aztec

Sunt sanse mari ca instalatia sa ia foc.. si nu glumesc. In afara de un consum mai mare, va exista si o incalzire mai pronuntata a farului, ce duce la deteriorarea lui.. Pentru ca nu a fost proiectat pentru asa ceva, firele au o dimensiune, la fel si mufele.. a, poate sa tina o vreme, dar riscul este marit. Plus ca vei deranja participanti la trafic(unde matizul deranjeaza oricum din fabrica) si.. este ilegal. Poti incerca, sa le cureti pe interior daca s-au prafuit.

Nu mai are legatura cu francofonia, ci doar cu traseul din partea de nord Timp de 10 zile Trafic inchis intre Piata Presei Libere si aeroportul Baneasa Traficul intre Piata Presei Libere si aeroportul Baneasa, va fi inchis pe ambele sensuri timp de zece zile, incepand de luni. Municipalitatea a anuntat ca masura este urmarea lucrarilor de reabilitare a caii ferate Bucuresti - Constanta Oficialii municipali recomanda soferilor sa circule pe rutele ocolitoare. Astfel cei care vin spre Bucuresti pe DN1 sau parasesc Capitala, vor putea circula spre Soseaua Bucuresti - Ploiesti prin Bulevardul Aviatorilor - strada Nicolae Caranfil - Bulevardul Aerogarii - DN1, sau prin Bulevardul Poligrafiei - Pasajul Jiului - strada Baiculesti - Soseaua Straulesti- Bulevardul Ion Ionescu de la Brad. HotNews.ro, 06 oct 2006

Acum s-au gandit la altceva.. "Cine vrea sa mearga pe autostrada sa plateasca 5-6 euro la 100 km" Ziarul Gandul | 06 octombrie 2006 Celor care nu au acesti bani, ministrul Transporturilor le recomanda sa mearga pe drumurile nationale, ca pensionarii Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a declarat, joi, la Miercurea Ciuc, ca va fi schimbata strategia privind reabilitarea infrastructurii, drumurile nationale urmand sa fie date in intretinere prin licitatie, in urma unor contracte pe 10 ani, iar autostrazile pe o perioada de 30 de ani. Potrivit ministrului, autostrazile trebuie sa fie construite in regim de parteneriat public-privat, pentru ca in nici o tara din lume finantarea nu este facuta exclusiv din bugetul statului. "Cine vrea sa circule pe autostrada trebuie sa plateasca o taxa echivalenta cu 5-6 euro la 100 de kilometri. Cine nu are acesti bani poate sa mearga pe drumurile nationale gratis, ca pensionarii, iar cine vrea mai repede o ia pe autostrada si plateste taxa", a declarat ministrul. Facand un calcul, el a spus ca "doi euro se economisesc la benzina, un euro pe timp, un euro pe piese de schimb si un altul pe accidente zilnic". Conform ministrului, din banii astfel obtinuti anumite sume vor putea fi alocate pentru construirea a 2.000-2.500 de kilometri de autostrada in urmatorii 10 ani. Sursa-Gandul-------------------

Mda.. se pare ca intrase intr-un con de umbra si nu se mai spunea nimic de el taxa revine Mazare pune din nou bariera la Mamaia 6 Octombrie 2006 Feri Predescu Primaria orasului Constanta reintroduce, de anul viitor, taxa de bariera in statiunea Mamaia. Alte doua taxe speciale vor intra atunci in vigoare: cea de irigare a spatiilor verzi si cea de crestere a gradului de liniste in derularea activitatilor economice, cunoscuta si sub numele de taxa de protectie. Prin incasarea acestora, municipalitatea va aduna venituri de un milion de euro pe sezon. Banii vor fi folositi pentru un program de investitii grandioase in Mamaia, care ar urma sa atraga un numar mare de turisti. Taxa de bariera ramane 3 lei pentru fiecare intrare cu masina in statiune. Primarul Radu Mazare a spus ca noile legi nu-l obliga sa se consulte cu platitorii de taxe. „Consider ca este mai bine sa va informez care sunt propunerile mele pentru a face rost de banii ce vor duce la dezvoltarea statiunii Mamaia”, a spus Mazare. In sedinta Consiliului Local Municipal din 25 octombrie, consilierii vor vota noile taxe propuse de Radu Mazare.In luna mai, prefectul de Constanta, Danut Culetu, a anulat in instanta nu mai putin de 16 taxe speciale insituite de primarie in urma cu patru ani. Prefectul Danut Culetu spune ca va ataca din nou cele trei taxe dorite de Mazare „daca acestea nu vor respecta cadrul legal”. sursa-evenimentul zilei

Pai.. "senzatia de viteza" este mai puternica cu cat masina este mai mica. Din pacate pe traseul zilnic am nevoie de plecari de pe loc rapide... nu de alta, dar altfel nu as putea intra in trafic ..

In primul rand sunt usoare si demarajul este semnificativ marit, fara a forta.. Si nu ma refer la 0-100 km ci la 0-40 sau 60 km/h..(etajarea diferita a cutiei, cursa la pedale mai scurta) Nu stiu cum se face dar mereu la plecarea de la semafor sunt primul care trece de intersectie.. Apoi, locul de parcare.. conteaza foarte mult, atat ca intra unde sunt spatii mici, cat si raza de bracare sau de viraj, intorci in spatii mai mici decat o masina lunga..si intra mai repede Mai este si strecuratul pe banda 1 in trafic, care de obicei este mai rapida Apoi mai este de mentionat consumul, taxele, pretul de achizitie... Mai sunt

@tico_RS.. Poti sa mai pui poza la masina de mai departe si sa vad cum se incadreaza in general, pt ca a ta e tot aceasi culoare ca a mea si..

Pai ganditi-va ca bugetul de publicitate este 44 mil euro.. O sa fie laudataaaa... si atatea articole si reportaje pozitive.. Singurul lucru pozitiv e ca este de lucru la Pitesti.. PS.. topicul de mai jos @hawkeye, mi-a adus aminte de o dacie vazuta ieri pe calea victoriei.. atarnau presurile din ea, cred ca pana acasa le pierdea.. si nu stiu unde isi tinea pasagerul picioarele ca sa nu mearga ca "fred si barnei' ".. in cazul asta este de ales un logan

Pai, in primul rand samsarul a cumparat-o de la proprietar cu cat face sau daca a negociat bine cu un pret bun.. Apoi el face numai cosmetizari, eventual pentru ascunderea unor defectiuni, gen spalat motor sa nu vezi daca arunca ulei, o eventuala vopsire sau schimbare de elemente de plastic ieftine, mai da ceva km inapoi si apoi spune ca este masina ce a stat in garaj, cu km putini ca a fost a unei persoane in varsta, cand de fapt masina se poate sa fi fost taxi, piesele sa fie uzate, cureaua de distributie sa se mai tina intr-un fir.. adica diferenta dintre 400.000 km si as zicem 100.000 la o masina este mare, si nu cred ca poti sa-ti dai seama din prima, daca e aranjata bine de Samsar.. Nu mai vorbesc de cosmetizarile profunde gen rumegus in planetare, ziare bagate in praguri si kg de kit.. numai sa nu se vada cateva zile.. Apoi ial de unde nu e.. Pe cand la un proprietar sigur, daca te-a mintit cu ceva, macar sti de unde sa-l iei, poate mai intrebi un vecin cand nu e atent daca masina a fost lovita sau reparata.. Nu zic ca toate masinile samsarilor sunt rable cosmetizate si de la proprietari ca noi.. insa sansele sunt mult mari sa iei teapa.. Plus diferenta de pretul dintre cat a dat el si cat ti-o vinde tie..mai bine o castigi tu.

Daca pot identifica persoanasi din presupunerile si deductile mele banii au fost pierduti sau futata geanta. Am gasit continutul unui diplomat de avocat, am gasit si banii pe care hotul nu-i gasise(erau intr-o mapa, diplomat furat dintr-un matiz, l-am sunat si si-a recuperat omul toate actele, stampilele, banii.. Similar am procedat cand am gasit in cont cu 20 mil mai mult decat stiam ca trebuie sa am.. fusese o greseala a functionarei (e simpatica) si am facut in asa fel incat banii sa se intoarca de la cel care ii lipsea.. Daca gasesc in schimb un sac de bani cazuti dintr-o duba de banca sau gasesc banii intr-o punga, mai ales daca sunt si multio.. stau si ma gandesc.. ala care i-a pierdut e atat de imbecil incat sa nu aibe grija de bani? Nu i-as duce la politie si m-as imbata crunt din bani

Taxele de inmatriculare pentru masini ne-ar putea costa sute de milioane euro Daca iufa de dupa '89 a adus in tara masini bune la preturi mai mult decat rezonabile, totodata a umplut soselele de rablele abandonate la coltul strazii in tarile europene. Pentru a impiedica repetarea situatiei, cat si pentru a proteja mediul, dupa cum sustin oficialii, s-a propus punerea in practica a unui pachet legislativ ce introduce o noua taxa de inmatriculare dupa aderarea la Uniunea Europeana. Astfel, Ministerul Finantelor vrea sa inlocuiasca acciza la masinile introduse in tara cu o taxa de inmatriculare, incepand cu anul viitor. Noua masura, ce va intra in vigoare o data cu alipirea la tarile europene, vine intr-un moment in care aderarea ar trebui sa elimine atat restrictiile vamale la import si accizele, cat si conditia ca masina sa nu fie mai veche de opt ani. Daca importurile second-hand vor fi puternic dezavantajate, taxa va proteja din plin importatorii si implicit comerciantii de automobile noi. Criticile Comisiei Europene ne lasa reci "Cei de la Comisia Europeana sustin ca nu este o masura binevenita, ca se ingradeste comertul liber. Vom vedea ce argumente au. Exista un articol in Tratatul UE, dar acesta precizeaza ca o tara nu poate stabili impozite mai mari pentru bunurile importate de acelasi tip cu cele pe care le produce. Este o intalnire tehnica, nu sunt probleme", a spus Mihail Hura, director in Ministerul Finantelor, citat de Mediafax, inaintea intalnirii. Dupa intalnirea de la sfarsitul lunii trecute, dintre reprezentantii Ministerului Finantelor Publice si oficiali ai Comisiei Europene, a carei tema a reprezentat-o introducerea taxelor vamale pentru masinile second-hand, in Raportul intocmit de Comisia Europeana se arata ca aceasta prevedere contravine legislatiei europene, fiind un neajuns major al legislatiei fiscale din Romania. In ciuda celor spuse de Mihail Hura, problema acestei taxe este departe de a fi rezolvata si, conform declaratiilor secretarului de stat in Ministerul Integrarii Europene, Leonard Orban, este cat se poate de serioasa. Daca normele fiscale in privinta importurilor auto nu vor fi modificate, Romania risca amenzi de ordinul sutelor de milioane de euro, a adaugat acesta, dupa ce avertizase inca de la jumatatea lui iulie ca "este foarte important ca, de la momentul aderarii, Romania sa indeplineasca toate angajamentele pe care si le-a asumat prin Tratatul de aderare si sa evite sub orice forma incalcarea prevederilor Tratatului Uniunii Europene". In ciuda criticilor aduse de Comisia Europeana la adresa statelor cu astfel de proceduri, ministrul Finantelor Publice, Sebastian Vladescu, s-a pronuntat in favoarea mentinerii taxelor pentru inmatricularea autovehiculelor second-hand. "Aveam doua optiuni: sa lasam piata complet deschisa si sa se intample ca in Polonia, sa pierdem un vector de dezvoltare extrem de important, pe care-l reprezinta industria de automobile, sau sa asiguram o coerenta a politicilor, astfel ca numarul autovehiculelor poluante si periculoase pentru circulatie sa fie redus", a motivat Vladescu alegerea de a trece cu vederea recomandarile Comisiei. Daca taxa, aplicata, conform lui Hura, si in alte tari, va intra in vigoare, cumparatorii unui automobil mai vechi de sase ani vor trebui sa plateasca o suma vizibil mai mare, ce va creste progresiv in raport cu gradul de poluare al masinii. 7.000 euro, taxa de inmatriculare Daca in prezent taxele sunt de cateva sute de euro, incepand cu 2007, acestea pot depasi chiar suma exorbitanta de 7.000 de euro. Cumparatorii obligati sa achite aceasta suma vor fi cei care au ales un automobil euro 1, mai vechi de sase ani si a carui capacitate este mai mare de 3.000 cmc. Pentru o masina euro 2, mai veche de sase ani, cumparatorul va achita o taxa suplimentara de 2.704 euro pentru cele sub 1.600 cmc si 6.240 euro pentru cele de peste 3.000. Pentru un automobil euro 3, cu o vechime de maximum sase luni si 1.600 cmc, taxa va fi de 612 euro. Desi motivul afisat este cel de a proteja mediul, oficialii avantajeaza din start importurile noi. Daca in prezent, valoarea accizelor ajunge lejer la cel putin 1.500 de euro, odata intrata in vigoare legea inmatricularii din noul Cod Fiscal, in functie de capacitatea cilindrica a masinilor, taxa de inmatriculare variaza intre 108 si 945 de euro pentru modelele euro 4. Taxa pe inmatriculare va depinde in primul rand de vechimea masinii, adica principalul criteriu dupa care romanii aleg sa importe o masina, datorita costurilor mici si a calitatii invers proportionale. Daca pentru un autoturism nou, sub 3 luni, nivelul coeficientilor in functie de care se calculeaza taxa este de 45%, acesta va capata o crestere accelerata, pana la 135%, pe masura ce masina depaseste pragul de 5-6 ani. Taxa in cauza se calculeaza prin inmultirea numarului de centimetri cubi ai motorului, cu taxa pe centimetru cub, care variaza intre 0,15 euro si 1 euro si cu coeficientul de ajustare. Audi, la pret de Logan Importurile de masini din Vest la mana a doua sunt o practica devenita onisnuinta in randul romanului care isi doreste calitate la preturi rezonabile. Faptul ca taxa de inmatriculare a importurilor vechi va creste considerabil, sumele pentru inmatricularea importurilor noi vor parea un chilipir, iar cumparatorul va fi oarecum fortat sa isi indrepte atentia inspre cele din urma. Catalogul online mobile.de, care cuprinde cea mai completa oferta de masini second-hand, prezinta un Audi A6 fabricat in martie 2003, cu 50.000 de km parcursi, climatizat, metalizat, cu 179 cp, dotat cu ABS, controlul stabilitatii, filtru polen, tempomat, electric pack, tapiserie din piele, faruri xenon, sistem navigatie, pachet sport, sistem audio Bose, garantat pana in 2007, la doar 7.000 de euro. Si nu este singurul. Daca acum alternativa pentru un Logan, a carui varianta full-option depaseste 8.000 de euro, poate fi cu usurinta acest Audi A6 second-hand, dupa 1 ianuarie 2007, la pretul de 7.000 de euro cerut pentru acesta, se vor adauga taxe impovaratoare. Diana Drinceanu Sursa:Curierul National http://www.curierulnational.ro/?page=artic...6&art=82762 P.S. Aia cu audi A^ la 50.000 km din 2003 sa o creada mutu, da.. asta e, in mare au dreptate, guvernantii sunt nesimtiti

Eu unul am vazut ce inseamna decat cu fata cu lanturi sau cauciucuri de iarna numai pe fata.. E periculos. Am incercat sa pun o frana cu lanturile.. spatele masini nu mai era al meu, pt ca fata frana, dar spatele continua mersul inainte, prin una din laturi, daca esti in viraj.. spatele va vira mult mai repede...si e la fel de periculos cu a nu vira deloc.

Pai parca ceva legat de anii cu profit. Daca aparea la pretul anuntat era ok.. masina chiar merita 5.000 euro..si mergea chiar daca era urata Insa ne este fluturata ca o masina ieftina, si adevarul e ca este ieftina, mai putin pretul. Avantajele ca se face la noi.. pai in afara de salarile care se platesc muncitorilor din industrie (si aia orizontala) masina este la fel de romaneasca ca si Daewoo, numai ca nu s-a schimbat numele produsului.. Daca fabrica de la craiova se va cumpara de firma x, produsul va fi considerat romanesc sau numai asamblat in romania?

Alx.. de-abia au lansat break-ul sau cum se numeste.. Normal ca trag si ei cat se poate sasi justifice banii luati de la APIA, ca doar nu au facut aia atata "lobby" degeaba.. Sunt in stare sa ia si amenda de la UE si sa fim dati in judecata ca tara numai sa profite unii, pt ca treaba asta se stia inca de la initierea legii, nu mai spun la votare.. Acum trebuie sa se dea cu capul de pereti sa gaseasca altceva cu care UE sa nu mai faca asa scandal, numai sa vanda "organizat" si sa inchida piata

La capitolul aspect ma pot pronunta pentru ca asta pot vedea si eu.. Ma abtin la alte comentarii pe partea tehnica pentru ca in afara de a merge in ea, eu unul nu am avut alt contact direct. Si cand se cheltuiesc atatia bani pe o caroserie, pt ca asta este loganul, motoarele si CV find deja in productie la lansarea ei... ma intreb daca trebuie sa fiu atat de naiv si sa cred cifrele vehiculate, sau sunt asemanatoare cu dacia de 5.000 euro.. Banala este si va fi, insa au fost masini care chiar daca s-au adresat maselor si au fost ieftine, au fost si ramas ca iconuri inca de la lansarea lor: broscuta si fiat 600 sunt numai 2 exemple, cu toate ca s-au vandut in milioane de exemplare

Aberant este designul loganului, asa ca nu ma mai mira nimic. Dar cand trebuie sa retehnologizezi fabrica renault din alta parte, ce sa faci cu utilajele?.. le bagi ca investitie in romania.. la un pret mare, sa iasa bine la platile taxelor

Ileana.. nu am mai ras asa de mult..

Hahaha.. cititi aici "154 milioane de euro investiti Modificarea caroseriei Loganului pentru varianta break au presupus o investitie de 154 de milioane de euro. Din aceasta suma, 110 milioane de euro au fost cheltuiti in investitii industriale - adica in adaptarea liniei de productie si in modificarea matritelor pentru caroserii. Restul reprezinta "tichetul de intrare" pe piata, adica investitii in distributie si promovare." Adica 110 mil pe matrite si lantul de productie Si 44 milioane pe publicitate(atata costa un stand la paris?)si cateva pliante (pt comparatie, cam 180 mil incaseaza toate televiziunile din publicitete in romania, pe toata publicitatea difuzata, pe tot anul) Deci dupa acest calcul, in proiectare sau design, inteleg ca nu au cheltuit nimic, si se vede

Gandire de ministru de fijnante, o da la intors intr-un mare fel, dar zice ca poate nu baga aia de seama si ii pacalim "Taxa de înmatriculare rămâne în Codul Fiscal de Delia Budurca Taxa pe prima înmatriculare auto, introdusă în noul Cod Fiscal pentru a descuraja importurile de maşini second-hand după integrare, rămâne "deocamdată", deşi noul raport de monitorizare stipulează clar că trebuie eliminată. Ministrul finanţelor, Sebastian Vlădescu, a precizat pentru Adevărul că deocamdată Codul Fiscal care va intra în vigoare la 1 ianuarie 2007 - rămâne nemodificat. "O să vedem ce a spus exact Uniunea Europeană, o să discutăm, o să mai verificăm exact încă o dată, o să avem consultări şi o să vedem. Deocamdată nu modificăm Codul Fiscal", a spus Vlădescu. Or, raportul de monitorizare este foarte clar: "Codul Fiscal a introdus o legislaţie asupra taxării autovehiculelor, care este incompatibilă cu tratatul Comisiei Europene şi cu jurisprudenţa Curţii Europene de Justiţie". Sursa:Adevarul http://www.adevarulonline.ro/2006-10-02/Fi...cal_200181.html

ok.. sa calculam dupa alt factor.. "Profitabilitatea Automobile Dacia va creste in perioada 2007-2008 intrucat compania are potential, iar investitiile efectuate pana in prezent si restructurarea uzinei au afectat profitul, a declarat Carlos Ghosn, presedintele grupului francez Renault, proprietarul companiei. "In 2007 sau 2008, Dacia si Logan vor deveni un factor real nu numai in ceea ce priveste cresterea Renault, cat si in termeni de profitabilitate. Daca ne raportam la profitabilitatea Dacia in comparatie cu restul Renault, rezultatele nu sunt extraordinare, insa daca avem in vedere potentialul marcii sunt optimist", a spus Ghosn, la Salonul Auto de la Paris. Dacia a avut anul trecut un profit net de 82 mil. Deci.. care anul trecut.. sa calculam per total.. Au vandut 300.000 zici.. provit NET(atentie, nu brut).. ajungem la 273 euro pe bucata.. asta daca e sa luam in calcul numai profitul de anul trecut, la numarul total de loganuri fabricate de la lansare.. adica 2 ani Acum ce inseamna profit net? Ca si-a acoperit toate cheltuielile de pana acum si deja acum e proftabil..?In cazul asta, Loganul inseamna ca este supraevaluat.. sau mai bine zis costa cat nu face..

Totul e sa si crezi ca datele oferite sunt reale.. Au avut mult de proiectat la Logan.. Un motor nemaivazut pana acum, revolutionar.. auzisem ca profitul loganului este de 300 euro la bucata.. deci pana acum, daca au vandut 200.000 profitul a fost de 60.000.000 milioane.. adica de-abia cat au dat pe fabrica parca.. Dar stau si ma intreb ce inseamna profitul la ei pt ca banui ca inseamna inclusiv amortizarea tuturor costurilor cu proiectarea, fabrica.. etc, nu numai costurile cu materiale si forta de munca.. si daca e sa credem ca dacia a cheltuit 200 mil eur numai cu modernizarea fabrici, cat a dat pe fabrica si cat au cheltuit cu "proiectarea loganului( nu mai stiu suma exacta).. cred ca trebuie sa vanda ceva milioane de masini sa ajunga la zero. asta daca e sa credem cifrele vehiculate.. PS.. cifre pt break "Total investment in Logan station wagon stands at 154m euros" "The total sales of the model in Romania and foreign markets are projected to reach about 60,000 units in 2007." Deci inverstesti 154 mil euro(cred ca asta e suma) si vinzi 60.000 unitati.. sa zicem ca o produci 10 ani.. profit 300 euro la bucata rezulta ca deabia dup fabricarea a ~500.000 breakuri scoti ceva bani.. asta nepunand la socoteala cat ai dat pe fabrica.. si utilaje.. sa crezi asta?>

Nu.. trebuie demontat injectorul si desfundat prin suflare sau cu pompa, ca e dacie, ce naiba. Suntem intr-o economie de piata, cred ca v-ti dat si singuri seama,, o masina nu mai trebuie sa tina mult.. oricum piesele pot fi calculate sa tina intre 3-4 -5 ani,, ce cad inainte, se poate schimba in garantie, ca oricum se scot banii dupa ce iese din garantie, ca doat piesele sunt cu holograma.. Apoi daca se strica, oricum vine alta norma de poluare si.. ataca mediul inconjurator.. asa ca trebuie cumparata una mai scumpa.. Eu nu inteleg ceva,, de ce Solenta costa cat costa.. si loganul a ajuns sa coste cat costa O matrita cand stramba o tabla nu conteaza ca o face de logan sau altceva, pretul e acelasi, eventual o zecimala este diferenta de material folosit.. Ca si injectarea unei piese de plastic.. Dar.. costa mult proiectarea .. ca si mult au avut la logan de proiectat

Caz..(auzit pe alt forum) Intr-un oras din romania, masinile care au fost la test drive au suferit o cosmetizare (adica km) si au fost puse in vanzare ca noi noute.. Ca doar e Dealer dacia-renault, de ce sa piarda banii

Eu unul nu am nimic special cu Loganul Insa am o antipatie fata de aceasta masina din cateva motive si da, se poate numi antipatie, pt ca este la fel ca la oameni. Masina dupa gusturile mele este URATA.. Ok, are o utilitate practica, te duce din A in B, break-ul pare mai utila decat diforma masina logan de pana acum Insa(iarasi) aceasta masina a aparut pe fondul unei promisiuni a Daciei( sau grupului renault) de a fabrica o masina de 5.000 euro, in acelasi timp au scos din productie Solenza (cea care se incadra in suma. Dupa cum spuneam, a aparut aceasta masina urata, care nici macar nu se incadra in suma, si acum tuturor nu ne mai pare suspect ca a ajuns 10.000 sau 12.000 euro.. e normal pana la urma, ca doar suntem in romania Insa asa cum o persoana care face o promisiune si nu se tine de ea , ajunge sa-mi fie antipatica, asa a reusit si dacia sa ma nemultumeasca. Poate ar mai fi de spus cate ceva, dar asta este episodul 1.

http://www.renault.com/renault_com/en/imag...1120-461050.pdf