VIPER

Totusi, vezi ca se filmeaza pe bune... Si e intre 600 si 800k amenda... Pacat de bani...

E vorba ca nu se compara programele de la DigiTV cu ce pot prinde cu o placa de PC buna... In afara de cele cateva mii FTA, mai sunt si cele codate...

La Digi ai pachete cam la fel cu tv-ul prin cablu. Oricum daca e sa trec de la cablu la satelit, imi iau eu sculele cum cred eu, nu cum vrea RDS...

Deja am gasit oferte bune pentru satelit... Acum downloadez cursa de azi dar vine greu ca e de afara si are 1.2GB... Care ai un proxy bun de extern?

Este ora 15:10... Azi este ultima etapa din DTM, etapa in care se hotaraste titlul pe 2005... Nu asta insa vreau sa va spun, ci faptul ca nesimtitii de pe TV SPORT au un "mare" meci in direct, Eindhoven vs. Ajax... INCREDIBIL!!! Orice NU e fotbal este marginalizat si aruncat deoparte!!! Chiar ma lasa rece daca microbistii ma vor blama, dar sa-mi &*^$&(& &&%^% in fotbalul lor, si inca de campionat intern al Olandei!!! Cursa de la Hockenheim era si este extrem de importanta, castiga Mercedes sau Audi, Paffet sau Ekström... Nici macar un text pe ecran in care sa scrie "fraierilor, nu dam nimic, sau dam mai tarziu"... RUSINE!!! INCREDIBIL partea a 2-a! Nesimtirea duce mai departe, s-a terminat meciul si ei dau live de la jumatatea cursei! Fi-mi-ar dor de tara asta!!! P.S. care stii o instalatie de satelit ieftina si buna?

Eu de lene am scris benzinarii... Stiam ca cititorii pot vedea mai departe

Chiar vroiam sa zic ca e gigantica masina!!!

Daca tineti voi minte, un dispozitiv asemanator celui din primul post a fost inventat si omologat acum ceva vreme de un roman!!!

Arata bine, cred, da' sunt prea mici... Oricum 612 arata super. P.S. cu diesel-ul incercam sa extrapolez... E adevarat ca nu se agita nimeni sa faca masini de serie cu performantele alea, ca ar da faliment benzinariile...

Ba bine ca nu! Am un amic cu Astra de 1.9 CDTi 150CP cu dotari sport etc. Media urbana e in jur de 8%. Si e o masina grea. Peste 1200kg. Deci se poate.

Prima e interesanta. A doua insa e slaba fata de ce a facut Opel acum 3 ani! E vorba de Opel ECO Speedster, cu motor de 1.3 litri, viteza maxima de 250km/h si consum de 2.5%. A batut multe recorduri mondiale. "September 26, 2002 Spectacular premiere for new common-rail diesel engine Opel Eco-Speedster: Saving Fuel is Fun 1.3 liter displacement - 250 km/h top speed - 2.5 liter fuel consumption Rüsselsheim. The world premiere of the spectacular Eco-Speedster concept at this year’s Paris Motor Show (September 28 to October 13) marks the start of the biggest diesel-offensive in Opel’s history. Through the end of 2003 Opel will introduce across the range four all-new diesel engines with power outputs up to 130 kW (177 hp). The aerodynami-cally optimized and lightweight Eco-Speedster, with its swooping, long-tail bodywork, dem-onstrates impressively the performance potential of the future 1.3-liter ECOTEC CDTI en-gine. During initial testing the 112 hp concept car reached a maximum speed of more than 250 km/h, while fuel consumption in the MVEG cycle was a miserly 2.5 liters per 100 km. The prototype is based on the mid-engined Speedster roadster, but features new, carbon fiber bodywork with much improved aerodynamics. With significantly reduced drag (Cd = 0.20) and even lower weight (around 660 kg), the Eco-Speedster takes up where another Opel prototype left off 30 years ago. On June 1, 1972, at the company’s Dudenhofen prov-ing ground, a modified Opel GT with 95 hp, 2.1-liter turbo-diesel power unit made the headlines by setting several world records for diesel engines and reaching a top speed of 197.5 km/h. Shortly afterwards, with the Rekord 2.1 D, Opel brought its first diesel-engined passenger car onto the market. The new Eco-Speedster is proof of the progress in the last 30 years and of the diesel en-gine’s amazing career in passenger cars. When the record-breaking GT made its astonish-ing appearance, it was the first time that the term “sporty” had been combined with the die-sel engine. The performance of the very compact engine in the new engineering study is particularly impressive. The displacement of the all-new ECOTEC-CDTI diesel, with the latest-generation multi-jet common rail fuel injection, four valves per cylinder and variable-geometry turbocharger, is only 1.3 liters. The four-cylinder engine, the first all-new power unit developed by the FIAT-GM Powertrain joint venture, is scheduled to make its produc-tion-debut in 2003 and will meet Euro 4 emission limits. In the Eco-Speedster it is mated to Opel’s Easytronic automated manual transmission. Explaining the background of the prototype, Opel Chairman and Managing Director, Carl-Peter Forster said: “The Eco-Speedster is the symbol of our comprehensive diesel offen-sive and at the same time demonstrates the engineering expertise of Opel in powertrains, lightweight design and aerodynamics. Through the end of 2003 we will present four new, state-of-the-art diesel engines, with a wide range of power outputs, low weight and moder-ate fuel consumption.”

Eh, asta trebuia sa le zici celor care au parcat in fata si spatele meu pe D. Cantemir de aveam 20cm maxim in fata si 30 maxim in spate... Noroc ca nu o lipisem de bordura care e chiar inalta acolo... Ma durea gatul de la cate manevre am facut... Si ca idee de parcare meseriasha, acest Rover este PARCAT!!! Poza este facuta din dreptul Pasajului Unirii (din dreapta se vine dinspre Tineretului).

Pai io ce zic! Daca Trabi m-a depasit, io cum sa am curajul sa ridic ochii in fata lui "The Mighty Logan 1.6 16V"? P.S. era Trabi original, de la tata' lui (astea nu au mama, parca eu asa stiu...). Era modelul "dosar", nu "dosar cu sina".

Pe mine m-a batut un Trabant, sincer sa fiu. Eram in rodaj si nu saream de 120. Ei bine, omul s-a chinuit si a trecut de mine. Respekt!

Gata, imi vand masina... Pai daca apare Loganu' cu 1.6 16V de la care "mi-o fur", eu ce ma mai fac? Of, Doamne, cata orbire (vorba aia, am Orbit, da' fara zahar)...

Pai daca Espero (95CP la 1160kg) o fura rau de la Logan 1.6MPi, inseamna ca si eu (105 la 1190kg) o fur binisor, este? Abia astept!

@Lolek: chiar am citit toate documentele, vreau sa stiu si eu pe ce planeta traiesc si sa am tot timpul un as in maneca in caz de Doamne-fereste. Revenind, iar nu m-ai inteles: la Opel am fost intrebat daca vreau cele 3 obiecte, dar nu am avut nevoie de ele, le aveam de la Espero. Deci nu mi le-au bagat pe gat. Poate asa si-au tras ei niste bani, dar nu cred... Nu de acolo se trag bani... Daca ar vinde cat vand Dacia sau Daewoo, poate. Spuneam mai sus de preturile celor 3 obiecte la alte firme: intrebati la Porsche (la Cayenne), la VW (la Touareg), sa vedeti preturi! Ca nici alea nu se dau (sau poate acum le dau?). Producatorul... Hai sa luam cazul meu, adica Opel. Cum ar putea Opel sa contracteze firma romaneasca (,) care se ocupa de aceste obiecte avizate RAR? Ei fac masini pentru toata lumea. Ar insemna un mare haos la iesirea de pe portile fabricilor, sa stea sa le echipeze pentru tara in care vor ajunge... Bani de import, poate apoi de export, naiba mai stie. Preferam, sincer, trusa medicala si triunghiul originale Opel, dar asta e, cu ele nu sunt "legal"...

Hopa, unde, cum, ca vin si io!!!

OK, acum e clar. Dar iar e anormal. Nu poti dota cu asa ceva din fabrica, pentru ca acele obiecte nu sunt autorizate/aprobate de RAR. Chiar daca sunt net superioare din toate punctele de vedere (va pot arata triunghiul de la Opel-ul din 1979 alaturi de cel romanesc din 2004...), nu sunt cele care "trebuie sa fie"... Dar, ma rog, asta e una din multele aberatii legale din RO... Inca o data zic: eu sincer apreciez ca nu mi s-au bagat acele produse pe gat. Poate veti zice ca si le-au dat ei deoparte... Nu ma intereseaza acest lucru avand in vedere diferentele de pret... Iar un bonus de 30EURO chiar ca ma lasa rece (am primit eu destule alte bonusuri mult mai utile).

20 RON copyleft-ul! Sau prajiturele, ceva...

@Lolek: ai putea sa-mi subliniezi din documentele postate EXACT unde scrie ce vorbim noi aici? Nu ma intereseaza ITP, nu ma intereseaza norme si titulaturi, ci unde scrie EXACT obiectul discutiei noastre. Eu unul nu l-am vazut. Citate stiu sa dau si eu din Legi sau alte documente oficiale...

@Alinake: ma bucura ce aud, dar nici asa nu cedez locul la volan @Ilenutza: ma cherie, zau ca o spalasem!!! Arata bec! Acum e stropita... Stiu ca data trecuta era in culori de camuflaj, dar vineri o spalasem...

Wanna bet? > Cat despre ultima ta intrebare, ei bine am incercat testul elanului cu Espero la viteza mare (mai mare decat cea de test) si masina a raspuns OK. Nu zic admirabil sau alte epitete, zic doar OK. Si era foarte SH la 100k km.

Folia aia face bine la lamele stergatoarelor!

Pentru parbriz exista banala folie de plastic bagata sub stergatoare si prinsa in usile din fata. Face bine, nu mai ingheata stergatoarele pe parbriz... Cat despre oglinzile pliate... Asa am rupt oglinda la Espero, de am umblat 1 luna dupa ea: era pliata, afara erau -20, am incercat sa o indrept si am ramas cu ea in mana...