BogdanG

Consuma intre 10% si 12% in functie de stil ...chiar si 15% dar si Cielo e gurmand asa ca este tot pe acolo ...problema este ca 12 ani la un Opel se simt ,mai apare cite o pata de rugina ...probleme mecanice dar nici Cielo nu e departe chiar daca e mai tinar .

Tu cam cit ai vrea sa consume o masina de 1.5 T ?????cit un Tico Oricum la stilul meu de condus 10% este acceptabil ...cind aveam Espero si mergeam asa aveam un consum de 15%-16% deci mult mai mare si oricum nu aveam 120CP sub capota si nici nu mergeam frecvent cu +180km/h cum merg acum .

Asta cam asa este Deci revin la intrebarea ...retorica ...de ce costa Cielo atit de mult ????

Si dintre toate astea tot Hertz energy suna mai bine sau daca te tine bugetul mergi pe Hertz HiEnergy ...sau mai departe si ajungi sa ai o masina ieftina comparativ cu muzica din ea Concluzia mea este unu cine vrea muzica sa-l streseze pe Peste ca el stie ce inseamna muzica ...si el este si un fel de "Discount card" adica il iei cu tine si sa vezi cum sare lumea cu preturi bune Multumesc incaodata pe aceasta cale domnului PesteImputit care are centrura neagra si 10 dani la capitolul muzica in masina . PS> poate il bati pe Fuscobal' anu' asta

Pai si eu am un prieten care are unul la 130.ooo km reali si vrea pe el 3200E si are AC .

Pai vorbeam de masini bre nu de electrocasnice Si sper sa nu-mi racesc gura degeaba ...sau mai sti ...sa-au mai intimplat si din astea pe aici ,AND'ul stie

Si daca o sa conduc LGN diesel ce o sa se intimple ?O sa creasca performantele dinamice ?Tot in 16 sec prinde suta ...asa ca tot la capitolul puturosi se incadreaza ...Tu te referi de fapt la cuplu care este mai mare decit la benzinare si repriza de 80-120km/h este mai buna ...dar dupa 140km/h ce faci ? Motorizarea de pe Logan este super puturoasa dar cu putini bani se poate ajunge la 80CP si atunci e altceva ...dar pina atunci nu avem ce discuta de sportivitate la LGN dCI . Deja cresterea pretului la LGN mi-se pare nesimtire ...anul 2006 a fost anuntat ca an al ofertelor auto pentru Romania ...iar cei de la Colibasi au inteles asta exact pe dos

Nenea AEPule nu vorbeste nimeni discuti ...asa ca hai sa concluzionam : Omul intreba daca merita 1500E-2000E diferenta fata de Leganza ...asa ca problemele sunt simple si anume (doua puncte) : 1. la mana -diferenta nu este de 2000E ci de 3000E ...omu zice 8500E dupa care 8990E nici el nu mai stie cit face o Laguna II fapt care ...nu-l comentez 2. la mana -Leganza este o masina CLASICA .nu necesita cunostinte NASA pentru a fi reparata ...se poate face fara probleme ...la reno ...cu electronica lor de anul 2090 ...bravo lor ...este un pic mai greu ... 3. la mana- pretul pieselor de reno este mai mare decit la WOO 4. la mana- ce m-a deranjat pe mine este faptul ca spui ceva de 6000E vs 9000E ...ceea ce nu se face ...pai daca ai bani iei ceva de 9000E ...comparatiile cele mai corecte se fac intre produse din aceiasi gama ...si cu preturi comparabile ...cel mai corect era :"Leganza vs Laguna I" .

@Bolt ...atentie o instalatie GPL pt DSN costa 800E deci nu se justifica investitia ...pe cielo e 350E si vine ca o manusa @ALX haide bre ca filozofezi ...normal ca alege omul pe cea mai buna ...indiferent de marca . @Tommy Solenza are un pret prohibitiv ...mai bine iau Golf 3 la bani aia .

O fi mai economic dar daca pui GePeLeu la Cielo acesta devine mult mai economic si nu troncane din toate incheieturile iar motorul desi plin de ulei dupa 100.oookm isi face treaba cu brio ...DSN are un motor care merge cam incins 95-105 grade si nu vreau sa ma gindesc ce se intimpla daca se blocheaza termostatul sau pica radiatorul made in RO ...deci totusi la pret de DSN iei un Cielo mai vechi dar mai "luxos" si cu un motor super clasic care se repara fara mari probleme . PS> hayonul la DSN nu troncane daca se face upgrade la sistemul de inchidere pt mai multe informatii data viitoare .

Pai esti binevenita ...si stai linistita ca nu o sa ploua ...chiar daca isi spala Alezzu masina ...poate o sa-i creasca consumul dar de plouat nu ploua .

Bai lasa vrajala ...ca pina se face varianta accesibila pt DCI imi creste mie barba ...lunga ...si apropo 500E nu e accesibil deloc asa ca ...lasa vrajala mosule )

Frate nu ai cum sa ma jignesti ca eu intru in alta categorie ...eu am Golf IV dric asa ca nu ma incadrez ...si bag 3000km/luna din care 1000km bag la OVI_JER la mici ...restul in Bucuresti si imprejurimi (Predeal) ...si pentru mine dieselul e sfint prin prisma consumului care este acum in medie de 8% ...adica aproape de 10% in oras si 6% afara ...ulei nu papa nici macar 1L in 10.oookm deci nu am de ce sa ma pling si fug nu stau mai ales ca am invatat un lucru ...masina trebuie sa o folosesti si sa te bucuri de ea poate si mai ales sa o respecti si un diesel il respecti mergind cu maxim 4000rpm . PS>cind o aparea Porsche diesel sigur imi voi permite unul

@ALX Bre eu am VAG-COM ul la purtator dar tu ce faci daca patesti ceva ...inchizi masina si pleci ...eu o scanez ma duc la magazin cumpar piesa o schimb si plec tot pe roti dar cu o oarecare intirziere ...problema este ca un reno nu se poate diagnostica pe genunche...o scula de diagnosticare la reno este foarte scumpa ...reno e OBD 2 dar nu prea e )

@laurentiu ...despre care taranoi si despre care Golfuri diesel vorbeai Deci hai sa facem niste comparati la masini scumpe conduse de "taranoi" AUDI A4 2.0 FSI -23240E AUDI A4 2.0 TDI- 24878E adica o diferenta de 5733RON =1686L benzina ...consumul mediu la diesel este de 5.7% ...la benzina 8% .Si acuma diferenta ...la benzen trebuie benzen bun de 3.4 RON ca nu merge cu ala de 95 ca e injectie directa ...deci cost /km =2720lei/km la diesel =1840lei/km deci o diferenta de 880lei/km care se amortizeaza in fix 65.ooo km iar masina dupa cum zisesi tot tu este in leasing deci o tin macar 3 ani deci in cei 3 ani scot diferenta ...acuma o sa-mi zici ca serviceul este mai scump la diesel ...da este cu maxim 200RON loa revizie deci in total e vorba de 5 revizi si 1000RON ...dar la revinzare o sa scot cei 1000RON cu virf si indesat la diesel ...iar la benzen nu .Doi la mana consumul dat de fabricant este ireal ...un benzinar de 130CP si 1.5 T nu va consuma combinat 8% in Romania nici batut ...deci diferenta creste cu cel putin 10-20% asa diferenta se va amortiza in fix 50.ooo km ...nu mai vorbesc de sutele de litri de ulei care trebuie bagate la benzinarul AUDI care are blocul motor din aluminiu si un consum foarte mare de ulei ...adica 0.7-1L /1000km deci in 65.ooo km mai completez si 65L ulei care nu este chiar ieftin adica este chiar scump ...58RON 1L .deci 37milioane diferenta numai la ulei ...concluzia benzinarele AUDI nu sunt o afacere ...injineri AUDI stiu asta dar deh sunt usoare ca am motorul din aluminiu la dieselele noi de 2.0 consumul ajunge in rodaj la 0.2 L -1000km dupa care ramane la 1.5L -10.ooo km .

Problema este ca se compara mere cu pere pai daca are omu bani de Laguna II sa-si ia laguna II dar ma indoiesc ca diferenta este de doar 2000E eu vad clar 3000E ...iar cit cu siguranta sa fim seriosi am vazut oameni morti si in masini cu 5 stele ...asa ca faza cu siguranta este discutabila ...iar faptul ca trebuie sa fi sclavul masini ...adica reno ...eu nu vad scopul ...pai daca se arde un bec si trebuie sa mergi la reprezentanta nu mai vorbesc de multitudinea de sisteme electronice care daca s-au stricat ai pus-o ...la VAG e simplu pui VAG-COM ul si ai rezolvat dar la Laguna II ce faci ????? Piesele sunt scumpe la reno comparativ cu woo ...imaginea de marca la reno pe mine unu nu ma da pe spate iar de pret nu mai vorbesc a ajuns Laguna II sa coste cit PASSAT B6

De Tarkovski mai stiu si altii nu trebuie sa ai 100 de ani ca sa cunosti cite ceva ...oricum Solaris a fost un film de referinta pentru genul SF .

asta cu doctorita e mortala . Acum pe bune cit crezi ca o costa sa stai o saptamana in Germania si sa alergi sute de km /zi sa cauti o masina .Iti zic eu ca nu merita ,au fost multi prieteni sa caute "paradisul" in Germania si nu l-au gasit ...tot masini manarite se aduc in Romania ...sunt filiere de moldoveni,turci si romani care asta fac toata ziua ...schimba scaune ,volane si carti de service pe banda rulanta ...asta este . Singurele masini ieftine din RO sunt cele confiscate de firmele de leasing la care ajungi foarte greu sau cele pe care le vind multinationalele dupa 5 ani cind se caseaza .

Depinde cit de repede vrei sa ajungi si cu ce consum ...daca vreau 4% merg cu 66km/h si adorm la volan ...daca vreau sa ajung undeva merg dupa cum merge coloana ...de obicei merg in spatele celor care pot ..ca am CXul prost . Revenind la diesele mie imi plac pt consum in primul rind adica pot merge "normal" si nu ajung in sapa de lemn ...cu Espero sub 8.5% afara nu am reusit la mers "normal" acum merg cu 6% ceea ce zic ca este convenabil .In oras nu mai zic ca este de 2 ori mai ieftin decit cu benzina

@AdiD mai nenea tu te uiti la care pret cind faci comparatia ...poate te uiti in alta parte sau pe cer ...pretul este de 8500E CIP ...cipcirip deci ajunge la 11000E deci unde este diferenta fata de Leganza ...undeva la 1/2 ...si pui si lumea sa-si dea cu parerea aiurea ...deci NU merita Laguna 2 pentru ca este EXTREM de scumpa ...verifica si tu pretul inainte sa scoti asa perle ...na ca m-am enervat este 7000E in Germania +500 drumul +2000 inmatriculatul tot pe la 10mi ajungi deci e scumpa bre .

Mie nu mi-au furat niciodata nimik desi aveam sonorizare de 6000DM pe Golf 1 si statea in fata blocului ...unde mi-au fortat usa o data ...a doua oara mi-au spart geamul lateral de la pasager ...a 3-a oara mi-au spart iar geamul de la pasager dar era masina parcata la Romano Americana in fata si nimeni nu a vazut sau auzit dar de fiecare data alarma m-a salvat ...si faptul ca totul era foarte bine fixat si nu au avut cu ce pleca asa repede si mai ales faptul ca nu tin fata de la cass sub scaun sau prin masina La restul masinilor nu am avut muzica deci nici peripeti asa ca urmeaza G4 la spart ...aviz amatorilor ...am CASCO si multa rabdare pt hirtogareala .

@Andrei B toate masinile turbo din lumea asta au turbo lag ...unele chiar mi mare de 2-3 secunde ...cu cit intercoolerul este mai mare cu atit lagul creste ...dar important este sa stii sa conduci o astfel de masina Si sa stii ca nici motorul de Nubira nu rezista la un mers sportiv in fiecare zi ...asa ca nu are nici o legatura daca este diesel tunat sau benzen nici unu nu rezista sa tragi de el ore in sir in fiecare zi . @Laurentiu eu merg frecvent cind ies afara cu 180km/h nu numai pe A2 ci si pe A1 sau DN1 ...tu pe E85 ar trebui sa zbori ...

In primul rind ca inca nu esti moderator ...si 2 la mana poti veni la amandoua ca nu se supara nimeni . PS> daca esti moderator da-mi si mie un warn mic

Topicul tau a ramas tot al tau

Pai foarte simplu ...hai sa le luam pe puncte ca sa inteleaga toata lumea . 1.trebuie motorina deci se schimba diuzele cu unele facute de niste italieni ...Frateli Bosio care fac diuze pentru TDIuri 2.trebuie pompa de injectie de 11mm ...care este pe versiunile automate de la VAG 3.trebuie turbina VNT17 care este numai pe motoarele de 130CP si 150CP 4.trebuie Front Mounted intercooler . 5.schimbat softul pentru aceste componente Cu toate cele enumerate mai sus se poate ajung la 210-220CP ...exista o astfel de masina in Bucuresti ...exista si in lumea raliurilor astfel de masini http://www.rallyvw.com/ (asta merge cu BioDiesel) ...dar problemele aici apar ...ca sa ai aceasta putere trebuie sa ai un intercooler(IC) mare ...care iti ofera multi cai dar si un turbo lag de 2-3 secunde ...ceea ce este de neimaginat pentru omul de rind ...si la mine dupa remapare lagul este de 1-2 secunde si este deranjant cu cit pui IC mai mare cu atit lagul creste astfel senzatia de sportivitate scade dar viata turbinei creste . Deci in concluzie este ceea ce este scump pentru oricine la VW se inmulteste de 10x ...deci daca un casetofon Alpha costa 200E cu 50E iei acelasi lucru nou dar Blaupunkt desi este acelasi lucru . Este vorba de marketing un 1.9 TDI poate avea nici o litera rosie sau toate totul se rezuma la marketing si la bani .Motoarele VAG de 150 CP nu au fost puse niciodata pe Passat pt ca acolo era pus cel de 2.5L care iar avea 3 puteri deci iarasi marketing . Problema cea mai simpla este cea legata de turbo lag si de viata turbinei ...de aceia masinile de raliau au overbost valve ...care arunca afara suprapresiunea din turbina la schimbarea vitezelor pt protejarea turbinei ...costa fix 30$ acest lucru si te salveaza de distrugerea turbinei dar deh face zgomot si nu este acceptata decit de Impreza . Motorul 2.0 TDI este la inceput de drum inca se mai fac cele de 1.9 care se vind ca painea calda pentru ca lumea nu are inca incredere in cel de 2.0 ...care se mapeaza greu fiind EDC16 In concluzie daca vrei putere ...primesti TURBO LAG .