paduraru

Salutare, Stie cineva niste preturi pentru bratele pe fata si alte maruntisuri de la directie? Eventual o sursa de incredere pe net (pentru preturi)... Si o intrebare: bratul fata se schimba cu totul sau exista bucse , etc... Multam tuturor.

Ma bucur sa vad ca sant multi posesori de Daewoo cu cutii automate. Personal, dupa ce am condus o viata manual, gasesc ca e confortabil si adecvat la rulajul in aglomeratie sa ai o automata. Sigur, trebuie platit pretul, si ma refer la consumul de benzina, mai putin la intretinere...cei cu masini mai vechi nu mai schimba uleiul la cutie si masina merge perfect. Ca sa nu mai spun ca nu mai schimbi ambreiajul... Dati-mi va rog o sugestie: Am lasat grizulica mea Nubira 2000 (numai 100.000 km la bord) in parcare in stare perfecta si dupa 2 sapt. de leneveala nu mai iese din pozitia parking (cutie auto cu 4 trepte). Mecanismul de deblocare a manetei la actionarea pedalei de frana s-a mai s-a mai blocat odata anul trecut dar dupa actionarea deblocarii de urgenta (o gaura prin care se baga cheia de contact) si-a revenit. Acum nu mai vrea. Stie cineva cum se face blocarea, daca e o piesa de schimbat sau un angrenaj de parghii de verificat? Multumesc anticipat PS Cu piesele e cam nasol, unele trebuie comandate si vin dupa vreo luna...

Multumesc. Sper din toata inima, cu atit mai mult cu cit imi place confortul Nubirei, dar e mult mai gurmanda decit masina ce am avut-o inainte la aproape aceeasi cilindree. Ma mai gindesc la ce imi spunea un amic care a utilizat succesiv doua masini de acelasi tip, cu acelasi motor dar una manuala si una automata. Dupa observatiile lui, in oras diferenta de consum este (mult) mai mare decit cifrele date de constructor pentru cele 2 transmisii. Inclin sa cred ca e o chestie universal valabila.

Ieri am avut si eu curiozitatea sa testez consumul la grizulica mea (Nubira Sx an 2000, 97.000 km cu motor de 2.0 l si cutie automata cu 4 trepte) si m-am descurajat putin. Asta pentru ca iese in jur de 14l/100 km, pe un parcurs de 240 km din care aprox. 30% pe autostrada si restul in oras, cu trasee de 10 km. Trista nu e numai cifra 14 dar mai ales faptul ca in mod deliberat am mers linistit, cu 100 km/ora pe autoruta si porniri lente in oras. E drept, e inca zapada si mai punem vreo 10 porniri la rece cu 1 min incalzirea motorului. In regim foarte relax, cutia schimba treptele 1 si 2 la cca 2300 rot/min si treptele 3 si 4 la 2500 rot/min. In regim masi grabit, schimbul se face pe la 3000 rot/min, dar nu l-am folosit. Benzina a fost cea recomandata de constructor, adica regular (co 87), iar bujiile schimbate o data. Masina a facut in general trasee de oras. Motorul toarce frumos (bat in lemn), am ulei sintetic de iarna, deci consumul pare cam mare. Ce as mai putea face? Un reset la ECM ar ajuta? Din intimplare am resetat-o de citeva ori caci bateria cea noua m-a lasat pina m-am prins ca trebuie schimbata. Multumesc anticipat.

Multumesc. Asa voi face. Am circumstante atenuante pt ca am cerut aici parerea unuia mai priceput ca mine... Apropo, am citit pe la pag. 42 ca nu se mai fac piese de schimb pt daewoo cu sigla GM. Eu am cumparat acum o luna un cap de bieleta de directie de la importatorul pt daewoo si scria GM pe cutie. O fi stocuri vechi. Da mai interesant e ca piesa a fost produsa in America, trimisa in Coreea si reimportata in America...

Salutam comunitatea Nubira! Am si eu o problema cu gris-ulica mea si as avea nevoie de sfaturi. Mentionez ca am citit constiincios cam jumate din cele 63 de pagini din forum plus ce mi-a dat functia de

Nestiute sint caile Domnului...si denumirile masinilor in lumea asta mare. Numai bune sa zapaceasca consu-matorii si sa le ia banii! Oricum, masina care e prezentata la linkul al doilea din susul paginii (linkuri prezentate de hitman) si care se cheama Nubira (2003) este un chevrolet destul de raspindit cu botul usor schimbat. In mod cert nu e Nubira pe care o avem majoritatea dintre noi.

Da, cred si sper ca e de la rulmentii amortizorului. Il aud cumva sus, aproape de bord si tine doar de miscarea volanului. Roata ridicata pe cric vibreaza putin cind incepe caraitul. Ceea ce nu stiu e cit de urgenta e raparatia; un amic mi-a zis ca nu-i nici o problema. la fel, ma intreb daca celalat zgomot nu e mai urgent (bascula e bratul?). Interesant ca la service n-au gasit nimic...dar mecanicii sint la fel in toata lumea Cit despre piese, lucrurile nu sint roze pt ca nici producatorii specializati in anumite piese nu mai fabrica pt Daewoo (cel putin in america) pt ca sint putine masini...deh, economia de piata! Un ex e Monroe, care e un generalist (face piese pt f multe marci auto) si e foarte prezent aici; nu mai fabrica piese de frina pt daewoo. Iar ultima surpriza: in America marca daewoo a disparut pur si simplu (ultimele masini s-au produs in 2002) deci eu nu stiu cum arata lacetti ci doar aveo, despre care presa automobila a spus ca a folosit platforma mecanica de la Nubira cea adevarata. Nubira 2003 si ulterior asa cum o vad pe internet e exact chevroletul aveo de aici, cu farurile si masca putin schimbate...ca sa se cheme daewoo.

A doua adresa se refera la urmasa Nubirei de la noi ce e de fapt Chevrolet Aveo. Se fabrica in Romania? Da, mai precis se aude numai la miscarea volanului, numai spre viraj maxim si inceteaza odata ce pastrez directia. E acelasi lucru daca masina sta sau se misca, dar sigur ca am testat doar la viteza mica. E un carait adevarat, destul de tare si il simt in fata, relativ sus, pe stinga (dar se manifesta la viraj in ambele directii). Am luat masina cu acest carait si am facut citeva sute de km fara sa se agraveze. 1. Nu am incalzitor de antigel (oricum iti trebuie o priza pt dumnealui) dar nu asta vreau sa spun. E vorba despre timpul in care se dezgheata parbrizul (de ex) in comparatie cu alte modele, pornind de la aceeasi temperatura a antigelului. Mecanicii spun ca Nubira e printre cele mai neperformante la incalzire din cauza tubulaturii si duzelor inguste. In plus, nu stiu cum fac, dar masinile americane in special dau aer cald instantaneu, in secunda 5, si in alte 30 sec e fierbinte. Iar cind zic frig, ma refer la ceva in jur de -20; abia atunci poti face comparatia. 2. Probabil ca intervine diferenta de motor; eu nu pot gasi decit Nubire (II) cu motor de 2.0 litri. In manual spune sa schimbi cureaua de distrib. la 120.000km, si repet, la 96.000 era ca noua. La motorul de 2 litri insa celelate piese in miscare (rolele) fac probleme si garajul iti recomanda sa schimbi cureaua la 80.000 km. Nu stiu daca la motorul de 1.6 l au aplicat ideea geniala de a cupla pompa de apa la distributie, dar asta e un risc in plus. Cit despre piese, sint din ce in ce mai scumpe pt ca sint rare, si te incarca pe fata. Iar unele sint si rare. Eu am stat o luna pina mi-au adus inchiderea electrica de la portiera soferului. Un disc de frina de ex. a fost 100 cad, pe cind aceeasi calitate si constructie la o mazda era maxim 50...

Despre unde am postat...deh, sint nou pe aici, scuze, n-am bagat de seama, dar ma angajez solemn ... Caraitul se aude la orice viraj, in mers sau pe loc, rapid sau calm, dar numai spre viraj maxim. De aici rezulta ca nu am incercat decit la viteza mica sau plecare de pe loc. Se transmite ca o vibratie, dar greu perceptibila...mai ales ca pina acu o saptamina aveam manusi cind plecam de pe loc (nu glumesc, desi as vrea) ca incalzirea la Nubira nu e prea eficienta. Eu speram ca cele 2 simptome au aceeasi cauza, dar vad ca nu-i asa. Ce am facut a fost sa rog un amic cu o experienta de mecanic destul de lunga sa verifice (tot el mi-a schimbat capatul la bieleta de directie) si el a ridicat-o pe cric dar nu gasit jocuri. Am retinut ca trebuie sa incerc si cu masina pe roti si o voi face. Cit despre bucsile de bascula, nu stiu exact pe unde vin, dar fostul proprietar a schimbat acu un an si juma`bratele cu totul, tocmai pentru ca avea bataie la bucsi. Oricum, rulmentul de la amortizor afecteaza alte piese daca nu il repar imediat? Multumesc pentru sfaturi...si la mai multe! @Mircea: Stiu ca ar trebui schimbata si distributia, dar ar fi un efort financiar mult prea mare. Am inspectat vizual curelele atat cat se poate si arata foarte bine deocamdata. Voi mai astepta un an pana sa schimb distributia. Oricum fostul proprietar a tinut-o in garaj, deci ar trebui sa nu imbatraneasca curelele asa de repede ... Din experienta mea, cureaua de accesorii a tinut 6 ani, (96.000 km) masina fiind tinuta in frig...si ce frig! si a mers aproape numai in oras. Inca mai tinea, dar era plina de crapaturi si fluiera la pornire, asa ca am schimbat-o. Cit despre cureaua de distributie, arata foarte bine la acelasi kilometraj (in manual se recomanda sa o schimbi la 120.000). Am citit de unu mai sarit care a mers pina s-a rupt cureaua si a facut 83.000 mile, adica vreo 130.000 km. Problema nu e cureaua ci rolele alea mici care o tin intinsa. Una era aproape blocata, de-abia se invirtea si cureaua incepuse s-o topeasca. Am citi pe alte forumuri ca asta e moartea curelelor la Nubira. Aici, la concesionar iti schimba odata cu cureaua si rolele de4 plastic si rola de tensiune si pompa de apa. Dar cer pe chestia asta 1000 parai ...

Am un zgomot la viraj, aproape de pozitia (virat) maxim, zgomot care seamana mai mult ca un carait si nu tine de miscarea masinii. Mai e un zgomot metalic la gropi,de regula la cele mai mari. La unul din putinele garaje Daewoo ramase, fostului proprietar i s-a spus (contra unei sume respectabile de bani) ca e capul de bara (de la bieleta de directie), sau tie rod cum zic astia. Schimbind piesa, nu s-a schimbat nimic la carait sau clinc-ul din gropi. Am verificat rotile pe fata si nu au nici un joc. Am citit pe forum ceva interesant in legatura cu rulmentul de la amortizor (fata) ...care de fapt e o flansa de cauciuc. Masina e o Nubira 2000...cu motor de 2000, 96.000 km. Ma poate sfatui cineva cu privire la urgenta reparatiei, daca e rulmentul de la amortizor? Din intimplare, amortizorul e bun si manopera pare costisitoare. Sau ar mai fi vreo explicatie? Multzam