Akon

Dar tu @rich1974 pe cine ai prefera la cotroceni ?

Tu ai vrut piele nappa ? sa stii ca cea texturata se mentine mult mai bine in timp, aceasta devine lucioasa mult mai rapid. As fi mers pe cusatura verde sau gri, sa fie in ton cu ceva de la masina. Eu am imbracat la Timisoara si a durat cam 2h si a costat 200lei dar a trecut ceva vreme de atunci. Oricum efectul este wow.

Culisele sunt identice pe spate, nu am văzut diferente intre ele.Le am schimbat bușoanele de cauciuc deoarece erau în kit. Recomand Frenkit, mi s au părut calitative , plus că era produs in 2024. Update: 1. Am băgat vreo 200km cu mașina și roata nu mai încinta deloc, deci consider problema rezolvata pt moment, sper sa țină. 2. Am uns racordul de la coloana de direcție ce iese din panoul de foc, direcția este muuult mai ușoară acum. Burduful era etanș însă ansamblul era uscat complet. 3. Am strâns puțin cablul de accelerație, nu știu ce s-a întâmplat dar efectul este MAJOR, mașina se simte total diferita, parca a luat un boost de 30% minim.

Bun, deci in mare...m-a mancat in c*r cu kit-ul de reconditionare! Nu contest ca pt cineva care a mai facut este usor, insa prima oara e jale, imi venea sa dau foc la tigaie. Tinand cont ca un kit de reparatie este 56lei iar un etrier aftermarket este 180, sincer nu mi-as bate capul! Am pierdut 2h pana am reusit sa bag mansonul pe cilindru/etrier. Nu a curs lichid mai deloc, am blocat pedala de frana si astfel nu curge lichid. Sa speram ca am rezolvat ceva, nu am apucat sa bag km cu masina. Pistonul arata destul rau scos afara, la fel si cilindrul,nu am facut poze din pacate.

Hmmm ciudat sa fie chiar atat de proasta cureaua. Eu pana acum am schimbat destule distributii, Gates de 2 ori parca si Contitech/Continental, n-am avut probleme cu niciuna. La accesorii acelasi lucru. Era pacat, dintr-o curea poti parca masina pe veci.

Sabotii de la frana de mana au fost primul lucru la care m-am gandit insa se poate vedea in pozele ce le-am pus ca placutele au incins discul. Banui problema din piston, uneori elibereaza ,alteori nu, deoarece aud scartait in mers iar dupa 1-2 apasari usoare de frana dispare scartaitul. Inca ma gandesc daca sa iau etrier cu totul sau kit de reparatie si clar iau si furtunul. Ma gandesc ca daca iau etrierul cu totul si a stat 5 ani in depozit nu fac mare lucru. Pe la rusi observ ca folosesc Frenkit ca si kit de reparatie, banui ca e ok. Citisem pe undeva ca se poate izola cumva problema daca este furtunul sau pistonul daca il poti impinge mult mai usor dupa ce ai desfacut aerisitorul. Sper sa pot schimba garniturile singur ca nu sunt chiar cel mai priceput mecanicos , daca nu, directia service.

Nu prea sunt eu fanatic in ale politicii , mai degraba observator iar concluziile ce le-am tras din realitate sau de pe retele, studiu pe oameni pe care ii cunosc, este ca cei mai slab pregatiti/inzestrati in majoritate au fost PRO Georgescu si cam aceeasi oameni care negau Covid, o fi coincidenta ?!🙂 Ma amuzau comentariile pe YT la interviurile lui Georgescu, intrebau oamenii daca prin energie gratis se intelege ca o sa dea si lemne de foc , circ si panarama. Un lucru e cert, fara UE in momentul de fata am fi faliment in secunda 2, de ex sectorul de constructii in momentul de fata e sustinut de constructiile publice care majoritar sunt finantate UE. E greu, oricine va veni la putere trebuie sa taie, e nerealist ce se intampla in sectorul public cu pensii / salarii.

A venit frigul , au inceput problemele. Roata dreapta spate a inceput sa incinga, desfacut, inspectat, curatat, aerisit etrier, pus totul la loc, problema nerezolvata, inca incinge, nu ca inainte dar tot nu e 100% rezolvata problema. Am mai schimbat acum multi ani etrierii spate( erau blocate ambele roti) dar i-am luat din dezmembrari deoarece la reprezentanta aveau niste preturi aberante, chiar cei de la service m-au trimis la "baiatu' ". E ciudat deoarece pistonasul nu are puncte de rugina si intra foarte usor in etrier. Bonus s-a aprins si check engine dar fara efecte vizibile in comportamentul motorului. Poze inainte de curatare:

Comunicat RAR oficial ,in principiu ai nevoie si de acele stickere.

Da, fara grija la silicon. WD40 in schimb e periculos, am patit pe o masina neagra, am pulverizat in butucul de la usa si a curs pe vopsea. Asa a ramas.

Se duce dupa 2 spalari cu spuma activa, nimic ingrijorator.

Doamna a primit pana la urma un mic cadou. Le pun mai dregraba pt namol, pe zapada oricum nu merg cu ea.

Am mai bagat vreo 5k km ajungand la un total de 155k. Rutina, de 17 ani sa tot dai cheie si sa nu refuze niciodata😄 Ma gandeam sa o incalt cu allseason sau chiar ceva de iarna, depinde ce gasesc. Am inca un set de iarna cu table dar m-am cam saturat sa tot schimb la ele. Ca noutate, becul airbag sta aprins. A inceput subtil dar se rezolva cu mutarea scaunului pasager dreapta, acum nu mai merge manevra. Am umblat pe la mufa dar fara rezultat, de investigat. Stie cineva daca este un cod, de exemplu la mine pun contactul, clipeste 1 data si ramane aprins. Am vazut pe la fratii rusi ca la unii clipea de 5 ori, 7 ori etc si stiau de unde vine problema. Aveti idee?

Pai si nu l-ai sters ? Ceva nou ?😁

Pai un schimb de ulei sau frane ar trebui sa fie cam la aceleasi preturi , indiferent ca masina este din 2010 sau 2020 problema apare cand in schema intervin service-urile care baga niste adaosuri nesimtite. Pe mine intretinerea la Octavia de exemplu, ma costa neglijabil in plus in comparatie cu Lacetti, diferenta o face sa zicem uleiul 5w30 vs 0w20, in rest filtre, placute cam aceleasi preturi.

Mi-ar fi mult mai teama de plecat departe cu un diesel mai vechi de 5 ani intretinut incert pt ca acolo sunt extrem de multe variabile in ecuatie, turbina, DPF etc La un aspirat daca ai curele bune si motor in mintile lui , slabe sanse sa ramai cu el pe sant. Am uitat sa precizez ca se incapataneaza sa nu consume 5w30 absolut deloc vizibil pe joja. Check engine a disparut la scurta vreme dupa schimb bujii, o curatare de sonda oxigen , banui ca aici undeva era ceva deranj.

Ca mic update: 1. V-am ascultat sfatul si am plimbat-o mai mult, asadar 5000 km in 2 luni. A ajuns chiar si in Germania, top speedul e inca acolo dupa 17 ani 🙂 Important mi se pare ca masina se simte solida si nu vibreaza nimic la viteze mari. Minus consumul, la viteze mari e la nivel de masini cu 400cp din generatia actuala. 2.Am 'rezolvat' si partea de praguri, folosit Oskar direct pe rugina pentru ca vine si in argintiu metalizat iar nuanta este 95% ca cea de pe masina, adica am vazut masini vopsite de ateliere care nu reusesc sa nimereasca nuanta asa bine. Am dat la trafalet de burete si a iesit foarte bine. Ce sa zic, este rugina dar doar in partea de jos, pana la urma nu e un capat de tara, taiate, sudate altele si problema rezolvata. Rugina nu urcat mai sus si nu este nimic afectat pe aripi. Tot cu aceasta interventie am rezolvat si un scartait enervant la trecerea peste denivelari, reusisem oarecum sa-l izolez ca fiind pe stanga spate dar nu exact . Era un suport de la cablul de frana de mana care era slabit, rezolvat. 3.Curatat interior mai in detaliu, multumit de rezultat. As vrea sa scot si luciul din volan dar nu-mi iasa asadar o sa ramana acolo 🙂 4. Un mic polish la bormasina pe faruri cu solutie Lidl, multumitor. Cu evacuarea n-am mai facut nimic, pare totusi ca racordul nu rasufla deci mai sta o perioada. In rest nimic nu bate, chitaie etc doar benzina si pedala.

Arata chiar bine iar tinand cont de faptul ca iernile nu mai au nici o treaba cu ce era pana de curand ar trebui sa fie ok o perioada.

Lichidul de frana chiar e o mentenanta pe care n-am prea facut-o la masini dar nici n-am avut probleme la sistemul de franare asa ca nu prea stiu sa zic care'i adevarul. Am ''schimbat'' pe la anumite masini doar din motive de garantie dar nu prea sunt sigur ca real a atins cineva lichidul😃

A venit modulul de inchidere centralizata din China, il asteptam cu mare interes insa dupa ce l-am montat parca mai tare facea so...nu era ala neaparat problema. Un lucru bun este ca acum inchiderea din cheie functioneaza de la o distanta mult mai mare. Dar am rezolvat pana la urma problema, este o mufa cu 8 pini care intra in releu si m-am apucat sa-i scot pe rand, neavand o schema electrica, dupa ce am scos al2-lea, am testat, se inchid/deschid toate usile, nu mai armeaza aleator deci pentru mine e problema rezolvata. Ce rol avea cablul, habar n -am😁 Cred ca pana la urma problema porneste de la manunchiul de cabluri dintre usa soferului si caroserie, pe acolo am vazut la altii ca se toaca cablurile insa e ceva prea migalos pt mine. Am schimbat intre timp si ulei pompa servo , am folosit Mannol cu norma Dexron II-D exact cum este specificat in manual. Parca sa zic ca acum merge putin mai usor servo in rest nimic schimbat intrucat nu aveam zgomote sau alte probleme nici inainte. Schimbat si lichid frana Ate Dot4, acesta era efectiv namol! O singura data in viata masini s-a umblat la el atunci cand am avut problema cu un etrier spate. Pedala de frana este mult mai teapana dupa interventie. Cam atat pentru moment.

@CornedaPare clar de schimbat tot ansamblul, compenseaza prin manopera,exact cum zici. M-am uitat pe targuldepiese si intradevar , apare 96490132 dar si altele, probabil se identifica exact in baza VIN. Ca variante ar fi MTS si Walker, care ar fi de luat ? @chessunt din Tm 🙂

Merci @ches pentru sfaturi! Cu siguranta o sa ma ocup si de partea cu, macar, ''intarzierea'' ruginii vara aceasta. Ca un update, am rezolvat partea de manere, pana la urma am ales chinezariile, imi era frica ca o sa arate mega kitch dar in realitate nu mi se pare chiar asa, mai ales ca in anii in care a fost produsa masina era la mare moda cromul. 90 lei de care sunt multumit cum au fost cheltuiti. Am comandat si modul de inchidere centralizata, banui ca el e buba pt armare/dezarmare haotica a usilor. Pret china 56 lei, la piese auto am primit oferta de 370lei. Ramane de vazut cand vine. Am rezolvat si cu becul check engine, s-a stins din senin si asa a ramas. Deci ori schimbul de bujii ori curatarea sondei de oxigen, nu pot ghici ce l-a stins 🙂 Am indentificat o problema, racordul flexibil. Banui ca de la el am un rampanit la relanti ce se aude din exterior. N-am schimbat niciodata, trebuie taiat si sudat ? Vreo recomandare ca brand ?

Ma refer sa nu traga de el din plictiseala, oras mare,flux mare de oameni, la asta ma refer. La depuneri de mizerie care tin umezeala ma refer. Am vazut la mai multe masini care aveau urme de rugina pe langa benzile de cauciuc de pe plafon doar pentru ca retin umezeala. Oricum pt o masina noua,detalii! 😃

Oare depunerile pe langa cablu nu o sa afecteze vopseaua ? Iar partea cu un cablu la vedere, in oras mare...curajos 😃

Nu vreau sa fiu carcotas dar nu cred ca ai cum sa treci verificarea cu crapatura de 15cm in parbriz...si pe partea soferului. Pe mine au vrut sa ma intoarca pt bec proiector ars care este ceva totusi optional,foarte bine putea sa nu fie dotarea. Schimba parbrizul si gata, e ceva banal pt un centru care cu asta se ocupa!