costinvictor

Am desfacut bujiile. Una singura era super afumata (prima din dreapta). Le-am inlocuit pe toate cu bujii BOSCH. De tremuratul de la ralanti tot nu am scapat si nici in mers nu trage bine. Am iesit intr-o proba de vreo 10 Km, dupa care am desfacut bujia cu problema. Incepuse sa se afume. Celelalte erau curate lacrima. Azi am fost in service si i-am rugat sa verifice fisa de la bujia problema. Au pus una noua si la fel se comporta. Au spus ca este calamina la supape. Oare numai la un singur cilindru se poate depune calamina. Nu stiu ce sa mai cred. Mai sunt si alte cauze care sa conduca la afumarea bujiei?

Nu am mai avut probleme cu apinderea beculetului din luna martie si pana acum. Bineinteles ca au aparut problemele odata cu sosirea frigului si a umezelii. M-am decis sa inspectez mai adanc problema si am descoperit ceva interesant ,poate pentru mine, si as vrea sa-mi confirmati daca si la voi apare acest fenomen. Am inspectat fisele de la bujii ( conform teoriei este una din cauzele aparitiei codului P0300) si in zona in care se intalnesc la intrarea sub capacul de plastic montat pe chiulasa apar o multitudine de scantei de mica intensitate. Acest lucru nu se observa decat la intuneric. Mentionez ca in aceasta zona fisele sunt afumate. Le-am sters si am constatat o imbunatatire a mersului. Din cate stiu acea afumatura impreuna cu umezeala din atmosfera, specifica sezonului rece , favorizeaza conductia electrica. Sunt foarte pornit sa schimb aceste fise impreuna cu bujiile.

Ovi, care este diferenta dintre cele doua busoane, in afara de forma supapei ? Exista vreo procedura aparte de inchidere ? Al meu este ca cel din poza stanga. Identificarea am facut-o dupa forma supapei, ca pe el nu scrie nimic (sunt doar doua desene pe el).

Am gasit ceva explicatii referitoare la cauzele care duc la aparitia codului P0300: http://www.obd-codes.com/trouble_codes/gen...re-detected.php http://www.aa1car.com/random-misfire/

Am ajuns si in service saptamana asta. Au pus testerul si bineinteles ca au gasit codul P0300 missfire. Au intrat si in istoricul de date si am vazut si eu ca pe cilindrii 1 si 2 erau 0 erori iar pe cilindrii 3 si 4 erau aproximativ 8000 de erori(missfire).I-am rugat sa verifice bujiile. Mi-au spus ca nu este asta cauza si nu au vrut sub nici o forma sa scoata macar o bujie sa vedem cum arata (mentionez ca am ajuns la 15500 km). Oare doar cilindrii 3 si 4 au supapele murdare de calamina? 1 si 2 nu fac parte din acelasi motor? Eu nu stiu ce sa mai cred. Cum este posibil acest lucru? Sau masina mea este echipata cu un model special de motor (de fapt sunt doua motoare in 2 cilindrii legate in serie sau in paralel?) ) La revizie au zis ca o sa-mi aplice o curatare cu o solutie speciala,care din cate am inteles,pe acest forum, nu are efecte pe termen lung. Frectie la picior de lemn.

@yonyon mai exact, ce tip de bujii ai folosit?Cod? De unde le-ai luat?

Si in seara assta mi-a facut figuri. Nu mi-a ramas de facut decat un singur lucru: o vizita la baietii de la Dibas.

@tolin crezi ca la cum arata IAC-ul inainte de curatare, ar putea fi cauza problemei? Ma duc acum si mai dau o tura prin oras sa vad cum se mai comporta.

Dupa cum stiti nicio minune nu tine prea mult. AM AVUT IAR PROBLEME!!!!!!!!! Plec azi de la serviciu, nu parcurg nici 300m si incepe sa nu mai traga motorul. Schimb din III in II, la fel, nu sarea de 2500 rpm (pedala la fund) sub nicio forma. Bineinteles ca se aprinde MIL intermitent, iar la primul semafor cand franez moare si motorul. Pornesc destul de greu, dupa care incep sa o turez 3500 - 4000 si ajung acasa. Mergea bine. Ma apuc si desfac IAC-ul, il curat, il montez la loc, dau reset ECM (MIL ramane aprins), fac Idle learn, incalzesc motorul si plec la o plimbare. Motorul toarce acum, dar MIL a ramas aprins. De ce ? Va rog dati o parere. Ce sa-i mai fac?

Ovi, daca ai citit posturile mele, ce ma sfatuiesti sa fac? Sa mai continui cu tratamentul de aditiv ? (mai ales ca am setat si CO pe 91). Sau e de ajuns sa alimentez de la Rompetrol Efix95? Deocamdata masina nu a mai facut probleme(sper sa ramana asa). Cred ca o sa incerc sa desfac IAC-ul sa vad cum arata si o sa pun si niste poze. Cam obisnuiam sa merg si cu rezervorul gol (bec aprins). A contribuit si asta la aprinderea MIL? Daca fac un remember, perioada cu probleme a coincis cu mersul cu rezervor gol. Pura coincidenta?????

Am promis ca revin cu informatii noi despre comportamentul masinii: FUGE BINE ! Azi nu am avut nici un fel de problema. Tolin@ nu mi-ai raspuns in legatura cu aditivul pe care mi l-ai recomandat. E bun si la curatat injectoare etc. ? Are vreo importanta faptul ca am comutat pe CO 91, avand in vedere ca asta mareste si cifra octanica ?

As incerca dar sti cum e cu garantia asta. Poate stric naibi ceva si o dau in bara. Oricum ma mananca sa fac acest lucru de cand am citit despre treaba asta. Sa mai vad cum se comporta si dupa aceea iau o decizie.

Daca as putea sa fac o poza, cu cea mai mare placere. Dar merg la Dibas si acolo nu am acces in service.

Prima oara cand am aflat despre remediul cu supraturarea am mers vreo 10 km la vreo 4000 - 4500 rpm. Talpa in stilul meu inseamna aprox 5000 rpm. Adevarul e ca inainte mergeam subturat (si mai ales in oras)1500 - 2000 rpm. Multumesc pt. sfat Tolin. Aditivul pe care mi-l recomanzi este pentru marirea cifrei octanice sau mai are si alt rol de curatare? Daca am setat CO pe 91 nu cumva acest aditiv o sa o dea peste cap? Efectele decuplarii jumperu-lui am inteles ca nu se vad asa de repede, sau ma insel ? Aseara am mai dat o tura prin oras si sunt multumit: se infige bine Kalutul. Dimineata a pornit bine masina si a mers perfect. Astept sa vad cum se comporta cand o sa plec de la serviciu. Cand ajung acasa o sa va informez cum s-a comportat. Am uitat : aseara dupa ce am plecat din parcare la primul semafor calc frana si apoi ambreiaj si turatia a scazut pt. putin timp pe la vreo 600rpm. Dupa figura asta chiar am mai testat-o in acest mod (frana si apoi ambreiaj)dar nu a mai zis nimic. Or fi ceva probleme si cu vacumul? Sau tot de la IAC i se trage? Oricum sunt cu ochii pe turometru ca pe butelie.

Salutare ! Sunt nou pe aici. Dupa ce m-am confruntat cu problema magicului bec galben am decis sa caut pe acest forum si parerea altora. Am un Kalos 2005 1.4 DOHC. Pe la 12000 km,dupa ce am alimentat prima oara de la Rompetrol efix95, s-a aprins acel beculet care supara pe majoritatea de aici. Pe DN1 viteza nu s-a ridicat mai mult de 90km/h, o bucata de drum (aprox. 10km). Beculetul a ramas aprins dar masina a mers bine pana la Sinaia si inapoi in Ploiesti. Am dat fuga la Dibas dar intre timp beculetul s-a stins. Mi-au spus ca e vorba de calamina la supape si sa merg turat vreo 10 - 15 km. Zis si facut. I-am dat talpa pe Bucuresti - Ploiesti si totul a fost ok aprox o saptamana, dupa care "magic lamp" s-a aprins din nou (precizez ca masina vede mai mult orasul,5-6 km zilnic, naveta la serviciu). La un moment dat s-a si oprit, am dat la automat si a pornit destul de greu. Bineinteles ca dau fuga la Dibas, de data aceasta becul a ramas aprins. Pus tester, acelasi lucru mi s-a spus : calamina bat-o vina. Nu cunosc codul erorii (trebuia sa fi intrat mai demult pe acest forum). Spunea de ceva erori la cilindrul 4. Mi-au fost prezentate doua variante: talpa sau programare la curatat supape. Am ales curatat supape(programat la o saptamana). Am dat talpa binisor in ea, si nu am mai avut probleme. Am amanat programarea deoarece masina mergea bine(ce rost are sa umblu la motor daca merge). Toata povestea asta s-a intamplat prin noiembrie - decembrie 2006. Prin ianuarie s-a mai aprins becul de vreo 2 ori dar am ajutat-o cu putina talpa si si-a revenit. Bineinteles ca de temuraturile de la ralanti nu am scapat nici eu. Saptamana trecuta, in weekend m-a suparat rau de tot. Pornit motor rece, nu am parcurs nici macar 200m si s-a oprit. Dau la automat vreo 5 sec, porneste cu greu in 2-3 cilindrii si se opreste. Am repetat de doua ori aceeasi treaba, a pornit , mergea prost si da-i talpa cat cuprinde. isi revenise cat de cat. Cu o zi inainte alimentasem de la Lukoil din Lacul Tei (50 RON). Am ajuns acasa in Ploiesti am facut plinul cu 95 de la Petrom si am bagat un aditiv (Casite) de curatat sistemul de alimentare(injectoare , camere combustie, etc) + un flacon de alcool izopropilic pt eliminarea eventualei ape din benzina si bineinteles talpa de rigoare. Asta a fost duminica 18feb. De luni tot citesc pe acest forum si am inceput sa aflu niste lucruri interesante, pe care le-am si pus in aplicare: am scos jumper-ul pt CO 91, am resetat ecm, scotand siguranta F16, i-am facut idle learn si am luat-o la plimbare usoara cu 60 - 70 km /h vreo 30 min, drum liber. Ma unge la suflet cand aud motorul, parca nu a r fi avut niciodata vreo problema. Vitezele le schimb acum numai la 3000 rpm. Sa-i fi gasit buba? Sa o mai tin cu tratamentul de aditiv vreo 3 plinuri? Sau sa ma duc la service sa curat IAC-ul, verific bujii,etc. Prima revizie am facut-o la 7000 (se implinise anul),urmatoarea o s-o fac la 17000. Mai am vreo 2000 pana la revizie. Sa astept pana atunci? Dati-mi un sfat. Multumesc !