VIPER

E un pic altfel la curse, depinde de cutia de viteze... Va pot arata un filmuletz unde il puteti vedea pe un superpilot japonez cum franeaza cu dreptul cu calcaiul, varful fiind tot pe acceleratie! Franarea cu stangul se face in special la masinile cu cutie secventiala, deci unde ambreiajul lipseste. Cazul de la mine la Opel.

Au MMORPG-uri?

Bingo!!! Asta e solutia pe care mi-o doream!!!! Multam fain, cred ca trebuie sa-mi fac stocuri de BRRC pentru cei care m-au ajutat!

In loc de Outlook (nu Outlook Express, ala nu exista...) eu am folosit vreo 2 ani IncrediMail. E foarte asemanator, merge de rupe, are multe optiuni multimedia. Mai mult, salveaza mesajele si attachement-urile separat, nu ca idiotul de Outlook intr-un singur fisier (sa vedeti ce fain e sa gaseasca antivirusul un virus intr-un mail si sa stearga tot PST-ul de 1GB!!!).

Pai asta e si ideea. In Bucuresti, pe traseele mele, aproape orice franare e cam de urgenta. Strada e arhiplina (dimineata spre servici si seara la intoarcere) si clar te trezesti ca in fata se opreste vreunu brusc. Iar aici vorbim de coloana care merge cu 40-50 si trebuie brusc sa opreasca, in numai cativa metri. Oricum, indiferent de concluzia acestei discutii, eu voi continua sa apas si ambreiajul. Nu stiu cat de mare poate fi uzura daca fac asa, si mie sincer mi se pare total irelevanta...

OK, o sa fac teste cum am ocazia, avand in vedere ca sunt obisnuit sa apas si ambreiajul. O sa caut o zona in care sa pot lua viteza si sa franez atat cu ambreiajul apasat, cat si fara. O sa va zic curand rezultatele. Ideea e ca atunci cand franez brutal, oricum in clipa cand masina e oprita trec cutia pe neutru, deci nu vad unde ar fi problema... Daca masina e inca in miscare, am deja ambreiajul apasat, eliberez frana, bag in viteza corespunzatoare si gata treaba...

In unele parti se vede plasticul original... Nu, caut o solutie gen "pasta minune"... O sa vad tot pe la Henkel sau Bison...

Am fost un pic neatent la mesaj: nu e zgariata oglinda, ci carcasa alba din plastic. Nu vreau sa o vopsesc, cu toate ca am vopsea alba spray fix pentru asa ceva, dar nu stiu cum o sa iasa... Ma gandeam la ceva de retus si atat, nu vreau sa arate neaparat ca scoasa din fabrica...

O sa le incerc, deoarece Anarchy mi s-a parut slabut... Ma rog, asta dupa ce am vazut Star Wars Galaxies (demential!!!) si dupa ce am jucat World Of Warcraft (haios foc si nu tocmai easy).

Ei, la faza cu Outlook-ul mai greu la mine... Dar chiar si asa, cu KAV Workstation ma descurc (de vreo 4 ani) fara bube. Doar periodic il scanez de adware/spyware. Normal, KAV-ul monitorizeaza tot dar nu scaneaza nimic de capul lui. Iar resursele folosite de el sunt neglijabile: 1MB din RAM Control Center-ul, 1.7 Monitorul, iar la incarcarea CPU zero...

Aaaa... Hmmm... Chiar nu mai am ce sa zic, ca ai zis tu tot! Stiu ca e in plus mesajul meu, dar ce zice VAXXi mai sus e sfant.

Exista pe undeva vreo solutie de retusare a partilor de plastic zgariate? Problema exacta; mi-am schimbat oglinda (e alba) si asta e cam zgariata. Exista alta varianta decat vopsitul? Stiu ca, de exemplu, la cazile de baie exista o solutie in caz ca sare smaltz-ul.

Eu sunt obisnuit de la Opel. Cum spuneam, acolo franam cu stangul. Multi rad si acum de mine, dar ii invit sa vada cum se franeaza la raliu la masinile cu cutie secventiala... Plus ca faceam asta si in ideea sa nu dezobisnuiesc piciorul stang sa lucreze. Si mi-a prins bine dupa 2 ani cand am re-trecut pe cutie manuala. Cat despre apasatul simultan, cred ca (inca) ma descurc destul de bine. Ideea si la mine e clara, sa nu se opreasca motorul la franari brutale. Asa am in permanenta control si pot oricand sa bag in orice viteza, inclusiv in marsarier daca trebuie... Iar faza cu apasatul simultan mi-a inoculat-o instructorul de la armata, unde am facut prima data scoala (ca nu am luat carnetul de atunci asta e alta discutie, pur si simplu nu am invatat deloc teorie...).

Care e ideea cu ambreiajul si frana? Eu asa franez si pana acum nu am vazut inconveniente. Si am avut inclusiv situatii critice. Iar la Opel (cutie automata) franam numai cu stangul. So, unde e problema?

Cu mare placere! Am tupeul sa zic ca ai sanse 60% sa ti-l fac!

Este foarte corect! DDR2 imi miroase cam cum era faza cu RDRAM-urile (mai tineti minte?). AMD a zis ca pana in 2006 nu se uita la ele... De ce oare? Iar pretul e nejustificat... Daca ai cum/vrei sa faci probe, iei o placa cu DDR si DDR2 si macar ai loc de intors. Sa-mi vina si mie DDR2 si o sa ma joc cu un 915P Duo de la Gigabyte, cu un 2.8 si memoriile aferente. Si voi vedea exact diferentele.

Nu neaparat, multe bad-uri sunt de fapt logice, cauzate de virusi, de programe aiurea etc... Scapi de ele din lista de scandisk doar cu un low-level format (suficient quick) sau un zero-fill. Daca buba e de natura electro-magnetica, iarasi se poate rezolva (deobicei, nu 100%), avem scule pentru asta. Daca bad-ul e fizic, de obicei se realoca si nu mai citeste/scrie pe zona aia. Deci nu neaparat bad-urile sunt problema, ci defectiuni la interfata, la BIOS-ul hdd-ului, la pista 0, la calibrarea capetelor etc...

@iuzar: ai 661FX dar nu e dual-channel. Pentru ce proc aveai tu trebuia un SiS 655FX sau TX, sau un Intel dar schimbai procul... @Wichedcoder: nu am testat nimic pe DDR2, nu avem in oferta deocamdata (nu ne grabim la noutati, lasa sa le testeze altii...). i875 e OK dar de ce nu 915P sau mai mult? Sunt mult peste!

Daca tot vrei Intel, ia-ti cu incredere placa cu SiS. De la 655FX/TX in sus (nu 661FX). E mult peste chipseturile cu Intel.. Lucreaza cu memoria independent de bus-ul procesorului (daca ai proc cu bus 533 si memorii 400, nu ti le coboara la 333 ca o placa cu chipset Intel...).

Stiam ca nForce cu terminatie Ultra sunt dual-channel, celelalte nu. Asa rezulta si de pe placi...

Asa o fi, nu zic ca nu. La firma eu ma ocup doar de partea Intel. La Intel se vede imediat diferenta intre 64 si 128bit, si intre single si dual channel... Doar ca: http://www.cpuplanet.com/features/article...30231_1587771_2 Ideea de baza a unei memorii e ca merge pe 64bit. Dual channel fix asta inseamna, ca merge pe 64 x 2 = 128bit! Ca la DDR400, care e de fapt 2x200 (de aia se si cheama DDR = Double Data Rate-Synchronous DRAM.

Nu e decat o solutie temporara. Da-i un test de producator si zi ce mesaj iti da...

Cartea zice ca 50... Si eu am pus, pe rosu fiind (dar FIX pe rosu) 43 de litri, de s-a dus acul peste liniuta de sus...

Am reusit si reusesc la plin sa duc acul chiar peste linia de sus! Si de mers am mers cu el mult sub rosu, dar nu s-a aprins nimic. A 2-a oara nu mai incerc...

Si la raliuri o sa vezi ca au gume extrem de inguste, zici ca sunt biciclete... E ceva din fizica la mijloc, cu suprafata mica de contact etc... Uite: