aztec

Provider este...Estel. Am mai auzit ca ar fi softuri care sa pacaleasca mac-ul.. insa trebuie vazut cum si daca functioaneaza cu win 98..

Descriere situatie.. Am un calculator(desk) cu win xp pe el.. Stau pe net o gramada.. ma mai uit si la tv.. problema e ca i-mi dau seama ca am consumul mult prea mare cayt stau pe net.. degeaba Am si un laptop cu win98.. vcare nu pot sa-l fac sa mearga pe net, am inteles ca de vina este MAC-ul placii de retea de pe laptop, adica eu am reteaua configurata pt desk Problema.. cum pot face ca ambele sa mearga pe net(nu neaparat simultan)? Cerinta Am inteles ca trebuie modificat MAC-ul laptopului.. cum se face in win 98?

TCM.. sunt facute pt un lant de magazine, eu am vazut produse in deva in TRIDENT9Un fel de cora).. in bucuresti undeva pe uniri si pe academiei parca

Am inteles, dar nu bag mana in foc ca.. Te duci la o benzinarie cu citanta, si ion schimbul a x lei vei obtine un colant nou

tot din ziarul Gandul de maine Negocierile pentru taxele vamale la masinile second-hand continua Dan POPA | 30 noiembrie 2006 Desi se poarta de mai bine de cateva saptamani, negocierile dintre reprezentantii Comisiei Europene si cei ai Ministerului de Finante Roman, referitoare la taxele vamale pentru importurile de masini second-hand, continua inca. Purtatorul de cuvant al MF, Stelian Negrea, ne-a declarat aseara ca deocamdata nu s-a luat nici o decizie referitoare la modul in care vor fi taxate aceste importuri. Surse din MF spun insa ca aceste negocieri se vor finaliza, cea mai probabila solutie fiind una conforma normelor europene. Reamintim ca finantistii romani au dorit sa suprataxeze importurile de masini second-hand, lucru considerat de catre Comisia Europeana neconform cu propriile norme.

din cotidianul.. Taxa de inmatriculare se incurca in calcule Ionut Tudorica (647 vizualizari) Print Print Trimite articolul prin e-mail Trimite articolul prin e-mail Scrie opinia ta Expertii Ministerului Finantelor nu au gasit inca o formula privind modalitatea de incasare a controversatei taxe de prima inmatriculare. Desi mai e doar o luna pina la intrarea in vigoare a Codului fiscal, expertii in finante se cearta pe taxa speciala aplicata la prima inmatriculare in Romania a unui autoturism. „Acum nu stim cum se va incasa taxa. Ea inlocuieste acciza care se plateste in prezent, deci teoretic taxa ar intra in sfera de impozitare a TVA“, a declarat, ieri, Victoria Tomi, expertul ministerului in accize, la Seminarul National de Fiscalitate, organizat de Rentrop&Straton la Sinaia. In replica, Mariana Vizoli, expertul ministerului in TVA, a sustinut ca „tot teoretic, aceasta taxa nu poate purta TVA pentru ca se aplica la valoarea din factura. Or, taxa se plateste la inmatriculare si nu la cumparare“. Astfel, expertii Finantelor au ajuns intr-o incurcatura pe care spera s-o rezolve in urma modificarilor normelor de aplicare a Codului fiscal. Discutii cu politia de fata Potrivit Victoriei Tomi, la aceasta ora nu se stie nici macar la ce ghiseu se va duce cumparatorul unui automobil sa achite taxa. „Vom chema si politia sa discutam si cu ei. E clar ca ANAF va incasa taxa, dar nu stim exact cum se va face. O posibilitate ar fi ca acela care si-a cumparat masina sa treaca pe la ghiseul Administratiei Financiare, sa achite taxa, iar cu dovada sa mearga la politie pentru a-si putea inmatricula masina. Fara dovada achitarii taxei, politia ii va refuza inmatricularea“, a spus Tomi. Cum a scapat de UE Introducerea taxei de inmatriculare a fost vazuta de Comisia Europeana ca o masura protectionista anticoncurentiala. Acesta este si motivul pentru care de la 1 ianuarie 2007 va fi scoasa acciza pe masinile din import. „Aceasta taxa nu este anticoncurentiala pentru ca este aplicata pe toate masinile: noi, second-hand, straine sau autohtone“, a spus Tomi. Taxa se calculeaza in functie de cilindreea autoturismului, normele Euro si vechimea autoturismului, iar valoarea ei incepe de la citeva zeci de euro si poate ajunge la mii de euro. din Gandul.. UNTRR protesteaza fata de introducerea taxei de prima inmatriculare Ziarul Gandul | 29 noiembrie 2006 Uniunea Nationala a Transportatorilor din Romania (UNTRR) va picheta cu camioane, la inceputul lunii decembrie, sediul Ministerului Finantelor, ca protest fata de introducerea, la 1 ianuarie 2007, a taxei de prima inmatriculare, care ar urma sa influenteze negativ activitatea transportatorilor. "Taxa de prima inmatriculare a fost introdusa pentru a acoperi cine stie ce gaura din buget. Aceasta taxa, o hotie legiferata, nu are oricum nici o noima din moment ce banii colectati nu se duc intr-un fond destinat reabilitarii infrastructurii", a declarat marti, intr-o conferinta de presa, vicepresedintele UNTRR, Ion Lixandru. Taxa de prima inmatriculare va fi introdusa la 1 ianuarie 2007, pentru toate categoriile de vehicule, noi sau second-hand, atat pentru populatie cat si pentru firme. Nivelul taxei va fi calculat in functie de gradul de poluare si de capacitatea cilindrica ale vehiculului. El a aratat ca introducerea taxei nu a vizat colectarea de fonduri suplimentare la buget pentru repararea strazilor, in conditiile in care fondurile bugetare si sustinerea europeana pentru reabilitarea infrastructurii asigura fondurile necesare acestor lucrari. Potrivit lui Lixandru, Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile a reusit sa impuna aceasta taxa in urma sustinerii acordate "unui anumit partid politic". "Dealerii s-au temut ca vor ramane goale showroom-urile lor superbe si oamenii care vor aduce masini mai ieftine de afara. Au aruncat o piatra care a facut multe valuri si pe care incercam noi acum sa o scoatem", a spus Lixandru. Reprezentantul UNTRR a precizat ca transportorii se vor intalni cu ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, pentru a incerca sa identifice o solutie. "Avem informatii ca ministrul Transporturilor se va intalni cu ministrul Finantelor, Sebastian Vladescu, pentru a discuta pe acesta tema. Trebuie sa facem tot ce este posibil pentru a specula situatia politica neclara din prezent in folosul nostru", a adaugat Lixandru.

Sa speram ca de la anul va fi ceva mai simplu..

Sustin ideea... Un link cu pozele in cauza?

Tico Rally

Tarifele sunt valabile din 27 nov, parca... Tu esti norocos ca ai facut inainte..

Am si eu o intrebare la voi, cei care aveti turometru pe tico.. Ce turatii sunt la: Treapta 3 la 50km/h Treapta 4 la 50km/h si trepta 4 si 5 la 60km/h?

Dau decat cu presupusul.. Poate sa fie diferente intre puterea motorului si puterea la roata..

Pret total parbriz si montaj 2 milioane, nu a fost nevoie ornamente, pt ca s-au recuperat Vad ca parbrizul este made in china, cu parasolar verde, pare ok la prima vedere,sa vedem cum se comporta in timp.

Nici nu te gandi sa o lasi asa.. Plasticul barii a revenit la loc, pt ca este mai flexibil, dar sub el sunt tot frlul de metale, si daca s-a indoit tabla de la roata, inseamna ca s-a deformat ceva.. Oricum va fi atacata mult mai repede de rugina daca o lasi asa decat daca o vei repara, pt acum sint fisuri in vopsea ce cu timpul vor rugini..plus ca pot fi mult mai multe lucruri ce nu le poti vedea acum, fara sa dai bara jos.

Un foarte bun articol, dupa parerea mea.. Lung dar merita citit.. daca nu va grabiti sa faceti altceva.. neimportant Din Romania Libera Cronica ideilor tulburatoare Astazi nu sunt stiri Trimite unui prieten Tipareste articolul Vineri, 10 Noiembrie 2006 - Un articol de Matei Visniec Acum cativa ani, vizitand muzeul postului de radio BBC de la Londra, m-a incantat un detaliu legat de istoria "buletinelor de stiri". In anii '30, se intampla uneori ca prezentatorul sa inceapa o emisiune spunand "astazi nu sunt stiri" si sa treaca apoi la altceva, sa anunte un reportaj, muzica sau teatru radiofonic. Fraza mi se pare incredibila si plina de o sinceritate pe care intre timp mediile de informare si-au pierdut-o. Ce post de radio, ce post de televiziune ar avea astazi curajul sa ne spuna "dragi ascultatori, dragi telespectatori, nimic din ce se intampla in lume nu are suficienta importanta in acest moment ca sa va rapim timpul si atentia, asa ca trecem la altceva". Stirile au devenit, intre timp, o hrana cotidiana. Suntem, de fapt, suprainformati, ceea ce nu inseamna ca stim cu adevarat ce se intampla in lume. Ni se ofera zilnic mii de stiri, ceea ce nu inseamna ca ajung la noi si stirile esentiale. Pe de o parte, suntem avizi de stiri si pe de alta parte le uitam imediat. Nimic nu ne mai emotioneaza cu adevarat, desi fiecare buletin de stiri este, de fapt, in proportie de 90 la suta o lista de orori. Comportamentul nostru in fata stirilor a devenit aberant, dupa cum aberant este si comportamentul celor care ne pregatesc si ne difuzeaza stirile. Era o vreme cand prezentatorul incepea o stire prin pozitionarea geografica si temporala a informatiei. De exemplu: "Irlanda de Nord. La Belfast s-a produs un nou atentat azi dimineata la ora 7. Cinci persoane au fost ucise". Acelasi tip de stire este formulata astazi cu totul altfel. Ea devine: "Cinci morti - este bilantul unui nou atentat comis la Belfast, in Irlanda de Nord, azi dimineata la ora 7". "Atacul" frazei este deci diferit, accentul cade imediat pe pierderile umane. Pentru ca stirile, astazi, nu se mai comunica, ele "se vand". Punerea lor in pagina, ca si ierarhia stirilor intr-un jurnal sunt tot atatea proiectile emotionale. Ascultatorul sau telespectatorul trebuie "atins" din prima, atentia sa trebuie captata si retinuta cat mai mult timp cu putinta. Pe fondul concurentei dintre mediile de informare, cele capabile sa instituie cel mai subtil si cel mai spectaculos scenariu dramatic castiga cei mai multi adepti. Cum urgenta este captarea emotionala a publicului, putine medii de informare isi mai permit sa-si analizeze stirile. Analiza cere ceva mai mult timp si ceva mai multa concentrare intelectuala, or, omul de astazi este grabit. Motiv pentru care lista de morti a zilei devine aproape suficienta. Jurnalele internationale se succeda si se aseamana astazi ca doua picaturi de apa: dupa mortii din Irak urmeaza mortii din Orientul Apropiat si eventual mortii din alte atentate comise in lume. Uriasa concentrare de ziaristi in zonele in care se moare nu inseamna insa ca ei sunt acolo pentru a ne informa, ci pentru a ne supraalimenta cu imagini-soc. Mediile de informare cu monopol international isi mentin mai multi ziaristi in Orientul Apropiat decat in toata Africa si America latina. Si pe buna dreptate, nu de acolo vin imaginile cele mai violente, cele mai socante, cele mai insistente, care ne fac sa credem ca acolo se joaca soarta lumii? Miile de africani care mor de SIDA sau de foame, milioanele de copii care se sting incet in sutele de mii de ateliere clandestine din Asia nu sunt subiecte destul de spectaculos pentru a fi tratate zilnic. Dependenti de imagini cum suntem, am ajuns chiar sa credem ca ierarhia stirilor propusa de mediile de informare internationale este cea buna, fara sa ne alarmam de fenomenul mimetismului informational. Si totusi, cat de stravezie este manipularea cand sute de mii de posturi de radio si de televiziune isi incep buletinele de stiri cu aceleasi subiecte si le continua cu aceleasi subiecte, intr-o ordine aproape identica! Sute de mii de oameni, astazi, asculta stirile la radio, in masina, mergand spre birou. Iar seara, ca hipnotizati, dau drumul la televizor pentru a vedea aceleasi stiri in imagini. In acest reflex se ascunde fenomenul unei dependente crescande de imagine. Aproape ca stirile nu mai au valoare astazi daca nu ne parvin filmate. Iar acolo unde nu s-a filmat nimic, bineinteles ca nu s-a intamplat nimic. Si mai grav este insa faptul ca sub presiunea bombardamentului informational ne-am format o platosa de anticorpi fata de stiri. Din ce in ce mai mult avem nevoie seara, inainte de culcare, nu atat sa stim ce se intampla in lume cat de o portie de imagini violente. Stand la masa, cu sotia si eventual cu copiii, ne uitam la jurnal. Ascultam ororile zilei, vedem cadavre, sange, oameni impuscati, femei plangand, copii urland, criminali arestati de politie, escroci adusi la tribunale, catastrofe naturale, accidente de circulatie si asa mai departe. In mod normal, dupa un asemenea sir de stimulari emotionale ar trebui sa iesim in strada cu o dorinta teribila de a schimba lumea numaidecat. Dar nu se intampla asa, faptul ca ne credem informati ne relaxeaza, ca si cum ne-am fi facut datoria fata de lume. Si ne continuam seara cu alte imagini violente, cu un film politist, de groaza sau de aventuri, pentru a merge apoi la culcare cu creierul total spalat.

Eu cand mi-am luat becurile vision plus (acum vre-o 2 ani) , le-am luat de la Aspad, insa dadeau numai pe firma, oricum am luat mai ieftin decat din comert.. Probabil ca merita un telefon in cazul in care puteti lua pe firma, daca mai dau si 2 bucati si pretul e ok.. contact aspad

Experiente cu cei de pe Gheorghieni are cineva?> ca am citit dar nu prea am inteles cine unde a schimbat parbrizul.. La mine e musai in 30 zile, ca am facut ITP-ul.. si mi-a dat cu revenire din cauza ca e crapat parbrizul.. in rest masina e ok.

am facut plinul cu efix.. Am remarcat o imbunatatire cu 3,14% a comportamentului masini la demaraj, cu 3,14% la mers constant Ori sunt eu prea dus/ ori e cam la fel ca restul.. sau unde mai pun eu solutie d'aia de curatat in benzina din cand in cand?

Schimbat cureaua de distributie, ca se apropia termenul ( am 111.000km) Vechea curea am observat acum, era GoodYear, acum am pus Bosch, schimbat si curea de alternator plus rola intinzatoare(sau cum se numeste) Cureaua distributie veche arata inca bine aproape la fel ca acum 59.000 km, dar nu merita riscul (primul schimb pe la ~ 53.000km Cea de alternator in schimb era crapata destul de bine si imbatranita. Ca si manopera a fost 3h adica pret total 1.207.900 Pret piese Curea alternator (GM/Daewoo) 80.000 Intinzator curea (producator ?) 760.100 Curea distributie 350.000 Total piese 1.190.000 Cost total 2.397.900. Radacini Plevnei

Becurile chiar daca nu se ard, dupa un timp ar fi bine sa fie schimbate pt ca se "afuma" sau "inegresc". Eu am vazut acesty fenomen si la BlueVision-urile care le am acum.. chiar daca nu se vor arde, le voi schimba la un moment dat.

Am fost, am vazut demontratia.. nemultumit. Un filmulet http://video.google.com/videoplay?docid=87...63617&hl=en inca o mica serie..

Cate ai? daca sunt in stare buna si mai ai inca 2, as fi si eu interesat la un pret bun.

Bucharest Ring Show versiunea printabila 01 noiembrie 2006 - Pentru prima data in Romania se vor afla la un loc bolizi auto de top in cadrul demonstratiei Bucharest Ring Show care va avea loc duminica, 5 noiembrie 2006, in Piata Constitutiei din Bucuresti. Demonstratia prefigureaza intrarea capitalei in mod oficial in calendarul competitional al Federatiei Internationale de Automobilism. In cadrul Congresului FIA ce s-a desfasurat la Barcelona, Consiliul Mondial al Sportului Auto a aprobat, intre altele, Calendarul FIA GT 2007, care cuprinde, intre cele 10 etape programate, si Circuitul de viteza Bucharest Ring, ce se va desfasura in jurul Palatului Parlamentului. Anul acesta, data stabilita de FIA pentru desfasurarea, la Bucuresti, a acestui adevarat ” Mare Premiu” GT este 20 mai 2007, la doua saptamani dupa desfasurarea Cursei de la Silverstone, din Marea Britanie. Circuitul de viteza Bucharest Ring va conta si ca etapa in Campionatul European FIA GT3, impreuna cu circuitele de la Silverstone, Monza, Brno la aceleasi date, in plus aparind etapa din 4 noiembrie 2007 din Dubai. Dupa trimiterea Acordului Autoritatii Sportive Nationale, reprezentata in Romania de catre Automobil Clubul Roman, o echipa de specialisti ai FIA va reveni la Bucuresti pentru omologarea, conform standardelor FIA GT, a traseului din jurul cladirii Parlamentului, unul dintre putinele circuite stradale din Europa. La startul demonstratiei de duminica din Piata Constitutiei se vor afla automobile de curse din cele mai cunoscute campionate din lume: Lamborghini Murcielago GT, Lamborghini Gallardo GT3, Porsche 996 GT3 RS, Formula Renault 2000, dar si doua masini din cadrul Cupei Dacia Logan Germania. O data cu aceasta demonstratie va fi prezentata oficial etapa Bucharest Ring 2007 din FIA GT, prima cursa auto de nivel mondial organizata in Romania. Pentru aceasta demonstratie vor fi construite paddock-uri pentru cele 18 automobile participante, se va construi un zid de protectie in fata paddock-urilor iar publicul va fi protejat cu sisteme de protectie dezvoltate impreuna cu specialistii din ACR. Se vor amplasa containere pentru separarea zonei de demonstratie, intre Bd. Natiunile Unite si Calea 13 Septembrie. 2 ecrane de mari dimensiuni vor face posibila vizionarea demonstratiei pentru publicul interesat. Duminica, 5 noiembrie, Piata Constitutiei si Bd Unirii (portiunea dintre Piata Unirii si Piata Constitutiei) vor fi inchise circulatiei auto.

Indiferent de autogol.. meciul s-a jucat asa cum nu s-a mai jucat de mult Bravo stelei, ma intreb de ce nu joaca asa mereu

Nu stiu sigur, probabil crapaturi superficiale, dar sa sti ca cureaua aia este protejata si sa para ca nouia, dar mult sa nu te tina daca are nr de km facuti In principiu arunca un ochi lka cureaua de la alternator.. daca aceea este imbatranita exista ceva sanse ca si cea de distributie sa fie la fel, pt ca schimbarea ar trebui sa se faca concomitent. Oricum nici o metoda nu e sigura, si cum 2.5 mil este o suma.. dar oriccum mai mica decat cea care ar trebui daca s-ar rupe distributia