SYL

Se strica asa usor la Canon capul de imprimare ?? Imi poti da vreun sfat ca sa evit asa ceva?

Eu recomand Canon, se incarca f usor cartusele, si in plus chiar si ele noi sunt ieftine. Spre exemplu eu am un Canun i250 (luat in vara promotie Carrefour la 2,3 mil) si cartusele (si cel negru si cel color) se incarca extrem de simplu. Un recipient cu cerneala de 100ml e 150k. Iar cartusul nou in magazin e aproximativ 350k negru si 750k color.

Asta e din pacate RO, sa ajunga sa iti fie rusine sa respecti legea si sa faci ceva necesar pt siguranta ta. Din pacate si eu am nsite vecini, evident inca necopti la minte, care te iau la misto daca porti centura, aprinzi luminile la drum lung sau ziua cand ploua, e ceata etc, circuli cu viteza legala (evident nu are rost sa zci ce colectie impresionanta de amenzi au respectivii), si care sustin ca ABS, ESP nu sunt bune de nimic, ca ei se descurca ami bine fara...

Exista si riscul de accidente nefericite, dar sansele de a ajuta sunt mult mai mari decat de a face rau. La fel e si cu centura de siguranta. Spre exemplu la un impact puternic poate determina fracturi costale, de clavicula, dar in aceea situatie, daca centura nu este purtata urmarile sunt cu muuult mai grave, in general fatale.

Studiile au arata ca airbag-urile (cele frontale) nu sunt de nici un ajutor daca nu este purtata centura de siguranta, la un impact frontal "se sare" peste airbag. La un impact la viteza de 40km/h pasagerul din dreapta daca nu poarta centura poate fi proiectat prin parbriz. Socul este atat de puternic incat greutatea corpului ajunge la un echivalent de o tona, deci este imposibil ca sa rezisti impactului.

Iata oferta din Cora pt lanturi antiderapante. http://www.cora.ro/cora/detalii?id=15192 Deci se gaseste si marimea 50 care s-ar potrivi si la Matiz (155/65 R13).

@CT_ZDB vezi ca ti-am lasat un MP, astept un rasuns de la tine ! Multumesc ! :thanks:

Respectivul care vrea sa faca cadou fiicei sale a postat si pe daciaclub; am votat o data, nu cred ca se mai poate sa mai votez.

Laturile sunt de 2 feluri: - tip "scaritza", care desi sunt mai ieftine, au dezavantajul ca nu impiedica deraparea in lateral; - tip "hexagon" (care pot arata si ca "romb", de fapt e un hexagon, la care 2 dintre laturile opuse sunt f mici, aporape inexistente, cu aspectul de romb), sunt mai scumpe, in general montarea e mai greoaie, dar asigura o aderenta mai buna, impiedica deraparea in lateral.

Din siteul respectiv, am vazut ca 40 sunt si pt 165/70 R13, adica dimensiunile gumelor de dacia (berlina, Nova, SRN, SLZ). Cele care le ai tu sunt tip "hexagonal" ?? Cum se monteaza, merge fara sa ridici masina ?

Cum ti-ai pus degrivare la oglinzi ?? Banuiesc ca la Cielo. Sunt si eu interesat de acest aspect.

De fapt e profil "hexagon", nu "romb" si intr-adevar sunt mai bune pt ca impiedica si deraparea in lateral.

@tolin_afc am precizat clar ca nu stiu daca are vreo legatura sau nu. Intr-adevar o frana de motor eficenta se realizeaza intr-o trepat inferioara de vitreza, la o turatie inalta. Ideeea era ca indiferent de treapta de viteza (cu viteza cuplata si fara a debreia), cand turatia scade la 1500 rpm se simte un mic soc. Repet socul respectiv e greu sesizabil, si un sofer care nu stie despre ce e vorba, probabil ca nu il va sezisa. Eu "il simt" pt ca m-am obisnuit cu masina, si stiu care e treaba.

La 180 Logane ar trebui sa aibe 6000 si ceva.Oricum in nici un caz sub 6000 Ba nu rectific 5000 si ceva.. Si nu ti-a fost frica la viteza aia?Nu compara fata de supermova...ci fata de conditiile de rulare(cum se tinea masina , cum frana brusc,etc) Repet eram pe autostrada, nu s-a pus pb de franat brusc, bruscat directia sau altceva...Frica nu mi-a fost; pana la 160 km/h e OK in Logan, zgomotul e acceptabil, te simti in siguranta, dar mai mult e cam periculos, si nu e vb ca o sa sariti cu totii ca e Dacie, la viteze de ordinul asta si in BMW, Mercedes, Ferrari e periculos...cel putin pe drumurile din Romania.

Si inca ceva, nu stiu daca are legatura, dar la frig cu motorul rece dupa pornire, socul automat tine relantiul la 1500rpm (niciodata mai mult), sie vident apoi scade treptat, pe masura ce se incalzeste motorul.

Sincer chiar nu mai stiu. Conform datelor date de producator in tr.5 la 1000rpm LGN are 33,94 km/h. Deci la 180 ar trebui sa aiba 5000 si ceva.

Noile roti (215/45 R17) nu influenteaza aproape deloc viteza indicata de vitezometrul, au diametrul mai mare cu doar 0,6% (62,53cm in loc de 62,15cm). LGN respectiv are 114cp; chip-tuning motor (facut la Pitesti), filtru ser sport, toba finala sport (i rest traseul e o simpla teava, nu mai exista nici catalizatorul). Cat despre Laguna, nu stiu daca e mai aerodinamica decat LGN, dar sigur e mai grea, are 1355kg, in timp ce LGN are sub 1 tona. Si inca ceva, am mers cu LGN 1.6 unui vecin pe aotostrada Bucuresti-Pitesti cu 180km/h pe bord (si acceleratia nu era la podea) si masina era noua (avea cam 200km).

A nabii groapa, mereu fix la 1500rpm, si pe drum fara gropi, or fi extraterestrii Acum lasind gluma, se simte mereu acel mic soc la 1500rpm, si evident e vb de masina pe injectie, nu pe carburatie. Acum asa nu va ganditi ca e cine stie ce soc, e f usor, abia perceptibil; un sofer care nu cunoaste faza probabil ca nici nu il remarca.

Cred ca ai vrut sa zici ca franezi pana la 1000 rpm (nu 100). Si nu prea e bine pana la 1000, pt ca atunci cand turatia scade sub 1500 calculatorul are tendinta sa "corecteze" acest lucru, si incepe sa bage benzina; in frana de motor consumul e 0(zero) atata timp cat turatia e peste 1500rpm. Poate la Kalos nu se simte, dar la Nova, DSN, in frana de motor, cand turatia ajunge la 1500 rpm se simte un mic soc, semn ca calulatorul "da drumul" la benzina.

Langa blocul meu ADP sector 6 a trasat in septembrie un anumit numar de locuri de parcare (vreo 20). E mi-am luat atunci loc. Au mai ramas inca 2 locuri care nu au fost luate de nimeni :!:

Le storci, si cu sucul obtinut imbibi cartoanele odorizante cand isi pierd mirosul :-D

Sunt producatori care ofera la anumite modele tetiere active. Acestea in caz de impact din spate, se misca automat in spre fata, pt a contracara miscarea brusca a capuli in spre spate.

S.Y.L.: Synthetic Ytterbium Lifeform

Care ar fi acea metoda :?:

Da, ai dreptate, m-am uitat si eu acum in AMS. Dar o precizare, la testul cu seria1, A-calsse, si A3 masinile au 6 tr, si deci pt 60-100 se compara tr IV si V (adica antepenultima si penultima), iar pt 80-120 se compara tr V si VI (penultima si ultima).