BogdanG

Eu am masina care a fost de flota ...nici o problema ...in Germania se respecta strict reviziile chiar si in RO firmele nemtesti au angajati care se ocupa de masini

Da de unde ,a facut Steph citeva RCAuri si asta datorita biroului cochet din dotare care oferea si muzica si caldurica ...dar pe mine tot nu m-a convins ...Steph ca in biroul lui m-am simtit bine ) PS> la doamna era mai ieftin ...

La Volvo se numeste VEB (Volvo Engine Brake) nu am gasit foarte multe detalii despre acest sistem .La Roman stiu ca dupa obturarea evacuarii se da drumu si la aer comprimat pentru a creste eficienta frinei de motor .

Sa o stapinesti sanatos si fara incidente .

Daca mecanismul de ridicare/coborire a gemului functioneaza CASCO nu-ti va da banii pe o usa noua si oricum nu merita efortul se poate ca dupa montaj sa nu se mai inchida bine .Cel mai bine este sa o indrepti ,sunt multe serviceuri in Bucuresti care fac minuni ,eu am avut plafonul indoit si parbrizul spart si acum arata ca nou ...deci se poate .

Uleiul devine mai gros fapt care modifica proprietatile de lubrifiere ale acestuia oricum marele consum se datoreaza functionarii motorului mult timp sub temperatura optima .

@AirBoy sa urmezi sfatul lui NFS si o sa vezi un ceva mic si alb dar dupa ce dai zapada o sa apara acea culoare frumoasa ...verde de primavara ) Oricum sa o stapanesti sanatos si te asteptam la intilniri . PS> completeaza si tu locatia

@Viper pai cum unchiule la asa masineta nu ai gume de iarna ) PS> Iarna nu-i ca vara .

Din experienta mea de calculatorist am observat ca toate hddurile sunt la fel de proaste ,adica toate pica la fel de des din pacate asa ca backup your data NOW )

Nu chiar noile Seagate SATA II nu sunt deloc silentioase )

Am primit azi mail de la ASBIS care este cel mai mare distribuitor de Seagate in RO ,erau foarte mandri de aceasta achizitie a lui Seagate ,acum depinde daca ia Seagate de la Maxtor doar bunele sau si relele .

Pai si ce nu e bine? ...este mai bine ) Pretul asta cred ca este la 1.2L nu la 1.4 .

Nu este de la Firefox este de la ei ) Sunt niste mincinosi aia la Adras de fapt LGN costa 6840E si este dotata cu directie asistata + casetofon iar cea mai cheala Fabie are AC standard ,casetofon si servodirectie iar pretul este de 10500E pt modelul de 1.2 L si 12.800 pt Diesel 1.4 TDI PD 70Cp .

) nu am vazut nici un Lexus cu stopuri neclare ,ma refer la acele modele de Lexus care au stopuri tip Lexus

Sigur iese un consum mai mare ...asa cum i-ti place tie )

Mikken, este buba cutiilor voastre motorul nu e vinovat de etajarea proasta a cutiei ,daca era mai scurta ca la Opel aveai un consum mai mic

Peste la tine merg niste carburatoare orizontale .

Poti obtine fara probleme 60Cp dintr-un motor de matiz daca o chipuiesti si renunti la catalizator si montezi o evacuare sport . http://matiz.too.it/

Atentie Fiesta avea 44cp nu K.A. acesta are 44Kw nu CP ) Repet in anul 2003 a fost introdus motorul de 70Cp nu am zis ca Ford a renuntat la cel de 60CP care oricum este EURO4 Nici un motor de K.A. nu are 16v numai 8v inclusiv cel de 1.6 @95 Cp

Este vorba de ani diferiti ,primul K.a din 97 avea 50cp cel din 01 avea 60cp iar cel din 03> are 69cp

Cea mai ieftina metoda pt cresterea puterii la Matiz este chip tuningul dar cresterea de putere este de 5-6CP si cu o evacuare sport +admisie sport se poate ajunge sa zicem la un +12Cp maxim.

Am avut Gembird care a fost 130 RON si se auzea super

Deci la camioane se folosesc mai multe metode ,la Volvo modele mai vechi se foloseste sistemul descris de voi ..adica 2 clapete optureaza evacuarea si admisia simultan se introduce aer comprimat din cele 2 butelii ,acest sistem este rudimentar si nu mai este folosit .Camoanele noi folosesc Intarderul care este pe cutia de viteze si Retarderul care este pe cardan . Intarderul este actionat hidraulic iar Retarderul este electromagnetic .

Cred ca vorbesti despre Ford ca ? Pretul este cam mare eu zic sa mai cauti ,un ca de prin 2001 este 3500e in Germania drumul si vama nu depasesc 1500e deci 5000e este pretul corect .

Problema la diesel este ca puterea maxima este la 4000rpm si multa lume trece de 4000rpm si masina da in nas de aici si ideea ca este puturos ,dar daca stii sa schimbi vitezele nu este nici o problema . PS> eu chiar reusesc sa plec tare de la semafor si sa pierd aderenta care o recapat in viteza a 3 a ,feelingul este demential dar se datoreaza 100% chiptuningului ,inainte ma rugam de ea acum nu o mai pot opri