BogdanG

Nubira are Variable Geometry Intake System (VGIS) iar cind dl Costel de la Aspad va stii ce inseamna cred ca v-a fii prea tarziu Conform Upsolute.com aceasta firma nu face nici un Daewoo si sincer eu cred ca Tolin are dreptate ,cel mai bun chiptuning e ala cu surubelnita in CO2 si cu cheia in avans ,oricum la Nubira 2 nu merge decit partea cu avansul .

Oricum 6,3 % pt Bucuresti tot este bine ,iar 4.1% vei avea doar daca mergi cu 90km/h constant ceea ce nu prea este posibil in RO

De obicei jantele de aliaj aftermarket vin cu inel de centrare in functie de tipul de masina pt care se adreseaza ,in magazinele mari gen Metro se vind jante aliaj pt Matiz de exemplu si primesti si 4 inele de centrare pt Matiz.Pe mine chiar nu m-a lasat nenea de la raion sa plec fara inelele de centrare La magazinele dedicate de tuning te intreaba ce masina ai si se face comanda pt inele pt masina ta . Fara inele de centrare la peste 100km/h in cazul meu parca aveam roti patrate ,acum cu inel de centrare e altceva .

@zack Kalos are bara de torsiune si arcuri elicoidale . @Panzer nu sunt deacord cu parerea ta ,Polo este o masina foarte buna de oras si atat ,faptul ca dai 11k E sa ai o masina de oras si sa mergi afara cu 140km/h este doar o mare idiotenie si atit .Deci Polo se compara daca vrei cu Kalos ,iar acesta din urma il bate rau la pret si atit ,daca te urci intr-un Polo o sa vezi finisaje la fel ca in Kalos dar putin mai rafinate adica 10% mai mult aluminiu care iti ia fata . Motorasul de 1.2L@55CP este un mare fis, de fapt saracul motoras este lesinat din fabrica ,singurul motoras de pe Polo care merita este 1.4 TDI dar la 12k E CIP trebuie sa fiu nebun sa-mi iau asa ceva adica mai bine imi iau 1 Kalos si cu restul de bani bag benzina de ma satur

Pe ce masina ai acest motor ? Cumva pe Doblo ? Si la mine daca schimb sub 2500 rpm ma cam tarai cu masina daca schimb la fix 3000 ajung in 2000rpm si recuperez foarte repede dar costurile mersului sportiv sunt mari ,eu nereusind sa scad sub 7,5% in nici un fel de conditii ,daca merg subturat ajung la 7,5-7,7 daca merg sport cam 8-8,5% daca merg Shumimod ajung la 9% maximul absolut fiind de 10,5% acum o luna Dar oricum la diesel cutia este foarte lunga cam 1000rpm intre trepte ,daca ti TDul sub 2000rpm si dai talpa o sa vezi un mare fum in spate si o sa auzi cum se chinuie turbina ,eu in oras rar ajung in treapta a 4-a ,de obicei numai cu a 3-a la 60km/h si fix 2000rpm . In concluzie dieselul modern trebuie condus ca o benzinara ,adica in ture ,daca vrei sa tina mult turbina si ceva senzatii tari @Tommy ai c-am dat-o in bara 1.3 Multijet pe GrandePunto de 1200kg si 11.9sec suta eu zic ca este ok

Nu mai Alezzule in alea faci infarct numai cind vezi consumul

Dap este punte cit se poate de H ,nu este independenta ca la Nubira

Si eu am reusit 200+ cu Espero de 1.8 deci se poate fara probleme dar nu mai auzem nici muzica la acea viteza era un zgomot de nedesrcis PS> nu eram in panta ci eram pe A1

Pai scrie cit se poate de CLAR :"teoretic, nu se mai poate muri" DAR practic daca acest sistem va fii pus in practica nr de mortii va creste,nu va scadea deoarece soferul "fiind mai protejat" (parerea lui care este ) va apasa pedala de acceleratie mai tare rezultand o crestere a cifrei de afaceri in domeniul pompelor funebre

Ultima bomba pe care am auzit-o de la un prieten este consumul LGNului DCI care se apropie de 5% zise el ,asta urban ,chiar atit sa consume adica cu 0.8L mai putin decit da fabrica byRENO

Si revenind la topic mai adaug atit ,pentru ca o industrie sa mearga bine avem nevoie de infrastructura ,iar infrastructura noastra e la pamant atit cea rutiera cit si cea feroviara ,maritima si care o mai fii

Asta ar fii culmea dupa ce toti se lauda cu un consum de 5% in oras sa le mai puna si GePeLeu

Daca tot ai pierdut ,inseamna ca i-ai vazut si spatele ce motorizare avea ?

Cu 250E mancam 430 mici de Dedulesti ,asta inseamna cam 4 ani de mici nu 2 iar in calculat in veri cam 8 veri asta daca pretul la mic ramane 2 lei ) Acum serios vorbind am vrut sa fac asta strict pt adrenalina ,cu aproape 300Nm poti face multe ,te poti bate in acceleratii cu multe masini mai puternice dar fiind golf diesel in 5 trepte ma opresc la fix 205 km/h si 4500rpm ,pt a trece de bariera celor 200km/h trebuie o cutie cu 6 trepte .Toate costurile modificarii ajung la 2500E lejer adica cutie 6 trepte+kit ambreiaj de VR6+diuze marite+soft pt a ajunge la 150CP@240km/h pai mai bine dau golful ma duc frumusel in Germania iau un A6 1.9 tdi 130Cp din 2001 care ajunge cu drum si taxe la 11.000E adica fix modificarile pe care trebuie sa le fac eu si dupa chiptuning am 160CP .

@tiberiuenache dynotest se poate face la dimsport sau computest2000 in Vitan @viorel asta este pretul si oricum nu merita pt motoarele aspirate . @dinoc mare atentie la Nubira 2 nu se prea poate face chip tuning pt ca trebuie luata in calcul si admisia cu geometrie variabila ,chestie de care multi nu stiu ,se poate intimpla ca dupa chip tuning masina sa mearga mai prost . @ALL chiptuning de 150E se poate doar pentru Cielo SOHC noneuro din cite stiu eu si este o metoda empirica adica se copiaza un ECU modificat ,acum depinde ce tip de motor ai ,daca ai DOHC nu o sa mearga softul de SOHC noneuro. Un lucru foarte interesant este si faptul ca desi 2 membri de pe acest forum au facut chiptuning la aceiasi firma ,modificarile din ECU au fost diferite de la masina la masina ,astfel VLAD s-a trezit cu un avans foarte mare si a mai fost pe la alte firme pina a gasit varianta corecta si concluzia finala a lui a fost "NU MERITA " de aici trageti voi concluziile . PS> Vlad ai legatura ...

Inainte obisnuiam si eu sa ma iau la intrecere pe soselele patriei ,ultimele izbande fiind AUDI A8 mai vechi care a cedat ) si VW Phaeton (3.2 V6 cred) astea pe A1 si pina la 200km/h dupa care din lipsa de ponei am zis stop joc si am concluzionat ce sens are sa ajung cu 45 minute mai devreme cu niste costuri uriase adica un consum de 10-11% in loc de 5-6% mai bine merg incet si beau si mananc de banii aia de ma satur . PS> vorba unora de pe aci' mai bine treci la AUDI decit sa chinui Golful

Asa este ,se pare ca reno merge mai mult pe cantitate si nu pe calitate de aia masinile lor au asa mare

In toata istoria umanitatii au existat conspiratii si conflicte de orice fel ,este adevarat ca "poporul lui israel" si-a bagat coada in aproape toate dintre ele ,iar faptul ca cineva controleaza lumea este cit se poate de reala ,s-a observat si la noi la revolutie cit de simplu este sa manipulezi masele si sa le folosesti intr-un scop . Ultimul reportaj despre religii care circula acum pe la TV care este o incrucisare intre istoria Templierilor si Codul lui Davinci spune clar un singur lucru la final :pentru musulmani acum a inceput razboiul sfant cum cruciadele au inceput acum 700 ani . "Istoricii apreciaza ca in total au fost ucisi de catre Biserica in 1500 ani (între secolele 4-19) circa 10 milioane oameni nevinovati, in timp ce alte câteva milioane de oameni nevinovati au fost persecutati, torturati, mutilati, exilati, distrusi psihic" Ar trebui sa ne asteptam de acum inainte la ce este mai rau din partea fundamentalistilor islamici care au asteptat 1000 de ani sa loveasca crestinismul timp in care s-au tot inmultit si au ajuns in toata lumea .

Aruncarea responsabilitatii de la un birou la altul este iarasi o calitate al sistemului autoritar-birocratic din RO . Bine ca au desfintat semaforul ala ,asta mai lipsea ,de fapt stau si ma intreb ,oare la guvernarea viitoare o sa reapara ?

Exact ,ar fii culmea ca manelistii care sunt cei mai mari evazionisti din tara asta sa faca scandal ca sunt piratati

Adica tren te referi la TGV sau la vreo locomotiva diesel-electrica ? Nu-mi spune mai multe de GPL ca iar rad de fiabilitatea acestor instalatii facatoare de economie si de nervi Ar fii bine sa o lasi mai incet ,trenul are drumul lui iar tu il imparti cu citeva mii de masini .

Da ce s-a intamplat cu Passatul ? Unde este parcat de a luat apa? pe acest label trebuie sa te uiti ,este trecut modelul ,seria si unde este facut . Garrett este un nume cit se poate de american )

@Senna bine mai, nu mai ciocnesc nici un oooou cu tine

@Senna nu mai dezinforma lumea ,se schimba cel din fabrica la 90k km sau la 120k km in functie de tipul motorului ,cel aftermarket se schimba la 60k km ,nu prea gasesti aftermarket kit care sa tina 90k km si oricum nu-ti garanteaza nimeni ca tine atit ,eu am scris pe foaia de garantie 60k km pt piese si 3 luni pentru manopera . @MR si ce-ai fi vrut sa zic oricum imi place sa am caluti sub capota si apropos cum mai stai cu consumul pe GPL ? vad ca se apropie de 0 @Wolf imi pare sincer rau pentru prietenul tau ,si-a luat Passat TDI degeaba ,VAG urile sunt masini care tin mult dar daca te ocupi de ele ,eu pana acum am bagat in piese fix 424RON macara geam care pica frecvent la G4 400RON si 24RON bucsi bara stabilizatoare dar in consumabile peste 1800RON adica 1200RON distributia si 610RON 2 revizii de 10oookm ,eu am facut un calcul inainte sa ma inham la G4 si am zis ca pe an trebuie sa ma incadrez in 1500RON ca sa fie rentabila achizitia si se pare ca asa a fost.. Nu mai zic de faptul ca bucsaraia de la suspensia multilink de pe Passat costa 2000RON asa ca prietenul tau trebuie sa mearga tiptil cu masina . Si inca ceva daca vei avea curiozitatea sa ridici capota la acel Passat o sa vezi in stanga fata turbina si racordurile de la InterCooler cum baltesc in ulei PS> Passat B5 1.8 20v din 98 am avut inainte de Espero si era prastie asa ca Leganza ta ii da clasa

Ai inteles exact Laurentiu ,din RO pleaca pe canalele de distributie . Fabrica este in Bucuresti fosta Turbomecanica din Militari Daca ai Passat este foarte simplu de vazut unde este facuta ,unde scrie VNT15sau17 acolo gasesti si MADE in ???? Please uitate ca mor de curiozitate