Gica

Corect ! Ala l-am schimbat de vreo 4 ori la Cielo. Invatasem pe de rost ce are cand ii dadeam la cheie si nu mai pornea. O data am vazut chiar fum cum iese de-acolo si dupa ce am oprit-o nu a mai pornit decat tinut cu mana intr-o anumita pozitie... :"> M-am trezit si eu acum...

fftopic: Corect ! Citesc Brasov sub numele tau si iti dau dreptate Cel mai mult ma mira cei cu nr. de SB. Merg pe dealurile din zona lor de-acolo si pe curbe, chiar si cu dacii vechi...cu o viteza si indemanare !! Dar si riscant.. Strumfuadi, eu nu te contrazic ca 6 trepte se pun la motoare care au cuplu bun incepand de la turatii mici, asta e clar. Ideea mea era ca acest cuplu bun il regasim si la alte modele inclusiv diesel, dar are au doar cutii cu 5 trepte sau pt. 6 trepte te costa in plus. Eu am mers mult cu un Laguna cu 6 trepte diesel si sunt de acord cu tine, ca prin oras trebuia sa schimb o gramada vitezele, de ma durea mana... , dar prin afara era o placere...

Pai daca vrei tu sa ii spui mentalitate de daciist, poti sa-i spui asa, dar in momentul cand ajungi la 4-5000 de ture, eventual le si depasesti, confortul acustic se diminueaza (stiu o sa zici ca dai muzica mai tare...), iar frecarile subansamblelor sunt mai multe - e adevarat pt. o perioada mai scurata, ca ajungi mai repede la destinatie. Deci te rog (go ahead !) mergi cu 6000 de ture in continuare, eu nu te pot opri si nici nu vreau, dar eu voi continua sa ma limitez la 400-4500 chiar daca masina mai poate. Asta e ! Am avut Cielo automat care la 120km/h avea aproape 4000 de ture. Cu toate ca i-am facut fiecare revizie la timp si pus ulei bun, la 120.000 de km, a inceput sa consume ulei. La 130k l-am dat.

da, asa e, tocmai de aceea am zis "daca". Era o ipoteza... cum se spune ca imi lipseste cuvantul acum...? "hilara", asta e cuvantul ? In fine, eu sunt de parere ca in mod evident unele modele de masini (nu vorbesc aici de maty) ar face fata, datorita motorizarii lor, foarte bine la o a 6-a treapta. Dar fabricantul nu ofera acea cutie(nu o are, ar fi prea scumpa..etc).

Da, daca cutia e automata, la Cielo nu prea ai ce sa-i faci, ca nu exista treapta a 5-a, cel putin la mine de la 60 km/ h, nu mai schimba treapta si se tura pana la cat ii dadeai. Mergeam constant cu 120, foarte rar saream la 140, mai mult nu-mi aduc aminte sa fi incercat. Prea multa mila de motor... :"> . Nici in clipa de fata cu nub.II nu trec de 150, tot din mila..

Hai ca daca tot am inceput sa vorbim de consumuri... e clar ca la accelerare se consuma instantaneu o gramada de benzina, insa daca o iei bland, acest consum scade..bla,bla stiti voi. Insa si la turatii mari apari cosumuri asemenatoare, daca ai avea treapta a 6-a, ai putea merge cu 140 fara sa faca prea mari ravagii in rezervor. Chiar si asa, 7.8 la suta cu AC, daca am priceput bine... nu-i rau. Daca am putea sa "ciupim" doar acceleratia, sa veiz ce consumuri am scoate. A, si sa dau si eu unul : NubiraII extraurban, maxim 110 KM/h : cam 6.7 la suta (4 persoane in masina)

Expero, cred ca ai facut confizia pe care o faceam si eu pana acum cateva luni si cred ca textul citat de Zmeu, oarecum clarifca : Dipl. vine de la "Diploma Engineer" si nu de la "diplomat" - adicatelea respectivul are diploma de la facultate, ca in vest, cel putin de Austria stiu eu, pot fi si ingineri ce au absolvit o scoala tehnica, un fel de colegiu, dar care mie mi-se par foarte bune scolile alea. Sper sa nu gresesc... Sper sa nu se inceapa si la noi folosirea chestiei cu Dipl. Eng. sau alte alea...

Si cine a castigat ? Sau tu erai in BMW ca nu am inteles prea bine... Legat de subiect, fiecare simte turatiile altfel, asa ca si SOHC poate fi f.f. silentios si la 6500 de ture, totul e relativ, nu ?

Pai ca sunt ingineri inteleg, dar vad ca majoritatea : economisti. De unde atatia cand ASE-ul se stie a fost si este peste 50% fete Sau toti baietii de-acolo sunt pe forum aici ? In ceea ce ma priveste : facut Poli - Electrotehnica. Pe cartea de vizita scrie : "Field Engineer". O gramada de timp sunt asa ca sa ajung la "field". Da' imi place

Abram Burel : "sigura" ? Ai facut o greseala de scriere sau esti o fata ?!Fiindca ai ceva ca lumea (zic eu) notiuni despre masini si eu traiam cu impresia ca esti baiat...

Daca tot e sectiunea cu pareri despre Kalos, sa spun si eu cate ceva... Acum cateva zile am fost privat de masina mea de servici cu care merg zilnic (ma lovise alt auto si a fost la reparat) si am condus Kalosul neveste-mii (5 usi, SX 1.4 16V). Fiindca nu mai pusesem mana cam de mult pe el, am constatat urmatoarele : - demaraj chiar bun si "rotund", ajunge repede si fara mult zgomot la 60 km/h. - din a treia daca incepi sa o turezi, ajungi frumos la viteza cu ea, - spatiu suficient, desi e varianta de 5 usi (mai putin portbagaj), - totusi, in ciuda faptului ca la inceput imi placeau suspensiile, acum le gasesc un pic rigide cand sunt denivelari mai mari si face ca diverse treburi sa trosneasca prin masina. Si zgomotoase, asta se stia... - cred ca am sa stau un pic intr-o zi si voi putea sa scot cam toate zgomotele din bord pomenite mai sus, majoritatea vin de la obiecte din plastic plasate de femeia mea prin torpedou sau alte locuri direct pe plasticul masinii... Un mare minus pt. stabilitate. La cat de frumos trage motorul, mi-se pare extrem de instabila. Are 10 000 de km si nu are pb. cu articulatiile, ca sa fie din cauza lor. Alt minus este vizibilitatea care o ai ca sofer, mai ales cand ma uitam in spate in oglinzi, poate la cea cu 4 usi e altfel, nu stiu. In toata constatarea mea eu am fost f. afectat de faptul ca eram obisnuit cu alta masina (Nubira II), dupa cum ziceam la inceput si am fost probabil subiectiv. Sunt convins ca daca as fi mers vreo saptamana cu Kalos, m-as fi obisnuit si nu as mai vedea partile negative. In concluzie, isi merita banii din plin pana acum.

Am avut si eu timp de 5 ani Cielo automat si imi aduc aminte clar ca o data bausem o bere si mi-a condus masina un amic si acesta neobisnuit cu hidramate, a bagat in P cand masina se misca binisor, avea sa zic cam 10 km/h. A facut greseala asta de 2 ori si s-a auzit un carait ca si cum ceva zimti scapau si nu prindeau, dar nu a patit absolut nimic. Masina a mers in continuare la fel si a pornit a doua zi etc. Deci nu cred ca asta ti-a cauzat... Vezi la ce zice ov jer !

Tocmai am vazut pe forumul de Dacia ca si un individ cu Loganul a vrut sa porneasca cu acceleratia calcata si nu a reusit. Ma rog, el parca se speriase ca nu a luat-o din prima pe firg. Deci s-ar putea sa fie caracteristica comuna a mai multor masini. Unde sunt cei priceputi in mecanica auto de pe-aici sa ne ilumineze ?

Da, ai dreptate, imi fac "mea culpa", de cateva luni de cand citisem primul mesaj din topic am uitat ca era precizat acolo tipul motorizarii. Deci si cele de 1.4 pot avea astfel de probleme... Cat despre treaba cu service-urile si dealerii, ti-am zis ca vreau sa inchidem discutia, care mai e si "off-topic" ca sa-i spun asa. Avea si Nini dreptate in felul sau, eu stiu ce am vazut si simtit cand m-am dus la GTT de 2 ori si nu m-au intrebat nici de carnet de service, dar asta e eu l-am luat de ei, la ei mergeam oricum ca sunt la 5 min. de casa, ma bucur sa aud ca fac treaba si cu asta basta !

Aceasta discutie este rezultatul unei intamplari petrecute in service. Vom continua aici studiul de caz. Marfa faza ! Chiar nu am incercat pornesc cu acceleratia apasata, dar interesant ca nu porneste... P.S. : Felicitari pt. talentul de narator !

Satori, daca treburile cu service-urile dealerilor Chevy sunt asa cum spui tu, atunci te rog sa ma scuzi ca am fost "relativ socat"... Si in cazul asta e prima marca (din cate stiu eu) la care se practica asa ceva. Din proprie experienta, iti spun ca la Daewoo nu are absolut nici o importanta unde merg in sau dupa garantie, la Renault, la fel si Mazda si Fiat, la fel si exemplele pot continua. Si ma rog de unde stie tipul de la receptie service de unde a fost achizitionata masina ? Poate imi dau jos suportii de numere (ca doar asta tradeaza apartenenta masinii, unii mai au si un sticker lipit) si zic ca am luat-o de la ei... Sau poate am preluat leasingul si nu stiu de unde a fost luata sau nu stiu unde e Fundeniul... sau... sau... sunt atatea scenarii posibile, (let's cut the bullshit !) si sa incheiem discutia asta ! Sa ii uram multa bafta omului pentru vineri. Sa fie cele de 1.2 mai problematice, parca s-a mai discutat asa ceva pe forum aici... Ce motor are vb ? Sa stam si noi ceilalti un pic mai linistiti... """Nu trebuie sa stii ce e aia axa cu came ca sa o tii minte de la dealer pana la primul calculator cu net.""" Pai se pare ca nici nu a mai intrat pe net... sau pe forum cel putin.

Sunt realativ socat... ! Ce sfat a fost asta ? Yoyo, nu lua in seama ce spunea Satori in mesajul citat mai sus. Adica te poti duce cand vrei tu (in garantie si dupa) la ce dealer vrei tu. Ei au obligatia sa te serveasca. Satori, vrei sa spui ca acum nu ar vrea GTT sa se uite la masina, dar daca ar fi sa mearga la o revizie, sa vezi ce dornici se vor arata... ? Chiar daca nu vor vrea sa ti-o repare si tot merita sa incerci in conditiile in care dibas e "useless" pt. tine. Manopera nu trebuie platita decat daca le ceri tu sa instaleze ceva in plus : scut, alarma etc. Nu cred ca doar de furios, vb nu a mai cerut detalii, ci de faptul ca poate nu se pricepe atat la mecanica auto precum unii dintre voi si daca a schimbat joja sau axa cu came, e tot una pentru el, sa spunem, nu vreau sa jignesc, dar daca era o fata, crezi ca i-ar fi dat omul de la service prea multe amanunte ? Pai in mod normal la GTT nici nu te lasa langa masina cat o lucreaza ei.

De-acord cu tine in tot ceea ce ia afirmat mai sus si nu pot decat sa iti doresc sa se rezolve cat mai repede. Sa ne mai tii la curent daca poti, bine ?

De-acord cu tine Abram Burel, ca trebuie ca reparatia masinilor sa o lasam pe mainile unor profesionisti, iar baietii care au avut probleme aici pe topic au mers la dealerii autorizati ce ar fi trebuit sa fie profesionisti, dar din pacate... Problema celor din America cu Aveo pare un pic diferita din relatarea posesorilor, si sa nu uitam ca Aveo au motoare de 1.6 16V, care s-ar putea sa aiba ceva diferente fata de Kalos, insa nu se stie, poate e de folos. A mai spus parca cineva pe forum aici, incearcati sa gasiti un service ca lumea (cam greu, nu ?) chiar daca nu e Dibas, UMR sau GTT si va trebui platita diagnosticarea. Eu, m-as gandi in primul rand la unul din dealerii Daewoo, ca doar sunt atatia si masina asta e facuta de Daewoo la urma urmei. Doar o diagnosticare (daca sunt in stare), fara sa investesti in piese de schimb, poate gasesti pe cineva inspirat care stie de unde sa o apuce...

Bine ca ai luat Leganza Ciprian si sa o stapanesti sanatos ! Si mai bine ca nu te mai numesti "C." Cred ca iti amintesti, nu ? Vroiam si eu sa iti zic, ca la Cielo, mai ales cele mai noi un pic (probabil si al tau), directia e mai tare, chiar daca are servo. Te obisnuiesti tu oricum... Apropos, ce ai facut cu Cielo, l-ai vandut ? Pacat ca ai povestea asta cu motorul, acum vei pierde timp pe la RAR, dar asta e, ai limuzina ! Bafta multa !

Pe bune ? Pt. ca la Cielo porneste oricum, chiar si iarna, de altfel iarna e folositor pt a dezaburi geamurile mai repede. Daca e asa, inseamna ca Espero are un senzor de temperatura ambianta. Interesant...!

Pai eu ce spusei...? Ca e de la capacul de airbag sau din zona... Acum am observat chiar azi ca daca dau cu un pic doar de spray degipant pe marginea a doua suprafete de plastic care vin in contact si scartaie in bord, acesta dispare. Totul e sa identifici punctele in care scartie. Am sa incerc si la Kalos, dar mai intai o sa fac un test sa nu atace plasticul sau sa ii schimbe culoarea de pe bord.

Exact asta vroiam sa iti zic dupa ce am citit primul post : ca trebuie sa fie Egnatia. In principiu n-ar trebui sa fie probleme nici cu ei, pentru ca sunt de ceva ani pe piata romaneasca - ma refer la banca - si pe semne ca au si subsidiara de leasing. Acum, ce sa zic ca si eu tot cu Raiffeisen am facut si apoi am auzit ca era sa iasa din afacere acum cativa ani, cred ca e important oricum ca firma de leasing sa aiba banca in spate (probabil ca majoritatea firmelor de leasing au, dar nu sunt chiar surori...). Daca dobanda e mai mica decat la celelalte, s-ar putea sa se simta daca leasingul e pe mai multi ani si sa iesi in avantaj. Orice firma iei, sa stapanesti masina sanatoasa !

Mi se pare parca cam mult... Eu stiu ca am calculat toate taxele, vama etc si ma ducea pe la 10500 - 10700 de euro. De altfel cip-ul cand l-am luat eu a fost de 8100 de euro acum 1 an varianta cea mai de top cu 5 usi insa. Leasingul e pe 1 an cu 50 % avans... Daca faceam leasing cu dobanda variabila, poate iesea chiar mai ieftin cu vreo 100 de euro ?

Am inteles, si-au facut oamenii si firma de leasing... se dezvolta afacerea... Eu drept sa spun, chiar pe email nu m-as astepta sa fiu instiintat la o asemenea faza, care e totusi grava. Ma rog, doar pt. a te mai consola ca nici altora nu le-a fost usor, sa-ti spun ca eu am incheiat cu Raiffeisen Leasing cand am luat Kalos-ul acum un an si practic toate clauzele care erau f. multe erau scrise extrem de mic pe 2 pagini incat daca incercai sa le citesti atent dupa 5 minute te dureau ochii. Am dezbatut si negociat cat am putut cand am semnat contractul cu Raiffeisen, dar oricum, tot ei ieseau bine, daca era ceva neinregula cu livrarea masinii. Pe la jumatatea perioadei de leasing m-am trezit cu o factura de 6 mil. care nu era rata lunara, unde scria "refacturare cf. anexei 6" SEC ! Nici in ziua de azi nu am dedus ce a fost acea refacturare, dar am platit-o ca sa nu ma enervez, ca nici nu mi-o trimesesera acasa macar, am aflat intamplator de factura care aduna oricum penalitati... Un sfat: incearca sa nu faci leasingul pe multi ani (daca poti). Eu unul abia astept sa scap de el, mai am 2 luni...