VIPER

@Totti: acolo e un fel de bonus. @Lucian79: "At the heart of the Twinport technology is intelligent variable valve timing and a high proportion of exhaust gas recirculation. By varying the timing of the inlet camshaft and recirculating exhaust gasses, Opel engineers achieved a six percent fuel saving over the previous generation ECOTEc engine. Detailed work by Opel’s powertrain engineering team achieved a further one percent reduction in fuel consumption. With the Twinport system, the ECOTEC 1.6 engine receives up to 25% of its cylinder charge from previously burnt exhaust gas which is routed through a link to the exhaust manifold. By doing this induction losses under part load are significantly reduced as the engine does not have to work as hard to charge the cylinders on the intake stroke. The advanced design of the intake ports, there are two per cylinder as the name ‘Twinport’ suggests, allows efficient combustion of a very lean mixture. Under part load one of the two ports is closed by a flap valve to ensure a high level of combustion chamber swirl and efficient mixing of the fuel/air mixture for complete and reliable combustion. Along with the new ‘Twinport’ technology comes a host of detail changes to the engine 1.6 ECOTEC engine design. The design of the engine block has been optimised in terms of weight and vibration, and the valve gear is now smoother and has reduced friction losses. Auxiliary items such as the water pump have been relocated for easier engine assembly and enhanced overall quality in this new era engine that represents state-of-the-art technology in its class. " Ce imi place e sunetul motorului. Unora li se pare apropiat de Diesel dar nu este. Mie mi se pare un sunet "rau", iar cand o calci, chiar "foarte rau" > .

Aia cu cel mai puternic Diesel din clasa compacta mai dureaza cam 1 luna ca apare 1.9CDTi la Opel cu 175CP standard. Acum are 120 sau 150CP.

Intreaba-ma in 2010... Odiseea 2010...

Asta pentru ca acolo exista si servere de firewall, servere de proxy etc... Banuiesc cel putin...

Eu am mers cu un Symbol 1 pana la Timisoara si inapoi si am stat in spatele nashului meu care e lat cat tine si cam cu 2 capete mai inalt. Si am stat acceptabil. Am mers si in fata, in dreapta, nu mi s-a parut mai mic ca Loganul. Poate este, nu neg asta.

Temperatura apei nu mi-o arata. Da ar trebui? La ce imi foloseste? Calculatorul de bord imi prezinta imediat (grafic) orice buba apare in sistem, de la becuri pana la lichidul de racire. Nu ma intereseaza temperatura, e treaba calculatorului si daca ceva nu e OK, ma anunta. Chiar nu mai vreau sa stiu altceva decat turatiile si viteza... Am imbatranit... Pret 13.850CIP. DDP = CIP + TVA + acciza (1%). Later edit: @Maniaku si nu numai: sa nu va puna necuratu' sa va configurati masina pe opel.ro ca va iese la pret de Porsche! Aveti lista atasata (ma rog, vor veni noi preturi pe 2006 din septembrie, cu AC standard la toate se pare) si acolo cheia sunt pachetele. Unele pachete pot contine deja alte pachete (cum e IDS+ in Romania, care contine si sasiu sport si buton Sport!).

Symantec e firma, Norton e produsul. E totuna, doar ca e alt pachet, mai Corporate. Aceeasi Marie cu alta palarie, si ceva extras-uri. Virus Bulletin (autoritatea in materie, cea care acorda 100% Award-urile) zice asa: - Results Overview: Symantec (Norton): 28 Success / 6 Failure / 6 No Entry - Results Overview: Eset (NOD32): 32 Success / 3 Failure / 5 No Entry Ultimul produs testat de la Symantec este Symantec SAV 9.0.0.388 51.1.0.15. Ideea e ca la Symantec e zob partea de update... La KAV e zilnica, la NOD32 e cel mai rau la 2 zile, de obicei zilnica. Plus din nou, resursele si viteza... Cand vrei facem o proba...

Pai sa vedem mai departe rationamentul meu: ai 8000eur. Avans la leasing e maxim 50% din suma. Un Clio Fidji 1.5 dCi de 80CP e 11.000 aproximativ (si mi se pare mai plin decat Loganul la accesorii). Deci din start mult peste (si si-a dovedit fiabilitatea, indiferent ca ne place asta sau nu...). Restul de 2500 ramasi din plata avansului ii bagi in banca (sau te joci la Bursa daca ai sange...). sa faca pui. Faci leasing pe 1 singur an. Cred ca in final iesi mai bine. Nu ca bani, ca dai mai multi, ci ca masina si plati.

Pe cei care si-au luat Logan in rate/leasing ii inteleg. Acolo sunt niste calcule stricte si stii exact cat te intinzi. Dar sa iei Logan cu banul jos, si inca varianta cea mai scumpa (8300eur sau cat o fi), aia nu o inteleg... Dai avans si iei Clio Symbol Fidji, Megane 2 Sedan, multe altele!

Deocamdata am folosit Sport-ul doar la drumurile de tara sau la cele foarte proaste, ca sa "intaresc ciorapeii" (adica amortizoarele) si sa nu dau cu burta de pietre (fiind mai joasa). Dar nu m-am jucat prin curbe etc. S-ar putea in week-end-ul asta ca plec spre Fagaras.

E clar... Sus la Seful Cel Mare era nevoie de un bucatar adevarat...

Well, daca am vazut ca se pot face prezentarile si la masinile non-WOO din club, si in ideea ca poate mai e interesat careva (si pentru "cei ce ma iubesc nespus": na, ca sa ma laud!) sa o prezint si eu pe Englezoaica. O sa dau datele din oferta (o sa atasez si oferta dupa care am luat-o eu). Echiparea este ELEGANCE. Date tehnice: - motor = 1.6 TWINPORT ECOTEC: 1.589cm3, 77kW/105CP @ 6000rpm, 150Nm @ 3.900rpm. - dimensiuni: H = 1460mm; L = 4249mm; Ampatament = 2614mm; l (cu/fara oglinzi) = 2033/1753; ecartament = 1488mm - sasiul sport are garda la sol coborata cu 15mm fata de standard. Echipare standard ESENTIA: Servodirectie progresiva, ABS, Sistem de franare cu discuri ventilate- fata, discuri -spate (Nu si la 1,4i si 1,6i), Inchidere centralizata cu telecomanda si immobilizer, Airbag frontal si lateral, Geamuri actionate electric - fata, Jante otel 6,5J x 15 - anvelope 195/ 65 R15, Rezerva de dimensiuni normale, cu janta otel, Centuri de siguranta pretensionate fata-spate, cu limitator de efort, Sistem de recirculare a aerului - filtru de polen, Bancheta spate fractionabila asimetric, Avertizor sonor pentru faruri aprinse, Geamuri atermice cu tenta verde, Reglarea coloanei volanului pe doua directii, Display triplu - data/radiofrecventa, ora, tep. ext, Preechipare radio cu 2 difuzoare si antena, Volan cu 3 spite. ELEGANCE - in plus fata de Essentia: Jante aliaj usor 16", anvelope 205/55R16 Bridgestone Turanza ER300 (RunFlat, Noise Reduction) , Scaun sofer reglabil pe inaltime, Suport pentru ochelari, Pachet lumini interioare - spoturi pentru citit fata-spate, intrerupator pentru deconectare acumulator, Radio CDplayer CD30, Parasolare iluminate, Oglinzi electrice, incalzite, Carcasele oglinzilor in culoarea caroseriei, Clantele exterioare in culoarea caroseriei, Prima cheie pliabila, Volan imbracat in piele, cu insertii metalice, Ornamente laterale in culoarea caroseriei, Ornamente interioare "Brasilica", Grila radiatorului cromata, Rama geamurilor laterale cromata, Scaunele fata reglabile in 8 moduri, Aer conditionat. Optionale adaugate: - IDS + (sistem interactiv de conducere; sport Chassis Pack - ZQ8), disponibil numai cu pachet lumini interioare (TSP) - Geamuri actionate electric fata-spate (disponibil doar cu oglinzi electrice) - Sight & Light Pack 1 (senzor de ploaie, oglinda retrovizoare interioara sensibila la lumina, faruri cu aprindere automata) - disponibil numai cu pachet lumini interioare (TSP) - Airbag cortina pentru suprafata geamurilor laterale - Cosmo / Elegance Plus pack (bancheta din spate rabatabila 40/20/40, comenzile sistemului audio pe volan, climatizare electronica, display grafic, scaunul soferului reglabil in 6 moduri, faruri de ceata, spatiu pentru depozitare sub mocheta din portbagaj) - Radio cu CD CD30 MP3, 7 difuzoare, board info display - BID - Vopsea metalizata Moonland + tapiterie velur Bristol Amana gri inchis + decor Brasilia Ce fac sistemele adaugate (IDS+, Sport etc): Electronic Stability Programme-plus (ESP-plus) with traction control: Working in conjunction with the car's traction contol system (TC-plus), Electronic Stability Programme-plus provides enhanced yaw compensation during understeer or oversteer. The system works by monitoring the front and rear of the car, comparing their respective directions of travel going in to the bend with the input received through the steering wheel. If the vehicle starts to slide, it applies corrective braking to the appropriate wheel, or wheels, commpensating for the understeer and helping you regain control more rapidly. Sport Switch: Instant switching to a sharper throttle and more responsive steering - and back. It's like sports performance to suit your mood. Two cars in one. Models with IDS-plus also add noticeably sportier chassis dynamics with more body control. Interactive Driving System-plus (IDS-plus) with Continuous Damping Control (CDC): IDS-plus with Continuous Damping Control (CDC) offers the New Astra driver an even more sporting driving experience, thanks mainly to the electronic control of the suspension. Pressing the Sport Switch activates the CDC function - CDC monitors the roll, pitch and yaw of the car and changes the rate of damping on each wheel to optimise the handling, effectively stiffening the suspension but selectively. This means the vehicle will exhibit a reduced rate of roll and pitch, making it more responsive during direction changes and more settled during the braking/turn-in/acceleration transition when cornering. Mai multe detalii aici (in germana): http://www.opel.de/shop/cars/astra/highlig...ics/content.act Alte combinatii de litere prezente: CBC (Cornering Brake Control), UCL (Understeer Control Logic), ABS + EBD (astea-s standard), Si ceva poze: astra.xls

Orice s-ar zice, indiferent de marime, masina noua de conceptie noua se simte... Ma bucur pentru tine/voi ca v-a iesit pasentza. Si e OK cum ai facut cu CASCO, si eu am facut la fel (de fapt stii) si se simte bine la buzunar. Abia astept sa o vaz pe viu!!! Si mai apreciez o chestie: ca ai zis 6 airbag-uri, nu 10 cum zice romanu'... Ca romanu' ce face el in masina cu airbag-uri: numara pe pereti unde scrie airbag si gata, atatea are... Adica io am 10... Ca tot 6 am, cu cortina pe toata suprafata laterala (ca ALX).

Pai din descrierea ta inteleg ca Tatal tau era intr-o Alfa 166 Si de alergat alergi cu tot cu gagica aia? Interesant ar fi... Nu o aduci joi? @Alx: ca bine zici. Deci, dragi sarbatoriti, vrem prajituri. Daca aduceti prajituri io aduc suc sa stropesc masina (la figurat, ca va omor!).

Omu a zis ca a lovit Loganu', fii te rog mai atent ca iei warn

Da la ce va trebuie prezervativ? Va bagati biiiiip in ea??? Railor! Cat despre praf: o molecula de praf nu am avut pe bord azi cand am dus-o la spalat. Si a mers la drum lung, si a stat langa bloc unde se construieste/asfalteaza etc. Pe dinafara nu mai era gri ci strat de praf, inauntru cucu. Asa ca nu stiu cum poate intra praf intr-o masina care are filtrele respective... Doar daca nu e etansa... Asta imi aduce aminte de bancul ala: "Cum testeaza japonezii etanseitatea masinii: baga o pisica inauntru si daca in 24h moare, masina e etansa. Cum testeaza romanii etanseitatea masinii: baga o pisica inauntru si daca in 24h nu iese, masina e etansa."

Perimetrul da alarme false daca e reglata romaneste sau e proasta... Altfel merge chiar OK. Sunt destui "specialisti" care regleaza alarma de perimetru si porneste si daca stai la 20cm de ea!

Alarma silent cu pager si senzor de perimetru... Deja te anunta ca se intampla ceva, ala sta mai calm si ai timp teoretic mai mult... Macar sa-l filmezi din balcon...

Singura problema le-ar pune-o alarma daca are pager si e silent... Pentru ca, asa cum a patit un amic de i-au luat Jeep-ul Grand Cherokee din fata firmei noaptea, la goarna au bagat spray cu spuma si saraca a guitzat infundat de nu o auzeai nici daca stateai langa ea... Si au avut timp linistiti sa o urce pe platforma... Alarmele cu 7 mii de sunete sunt numai bune sa se oftice hotzul si sa dea cu caramida in geam... Si sa-l vad eu pe ala care sta la etajul 10 si ii urla alarma: in cat timp ajunge jos? Minim 1 minut daca e pregatit... In trecut mi-au spart magazinul si in 45 de secunde au golit o vitrina din celalalt capat si au iesit si inapoi. 45 de secunde i-a luat vecinului de deasupra magazinului sa coboare, ca la 4 dimineata dorm si copacii...

Stop cardiac...

O sa merg si eu la Porti Deschise, poate prind tot un drive test mai lung ca la celalalt. Cat despre ALX, unii posesori de Logan ar trebui sa ia exemplu.

Nu incurajam pirateria... Iar ca antivirus cand aud de NAV fac bube pe picioare... Am fost fan KAV pana anul asta cand am trecut pe NOD32 si se vede o imensa diferenta: resurse extrem de putine papate, viteza incredibila, nu trece nimic de el. Iar la Virus Bulletin 100% se bate umar la umar cu KAV si F-Secure. Astea ar fi cele 3 mai adevarate.

http://www3.ziare.ro/articol.php/1125349913

Aoleu!!! LA MULTI ANI tuturor Alexandrelor si Alexandrilor!!! Adica fiului meu cum ar veni...

Suporta daca nu au .exe inauntru. E o masura de protectie pe care am intalnit-o la multe firme adevarate cu firewall adevarat cand am trimis mailuri arhivate.