BogdanG

O mica remarca, i10 nu se vinde in RO cu bare vopsite in culoarea masinii. Deci pozele de pe siteul Hyundai nu sunt reale. In realitate i10 arata ingrozitor.

Zmeu, au aparut pt nevoie de confort dar nu pt sportivitate, fara un kit sport nu faci nimic cu suspensia independenta, sau mai bine zis nu faci cu nimic mai mult decit suspensia cu bara de torsiune . Si mai este o problema, costul intretinerii, cu cat ai mai multe componente in miscare cu atit este mai costisitor de intretinut. Inca o problema este faptul ca odata cu imbatranirea arcurilor spate se uzeaza mai repede si gumele . Este bun insa sistemul pneumatic, iti permite sa urci/cobori garda la sol, cu asta sunt deacord DAR nu cred ca este un MUST sa ai independenta pe spate. Cea mai buna comparatie este intre acelasi model : Golf 4 FWD si Golf 4 AWD sau Octavia 1 FWD si Octavia 1 AWD, nimeni nu a observat mari diferente de comportament rutier decit atunci cind sunt duse la extrem, adica talpa in curba dar acolo intervine sistemul 4MOTION care tine masina pe traiectorie.

Laudabila ideea cu monitorizarea traficului, oare este bine pusa in practica? Sau mai bine spus va fii vreodata bine implementata ?

Stai asa ca nu pricep, deci vii tare, lansat de la cota 2000, si intrii tare in curba? Mijto gandita treaba, eu zic altfel, intri in curba, iti pleaca spatele si trebuie sa-i dai gaz sa iesi din curba, atunci se simte ca ai nevoie de motor. @Zmeu, ai auzit de marketing ?

1. Nu este suficienta suspensia independenta pt un comportament rutier bun 2. Arcurile si amortizoarele au rolul de a oferi o tinuta de drum confortabila sau neconfortabila, de aceia sunt diferente mari intre masini cu acelasi tip de suspensie 3. NU se pot atinge limitele suspensiei cu 100 CP Exemplu personal, pe podul de la Chitila (cum vii de la Targoviste) unde drumul este denivelat si foarte virajat NU pot intra cu mai mult de 120km/h cu Golful desi am roti pe 18, cu Volvo pot DAR masina se inclina extrem de tare si intra ESPul in functiune si ma ajuta sa redresez, deci masinile sunt comparabile ca si comportament rutier, una fiind mai rigida (Golful-suspensie clasica) iar Volvo este barca DAR este ajutat de ESP . Si mai este o problema, Volvo are centrul de greutate foarte jos, fiind mai scunda .

@John, focusul e tot focus oricat il lauzi tu . Fara motor nu ai ce face cu un focus chiar daca are suspensie STARTREK @ Sato ai gresit adresa http://www.subarumotors.ro/08justy.html

John tu nu vrei sa intelegi un lucru, nu poti avea masina performanta la 11k E fara TVA, este imposibil, toata problema este cu ce compari, tu spui ca Focus este masina, DAR cu ce te compari ? Mai masina decit ce? Urca intr-un ST si vei intelege ce inseamna masina (are motorul T5 de Volvo), masina din punctul meu de vedere este ceva care la fiecare apasare a pedalei de acceleratie iti da fiori, de exemplu Subaru Legacy 3L R, Volvo cu motor T5 sau T6 sau ca sa iti explic pe intelesul tau orice chestie pe 4 roti care face suta sub 7 secunde. Acolo simti cu adevarat suspensia independenta cind fortele sunt foarte mari . Si cu un G4 GTI poti face minuni si nu are independenta, la fel cum bine explica Mike Omega, nubira are tot independenta DAR nu sta ca un Focus pe sosea, dar nici Focusul nu sta ca un Subaru ...etc etc . Bai sato iei sandelu ala o data? Vreau sa vad si eu fatza lui Cloropila

@John Focusul nu este deloc mai stabil decit un Golf 4 care are suspensie clasica, toata diferenta este de arcuri si amortizor, degeaba ai tu independenta si nu ai frane, dupa cum singur ai constatat, Faza cu Balea ma face sa rad, de doua ori mi-au luat foc franele acolo (la propriu) pt ca nu aveam gume si jante aliaj (care ajuta la ventilatie) Cum am pus 17" si 225 latime nu am mai avut probleme, si eu am discuri pe toate rotile si degeba cu rotile de tabla. Iar cu suspensia independenta e fas, pe V70 am independenta dar nu am putut sta dupa un Subaru de exemplu care lua curbele (pe pod la Chitila) cu 140 si eu la 120 aveam impresia ca ma rastorn, iar cu Golful la 120 era sa sar peste pod dar cu jante pe 18" Concluzia mea din experienta este ca cel mai important este arcul si amortizorul (sa fie tari) dupa care gumele sa fie late. Restul sunt gadgeturi de merketing .

Cloropila ce-ti place tie sa te umfli in pene, dar iti zic atit, prefer o masina la care sa buchisesc in fiecare zi DAR sa am bani de piese si de benzina decit sa ma plang ca tine ca imi ia 10 % si ca am de platit 5 ani . Si apropo la Golf aveam Dunlop SP 9000 iar la Volvo am Nokian, deci nu "geoarse" de gume, iar calculul e foarte simplu de ce sa iau o masina de 35k E cind o pot lua cu 7 ani vechime la 7k E . In 7 ani masina aia nu ma obliga sa bag multi bani in ea si ma duce SAFE din pct A in pct B . Prefer de 1000 de ori un Volvo SH decit un Logan NOU .

@Matias, degeaba ai suspensie independenta (aia pe care ti-o imaginezi tu ca fiind STARTREK) daca masina este un gunoi, si aici ma refer si la focus si la golf, ambele au motorizari jenante mai putin variantele ST si GTI. Nu ai cum sa ajungi la limita suspensiei cu un motor de 100CP . Sato ia ma sandel si gata, ca vreau si eu sa stiu daca Yaris TS pluteste in Dambovita mai mult de 30 secunde

Alezule sa stii ca esti unic, acum dupa inca 100km de bucuresti am 13.9 % si 16km/h media orara. Am facut si plinul iar consumul real este fix 13%. Oricum deja la consumul asta merita GPL, incep iar sapaturile . @Sato, iti placu zgomotul de 5 cilindrii )

Cumnate nu cumva trebuie sa fie si frumoasa si devreme acasa ? Cum naiba sa gasesti asa ceva cand orice masina de peste 120CP consuma peste 12 % in Buc, mai ales daca este benzina. Iar un diesel nu se incadreaza decit la Euro 3 si taxa este undeva la 1000E . Unde gasesti tu masina cu climatronic, piele si pilot automat la 6000E si sa mai aiba si sub 100k km . Vise tata, desi piata auto e moarta acum tot nu poti sa-ti iei masina FULL la 8000E din 2002 . De la 11k E vorbim de astfel de masini . Chiar si Opel, care nu e masina si tot nu se incadreaza, o Vectra C din 2002 FULL sare de 8000E in Germania. Passatul sare de 9k E iar Mondeo este tot 9000E . Deci pana la urma de ce da Mondeo ca sa ia acelasi lucru ?

Am schimbat azi bieletele anti-ruliu, acum masina nu mai are nici un zgomot suspect. In WE am finalizat reasezarea spoilerului fata care dupa 3 frontale nu mai statea la locul lui, mai am de reglat un pic capota si de ridicat o aripa, dupa asta nu o sa se mai observe ca a fost lovita . Multumesc pe aceasta cale dlui Sharpe pt ajutorul tovarasesc. Update la consum 13.5 % 100% URBAN, medie 18km/h dar realul este undeva pe la 12% adica exact ca la carte.

Asta este, stomacul meu nu mai suporta snitzele si cartofi, s-a obisnuit cu pizza . Oricum decit sa mananc snitzel cu cartofi am preferat sa stau nemancat. Data viitoare oricum o sa vin cu stomacul plin

Noi o sa fim chiar la terenurile de tenis pt ca acolo mancam, si azi nu am de gand sa mananc "snitzel", o sa fac "lobby" sa mergem la Diamond .

Daca ai GPS te ajuta datele de aici http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showtopic=7092 Razorule stai linistit ca bag leji in fiecare joi da vor "astia" sa ma treaca pe regim, adica snitzel cu cartofi prajiti ...BLEAH

Eu cred ca are chef de caterinca, zice ca vrea Sandero dar nu diesel, pai BAH BUHUHILA care e cea mai mare fitza la moda in RO ? Nu e dizelu Deci combinatia perfecta este Sandero +dCI 85CP cipat la 105CP, sa vezi senzatii tari tata si consum de Alezz EU zic sa lasi prostiile si sa-ti iei o masina .

Deci merge GPL si pe R, sunt baieti pe forumul volvo care au T5 de 225 CP si 250 CP care au GPL si nu sunt probleme, eu chiar imi doresc un R dar sunt foarte scumpe . Ce ai vazut tu pe mobile este un R cipuit, standard are 300CP si 5.9 suta iar cu cip ajunge la 360CP si 5.4 suta, iar cu cip race ajunge la 380CP si 5.2 sec suta. Pana sa ajung sa am un R am mai facut urmatoarele la dric, am pus xenoane pe scurta si proiectoare, am schimbat rulmentul de la alternator si AC, acum nu se mai aude motorul, maine ma duc la reprezentanta sa-mi stearga erorile de AIRBAG si sa trec BCul in lb engleza . Masina are un usor troncanit in fata si am impresia ca am ceva desfacut, in WE asta ma ocup de troncanit. Am dat comanda de grila fata neagra, o sa aiba un look agresiv vezi poza . Luna asta o sa-i iau niste roti de vara, inca oscilez intre 17" si 18", momentan pe 17" am gasit asta Maine vreau sa ma duc sa-i pun folie, sa vad insa cum ma inteleg cu oamenii . Gaz am gasit dar e undeva pe la 4200RON de la 3500 RON cit era acum 2 luni, deja cred ca nu mai merita, mai sap.

Eu trec dupa ora 22.oo si nu mananc shaorma, prefer pizza .

Dar de ce "norul gri" ? Scoate fum ? Sa o stapanesti sanatos si sa ai consumul mic .

Pur si simplu tine de aerodinamica si greutatea masinii, sunt normale aceste diferente.

Pret pana la urma ? 27k E sau mai mult ? Vb de pret DDP . Stiu ca nu te mai saturi pt ca este placut dizelul sport de la VAG

whatever, daca reusesti sa le montezi esti tare . Nu era mai simplu sa iei de la autosoft jante care sa mearga la fix, probabil ca la astea difera si ETul .

Nu sunt standard prezoanele, difera de la o marca la alta, mai mult decit atit au mai incercat si altii, adica eu si Maniaku pe AVENSIS si nu am reusit sa punem jantele de la Golf, desi sunt tot 5x100 dar nu se potrivea piulita, conul era altfel . BTW urate jante ai ales mah cloropila

Hades nu te supara la mine dar la VAG nu exista echipare standard "FULL", exista 5-6 nivele de echipare la care se mai pot pune un nr enorm de optionale, deci varianta ta care este? FR +audio1 +geamuri fumuri? Din cate vad ai si xenon si asta nu este standard ci optional . Sa o stapanesti sanatos si sa nu uiti sa porti uleiul dupa tine