bossake

Cel vechi avea 1.6 98 de cai. Asta nou are 1.5 109 cai.

Toata treaba asta cu cat de lenta este este pur SUBIECTIVA. cine a condus toata viata lui o dacie sau o tico i se va parea RACHETA, asta e clar. asadar cel mai bun sfat pe care il putem da e sa faca fiecare drivetest si sa vada daca i se potriveste sau nu motorul. fiecare are stilul lui de mers, si ce mie mi se poate parea lent altcuiva i se poate parea foarte potrivit. Ca exemplu concret eu care conduc un amarat de logan de 105cai si 148NM la 1tona 100, cum crezi ca mi se va parea o masina de 1350kg si 115cai?! evident ca lenta,poate chiar deranjat de lenta. ia da-i masina unui care conduce aveo 1.2 8v, sa vezi ce impresionat o sa fie de ea. Totusi ar mai fi ceva de subliniat..care dupa parerea mea e ff important. Motorul asta e entry-level. adica primul motor din gama,cel mai ieftin!!!! tineti cont de asta. Hai sa ne uitam si la alti rivali ai lui cruze ce motoare entry level au. octavia are 1.4 80cp, la fel si focus,tot 1.4 80cai.. asadar se poate si mai rau. Totusi sunt masini mult mai cu renume pe care gasesti motoare entry-level chiar si mai lesinate decat ce e pe cruze. ganditi-va la passat, jetta golf pe care se pune un 1.6 fff slab. 1.6 8v de 102cai. si cireasa de pe tort, 1.6 se poate cumpara si pe laguna3 sau seat exeo. Ideea e ca nu poti avea cine stie ce pretentii de la cel mai ieftin motor din gama. era bine sa fi pus cel de 1.8 primul motor?!, desi nici ala nu e mare sportivitate pe el, dar banuiesc ca e mai mult decat strictul necesar, asta e clar. Sunt si persoane (destule totusi) pt care 1.6-le e mai mult decat decent..

Comparati si greutatea masinilor!!! unul are aveo de 1 tona 100 si 94 cp, si altul are lacetti de 1 tona 200 si 110cp. Normal ca sunt mult mai sprintene decat cruze de 1.6 care mi-e greu sa cred ca are sub 1300, iar intr-o varianta superioara de echipare banuiesc ca poate depasi si 1400.Plus alte chestii, de exemplu cruze vine cu roti pe 16 standard, si iar e dezavantajat. Zicea bine cineva mai sus, sa o tii in ture ridicate, insa chiar si asa spre deosebire de 1.6 de pe lacetti care are cuplul maxim destul de jos (undeva pe la 3500 din cate stiu) si puterea maxima la 5800, motorul asta de pe cruze are cuplul maxim la 4200 si puterea d-abia la 6400. destul de incomod la un condus normal, in depasiri in schimb nu cred ca te deranjeaza sa o duci mereu la 5500,insa la mers normal e cam nasol si asta iti poate crea o senzatie ca e puturoasa. La motoarele aspirate greutatea e un factor ffffffffff important, in special datorita cuplului mic. la un diesel turbo cu un cuplu nesimtit de mare nu e problema sa pui ~100cp pe 1 tona 300 (octavia, golf etc)

Nu a fost nimic sters. postul tau cu problemele e pe topicul asta, pe prima pagina. Un prieten a facut acum cateva saptamani test drive cu cruze si intr-adevar zicea ca motorul de 1.6 e lent rau. zicea ca s-ar indrepta catre cel de 1.8 dar cum ala e mai scump a ales pana la urma alta marca. Despre masina in sine zicea ca nu e cine stie ce, insa avand in vedere PRETUL, raportul pret-calitate zicea ca e mai mult decat decent. Asadar pt cine critica masina ar trebui sa fie luat in vedere si pretul de achizitie, unul fff bun. Iar restul de probleme cum ca isi prindeau aia urechile prin service si nu stiau cum sa repare, asta e unul din dezavantajele unei masini noi aparute. probabil ca trebuia sa te gandesti la asta inainte de a achizitiona masina..

Aflam, aflam Ai PM cu id-ul meu

eu nu inteleg altceva ... acolo drumul era drept, soferul era cap de coloana..deci avea toata privirea libera...pietonul mergea incet pe trecere(nu in fuga) incepuse sa traverseze cu 5s in urma,deci nu era sa zici ca i-a sarit de pe bordura pe prima banda...daca soferul avea o viteza decenta (chiar si 80-100) eu zic ca avea timp sa il vada ca ala e in trecere, sa opreasca, sa il ocoleasca, SA FRANEZE macar(am inteles ca nu a franat deloc), INSA pentru ca mai mult ca sigur se intrecea cu cel de pe banda alaturata situatia a fost de genul urmator: Cand te intreci cu cineva ai tendinta sa te uiti la masina celuilalt sau in oglinda, sa vezi daca te departezi de el sau daca te ajunge .(din proprie experientza zic asta )astfel nu te mai uiti in fatza... in alta ordine de idei va invit in orice seara dupa 11 intre piata universitatii si victoriei sa vedeti ce nebunie e.. e o moda in bucuresti sa iesi la "ture"; intorci la rond la universitate si apoi la victoriei. si nu sunt masini de 100-150cp..pff te rade lumea cu asa ceva.. nu tata, 3/4 din ele au peste 200 cai... r32-uri, rs4,m3-uri, m5-uri, impreza sti wrx,evo.asta sa nu zic ca in fiecare seara dai de 2-3 exotice, aseara de ex erau 2 r8 si un gallardo..masini de masini. slalom printre masini,curse de "fun" intre ei,la fiecare semafor..nebunii din astea .. totusi vreau sa subliniez ca sunt prea putine incidente fatza de ceea ce e pe acolo...oricum de la inceputul anului au fost vreo 3-4 (bmw m6 care a pierdut controlul si s-a rasturat imediat dupa inter cum mergi spre romana:: http://stirileprotv.ro/stiri/eveniment/bol...ul-magheru.html , si un seria7 care la fel a plecat tare de la semafor si a intrat intr-un taximetrist parcat,si inca unul care a ratat scuarul la ase si a intrat in statuie ) ) cat despre accident in sine e caz clasic de culpa comuna, desi legal pietonul are mare parte din vina..insa daca se va stabili la expertiza ca ala circula cu 150...nu il vad deloc bine pe sofer...

chiar nu m-am intrecut cu nimeni in trafic, pe autostrada etc...in primul rand pt ca e periculos si in al 2lea rand e o tampenie sa te dai cu vreunul la un semafor sau pe autostrada,pt ca nu e relevant rezultatul...nu ai de unde sa stii daca ala isi pune mintea cu tine sau omu merge relaxat la plimbare.. cand vrei sa te dai te vorbesti cu omul, mergi pe drum drept,liber, noaptea .. sa stie si ala ca se intrece cu tine..si rezolvi problema . totusi ceva pagini mai in spate am vazut ca erau cativa viteji care se cam laudau cu intrecerile lor prin trafic, insa nu a comentat nimeni

cineva din buc, cu vreun espero,cielo,nubira, aveo sau chiar lacetti (exceptand motorul de 2.0diesel) doritor? masini cu care am castigat pana acum: -focus2 1.6 100cp -golf5 1.6 102cp+soft+filtru sport+evacuare -leon modelul nou 1.9 tdi 105cp -megane 2 hatch 1.6 110cp -c4 1.6 hdi 90cp si 1.6benzina 110cp -astra classic2 1.6 102 sau 105cp cam asa -hyundai i30 1.6 122cp care m-au batut; -toyota auris 1.6 124cp -bmw e46 318 116cp(modelul fara facelift) cam la egalitate (pana la 120 sunt in fatza, dar dupa recupereaza si pe la 150 ma depaseste) -octavia1 90cp, dar cu soft ..undeva la 120cp (ff mica diferenta) -fiat stilo 1.8 133cp -clio3 1.6 16v 110cp -bravo 1.4 tjet 120cp toate astea au fost pe drum liber, plecare de pe loc, cu cineva care a dat startul etc..cam pana la 140-150km/h...nu intre semafoare, sau pe dn etc masina e cea de la semnatura, fara nicio modificare.

La leasing cam iesi in pierdere in caz de dauna totala.Asta pentru ca firma de leasing iti ia dobanda la cat ai platit tu, iar asigurarea despagubeste doar costul masinii nu si dobanda..care e pierederea ta .

Eu consider o prostie chestia asta.. ganditi-va ca imi pot lua o dacie de 10 milioane si sa ii vanez pe cei care ies de pe cedeaza trecerea. multi ies destul de mult cu botul in strada, si eu pot foarte bine sa intru in ei. si sa le zic...frate oricum tu esti de vina ca tu vii de pe cedeaza,da-mi 2-3 milioane si o rezolvam pe cale amiabila, fara politie. aa, nu vrei? bine atunci, ma duc la politie si o sa iti suspende carnetul 2 luni, ca atat e pedeapsa. si in felul asta cred ca fac cel putin 1000 de euro pe luna.. In loc sa angajeze mai multi poltisti la serviciul accidente usoare, sau sa faca mai multe sedii pe sector ei apeleaza la metoda asta care nu e demna de o tara ca a noastra .

semnul exclamarii, nu mirarii

Pai ia zi ca vad ca ai ultima generatie de motor de la aveo. 1.4 100 de cai nebunie, tehnologie 2010 ce face invidiosi si pe cei cu vvt-i sau i-vtec de la honda...un motor deosebit pe aveo asta ce sa mai...in topul motoarelor aspirate ca tehnologie.. ce zici esti dispus sa facem un test sa vedem care accelereaza mai repede? al meu e motor de generatie 1990,cum ziceai tu fara cuplu,cu cutia aia prost etajata, cu forma aia aerodinamica de dulap. ca tot zici ca nu are cuplu dacia si alte prostii d-astea. vad ca esti din Bucuresti, ce zici te bagi? pun pariu ca nu multi au mers/condus logan..majoritatea vorbesc din prisma...e dacia domne e masina proasta. eu pe pagina trecuta am adus niste argumente tu mai sus nu ai facut decat sa zici ca masina nu are cuplu si ca e proastaa ca e facuta cu piese romanesti. cum zicea si tiboasca in loc sa ne bucuram ca prin vanzarile dacia o gramada de oameni au de munca noi facem ce stim mai bine, dam cu noroi. daca aveai vreo masina de la 15.000 de euro in sus intelegeam sa ti se para rahat dacia, dar cand ai o masina perfect comparabila mi se par prostii afirmatiile tale.mai ales ca nici nu le demonstrezi. oricum, ori nu ai mers prea mult cu loganul ori pentru tine conteaza doar marca de pe capota de vorbesti asa. iar cu submotorizarea iar vorbe in vant.. te obliga sa iei cineva motorul de 1.2 sau 1.4 pe dacia? intr-adevar acolo se poate vorbi de submotorizare,pentru ca sunt doar 75 de cai. dar motoare de ~75 de cai se vind si pe AVEO, si pe fabia,polo,ibiza masini ce sunt mai grele decat loganul, deci sunt si mai submotorizate. ia 1.6 8v sau 1.5 dci 85 cp sa vezi daca ti se mai pare submotorizata. iar despre 1.6 16v adu-mi orice motor de 1.6 de la Renault, Seat sau Vw (megane,leon,golf6 sau 6)si ai sa vezi ca loganul se misca mai bine. datorita greutatii.si asta e submotorizat nu?? timp 0-100 10.2s fata de 11.9s la aveo al tau. asa ca numai prostii ai spus mai sus... mai mult ca sigur nu le-ai spus cu rea vointa ci in necunostinta de cauza.. noapte buna

Nu nu are, insa eu prefer oricand un motor de capacitate mai mare decat unul de capacitate mai mica. e vorba de cuplul motorului. spre exemplu logan 1.6 16v are 148 NM, pe cand la un motor de 1.4 cuplul este net mai mic.spre exemplu motorul de 100 cp de pe aveo are 131 NM. 17 NM diferenta se simt destul de bine la motoarele aspirate, mai ales ca nu sunt puse pe niste caroserii tocmai usoare. Intr-adevar cel de 1.4 probabil va consuma un pic mai putin si va aduce rca si impozit mai mic. Avantaje si dezavantaje. daca o dai in dricuri si astea...nu mai are rost discutia. oricum am impresia ca nu o sa intelegi nimic din ce am zis mai sus referitor la cuplu si etc. In loc sa apreciezi ca am fost serios si nu am adus vorba de celebrele teste n-cap de la aveo tu te gasesti sa vorbesti de dricuri. urat urat

Nu m-a dat pe spate confortul din aveo. e posibil sa fie ceva mai confortabile scaunele,insa nu atat incat sa bag de seama. nu neg insa daca la aveo vorbim de confort suntem departe de realitate. Dieselurile de la dacia, ala de 70 adica da, am spus si mai sus are probleme de fiabilitate cu pompa de motorina si injectoarele. insa aici adevarul e undeva la mijloc, in sensul ca stim si noi cum baga romanul motorina de la locomotiva,de la galeata de la cisterna si etc. Eu am un vecin care si-a cumparat de vreun an logan dci. Desi nu merge mult, a zis ca a luat diesel ca se descurca el cu motorina,stie pe cineva spre jilava in partea aia de ii da cu 20.000 litrul direct din butoaie.Evident e si vina fabricantului pentru sensibilitatea prea mare la motorina proasta. Dieselul de 85cp in schimb nu are nicio problema si e un motor ff reusit. e pus chiar si pe megane , deci nu e un motor prost.ba chiar e unul fff potrivit pentru dacia, parerea mea. Dacia ofera airbaguri laterale de vreo 2 ani, si ca un plus pot mentiona ca pot fi puse ca optional si pe variantele mai slabe de echipare. costa vreo 150 de euro sau cam asa. Dacia ofera oglinzi incalzite inca din 2004 de cand au lansat loganul. iar despre 16v de la chevrolet ca face dacia ce ai vrut sa zici? ca 1.4 16v de pe aveo face 1.6 16v de pe logan sau cum? ca nu inteleg despre submotorizare nu cred ca sunt prea multi nemultumiti de asta. poate doar cei rupti de realitate care au pretentii de 100 de cai la masini gen 1.4 mpi 75cp. Pana la urma masina e la fel de submotorizata cat e si un aveo 1.2 8v 72cp. si din cate vad pe aici multi sunt mai mult decat multumiti de puterea asta. iar pentru cine zicea sa comparam lacetti cu logan nu inteleg care e faza. porneste lacetti de la 6000 de euro?i nu sunt in acelasi segment de pret ...lacetti compari cu skoda tour, cu fiat linea etc.

si crezi ca nu este? incepand de la motorizari unde dacia ofera 4 pe benzina si 2 diesel. cea mai puternica motorizare e pe logan nu pe aveo.apoi la intretinere unde aveo e net defavorizata fata de dacia,aici in romania.Incepand de la piesele after-market pana la reteaua de dealeri care e infima la chevrolet fata de dacia.la fel valoarea de casco care e incomparabil mai mica la logan. chiar si la stabilitate, unde multi tot tipa de stabilitatea proasta a loganului dar aveo mie personal mi s-a parut ceva mai instabila. probabil din cauza cauciucurilor care sunt ceva mai late la logan 185 65 r15.La aveo din cate stiu in functie de nivelul de echipare vine si cu roti pe 13, ceea ce mi se pare o gluma proasta. Apropo, abs-ul la aveo e standard pe orice versiune? la logan e chiar si pe versiunea aia de 5900 de euro . la aveo acum cateva luni nu era, acum este? Spatiul interior in fata e ok la ambele, insa in spate in logan ai spatiu incomparabil mai mare decat in aveo sedan.La fel si la portbagaj care mi s-a parut mic la aveo sedan in comparatie cu logan. Bineinteles nu vreau sa fiu subiectiv si trebuie sa recunosc ca si aveo are unele plusuri. de exemplu pozitionarea comenzilor de la geamuri pe usa,poate ca arata ceva mai bine exterior (pacat mare de tot de rotile alea care strica totul). alt plus e prezenta climatronicului (cu siguranta cel mai mare plus, dupa parerea mea). la interior intr-adevar loganul ph1 era ff saracacios si nici nu se putea compara cu aveo,in special la fetzele de usi lucrul cel mai oribil de pe logan ph1 parerea mea.. insa de cand cu ph2 eu zic ca e perfect comparabil. o alta chestie ce imi place la aveo sunt culorile, destul de vii. imi place mult albastrul ala metalizat si portocaliul. la dacia d-abia acum cu ph2 au bagat o diversitate mai mare de culori. in concluzie ambele sunt masini low cost cu marea diferenta ca dacia e low cost si la intretinere spre deosebire de aveo unde nu e chiar asa. nu spun ca loganul e peste aveo pentru ca probabil fiecare are propria masura de valori, in sensul ca unul apreciaza loganul ca poate sa il ia cu 105 cai, altul apreciaza aveo ca poate lua climatronic. sau unul vrea diesel, motor ce nu se gaseste pe aveo . asadar masinile sunt perfect comparabile.daca comparam loganul sau aveo cu focus2, cu octavia2, chiar cu kia ceed atunci da, erau cu o clasa mai sus si era clar ca sunt incomparabile, insa logan si aveo sunt perfect comparabile. Daca cineva vrea sa continue discutia, as vrea sa discutam cat mai obiectiv si nu cu pareri de genul hai domne ca e dacia, sau...cand o sa se compare dacia cu chevrolet si etc. eu am incercat sa fiu cat mai obiectiv, nu am niciun interes sa apar dacia sau eu stiu sa ma cert cu lumea pe forum.ok inteleg ca e un forum gm insa sper sa fie si oameni obiectivi pe aici.

Ca tot veni vorba de vanzari si vad ca si aici va contraziceti, ca se vinde mai bine aveo decat logan/sandero. priviti date oficiale pe luna mai: http://www.autobild.de/artikel/hitliste-mai-2009_924025.html la locul 7 dacia sandero cu ~9000 de masini vandute la locul 26 dacia logan cu ~4000 de masini vandute la locul 88 chevrolet aveo/kalos cu 700 de masini vandute. Insa repet aveo se vinde prost datorita pretului al naibii de mare in comparatie cu dacia. daca ar avea pret de 8-9000 de euro s-ar vinde si aveo binisor. sau daca ar avea si ei niste motoare diesel . pe de alta parte trebuie sa recunosc ca daca as trai in alta tara dacia si-ar pierde multe din atuu-rile care le are aici in tara. orice ati spune se intretine mult mai ieftin decat orice alta marca. atat in reprezentanta cat si mai ales after-market. mergeti in targul vitan si gasiti stopuri de logan 1 milion. oglinda 1 milion. bara 1 mil 500, far 1 mil 500. si tot asa.filtre,placute de frana,discuri,radiatoare tot ce vrei la pret de nimic.nu se compara costurile de intretinere cu alta marca. unde mai pui si valoarea de casco care e mai mica fiindca se aplica o reducere ca e productie autohtona. . toate atuu-rile astea se cam pierd in afara tarii .

e perfect adevarata treaba asta, ca germanul isi ia din 3 salarii logan cu banii jos. insa nu vad care e problema, adica ce e rau in asta? e rau ca dacia e o masina ieftina? pentru cei care nu stiu preturile in germania la masini sunt mult mai mari decat ce e la noi. Priviti de exemplu cat costa un aveo acolo: http://www.chevrolet.de/fahrzeuge/aveo/ave...erer/index.html deci vreo 4000 de euro diferenta fata de pretul de aici al aceleiasi masini. la dacia nu cred ca e diferenta mai mare de 1000 de euro. . normal ca neamtul care era obisnuit cu preturi din astea de japca de 14.000 pentru un aveo cand vede un logan care e perfect comparabil cu aveo si il vede la 10.000 normal ca il cumpara. edit: vad ca incepeti cu aberatii. fara sa jignesc dar sa spui ca de la supernova-solenza la logan e regres e o tampenie. sau na, daca voi considerati ca de la 1.4 si 1.9d ce se punea pe solenza la 1.5 dci 85cp e regres, da asa o fi.sa nu mai vb de abs, airbaguri,computer de bord etc. multi considera solenza mai buna doar din prisma pretului. intr-adevar daca se mai tinea solenza loganul se vindea mai slab din pricina pretului. pentru multi din romanii veniti de pe 1310 solenza era de ajuns,asta e clar. una e sa dai 5500 sau cat era o solenza full si altceva era sa dai 6400 pe un logan chel chel. iar treaba ca voia vw dacia, nu prea o cred. ce naiba prin 2000 eram vai de mama noastra (nu ca acum nu am fi) ca infrastructura, ca dotare a uzinei dacia, nu cred ca voia vw sa se lege la cap cu noi. plus ca nu eram nici in ue si nu erau nici perspective prea bune de aderare. asadar mi-e greu sa cred ca vw chiar a vrut uzina. totusi au luat seat,skoda firme cu ceva nume in europa, dacia ce nume avea?.. totusi chiar daca lua vw dacia eu nu cred ca era bine pt romani. poate pentru voi sau ma rog, cei care aveti asteptari de masini de o clasa superioara de la dacia. dar totusi sa nu uitam ca 60% din romani sunt aia care au facut 10 ani rate la un logan si care sunt mai mult decat multumiti de masina lor. cu ce ne-ar fi incalzit daca se produceau masini by vw dar costau de la 15.000 in sus? iar ca tot zicea cineva de renault ca suntem groapa lor de gunoi ca tehnologii, motoare si etc din pacate cam asa e. si nu se va schimba prea curand treaba asta.pana la urma ca tehnologii renault pana si la masinile lor sunt destul de depasiti in ultimii ani . nu tu un tsi gen vw, sau t-jet..ne tot ameninta cu 1.6 dci ala dar doar vorbe goale pana acum . plus ca megane3 ultima lor aparitie porneste de pe la 13.000. pai daca ar baga pe dacia un motor ceva mai rasarit si niste dotari de bun simt nu s-ar pierde multi din clientii de megane3.

eu nu inteleg ce criticati atat motorizarea asta. uitati-va si la seat, care pe exeo au pus cel mai mic motor de 1.6 102 cai. motor 8v, fiabil insa de o puturosenie incredibila pe o masina de 1400 de kg cum e exeo. Ideea e ca nu obliga nimeni sa ia 1.2, vreti motoare mai puternice se poate opta pt dieselul de 85cp, sau 1.6 16v care ca performante e peste orice motorizare de la aveo sau orice masina din clasa asta low cost (aveo,albea,symbol etc) Evident e de o generatie mai veche decat ce e pe aveo de ex. insa personal eu nu dau 2 bani pe treaba asta. cu ce ma dezavantajeaza ca e de generatie mai veche? ba chiar poate fi un plus.dau exemplu chiar motorul 16v de pe logan. pe megane1 pe care a fost pus a avut mari probleme cu bobinele de inductie si cu faptul ca nu prea statea la relanti. de cand l-au pus pe logan au schimbat producatorul de bobine si nu mai sunt probleme. Un lucru de apreciat la dacia e ca ofera o diversitate destul de mare de modele si motorizari. treaba asta e un lucru pozitiv, fata de perioadele cand puteai cumpara supernova cu doar o singura motorizare, sau cand s-a lansat loganul de era doar 1.4 si 1.6. si strict despre motor desi arata cam lesinat pe hartie, e posibil ca in practica sa se miste mai bine decat cel de 1.4. asta pentru ca e 16v si are puterea mai sus, astfel ca in depasiri e posibil sa fie mai sprinten decat de 1.4 care in ture mari e destul de lesinat.Plus ca am inteles ca se va folosi cutia jh3 pe 1.2, si nu cea jh1 care era pe logan 1.4 si care intr-adevar penaliza rau de tot motorul. probleme la dacia nu sunt motoarele, care sunt reusite poate chiar prea reusite (mai putin dci-ul de 70cp care intr-adevar are probleme de fiabilitate). Problema la dacia e ergonomia ..sa bage si ei comenzile geamurilor pe usi. sau alta problema sunt scaunele care sunt destul de inconfortabile.Sau lipsa de o cutie automata, sau un climatronic..astea probleme nu motorizarile .a mai fost problema cu interiorul si exteriorul insa de cand cu faceliftul de anul trecut mie mi se pare ca arata bine, atat exterior cat mai ales la interior unde progresul a fost clar vizibil.

Si eu sunt cam circumspect in privinta intervalului dintre revizii. Totusi nu cred ca sunt nebuni sa dea garantie 5 ani asa aiurea. probabil ca vor oferi un ulei ceva mai long life. Oricum nu cred ca un om normal la cap ar putea tine uleiul mai mult de 1 an sau maxim 15.000km, insa probabil ca la firme le vor schimba la 40.000. Oricum am impresia ca vor scoate cat de curand 1.4 mpi, pentru ca nu pot sa il faca euro5. parca din septembrie sau cva de genul asta sunt obligati toti producatorii sa scoata masini euro5. Cat despre cum se va comporta motorul asta, cred ca cel mai bine ar fi sa ne raspunda posesorii de aveo sedan de 1.2 8v 72cp. ca au cam aceeasi putere si cuplu pe o caroserie chiar mai grea decat la logan/sandero .

Interesant. primul aveo sedan pe gpl de care am auzit. oricum permite-mi sa nu te cred ca trage la fel ca si pe benzina. astea sunt povesti. anyway, ce instalatie ai pus, si cat te-a costat?

rich pe alt topic te lauzi ca scoti consum de 6.2 sau cat ziceai MEDIU si aici zici ca vrei sa bagi gpl?

la vremea aia din ce am citit pe net 1.6 era doar prin america. acum se poate comanda cu motor de 1.6 ?!

Si eu am avut aceeasi impresie despre Astra classic. cand am cautat masina m-am uitat si la aveo si la astra classic. niciuna nu m-a atras, astra classic datorita interiorului cam rece si prea "clasic" pt mine +motorul de 1.6 care la fel ca si cel de 1.4 mi s-a parut ca nu prea isi arata toti caii, iar aveo daca ar fi avut un 1.6 cred ca sigur deveneam posesor de aveo. Mi-a placut interiorul la aveo (poate mai putin ceasurile de bord). Asadar dintre ele nu stiu ce as alege, ca nu prea ma atrage niciuna insa cred ca aveo e un pic peste. Ok, astra classic fiabilitate nu stiu ce, asa este..dar cand iei o masina trebuie sa te si atraga. consider aveo o masina destul de frumusica (pacat de rotile alea mici),cu un interior care e destul de primitor si nu asa rece cum mi s-a parut la astra classic. totusi la consum 1.4 twinport al unui prieten m-a uimit cat de putin consuma. ce e de recunoscut, trebuie recunoscut

200 pe bord, dacia logan 1.6 16v.Sunt sigur ca viteza reala nu avea cum sa fie mai mare de 183, viteza maxima din talon. Din proprie experienta cu multe masini la peste 90% din ele viteza REALA e cea din talon, adica cea care o da producatorul. ca mai schimba vreunul dimensiunile la roti, sau ca vitezometrul are o abatere mai mica sau mai mare (in functie de marca masinii) e alta treaba.

Unii mai au in dotarea masinii si computer de bord ... sunt de aceeasi parere cu uskt2005, consumul ala al tau e consum extraurban. de aia se fac mereu confuzii la consumuri pentru ca la fel ca si in cazul de fata fiecare are propria perceptie despre ceea ce inseamna consum mediu. tu ii zici consum mediu doar pentru ca traversezi 3-4 orase. nu e asa.