Gica

Pai confort are, nimic de zis, totusi motorul cu 2 axe cu came se aude binisor de la 2500 rpm in sus, dar culmea mai putin in afara masinii, adica chiar am obs. ca orice nubira II trece pe langa mine (eu fiind in afara masinii), abia de ii aud motorul. Inauntru insa sunt anumite sunete produse in special de toba finala care se pare ca e din inox (s-a discutat mult pe teme asta pe un topic separat). Se spune ca nubira I avea toba din tabla si datorita catalizatorului se forma condens care facea ca toba sa rugineasca si sa se schimbe la fiecare 30.000 de km. Nu stiu daca sunt povesti sau e real, dar prima varianta cert avea probleme cu toba. La drum lung, cutia scurta o face ca deja la 120km/h sa aiba 3500 de ture, cam face galagie, si sa para insuportabila o eventuala crestere de viteza, insa surpriza ! Accelerand, simt cum zgomotul se estompeaza, devine un sunet mai putin deranjant, se aud un pic si rotile, pana la 140 unde atingi 4000 de rpm, masina se comporta chiar bine. Peste 140 cresc toate : zgomot, turatii, consum etc... Acum nu stiu daca cea Euro 3 nu e mai silentioasa cumva, cel putin asa zicea andreiB, colegul nostru de forum, dar numai cine a mers cu ambele motorizari poate da un verdict... Un plus la confort sunt si imbinarea plasticelor, care nu fac urat la denivelari, doar iarna cand se contracta, mai apar mici greierasi, insa nimic sa te scoata din sarite. Izolarea fonica este multumitoare, iar un mers decent in care se schimba pana in 2500 de rot/min iti ofera un confort aproape de limuzina, nu am de ce sa ma plang !

Fara masina nu ai ce cauta acolo... Te programezi telefonic daca ai cumva norocul sa iti raspunda cineva sau "live" (eu asa am facut, ca era imposibil de prins) si iti trebuiesc niste date de pe cartea de identitate, nu tin minte care. Treaba e ca te programeaza cam la 1 saptamana in principiu. Daca te duci tu personal iti dau un sfat : sterge/spala caroseria acolo unde e poansonata seria sasiului (daca nu e deja curatata) ca eu a trebuit sa fac asta acolo si m-am murdarit, noroc ca am gasit un burete prin portbagaj... ca nevasta-mea nu avuse grija sa tina si ea o carpa doua in masina...

Vrei nu vrei se transforma in versus... > Hai ca iti spun eu cate ceva, cu toate ca am mai scris de vreo 2 ori, mi-e lene sa caut acum sa dau un link, dar am un Kalos acasa cu care merge nevasta-mea, iar eu merg cu Nubira II (dar euro2!) pe care o am ca masina de servici (24/7). In principiu, si aici nu sunt de acord in totalitate cu body, nu sunt convins ca as alege Kalos. Eu tind spre Nubira. De ce ? E o masina mai mult creeata pentru barbati. Asa cum zicea si body, no offence posesorilor de kalos ! Am mers si cu Kalos destul de mult, aleator si mai mult la drum lung in concediu. Clasa mai mare a nubirei, stabilitatea in curbe, suspensile bine adaptate la drumurile nostre, ma fac sa-i dau puncte. Motorul "gurmand" al nubirei imi consuma undeva pana in 10 la suta urban, iar la Kalos cam 9%, asa ca doar un litru de benzina la suta urban, nu e chiar asa mult. Insa in afara, consumurile sunt cam la fel, insa tinuta de drum e alta. Lipsa la Nubira : airbaguri laterale, lipsa unor functii la combina audio (altminteri f. satisfacatoare pt. mine, am varianta CDX) si lipsa treptei a 6-a care ar fi fost extraordinara avand in vedere cutia "scurta" de care beneficiaza modelul, pentru un confort sporit la viteze mai mari, de peste 140 km/h pe autostrada. Ma indrept spre 40.000 de km cu ea si doar cateva probleme minore am avut, pot sa spun ca in afara de reviziile la fiecare 10.000 de km, doar o data am mai calcat in service. A, si Lacetti cel in 4 isi e Nubira III in pic modificata, asa ca normal sa fie mai imbunatatita, e alta generatie, deja se pot alege mai multe motorizari...etc

Bineee ! Dar de unde stii diferenta de viteza afisata vs. reala ? Ai GPS, ceva ?

Acum putin cam off topic : La Kalos nu s-a exfoliat nimic fiindca e din plastic, asa cum ziceati si voi, in schimb la Nubira am un fel de ... piele (nu stiu exact daca e piele, ca nu e chiar asa ca la Kalosii cu maciulie acoperita cu piele, cred ca e alta calitate). Si se vede uzat, insa nu se simte nimic, si e uzata doar intr-un anumit locsor, exact acolo unde il solicit cand bag a 5-a...! ! Acum inteleg ca ii dau eu a 5-a destul de repede (la 60 la ora), dar chiar sa o folosesc mai mult decat pe celelalte trepte ? ? In fine, ideea e ca nu se vede tot timpul, chiar parca s-a estompat, e o treaba ca e chiar minora si nu deranjeaza pe nimeni, cred ca am sa intreb si eu la service da or stii aia ce matrerial e asta...

In primul rand ma bucur ca ai rezolvat problemele. - pompele de servodirectie cred ca pot ceda totusi, avem la servici un Cielo Executive din ala cu 16 V, si la 50 000 de km la revizie au descoperit ca pierdea ceva lichid, a doua zi i-au adus una noua de la Craiova si au schimbat-o in garantie, foarte corecti oamenii, nimic de zis... - cum ai rezolvat cu IACul, cu ce l-ai curatat ? L-ai gasit usor pana la urma ? In alta ordine de idei, saptamana trecuta cand ma intorceam de la Oradea (motiv pt. care am ratat si intalnirea de joi... ), aveam la un moment dat AC-ul on, dintr-o data ma trezesc ca pe aeratorul central cel dinspre sofer intra la greu aburi... Nu stiu cum, dar instantaneu am tras pe dreapta, am oprit AC, oprit si motorul, totul din reflex. Am deschis capota, nimic sa fiarba, pe acul din bord, temp. la apa era in regula. Asa ca am pornit-o si nu a mai facut nimic pana in ziua de azi ! Dar ce sa fi fost ? Condens, ceva, sa fie un inceput de... sfarsit ?

Pai de ce nu ziceti ca stati asa mult, ca apaream si eu pe la 12:30 (atunci am ajuns inapoi de la Oradea, mort de oboseala, anyway). Asa, ma numar printre absenti, se pare am ratat o treaba reusita...

Dupa parerea mea se putea spune si ca Loganul este cea mai nesigura masina din lume sau ca e facuta din hartie si tot nu ar fi interesat decat 10% din viitorii si actualii posesori de logan. De cand la noi siguranta este o problema ( sau ma rog, problema serioasa...) ? ? De circa 2-3 ani decand a venit (culmea ! ) Renault sa se laude cu Meganul ala vechi ca e cea mai sigura la clasa sa. Apoi, si ceilalti producatori, clienti etc... incet incet ne pasa de "our own safety". Cu toate acestea, siguranta este luata in calcul asa cum ziceam doar de putini romani. Ma uit cum se lucreaza zi de zi in santiere si la cate riscuri de accidente se supun muncitorii. De ce ne-ar pasa mai mult cand e vorba de masini ? Majoritatea celor ce accesam forumul avem zic eu un anumit nivel educational si de gandire poate peste media tarii (lauda de sine... stiu), dar foarte multi nu au acest concept al "sigurantei" credeti-ma (aici nu ma refer doar la masini sau siguranta rutiera) ! In vest s-a pornit mai demult si sunt cu ceva pasi inaintea noastra, sa nu mai vorbesc de America. Deci... LGN-ul nu va suferi pe teren propriu nici o patare, poatre doar in deplasare !

Nu, ca nu ai carnet pentru asa ceva. Iti trebuie permis special, un fel de B++ (nu de ce++)

Si pentru zgarieturele pe bara trebuie P.V. de la politie ? Ca eu la Cielo mi-am facut-o de vroe 2 ori singur cu un spray. Nu iesea ca din vopsitorie, dar ... mergea, mai ales ca era alb , deci nemetalizat. Devenise cam bicolor spoilerul, insa eram multumit...

Vine Laurentiu ? Hmm... Pai si pe Andrei unde lasi ? Il lasi in Iasi ...? (suna bine, nu) Sper sa pot sa vin si eu sa te mai aud, ca mi-a placut accentul tau si spun asta fara misto, poate ne vedeem a 2-a oara in cateva luni... >- mai des decat m-am intalnit cu unii dintre Bucuresteni...

S-a facut, dar am sanse ca maine sa fiu pe drum la acea stimabila ora. Poate las calc. deschis doar de dragul recordului..

Pai ei considera ca taxa vamala nu e treaba lor (chiar daca ei ti-o platesc si apoi refactueaza) fiindca asta o dai statului, iar daca guvernul da vreo ordonanta de urgenta sa creasca sau scada cei 30% si sa spunem aplicabil retroactiv eventual, nu priveste soc. de leasing. Plus ca unii poate nu vor sa cumpere masina la sfarsit de contract de leasing si atunci nu mai platesc nici taxe vamale, nici val. reziduala, dar ma rog, asta e alta poveste, nu mai intru in amanunte...

Pe unde pleci in Apuseni ? Ca si eu se pare ca maine o intind catre Baile Felix, asa ca acceses Brad, Stei, Huedin... etc.

Nu stiu daca ai citit cu atentie link-ul de pe daciaclub oferit de ovi-jer (si initiat acolo de AND) fiindca unul din proprietarii de Logan spunea din experienta sa :

Pai eu cred ca am fost si pe Valea Outuzului si chiar daca e "pieptis" e putin altfel decat dealurile Tulcei, unde si Nubira mea singura parca isi intarea cablul aceleratiei pur si simplu si nu vroia peste o anumita viteza (130?). Conteaza faptul ca nu urci brusc, dar sustinut pe distanta mare, conteaza si aerul, daca e sa spunem mai rarefiat sau nu, iar 4 adulti in Kalos se simt binisor la deal, am observat si eu asta (fata de 1 sau 2 pasageri). Cutia de la Kalos e etajata a.i. trebuie turata mai mult in treptele superioare, mers pana la turatia de cuplu maxim si apoi schimbata, altfel consuma mult si nu da rezultatele scontate. Parerea mea...

Vineri l-am ridicat. Pareri : motor de 1.2 silentios, economic (afisa un consum mediu de 8.3l/100 km dupa primii km, irelevant, dar la carte il da 7l/100), asa ca are computer de bord si cam toate dotarile "moderne", totusi ii lipsesc proiectoare de ceata, oglinzi incalzite si airbag pasager. Spatiu interior suficient (poate nu cat la Kalos, dar se apropie), design dragut al bordului si ingenios, chiar daca plasticele folosite puteau fi mai bine finisate. Confirm prezenta A/C-ului, ABS-ului, optiunea "city" la servodirectie. Lipsa portbagaj, practic e ca si la Matiz, insa are bare pe acoperis, in caz de nevoie se prinde usor un sistem de suporti si cufar. Nu mi-au placut tetierele care sunt "goale" daca intelegeti ce vreau sa spun (aratra ca un covrig), si tari, adica dai un cap in ele, se simte, nu gluma, totusi, ca si la matiz sunt patru la numar. Nu am condus, dar cei 60 cp sunt suficienti la masa asta, am stat in spate la o scurta plimbare si parea fasneata. Cam asta ar fi...

Pai gata, de saptamana trecuta am luat-o. In pofida ultimelor voastre sfaturi si a faptului ca eu nu am nevoie de asa ceva, mandra mea m-a batut atata la cap, plus ca daca nu o luam imi reprosa dup-aia tot timpul (deja incepuse) ca fac tot ceea ce altii ma roaga, dar cand are si ea o rugaminte nu o ascult... etc Stiti cum e cu femeile astea... Asa ca am purces la Kettler si m-a usurat de 10 mil. de lei pentru o bicicleta cu reglaj mecanic, pe curea, dar macar cu 3 ani garantie, transportul si montajul a fost gratuit, pana acum a fost intens folosita (mai putin de mine) si sper sa se merite. Cam asta a fost... !

Da asa e in principiu, ti-a facut leasingul factura de valoare reziduala ? Daca a fost inclusa in rate, atunci aceasta factura tine loc doar de document de achizitie folositor pentru inmatriculare (atat la politie, cat si la administratia financiara parca), tu nu o platesti (ca doar a fost inclusa in rate) si iti vor emite si una de stornare. Daca valoarea reziduala se plateste la sfarsit, asa cum am facut si eu, achiti : ultima rata, valoarea reziduala si taxele vamale (toate conform facturilor emise de soc. de leasing) dupa care le dai talonul si numerele, iar ei radiaza masina in cateva zile (in care esti pieton ). Dupa ce ei o radiaza iti dau un set de acte dupa care iti faci in principiu vreo 2 randuri de copii - 1 rand va fi folositor la imnatricularea provizorie cu nr. rosii, iar altul la cea definitiva. Dupa ce i-ai pus numere rosii, te programezi la RAR pentru identificare. Cu documentul de la RAR, RCA-ul platit pe numele tau si tot ce ti-a mai dat leasingul plus taxele de inmatric, de talon etc... iti iinmatriculezi definitiv mergatoarea Mai tb. mers si pe la admin. fin. pt. fiza pe fisa de inmatriculare, dar asta e usor... Sugestie : pentru a scapa de inmatric. provizorie si a salva timp, bani, nervi...etc, eu am vrut sa o inmatriculez direct si ar fi stat masina pe bara fara numere deloc ceva mai mult timp. Pentru asta vezi ceva si pe-aici, ideea e ca daca poti sa vorbesti cu cei de la leasing sa iti "imprumute cartea de id. sa faci identificarea la RAR (valabila 30 de zile parca) cat inca ai numerele de leasing, te scuteste de cea provizorie. Acuma poate ca pe tine nu te deranjeaza, dar mie mi-a scos peri albi aceasta inmatric. provizorie. PS> vezi sa nu faci ca nevasta-mea care circula bine mersi cu talonul expirat de vreo 2 sapt. ... Bafta si sa ne tii la curent !

Nu stiu exact, dar cred ca scrie in carte, mie imi pare ca atunci cand mai am vreo 10 litri si cand se mentine aprins mai sunt circa 7 litri. Poate nici nu functioneaza daca nu ti-s-a aprins sau nu ai asteptat tu destul. De cand o conduci ?

Am inteles ca frana pe Logan functioneaza la fel ca la celelalte Renaulturi : te da cu fata de parbriz daca nu esti obisnuit - mie mi-a luat ceva pana m-am obisnuit la Laguna si am inteles ca toate modelele sunt asa, inclusiv Loga. Asadar, mai degraba neatentia a fost cauza accidentului tau. Mie asta iarna pe mazga la trecerea de pietoni mi-a intrat ABS-ul la fel ca si Toyotei LandCruiser din spatele meu, insa el a oprit sprijinit in mine. Pagube : bara spate si stop stanga sparte la Bubirica mea, iar la el far, bara, proiector... si era ditamai jipanul

Pana atunci ti se termina cel de la Kalos ? Ca e cam nasol zic eu cu 2 leasinguri simultan in familie... Cum crezi...

Apropos de smecherasii de cartier, unchiul uni fost coleg de-al meu l-a lovit in spate pe un asemenea tip. Numai ca era cam mare si negru si a inceput sa il acuze ca a facut-o intentionat. Omul nostru ca sa se scuze ii spune: "cum crezi ca puteam sa fac asa ? Dumneata nu ai auzit de INERTIE ? " Iar tiganul replica : " ce ma crezi ca eu nu am gasca?"....

Pe bune ? Au fost victime, ceva ? Ca eu am mers in masina cu radio, dar nu am auzit nimic de genul asta la stiri...

daca aveti casco la masini vedeti mai intai cu cine are casco decontare directa ca sa nu trebuiasca sa platiti voi, apoi sa asteptati sa recuperati banii..etc