strumfuadi

vezi ca langa "la falafel" mai sunt nishte nespalati.. dau dupa mushte aia, nu ia nici dreaq de la ei.. sa nu faci confuzii

gyros e ceva care se refera la cerc. sens giratoriu, etc. deci mi se pare normal sa fie facut la chifla, care este rotunda in principiu.. ps: si da, am remarcat si io ca s'a ofilit calitatea shaormei de dristor.. acuma mai iau de la niste arabi de pe maica domnului "la falafel".. in general iau falafel, ca e "ieftin, bun shi mult in kil" - 3 RON

1. o parcheaza in spate si sta cu stress 2. o parcheaza in fata si a scapat de stress nu o mai vede si nici nu o mai aude si sta relaxat (ca la animale, daca le pui o patura pe ochi si nu mai vad ce se intampla stau calme. e psihologica treaba )

partea mai trista e ca motorul de 1.2 este in 3 cilindri. dar, wtf, si matizul tot in 3 e, nu? iar mobra mea in 2. si totusi merg! sa o stapanesti sanatoasa. e o masina buna cu dotari ok la pretul asta.

prima masina o astepti ca pe o minune, asa este. in prima saptamana ma uitam pe geam la fecare 10 minute sa admir "micul porsche". dupa vreo 2 luni nu ma mai uitam nici daca suna vreo alarma pe jos.. sa o stapanesti sanatos, in avans, asa!

nu merita deranjul. cele doua bobine ar trebui sa primeasca exact acelasi semnal, ceea ce nu s'ar intampla pe deplin folosind cele doua canale. leaga'le pe amandoua si pe la 4ohmi.

arunci un oki in orice matiz care are bari vopsite si stergator pe spate. hai da'o draqu ca nu'i asha de greu...

absolut. invarte "axul cu scame" preluand miscarea de la arborele cotit. asta se intampla intotdeauna cand motorul se invarte. btw, am vazut un opel dti pornit prin impingere. iar ala are compresie nene, nu gluma!

900km in a row. bucuresti - bistrita nasaud - bucuresti. plecat fix la 16 de la servici intr'o vineri, la 21.15 eram in omv sighisoara la un espresso, la 00.05 in BN. am rezolat ce aveam de luat de acolo si la 01.10, dupa inca o cafelutza micutza am luat'o inapoi. 3.50 omv sighisoara, fix 05.00 in Brasov (107km in 70min , death race pe serpentine..) apoi la 07.15 in bucuresti. picat lat imbracat in pat si sculat la ora 14, ca aveam o nunta in sambata aia.. whatta race! ps: consum la stilul asta de "fara mila": 5,1%

practic, indeed.. dar...

ok. fost, schimbat amortizoare spate cu niste amortizoare pe care era stantat in ordine, pe verticala: - sigla daewoo - 96 558 396 - DELPHI - Poland cam asta. rezultatul e mishto, adio cloncanit. au schimbat si caseta de directie care, culmea, vine cu tot cu bieletele de directie si capetele de bara!! singura problema ca nu mi'au facut geometria, ca era o duba pe rampa si ar mai fi durat cam 2 ore pana sa intre matizu.. ma duc marti.. nasol ca volanul e fix la 90grd rotit spre stg, in rest, culmea, masina nu trage in nici o parte si nu da impresia de instabilitate.. in sfarsit este iarasi liniste in masinuta!

pai trebe si tziriac sa bage pe sub muztatza, nu? sau fi'su sa mai bage un praf...

24 mai nou. cu extraoptiune platibila de 3 sau 4 ani. 2 ani in plus fata de cea de 2 ani standard costa 700 si ceva euro, nu mai stiu.. cam mult.. dar o tii 3 ani si o dai in garantie scoti banii cu asta. cred.

de la altul in aceeashi situatie: hatch-sedan-sedan si nu ma refer la nevoi ci strict la gust. imi repugna clasa mica cu un portbagaj atasat, vezi fabia sedan. la restul, sedanul pare o masina terminata, cu o capota joasa, habitaclu, si portbagaj.. are o fluenta privita din lateral. (vezi megane sedan vs. hatch..) hatch insa are un look mai sportiv si se preteaza la tunning vizual.. era cat p'aci sa iau un m2hatch ushor tunat..

Reno din semnatura, made in France, '84. import 92, la 111mii km. 92-98: schimbata DOAR turbina la 120mii km. cea veche si originala se pare ca avea wastegate'ul reglat prost si se supratura -> a murit. de cand l'am luat de la unchiu'meu in 98 am schimbat (imediat dupa ce l'am luat la 130mii km) amortizoare, cauciucuri, fishe, alternator, capac delco. in 99 i s'a rupt la jumatatea "autostrazii" de la fetesti, in drum spre mare, cureaua de accesorii (singura dealtfel, ca distributia e pe dublu-lantz) => inlocuita. cand am ajuns la mare dupa peripetia asta s'a busit pompa de benzina =>pusa pompa masinii, originala, din 84, ca unchiu'meu o schimbase, dar o lasase in portbagaj pe cea a masinii - thx god!... (deh mashina statuta, intre 92 cand a fost adusa si 98 a facut 19 mii km din care 2 drumuri in franta la paris..). in 2001 am schimbat pompa de apa cu una noua fiindca cea veche scartaia. in 2002 a murit si pompa de benzina a mashinii => pompa noua Bosch. 2002: am schimbat regulatorul de presiune benzina ca avea membrana nashparlita si se inneca.. 2003: schimbat bujii cu champion N3G (sunt date in cartea masinii) => cu totul alt motor 2004: pe la 165mii km am schimbat toti pivotii pe fata (cei de la basculele inferioare erau cei originali, ai masinii ) 2005.11 : schimbat capac delco astea au fost TOATE de cand e in RO, de 14 ani aproape. ulei, filtre, placute frana, alea-alea nu se mai pun. Reno Laguna a lui unchiu'meu, 1.8 16V din 98: 2 becuri schimbate. ba nu, 3, ca i s'a ars un bec de far si le'a schimbat pereche. la fel, ulei, filtre, consumabile nu se pun. Insa am vorbit de doua masini facute in franta, in anii in care masina era inca facuta sa tina! acuma aproape toate's o apa si un pamant, diferenta e facuta de design.

ok, m'ai mai linistit. sa vedem maine ce branza fac..

din ciclul nu o lasa pe maine, las'o pe poimaine ca poate nu mai e nevoie.

boierule, tzi'ai tras palat? cate camere ai de n'ai nevoie de 2??

da. si asta e posibil, sa nu fi fost stransa bine in suruburi. buna idee.

salut! joi dimineata ma duc in service sa schimb amortizoarele pe spate, ca pe 14 expira garantia de 2 ani.. > mecanicul care tot timpul i'a facut reviziile (si care a fost uns periodic..) mi'a spus ca se rezolva fara probleme, ca pune unele poloneze cu care n'au mai avut probleme si care merg exemplar. probabil despre aceleasi "poloneze" e vorba. revin cu impresii ps: si io sunt umpic sceptic dar..

s'a rezolvat. era un colier nashpa la radiator si tot pierdeam lichid.. completam cam 1l/luna, iar asta de cand am masina. se pare ca intarzierea incalzirii era generata chiar de nivelul mai redus al lichidului in instalatie. acuma merge super. vezi ca rozeta aia din stanga poate fi rotita in sens trigonometric si sa reglezi proportia cald-rece. pe bune.

1. manshalier! 2. esti total offtopic 3. nu mai folosi te rog limbaj de mirc, gen SRY.. merci

mai degraba cred ca ai nevoie de o mashina mai mare.. pe reno am de 70A alternatorul si e maricel... iar bateria mai mare, unde o pui? nu de alta dar pe dimensiunea respectiva nu exista baterii de amperaj mai mare. probabil vrei s'o pui tot in "portbagajul" de tico, nu? alaturi de cele 3 aplifuri , cel putin un subwoofer si vreo 2 condensatori, nu? esti simpatic

verifica incuietoarea. eu am patit ceva de genul asta de cateva ori cu incuietoarea de la usa soferului, la matiz. apoi m'am prins: daca trag de clapeta de afara pana la capat si ii dau drumul brusc merge din nou. dar asta am patzit'o de vreo 3-4 ori cred, in 2 ani de zile..

tot mai bine la alfa romeo.. din dreapta nu se vede nimic pe ceasuri >