EFZ

Stiu ca atunci cand a fost adusa masina, tinand cont ca trebuia reinceput top-ul au sunat multe vedete sa faca un track day cu cat mai multi. Unul din ei, imi scapa numele, era un tip mai in varsta (daca nu ma insel mai condusese si Liana veche si atunci i-a sarit roata), de care se temeau toti... Dupa 3 ture tipul s-a dat jos din masina si i-a spus lui Clarckson ca s-a stricat. Avea 25 de mile parcurse masina, si acest tip a reusit sa-i prajeasca ambreiajul...

Motorul e Euro 2 din 2004, a fost montata si o instalatie de GPL cand avea vreo 20000 km. Acum are 91000 km, si nu mai vrea sa mearga pe benzina (nu porneste pe benzina nici de pe loc, la cheie, nici daca plec pe GPL si schimb in mers). Astazi am dat jos capacul de vizita al pompei de benzina, si am pus contactul, in speranta ca se va vedea\auzi ceva... nimic. Nu am avut un multimetru la mine sa vad daca primeste curent, in schimb oricat de mult as spera sa nu fie arsa... simptomele cam spun contrariul. De asemeni, odata cu problema asta, a mai aparut una, si anume aceea ca acum face figuri si la pornirea pe GPL, la modul ca acea bobina de la butelie nu mai declanseaza alimentarea de GPL (nu se mai aude acel click, de la pornire) decat atunci cand are el chef (adica dupa ce ma joc vreo 5 min cu acel comutator de din bord). O alta chestiune: Daca motorul isi face pornirea numai pe benzina, dupa care trece automat pe GPL, iar eu mie pompa de benzina nu imi merge (teoretic), de ce mai porneste? Si ultima, daca se adevereste a fi pompa de benzina problema, in jurul carei sume se poate cumpara?

1. VW Passat AMG TDI 2. Mitsubishi (Ferrari) Eclipse 3. Ferrari Transporter (da, au facut si dube)

This car is big news, probably one of Geneva's most anticipated large volume production cars. By all means, it's got one heck of a reputation to live up to, if it is to step out of the shadow of its two memorable (Mk. 1 & Mk.2) 'Rocco fathers from the 1970s and 1980s. These pictures, brought to you by autoscoops.eu, are seemingly the first official photos of the Volkswagen Scirocco, which will make its debut in Geneva as confirmed by is appearance today on the official premiere list of the Geneva Motor Show. The car (pictured) bears a strong resemblance to the aggressively styled VW Iroc concept, launched in August 2006, although the front end has been slightly toned down. What do we know about the car so far, then? Since the launch of the teaser minisite at www.volkswagen.de just a few days ago, new information has appeared and these are the main details we expect to see: * VW Group's 2.0 TFSI four-cylinder turbocharged engine * A 1.4-litre TSI producing 122 bhp/ 91kW and a TDI choice * Seven-speed DSG gearbox * Proper sport seats (Audi S/RS style) http://www.worldcarfans.com/9080228.014/fi...cco-photos-leak Poze oficiale:

S-ar putea sa aterizez si eu astazi, pentru prima data. Ca dotari eu nu am decat GPL pus in plus, deci nu o sa am cu ce sa fiu laudaros => nu voi deranja. A, si sa nu radeti de starea matizului, abia sapt viitoare intra in service pentru readucere la viata.

1. Ce masina Daewoo ai? Matiz E Sunroof 2. Cate sute de mii de km crezi ca rezista? Cel putin 250k km fara interventii la motor 3. Cat timp intentionezi sa o pastrezi? Daca este cu putinta, zeci de ani. Cel ma probabil o voi pastra pana o voi vinde 4. Ce masuri concrete crezi ca trebuie luate pentru a-ti mentine masina in stare de functionare cat mai mult timp? Consumabile la timp, exploatare "decenta", remedierea in scurt timp a problemelor de orice fel, utilizarea in alta tara decat Romania ) , evitarea accidentelor )

Se pare ca nu merge nici cu deodorant . Am remediat partial problema urmand sfatul altui coleg forumist si anume mi-am luat inima in dinti si am aplicat vreo cateva lovituri cu pumnul pe marginea indoiturii. Am reusit macar sa o mai micsorez asa. Zilele astea vreau sa merg prin oras poate totusi gasec vreun spray mai "rece", care sa contina freoni (care de altfel, din cate stiu eu, sunt cam interzise pentru ca nu sunt ecologice). Incercati totusi cu pumnul si voi, poate obtineti rezultate mai multumitoare decat ale mele. PS Scuze de intarzierea cu postatul

Mda, nu am apucat sa fac operatiunea cu spray-ul, fiinda intr-adevar nu era cazul, am impins tabla de pe partea cealalta a usii. Oricum azi ajung la Buzau, si voi incerca acasa pe Matizul meu, doar ca voi da cu spray pe undeva mai putin important inainte sa vad ce "zice" vopseaua. Daca am "unda verde" ma apuc de treaba si va arat si voua ce am izbutit (daca va fi cazul)

Eu am zis de deodorant ca mi-am adus aminte de cand eram ciutan (copchil) ca dadeam teapa la fraieri... Le dadeam cu deodorant cu freon sa le inghete mana. Deci tesutul viu sigur ingheata, problema e daca se aplica si la tabla. @darkman: Daca nu ingheata nu are nici o gadileala. Incearca si cu deodorant. PS Maine s-ar putea sa am ocazia sa fac experimentul cu deodorant pe un Reno 9 de prin '84. Sa speram ca mere. Voi documenta cu poze. WISH ME LUCK

Pai ai dat cat sa inghete ca in film? Ca daca nu ingheata puteam sa iti spunem inainte rezultatul .

Creca daca am sta mai bine sa ne gandim, cu toate ca e o metoda mai ieftina in sine, ea se poate dovedi destul de costisitoare, intrucat, atat deodorantul cat si gazul, ar putea matui "vocseaua".

Cu spray deodorant nu merge? Ca si ala ingheata.

Scuzele mele pentru dezinformare

Sa-l stapanesti sanatos, multi km fericiti impreuna si fara incidente.

Eu iti spun cum schimb eu: Treapta 1: 15-20 kmh Treapta a 2a: 35-40 kmh Treapta a 3a: 50 kmh Treapta a 4a: 70 kmh Treapta a 5a: max 134-140 (nu imi place sa aud zgomotul de rulare la Matiz peste viteza asta, dar ia mai mult ). PS Sa se consemneze ca Matizache al meu a iesit de mult din rodaj si asta consider eu din experienta mea ca ar fi un mers linistit pentru masina mea. Tinand cont ca esti inca in rodaj, vor trebui putin "ajustate" vitezele de schimbare a fiecarei trepte. PPS In cartea tehnica scrie destul de explicit cum ar trebui sa fie exploatat motorul, atat in rodaj cat si dupa iesirea din rodaj. Tine cont totusi ca este un motor de turatii, care din cate stiu eu are cuplu maxim la 3500 rpm si putere maxima la 5900 rpm, deci daca mergi cu el mai turat nu ar trebui sa se simta deranjat.

Pana la urma exista o solutie buna, probata, care sa nu includa service/revopsire/chituire/taiere?

search dupa "bere budai"

Daca inca va mai intereseaza angel eyes si nu puteti strange 50 de comenzi sau cate va trebuie, am gasit eu un anunt pe un alt forum in legatura cu ce vreti voi. Ca referinta va puteti uita pe forumul asta: http://reno.ro/index.php?showtopic=97436&a...20eyes&st=0 Pt mai multe detalii si poze, id-ul lui este my_ovy. Multa bafta cu modificarile si sper sa va iasa bine.

Da-mi voie sa te contrazic. Nush daca mai e cazul si la altii, dar la mine se vad CLAR oasele pumnului in partea de sus a gaurii. Din pacate nu si in poza asta, dar daca are cineva nevoie de dovezi, voi aduce si d-alea. @saka: Multumesc mult de instructiuni, voi incerca si eu la mine si va voi tine la curent. Sper sa ma descurc.

Daca as reusi si eu sa ajung intr-o joi la intalnire, primesc si eu unul? Contracost... PS Offtopic?

Ti-am mai zis si pe celalat forum pe care ai postat, multi kilometrii fara probleme

Desigur, doar ca momentan nu am masina cu mine in Bucuresti. Cand o sa am ocazia, in shimb voi posta niste poze.

... Incearca sa-i mai iei din aer... si eu pateam la fel. A luat ceva timp ca gasesc un compromis bun cuplu-consum

Mtz-ul meu nu a venit cu gpl din fabrica in 2004 cand a fost facut... in schimb i-am pus eu. E o instalatie italiana, Marini, butelia are o capacitate utila de 26l si este pusa in portbagaj (lucru care imi papa ca 1\3 din capacitatea spatiului de depozitare). Ideea e ca sunt foarte multumit de ea, nu se sesizeaza diferenta de cuplu\putere decat la forja (ba chiar am facut un matiz pe benzina la o liniuta la un moment dat ). Doar ca la cele montate la firme trebuiesc facute anumite reglaje pana sa inceapa sa traga si bine si sa aiba si un consum rezonabil. Consum: oras: (Buzau) 7.5-8 l\100km (Bucuresti) 8-9 l\100km afara: la 90-100 Km\h 5.5-6 l\100km (Bucuresti-Buzau dus-intors ma costa ~ 20RON ) la 100-120 km\h 7.5-8 l\100km autostrada: 130-150 km\h 9-10 l\km Ca sa termin mai repede cu post-ul chiar cred a se merita gpl, mai ales in conditiile in care eu unul nu am avut nici un fel de problema tehnica de cand am pus instalatia (~50000km).

De ce se tine cont de cifra octanica atunci cand se pune problema de consum. Din cunostintele mele cifra octanica este un mod de a masura "autoaprinderea" (cu cat e mai mare cu atat se aprinde mai greu - lucru necesar tinand cont de cresterea rapoartelor de compresie a motoarelor). Sincer chiar vreau sa fiu lamurit odata...