clienti au in medie varsta de 13 ani.

Din datele puse de Viper se pare ca dieselul e cel mai puturos din cele 3, dar si cel mai economic bineinteles. Totusi consumurile extraurbane pentru benzinare mi se par exagerat de mici... Trebuie vazut cu cat este mai scump CDTi-ul si in cat timp se amortizeaza aceasta diferenta. Fiindca daca nu merge "destui" km anual (sa zicem peste 20k) s-ar putea sa nu se justifice. Pe de alta parte vad ca acel cuplu maxim de la mot. pe benzina se realizeaza cam tarziu, pe la 4000 rpm, daca nu iese si din oras sa o urce un pic in ture, tot degeaba... Cel mai bine ar fi sa va ganditi cam care va fi destinatia masinii si de ce buget dispune. Daca bugetul nu-i mare si pretentiile fetei nu sunt mari 1.2 e indeajuns, altfel apelati cu incredere la diesel sau la 1.4 ! Ca o paranteza vreau sa zic ca nici nevasta-mea nu avea pretentii de sportivitate cand am cumparat Kalosul, iar eu am ales motorul de 94 de CP, iar acum s-a obisnuit asa mult cu herghelia sub capota si e recunoscatoare. "Multijet" este denumirea data de Fiat motoarelor sale (ultima generatie fiindca inainte le zicea JTD) pe motorina, deci cele pe benzina nu sunt multijet si sunt de provenienta Opel.

Eu am mai scris asta parca pe alt topic, si se pare ca "asa face toate" sau aproape, la cum va aud si pe voi. La mine tremura cand puneam frana in jurul la 60km/h si la service mi-au pus-o pe linia de ITP, mi-au spus ca daca erau discurile ovalizate le aparea pe monitor si am plecat cu ea asa. Si pe nesimtite acest tremurici a disparut. Acum abia de imi mai amintesc de el. Si nu s-a intervenit cu nimic la masina. ...

fftopic: Cine imi spune si mie de ce "ZKR" ? De unde vine asta ? Ca se pare ca am ratat poanta...