BogdanG

Ba da este acelasi lucru DAR daca conducatorii auto sustin ca era parcata o masina si neavind timp sa frineze a tras de volan si s-au tamponat nu se mai suspenda carnetul ,depinde foarte mult de starea de spirit a politistului ,daca este calm nu trece la masuri coercitive ...decit amenda ... In cazul tau conteza foarte mult ce declara cel "nevinovat" . Exemplu: doua masini s-au lovit oglinda in oglinda in mijlocul intersectiei la Lujerului (Militari) ,sanctionat cu amenda fara luare de carnet sau alt ceva ...vinovat era cel din masina politiei ) victima un prieten bun care a vrut sa le dea o lectie politistilor

Se suspenda carnetul la orice incalcare a regulilor de circulatie soldata cu accident mai putin tamponarea spate care tine de neatentie dar depinde foarte mult de ce declara participantii la accident si starea de spirit a politistului .In rest poti trece pe rosu ,trece peste linia continua dar fara accident ca nu se mai ia carnetul

Totusi seamana prea mult cu ML-ul ,oricum G-klasse a fost si este o masina deosebita sa nu uitam ca are si Papa de la Roma un exemplar )

Pai LGN este o masina foarte buna dupa cum vad ca zic unii pe aici mai ales ca se fac niste comparatii nemaipomentite adica dupa unii daca se vinde inseamna ca e bun ...FALS... volumul vinzarilor nu are nimic cu calitatea produsului si inca ceva fiabilitatea unei masini se vede in timp nu dupa 10.000 km ,cel mai bine ar fii sa intervina Maniaku aici ca fost posesor de "frigider" si sa ne spuna ce buna este ...mai ales ambreiajul care a cedat + alte probleme . fftopic: @Osirus eu nu am fost niciodata la o reprezentanta VW pt ca nu au cu ce sa ma ajute ,recunosc ca am dus masina la service de doua ori ...pt ca era sifonata si trebuia reparata @saruman ,nu da lectii de lb romana pe aici ca nu are sens ) oricum ma cam grabeam si am comis-o recunosc

Nu este nici o problema daca mergi citiva Km dar oricum sa ai stingatorul pregatit ,problema este sa nu devina obisnuinta sa mergi cu masina asa mai mult timp .

OOPS ai didit again ...sorry ,eu cind aud cuvintul aditiv(at) ma ,consider ca cel mai simplu este sa respect ce scrie fabricantul si sa nu ma apuc eu sa ingineresc aiurea si daca tot suntem la capitolul uleiuri cel mai bun pt WOO este Castrol Softec TXT 5w40

Deci: 1. AC ul nu merge momentan in BUC este prea frig adica mai putin de 5 grade 2. Un service foarte bun este AUTONET ul din Giulesti 3. Cel mai bine contacteaza-l pe PM pe Dl Pepino (DR de fiare) el lucreaza la GrandGarage in Militari si te poate ajuta . 4. Daca nu reusesti in nici unul din cazuri da-mi un PM ca am eu un mester bun in WOO dar nu prea are timp

Dar nu era cuplat 4x4 ??? adica ai mers pe 4x2 nu ???

Te poti pacali daca mergi doar 100km si faci consumul ,pentru un rezulta concludent trebuie sa ai macar 300km ,adica in momentul in care alimentezi cu benzina te poti pacali datorita inclinarii masini si atunci iese un consum de 15% .Un 1.8 MPI trebuie sa consume intre 11% si 13% .

Cel mai bun "aditiv" pentru injectoare este sa mergi la service unde le curata la ultrasunete ,este singura metoda care functioneaza restul sunt frectie la picior de lemn .

Pai dupa ce completezi locatia si ne dam seama in ce oras esti i-ti spunem si unde sa mergi

Adica acul de la vitezometru sa stea "sculat" in sus la 90grade perpendicular cu linia orizontului ) Oricum nu este valabil la toate masinile ,la unele ai 140km/h acolo decni nu tocmai economic . Economic este sa schimbi la 3000rpm si pe autostrada sa nu depasesti 90km/h de fapt sa stai fix la aceasta viteza .

Pai tu chiar crezi ca merg asa tot timpul cind ajung la un consum instant de peste 20L incerc sa o las mai moale nu chiar merg normal cu mici excese citeodata ,cit despre ambreiaj ma faci sa rid ..adica este problema clasica VAG asa ca nu e nici o problema oricum trebuie schimbat ,planetarele nu au nici o problema ,cit despre motor am programare la Dyno si o sa postez luni pozele eu zic ca trece de 120Cp pt ca turbina urca pina la 1085mB ,MAFul este Ok si masina trage bine ...fum nu scoate asa ca a fost chipuit corect . Consumul este fix 6.7 si repet normal ca nu merg "shumi" tot timpul decit unde permite drumul ,dar pt un consum redus trebuie lasat in frina de motor la apropierea de semafor chesti standard din seria tips&tricks atit la OTTO cit si la diesel . PS> la Espero eu scoteam din viteza cind ma apropiam de semafor la TDI nu mai merge pt ca scade turatia la 900 .

@Andrei a postat Satori pe forum un document oficial Reno care spunea clar :tinta Logan sunt clientii de SH de 7-8k euro asa ca asta este ,nu exista termen de comparatie intre masinile noi adica nu ai cu ce compara LGN ul ,nu este nimic OFF topic ,discutam clar despre piata LGN in Romania ,segmentul de cumparatori etc . Este clar ca nu poti cere foarte multe de la LGN dupa cum a recunoscut si AND dar zic eu totusi este o masina de 7k euro nu este o masina de 3.5k euro cum a fost Super Nova . Cum este posibil ca koreeni sa fabrice masini la 6k euro cu tot cu transport pina aici care este adevarat ca devin mult mai scumpe la plata cash adica +30% dar totusi sunt acceptabile si aici ma refer strict la Kalos care nu este o masina cu pretentii dar totusi dupa 25k km merge ca in prima zi nu ca LGN ul care trosneste by default din lipsa de proiectare ,dau proiectare defectuoasa .

Pai folositi fratilor DN1A (BUC-Tirgoviste) este foarte bun si faci pina la munte fix 2h mers normal ,nu exista radare ,este liber (inca) si peisajul este pitoresc .

Orice TD trage bine dupa 2000rpm cit despre zgomot este normal sa fie mai mare ca doar este dizel Marele avantaj la diesel este consumul ,cit despre ce a spus Pedala este perfect adevarat cine are un diesel (modern) a avut si un benzinar inainte si poate compara ,cu adevarat aceleratiile sunt dementiale de exemplu ultima descoperire a mea este ca pot da scirt in mers adica bag 1 plec usor pina la 2000rpm dupa care apas blana si efectul este superb ,masina patineaza in toate partile ...toate cu un consum de 6.7% dupa chipuire

fftopic: Daca este sa facem misto fac si eu ca tot sunt mai batrin pe forum de cit tine si spun ca FULL Option la golf insemna NAVI,SW ,8 boxe ,CD changer,reglaj dijital scaune ,rabatare electrica oglinzi exterioare + multe alte chestii asa ca hai sa nu mai facem misto si sa zicem :masina mai buna ca Golf SH nu exista pt ca sunt multe variante peste BASIS ceea ce tu nu ai inteles ,varianta BASIS costa FIX 7000euro si ofera mai mult decit un LGN la ceiasi bani ,daca vrei G4 FULL asta ajunge in Germania cam 8000 euro . Cit despre celelate topicuri mai ales cele despre Espero am spus tot ce aveam de spus si oricum nu sta in puterea ta sa inchizi ceva cit despre caterinca ieftina LGNul asta este .

Eu am observat la asta pe care l-am condus (doublecab 4x4) ca incarcat cu 4 persoane trecea putin peste 120 km/h dar gol niciodata ,probabil ca garda la sol prea mare duce la scaderea vitezei

Esti de coma ,AND, cind trece un TIR pe linga tine poate trece in X feluri ,prin dreapta sau stinga cind il depasesti tu sau poate venii din fata recomandat este sa fii tu pe banda ta si el sa treaca prin stinga pe linga tine ) adica este mai bine sa nu fii fata in fata cu el ...adica pe banda lui ...ca nu e bine . Clatinarea LGN este strins legata de aerodinamicitate care este foarte proasta si daca si la asta ma contrazici o sa ma supar tare si nu mai vb cu tine si de greutate care este foarte mica la LGN comparativ cu marimea masinii ,adica e mare cit un JEEP si usoara cit un Golf 2 .

@Neonne zi-mi si mie de care Pickup 4x2 sau 4x4 ca eu nu am reusit mai mult de 120km/h cu ala 4x4 desi era cuplat 4x2 si vit maxima constructiva este de 120km/h in talon .

Bai AND am si LOGAN la firma asa ca nu mai comenta aiurea deci la 130 km/h in LOGAN cind trece un TIR pe linga tine masina LGN se clatina ,la fel se clatina si Espero de exemplu (la 150km/h) fiind o masina usoara comparativ cu G4 care are 1.5 TONE .

Pai cam asa e ca e mai simplu sa bagi a II a si sa distrugi discul de ambreiaj decit sa tot mesteci schimbatorul Asta cu volanul este reala ,chiar se clatina LGNul la viteze mari ...oricum 130km/h este foarte mult pt aceasta masina )

Dar nu uita la benzinar trebuie sa manevrezi mai des schimbatorul ,lucru care pe mine ma oboseste la drum lung ,adica in loc sa asculti o muzica si sa rontzai saratele trebuie sa mesteci la schimbator la fiecare depasire ,oricum pe un drum greu gen Transfagarasan trebie sa mai mesteci schimbatorul si la diesel

Si ce feeling Peste ...trepidatia degetului mare de la piciorul sting acompaniata de suieratul TURBO-ului care mai avea putin si murea ,era un fel de inceput de sfirsit al motorului TURBOdiesel la care se adauga suieratul motorinei care alerga spre incinerator si fumul gros de tractor ...nu gasesti domle` asa ceva la un OTTO

Pai oricum romanul e bun la dat sfaturi asa ca mai bine nu luati in considerare acest articol mai ales la capitolul consum m-am amuzat copios ,pai e chiar putin 10% la viteza maxima ,mie mi-a luat peste 20% la viteza maxima