Gica

Ambele sunt catalogate in clasa mica. Mini este Fiat Panda (si nu Albeea), Matiz sau mai nou Spark...etc. Loganul are dimensiuni de compacta, dar am vazut prin reviste ca era trecuta la clasa mica (la fel ca si Kalosul, de altfel parca aduce a Kalos in 4 usi).

Cum fara sa se uite ? Pai te-au intrebat macar daca mai ai lichid ? Sau au mers pe ideea binecunoscuta "asa face toate" ?

Poti sa ma bati, ca nu mai stiu, dar stiu ca am stat un pic in sala de asteptare pana m-a strigat, insa nu chiar asa mult. Poate chiar esti primul SN-treist ! Bine ca nu e tipul Chevrolet F1...!

Mie Raiffeisen Leasing mi-a acceptat dosarul cu toate ca nu eram chiar la 50% din rata cu salariul, asa cum vroiau ei si mi-a zis fatuca de acolo ca "mi-a mai tras ea de salariu" ca sa fie in regula. Asa ca si firmele mari pot fi mai ingaduitoare...

Am condus circa 5 ani, peste 100k de km un cielo automat si in principiu sunt de acord : cutia automata este o uzina, are mai multe discuri si doar cineva priceput are voie sa se bage acolo. Din fericire eu nu am avut nici o problema cu ea, uleiul l-am schimbat periodic (la 50.000 de km, ei te sfatuiesc la fiecare 40.000) Acum la obiect : nu stiu ce poate fi acel tacanit, dar cresterea brusca a turatiei nu e neaparat cauzata de stricarea discurilor. Adica, tu stii mai bine, in functie de perioada de cand mergi cu ea, dar in mod normal, aceasta turare a motorului e datorata unei treceri automate intr-o viteza inferioara. De alfel, stii ca daca apesi brusc pe acceleratie, cutia comuta singura intr-o treapta inferioara si motorul se tureaza. Apoi, dupa o franare, cand s-a redus viteza, e normal sa se ambaleze din aceleasi motive. Eu paateam ca in depasiri sau cand urcam pante sa imi comute singura in viteza a 2-a de exemplu fara ca eu sa ma astept si fara sa fac un "kick-down" (parca asa se numea )

In cazul asta, te rugam, nu face asta !

Pai daca nu ai vreo treaba pe la Buzau sau nu tii mortis sa vezi acea zona, nu te-as sfatui sa mergi prin Buzau. Eu am fost pe acest traseu Buzau-Nehoiu-Brasov asta toamna si erau protiuni de drum cam distruse, ce-i drept erau in reparatie, dar cand ma gandesc ca drumul ala a fost inchis din cauza inundatiilor acum cateva luni... Plus ca mergeam si aveam senzatia ca nu mai ajung la destinatie. Pe Valea Prahovei s-ar putea sa fie mai bine, iar apoi Brasov-Covasna nu e mult.

Subscriu la fasait-scartait sau cum s-o numi el care se aude doar cand sistemul audio e oprit si se fac manevre de parcare. Nu mai stiu daca am scris asta : am un amic care a schimbat la un Kalos de 1.2, masina de serviciu, la 40.000 de km, atat caseta de directie, cat si EGR-ul (parca asa se numea valva buclucasa ?), precum si altele, iar acum cand pune frana scartaie arcurile sau nu stiu ce insa am auzit personal si m-am minunat...

Fiindca a fost interesant va fi un post cam lung... De pe vremea cand eram mai tanar si aveam multi prieteni, am ramas in legatura cu 2 indivizi, care in ciuda faptului ca s-au stabilit de ani de zile in tari straine, nu ne-am uitat si pastram legatura. Astfel vara asta m-au invitat pe la ei : in Madrid, respectiv Liege. Am acceptat, si am pornit impreuna cu nevasta-mea la drum in Kalos. Trebuie sa spun ca de la bun inceput ne-am facut probleme daca ne va lasa sa iesim din tara, daca ne va lasa sa intram in Spania...etc, fiindca nu aveam invitatii, ci doar pasapoarte, asigurari si bani (cam 2 000 de euro) Ziua 1 : am purces la drum cu noaptea in cap, pe la pranz eram la Nadlag, m-au intrebat unde merg, am sspus Croatia (urma sa fie primul popas) si nu a fost nici o problema. Chiar asa s-a inamplat, ne-am cazat la Vrbovac, la vreo 40 km de Zagreb. Ziua 2: plecat spre Slovenia, apoi mers in Italia pe la Trieste, aici vamesul italian m-a intrebat daca sunt turist si sa ii arat invitatie si i-am aratat bani, ne-a lasat sa trecem. Am ajuns la Venetia primul punct de atractie. Cam jumatate de zi petrecuta acolo, am vazut si Murano, am facut poze, am remarcat ceva masini cu nr. de Romania... Ziua 3: dupa o noapte petrecuta la un hotel aproape de Ganova, am ajuns la San Remo : foarte frumos totul, atmosfera de vacanta si relaxare, plimbat prin statiune, facut poze, luat masa la un restaurant cu specific italienesc.. Am luat-o apoi pe Coasta de azur: Vintemiglia, Monaco, MonteCarlo, Nice. Superb la Nice, am ramas profund impresionati, am sa bag poze cat de curand.. Ziua 4 : Plecat din Aix-en- Provence pana la Madrid doar pe drum toata ziua. Am gasit o Spanie arida (de la Barcelona pana la Madrid) cu pamant rosu, cu mori de vant si cu un aer uscat de ni s-au crapat buzele. Ziua 5: dupa noaptea petrecuta la prietenii nostri (si bucuria reantalnirii) am vizitat Madridul, despre care nu stiam ca are atatea cladiri interesante, l-as numi orasul muzeelor si al fantanilor arteziene. Ziua 6 : Vizita Toledo. Un oras deosebit, o adevarata intorcere in trecut, totul este vechi si bine pastrat ! Frumuseti nebanuite as spune. Ziua7 la piscina langa madrid, un fel de strand de-al nostru mult pus la punct. Ziua 8 neinteresant, plecat din Sp., doar Andorra ne-a uimit cu turismul de acolo, statiunile montane situate in Pirinei, o tara asa mica si cu atat turism. Am trecut cu masina pe la 2400 de m altitudine. Ne-am oprit in Franta la Monauban, un mic orasel langa Toulouse. Ziua 9 am visitat Paris, ca si la madrid, am folosit autobuzurile lor cu "City Sightseeing", dar am mers si pe jos, facut poaze...etc. Seara eram in Liege. Ziua 10: vizita Bruxelles: frumos, nimic de zis, baut bere cu tot felul de arome, specific Belgiei. Ziua 11 Vizita Brugge : o Venetie pe uscat, complet diferit de restul Belgiei, plin de dulciuri si dantele, dar si cladiri pline de istorie (am sa pun poze) Ziua 12 : Mers in Louxembourg, oras cochet, cu lume civilizata, si cu niste fortarete pe dealuri de nu imi venea sa cred , poduri ridicate la inaltimi mari, foarte ciudat orasel Ziua 13 pe drum spre viena, am tras la fostul meu shef vienez cu care am ramas prieten Ziua 14 vizita un pic Viena si apoi venit acasa Ziua 15 pe drum Oradea-Buc. Cam asta a fost, turisti f.f. multi peste tot, asiatici la greu, am facut si noi vreo 300 de poze, o vacanta reusita. Am cheltuit putin sub 2000 de euro...

Ce motorizare ? ? Sa ne spui impresii ! Si cat costa ? ? Sa fie intr-un ceas bun !

Sa o stapanesti sanatos, ca nici nu stii unde te poate duce... adica eu momentan sunt in Liege, Belgia, dar de 2 sapt. suntem pe drumuri cu Kalosul (vin de la Madrid) si sunt f. multumit. Este deficitar un pic la mentinerea vitezelor mari de 120-140 pe autostrtadele in urcare, unde parca nu are suflu daca nu accelerez sustinut, altminteri e totul OK De asemenea cunsumul pe autostrazi sare de 8 la 100, iar in Franta si Italia benzina e cam 1.3 euro/litru . Astazi plec spre Luxembourg si voi alimenta acolo sa vad cat costa... Sper sa se comporte bine in continuare, ca mai am gramada de km pana in tara si va voi spune impresii.

Ovidiuc, mai functioneaza in parametri normali symbolul dupa ce a suportat incarcatura maxima ? (2 membri cu greutate la bord, stiu ei cine, nu spun ca au fost Alezz si Maniaku ) si o tura facuta de brusli ...? Acesta din urma mi-a luat si Bubira la un drive test in care i-am admirat capacitatea de a struni si controla usor masina pe aleile de-acolo si piatra cubica. PS. Cu noi in masina a mai fost un baiat pe care il vad la toate intalnirile, dar nu stiu cine este... Blondut, spiritual (o fi casatorit ? deja apar interesat, nu ? )

Eu zic ca e totul treaba de obisnuinta... Si eu obisnuit pe Cielo cu claxon pe mijloc, mi-a fost greu la inceput cu el pe laterale, dar acum imi pare natural. Succes la reparatii !

Da ce, e vreo diferenta ? Ca eu am mers doar un pic in dreapta intr-un sedan, insa nu stiu cum poti simti diferenta fata de HB. In ce consta testul la Di-bas ? Ca mie la GTT mi-au dat un 1.2, am mers pana la iesirea pe autostrada si inapoi, cu cel ce mi-a vandut-o in dreapta mea si asta a fost ! Exista teste mai ample acum sau la lti dealeri de chevy ? Stiu ca sunt la alte marci...

E in regula, dar sa nu dormiti impreuna. Pericol de inmultire !

Pai mie mi-a dat-o cu triunghi, cerc, patrat si ce mai trebuie, adica a avut si trusa medicala, si covorase, si alarma si minimul de scule care este acum la majoritatea masinilor, plus cric si cateva becuri intr-o cutiuta frumusica... Nu stiu ce a fost din fabrica si ce de la dealer, alarma si presurile sigur au fost bonus ca le-am negociat, restul nu stiu...

Aseara la stirile Protv Adreea Easca se lauda ca maine (adica azi) Promotor va reface testul sa vada cum stau treburile, dar au luat interviu la vreao 2 jurnalisti si ei de la inceput au zis ca nu se va rasturna. Prevedem deja rezultatul, nu-i asa ?

Iaca ma anunt si eu, ca maine cred ca plec la Sibiu si pana joi seara ma intorc, se pare ca vom fi cativa (sau cateva) cu Nubire (Mircea, sp67...etc) ca pana mai acum 2 sapt. eram singurul... un schimb de experienta ceva. Dau la schimb IAC pe aerator dreapta fata...etc mai vedem noi.

Cred ca depinde ce se doreste sa protejeze scutul ala, de asemenea depinde pe unde se intentionaeaza sa se mearga cu masina. Pentru cei ce vor off-road, recomand un SUV, un 4x4 etc. Adica nu mi-as lua nubira ca sa ma bag cu ea prin munti, sa zic "bai eu merg pe oriunde ca i-am pus scut" ! ! In conditii de folosire normala, urbana si extraurbana pe drumuri asfaltate sau chiar si macadam nu pateste nimic. Trebuie doar avut un pic de grija. Cand am trecut de pe Cielo am dat cu Nubira de vreo 3 ori de pamant, nu ma asteptam sa fie mai joasa, dar apoi m-am obisnuit si nu s-a mai intamplat nimic de genul asta.

Seinfeld rules !! (serialul nu persoana )

Nu, nu am spus ca e un minus, acum depinde de ce vrei de la masina. Faptul ca e etajata asa, permite transferul cuplului motorului in mod eficient catre roti si astfel obtii acele reprize de care ziceam, tot ce sufera e viteza maxima, care chiar daca e 185km/h, aceasta se obtine la turatii f. mari ~ 6000 rot/min in treapta a 5-a. Sa stii ca la faza cu "drumurile nostre" ai pus punctul pe "i". Pai la a mea a inceput sa se cam auda un pic de zgomot de bucse sau capete de bara sau pivoti, nu stiu exact, ca nu sunt specialist, am sa ma lamuresc la urmatoarea revizie, exact de cand a trebuit sa fac vreo 3 drumuri la Drobeta Tr. Severin, adica acolo la voi si ce am patit intre Craiova si Drobeta, a fost groaznic : un drum in continuu lucru, de ani de zile ! Asa ca mai bine te orientezi catre un Jeep sau Tanc, nu crezi...? Sau poate mai termina lucrarile si oamenii astia...

Da pana acum cum ai platit ? Adica ai leasingul facut pe pers. fizica sau juridica? Intreb fiindca si la mine a fost o problema cu primirea si plata fact. Am avut contract pe pers. fizica. Le primeam prin posta la cateva zile bune dupa emitere, plus ca atunci cand nu eram acasa (adica niciodata) cand venea posta trebuia sa le iau de la oficiul postal (noroc ca e f. aproape de unde stau), uneori imi venea direct reavizare si daca nu ma miscam repede o trimiteau inapoi. Asa ca pana apucam sa platesc trecea termenul ala de 5, iar apoi 10 zile. Si pe urmatoarea fact, aveam penalitati. Apoi le ceream prin fax la servici (cand eu cand nevasta-mea) si nu mai aveam penalizari (sau nu asa mari), alteori ceream doar suma telefonic. Plata o faceam la banca numerar, ca prin OP tot imi lua comision, asa ca mi-s-a parut mai simplu numerar...scotem de la bancomat si zdup! direct cu ei in banca la Raiffeisen. Am zis URA ! cand s-a terminat ! ! Chiar ar trebui facut un sondaj cum va parvin si cum platiti facturile de la leasing ?

Da, or sa vrea sa platesti si vama, vreo 20 de mil parca... Aia stantata daca imi aduc aminte bine e in partea dinspre parbiz (habitaclu) a compartimentului motor si acolo erau adunate tot felul de frunze, pamant intarit si altele la mine, dar oricum, sa nu iti faci probleme ca stiu aia unde sa se uite si unde sa te puna sa faci curat daca e cazul. Culmea e ca ala de m-a luat pe mine era cred la primul lui Kalos, ca m-a intrebat amanunte de pret, date despre el...etc, ca nu mai vazuse decat pe strada.

Kalosul (mai ales ca al meu e in 5 usi, adica mai scurt un pic), se preteaza mult mai bine la traficul aglomerat din Bucuresti, damaraje usoare, parcari in spatii mai mici etc. Nubira e un pic mai greoaie si pana se urneste de pe loc... Bineinteles ca si Nubira poate fi sprintena daca o duci in ture, nu-i problema ! Izolatia fonica e mai slabuta un pic la Kalos (cel putin modelul pe care il am eu cumparat in 2004 in primavara, s-ar putea sa fie imbunatatita acum), am observat asta de cum l-am luat si nu aveam Nubira pe-atunci ! Adica se pot auzi mai clar zgomotele de pe strada, celelalte masini ce trec pe langa tine...etc ! La drum lung confortul in Kalos e bun, dar nu deosebit, la viteze mari parca se cam aude vantul, cutia e un pic mai "lunga" ca la Nubira, ceea ce il face mai silentios, insa nici nu are reprizele de la Nubira in treptele superioare. Dar repet: mi se par mai bune reprizele in treptele inferioare, deci prin oras ! Cotiera : la Kalos nu e prezenta, dar se poate pune ulterior (multi au pus), iar nubira are, chiar daca e un compromis (o pseudocotiera), totusi o gasesc comoda si folositoare si cand am plecat la munte cu Kalosul acu' vreo 2 luni o cautam cu cotul si nu stiam ce se intampla... Per total, masini de clase diferite, cu asemanari si deosebiri, la ambele era loc de mai bine, dar ambele ofera f. mult la pretul platit (AC, ABS, Airbaguri, servo, geamuri electrice, inchidere centralizata, proiectoare, sistem audio bun etc) care la alte marci costa substantial cand incepe sa le puna... Sper sa te fi lamurit un pic ... Succes la cumparaturi ! PS: sa nu uiti ca Chevrolet-ul NU renteaza sa fie cumparat cu banii jos (datorita taxelor vamale), deci va trebui facut leasing !

Bada, aia e ! , dar ei o vor pe aia stantata pe caroserie !hmmm... poate la tine numai speli nimic, ca iti tii masina curata, dar la mine era jeg la greu pe ea, dupa un an de zile in care mandra mea nu a ridicat capota, pana si solutia de parbriz i-o turnam eu, asa ca imprumuta-i masina ta cateva luni si vei vedea cum se prezinta cand o iei inapoi...