aztec

dsign... in sfarsit am ajuns amandoi unde trebuia... la catzi bani am dat pe masini merg bine, si la catzi bani avem, asa le inbunatatim.. momentan de-abia ii bag benzina de 100'mii si alte tunninguri nu fac, dar lasa ca vine ea vremea aia... scuze ca eu vazusem masina aia de iasi si discutam pe tema asta, sper ca la tine sa fii iesit mult mai bine, ca aia aveadecat scotch, si atat si mai tebuia lucrat la ea. dar idea e buna, mult mai buna decat chestile cu dura-lube

eu neavand la c3e face chip-tunning nu prea m-am interesat de subiect dar din cate am inteles eu chip-tunningul e un fel de overclokong la procesor... merge si mai "tare" dar cu riscuri, de fabrica facand ceva ce e testat si in limite de functionabilitate , rezistent in timp, iar chip-tunningul e overcloking si merge in limita bunului simt , cu scaderea fiabilitati in timp si cu posibilitatea de a muri sistemul ... am inteles bine pana la urma?

normal ca dacia e o sursa imensa de inspiratie, sa tinem cont ca ea se produce din ani 70,oltcit prin 83, iar daewoo a venit in romania in anii 95... experienta romanilor in utilizare si inbunatatiri e imens mai mare la dacie decat la daewoo si mai ales ca la modelele vechi de dacie sant multe de inbunatatit , cea ce se poate spune si de tico si matiz. dar aici intervine vechimea de utilizare si bricolare, mai ales ca la dacie e mai simplu... eu la inceput aveam probleme sa stiu daca motorul merge sau n, acum a devenit o idee mai zgomotos si duc dorul zilelor apuse .. ave si el 6 ani si vreau sa il mai tin inca atat... sant multumit de el iar micile neajunsuri/ imbunatatiri le fac mai mult din nevoia mea de a avea o preocupare si nu de nevoie stringenta, iar imbunatatirile incerc sa le fac fara riscuri majore , ca si asa a conduce un tico e un risc in caz de... nu ?

una e izoprenul de facut gimnastica pe el sau de dormit pe plaja si altceva e unul proiectat pt asa ceva... sau cred ca e o diferenta, nu ...? mai ales ca la ce zici tu nu e facut pt asa ceva, mai gasesti si altele ce zic pt ce sant facute si unde se pot folosi ... nu? itzi zic ceva " High-density fire-resistant viny" "Temperature resistance tested at -40° to 700°" Ultra-reflective surface withstands temperatures over 2000° F sant rau nu? .. :-D

uite ce propun altii pentru a face acest lucru... si sant oferite de o revista de oarecare nume la americani ... http://www.jcwhitney.com/autoparts/EndecaC...0003033/c-10101

uite ceva http://www.jcwhitney.com/autoparts/Product...1/p-273/c-10101

sant o gramada de lucruri ce le poti face la masina tot ce trebuie sa faci cu grija... uite ceva ce zice careduce caldura in comp. motor http://www.jcwhitney.com/autoparts/Product...1/p-639/c-10101

nu stiu de ce te ambalezi asa, ca nu avem nimic cu tine sau contra ta, ne exprimam opinia nu zic ca e rau sau ca nu merita , zic ca trebuie atentie si grija sa nu fci mai rau decat bine.. poti sa incerci si cu scotch dublu adeziv,, braduti sau orice , dar sa stea cat mai lipit de capota si nu sa atarne... poate o sa intelegi si tu ce zic eu... ca nu-tzi vreau raul. poatedaca as gasi un material care sa am incredere as face si eu, insa nu as alege neoprenul , asta din motive personale sau daca poza facuta cu neoprenul nu e a ta scuze, eu pe acea o comentez, in afara de scotch pe margine nu am vazut alt sistem de prindere...

nu te supara, dar cand ridici vara capota nu vezi ca e cate-odata calda, aerisirea se face multumitor si prin tpate gaurile care le are masina, si prin grile , dar gandestete ca ramai in trafic, caldura normal urmeaza principiul cald sus rece jos, ... in mers se aeriseste bine, eu am zis sa ai grija sa fie cat mai lipita, caz in care e ok, ... deci la poza postata mai e de lucrat...

io zic sa ai grija sa nu se apropie foarte bine de motor, si sa stea cat mai lipita de capota, nu e de gluma, ai cel putin 400* in galeria de iesire de la motor... crezi ca te sfatium rau? asa poti sa pui si folie de aluminiu si o pasla, dar nu e indicat de loc, poate vata minerala,

ce va trebuie voua , facut de voi , cu ajutorul a asa ceva http://www.jcwhitney.com/autoparts/Product...1/p-394/c-10101 cred ca ar ajuta chiar foarte mult, nu degeaba se foloseste la mai multe masini, in fabrica nu o face la masini pt ca iese mult mai ieftin fara... cel mai trainic o faceti daca demontati capota si o faceti in casa cu grija si atentie...

putin offtopic dar cu franare prelungita nu am avut probleme pe transfagarasan dar am avut , sa zicem pe drumul de la campeni in jos (spre stei) parca.. in afara de moiros de ..azbest cred incins nu am avut alta problema, am oprit 1o min pt a se raci si a manca si am plecat mai departe . masina incarcata asa, 2 persoane , una bucata coker' si bagaj la maxim( 2 corturi(unul tip litoral),3 saci dormit , mancare haine , scaune pliabile ( catelul statea culcat si se uirta direct pe geam... deci la maxim.. urat e ca se schimba impresia de franare intre masina goala si plina., dar asta se observa si la demaraj si te obisnuiesti.. dar masina e chiar buna, par examplu am vazut masini matiz ce au ajuns la padis, si bnu e chiar usor din nici un punct de vedere.

problema nu e costul si rentabilitatea vazuta doar asa... trebuie sa te gandesti daca ai trafic mare atunci cand te duci la servici si daca in conditile actuale de trafic poti sa te strecori e ok. dar daca pleci la servici cand e omor si invers, si un drum care il faci in 10 min fara trafic il faci in zsa zicem 40 min, crezi ca mai conteaza costul initial sant 30 min din viata ta care le pierzi zilnic ... e cum sta socoteala acum? si mai trebuie sa te gandesti ca traficul in bucuresti va creste, locurile de oparcare pt masini nu prea sant, cele 2 roti te scot din cacao de multe ori. deci sa rezum Avantaje. - rapiditate in blocaje - consum mic - parcare usoara -fun - etc Dezavantaje -risc marit in caz de... -limitarea utilizari la timp frumos - cost initial mare - viteza de croaziera redus -etc

"egzista o explicatie" :-D este mai greu pt amortizor sa faca fata, si asa l-am schimbat o data( un bulion) ca am fortat cand a fost -20* afara... si poc.. prefer sa ridic cu mana cand e cazul, sau cu capul cand am mainile ocupate. eu m-am dus in practiker cu dimensiunile , si l-am taiat in mare acolo si acasa am finisat , am gaurit de boxe fixat, si gata...

eu din pal am pus, am luat stinghia de la original si clemele, le-am pus pe deasupra si am invelit totul cu dos de guler... arata ca si originalul, fara deformarile alea... insa e mult mai grea si am renuntat la "sforile" de cauciuc.

chestia cu' convertorul de fapt e invertor, as e denumirea lui, si cred ca nu merita, pt ca si eu la un moment dat si eu am fost interesat de aceasta optiune pt un laptop... daca te ajuta sati faci o idee de ce inseamna utie urmatorul link... urmatoarele ca's 2 http://www.autoshow.ro/forum/viewthread.php?tid=5557 http://www.autoshow.ro/forum/viewthread.php?tid=4608

eu cand ating linia de empti' mai am de obicei 3-5 litri, dar am facut si pana prostului o data ...egzact cu cata benzina aveam in filtru, poe care de-abia il schimbasem ( 2km pana la benzinarie)

matiz 2 produs in romania? pana acum nu am vazut decat unul cu numere de romania in bucuresti , in p-arcare la cora, dupa deschiderea magazinului. tasta e F5 ... :-D :-D :-D poate ca vor produce romani matiz 3 ... cine stiie. mai e o luna jumate si se inchide fabrica parca...

au vazut pe damas cum cara 2 saci de ciment tot timpul, ca sa nu trancane si sa aiba stabilitate. si erea multumit...

stiu ca e musai, e chiar gratis pe aici( la benzinarii) dar o fac ochiometric, si rar...din pacate

de unde scoateti voi consumurile astea nu pot sa-mi dau seama. cred ca la stop cand plecati faceti ca fred&co sa demarati. eu sub 7 in buc si sub 5 in afara nu scot... cred ca e defecta a mea.. se fac undeva reglaje la carburator pe banc pt tico, ca m-atzi bagat la idei... si cat costa chestia asta...

la acsa, dar in craiova, important e ca ai aflat id-ul piesei, pretul si denumirea corecta , nu ?

cam mult +55 cp la un motor ce nu depaseste 42 stock... (parca atat are si tico) iar orice filtru de are nu cred ca la un motor asa mic sa dea atata cai in plus. poate la un motor de 100 cp sa dea cu 2-5 cai dar acolo sant alti parametri , deci poate sa obtii maxim 5-10 % ... cu toate tunningurile posibile , mai putin turbo si nos . dar putin credibil ca poate rezista motorul de tico sau matiz la asa ceva, poate decat la o incercare...ultima...

cred ca asta ... 35670A78B10 LAMPA SPATE STG.TICO 355000 lei

cred ca politia romana s-ia mai tras un lot de radare , montate acum pe dacia solnita albe. azi am vazut pt prima data asa ceva.