BogdanG

Mai baieti, terminati cu prostiile In primul rand vor mai trece zeci de ani pina vom ramane fara petrol, deci discutia asta o vom purta mult timp de acum inainte. Degeaba aruncati cu gunoi in dizel, dizelul a fost candva pus pe tractoare/camioane, acum este pus pe limuzine si este foarte rafinat. Cineva mai sus spunea o prostie mare cit usa bisericii: japonezii nu stiu sa faca dizele, pai cum naiba nu stiu cind fac diesele de peste 50 de ani si tot ei au facut cel mai mare motor diesel din lume . Europa nu este cea mai mare piata de desfacere auto din lume, in afara de nemti care sunt obsedati de economie de combustibil ceilalti nu fac altceva decit sa se dea dupa cum bate vantul. In Germania anului 2006 s-au inmatriculat peste 60% masini diesel, deci dieselul este un succes acolo asta nu inseamna ca este mai bun, nici ca este mai rau. La noi este o tampenie din punctul meu de vedere sa cumperi un diesel modern si sa-i bagi ulei de rahat si magiun in loc de motorina. Tot se vorbeste ca dieselul este mai economic, eu intreb: la ce este mai economic? La consum sigur nu este, dieselul consuma foarte mult daca este dus in ture multe. Tot pe aici se vorbea ca dieselul este sportiv, este adevarat, dieselul poate fii si sportiv DAR nu mai poate fii economic. Putem lua exemplul masinii numite Lacetti: benzinara de 1.6 consuma lejer 12% urban iar dieselul 8%, pai se amortizeaza imediat investitia mai ales ca dieselul a fost citeva luni la promotie iar pretul de achizitie a fost cu numai 1500E mai mare. Daca mai pui in balanta faptul ca dieselul este mai performant, mai usor de condus deja iese o afacere sa iei diesel. DAR este afacere cind folosesti masina in parametii ei, nu te apuci de ciptuning, pus injectoare mari si schimbat turbine . Se vorbeste aici de faptul ca dieselul este rentabil doar cind faci multi km DAR adevarul este ca dieselul este fun2drive, toti care au trecut de la benzinare la diesel au fost marcati de placerea de a conduce un diesel. Sunt multi pe forum care au fost placut impresionati de diesel si enumerez: Viper, Sharpe, Mariaku, MasterBoobs, PeP . Dintre acestia Viper chiar a recunoscut ca desi era antidizel acum chiar este fan diesel, oare de ce ? Dintre cei care aruncati cu gunoi in diesel, citi ati condus un diesel modern ?

Si acum poti spune si continuarea, adica nu au fost de 4300k cum ti-a zis vanzatorul ci au fost de 6000k. Ideea este ca am montat de 6000k in proiectoare la mai multe masini printre care si la Meganul lui Sharpe, culmea a fost ca la Sharpe pe becuri scria 6000k DAR lumina era alba, deci numai 6000k nu era ) Oricum ideea este ca lumineaza foarte bine mai ales dupa ce le-am reglat nu este nici o problema, adica nu deranjaza .

NFSule daca erai ocupat cu Nikonu normal ca te-a uitat ) Sa nu uitam insa de Muck, el a fost in centrul atentiei aseara cu ...POMPA TREI, POMPA TREI Iar Senna a vorbit mult prea mult .

Au rupt pe naiba, daca este sa vorbim de piete adevarate auto trebuie sa ne uitam pe alte continente unde Reno nu vinde mai nimic .

Nu chiar, in europa se vand fara probleme masini EURO 3 noi, oricum nu despre asta vorbeam, eu spuneam altceva mai sus. Se pot asambla masini sub licenta, exact cum s-a facut pina acum, faptul ca se pot produce motoare si cutii de viteze este un atu. Deci se putea discuta altfel cu GM sau chiar cu VW si se putea asambla Touaregul aici de exemplu sau TT-ul . Este mult mai simplu sa vinzi si sa nu te mai intereseze, guvernul se schimba si cum o mana spala pe alta nu sunt probleme pe viitor .

DA exista afaceri gestionate bine de stat, R E N A U L T este gestionata de statul francez . Nu exista beneficii sociale, acum sunt mai multi muncitori decit vor fii in viitor . DWAR avea datorii catre stat DAR era a statului, deci ) Adica vrei sa spui ca Petrom nu mergea bine? Mergea foarte bine DAR a trebuit privatizata repede pt niste comisioane . ARO era mort de prin 88 toamna, mai mari junghiuri pe 4 roti in afara de ARO nu am vazut.

Ei nu ) Daca te uiti cu atentie pe mobile o sa gasesti numai gipuri vechi cu GePeLeu, este decit un singur Range si 2003 cu GPL si evident nu este Range Sport . Singurele masini adevarate cu LPG sunt Porsche Cayene, MB S klasse si BMW 760i dar sunt citeva adica 30 buc cu LPG vs 1000 buc fara LPG, fa singur un calcul si vezi cite masini de lux au LPG si cite sunt diesel sau benzinare .

Pai exact aici este smecheria, pe traseu se mai pierd citeva mii de m2 si cineva mai face citeva milioane de euro . Eu sincer cred ca cea mai buna afacere pt statul roman era sa vanda numai 51% din companie SAU pur si simplu sa pastreze uzina si sa fabrice in continuare masini dar sub licenta, exact cum ZAZ in Ukraina poate asambla Chrysler 300C,MB E klasse, Opel Vectra C,Astra H, Chevrolet AVEO, Lacetti, Evanda si in continuare modelele Daewoo Lanos si Tacuma . Nu este nici o afacere pentru statul roman ca FORD sa fabrice aici pt piata europeana, in afara de banii primiti acum care sincer sunt de ras nu vad nici un alt avantaj. Taxe si impozite platea si DAR, banii facuti de FORD oricum vor fii trimisi afara iar pentru piata romana nu vor fabrica nici o masina low budget. Tragand linie este clar ca Reno a facut cea mai buna afacere pentru ca profiturile de pe urma Loganului sunt uriase, cheltuielile cu transportul sunt minime pt ca majoritatea masinilor produse la Colibasi se vand in tara.

La cit de scumpe sunt masinile VW ma indoiesc ca-si implineau foarte multi romani visul. Oricum nu trebuie sa vina vw aici ca sa gasesti astfel de masini pe strazi . Revenind la Logan pina la urma cind apare pikupul asta ??? Cit despre cei 310L ai lui Sandero asta doar atit, Toyota Corola hatch costa 17k E si are fix 310 L .

Ma intreb si eu ca un economist licentiat ce sunt, oare atit valoreaza o uzina? Oare NU cumva terenul pe care sta fabrica este mai valoros, oare nu cumva vanzarea acestei fabrici a fost o gura de oxigen pt unii dintre politicienii tari. Pretul zonei inainte de privatizare era undeva pe la 40-42E acum a sarit de 60E, chiar se gasesc loturi de vanzare in acea zona cu 150E m2 . Din cate stiu eu uzina are undeva la 10H adica 100.000m2 adica deja vorbim de 6 milioane E care defapt pot ajunge lejer la 20 milioane sau poate chiar mai mult. In comunicatele de presa s-a spus ca FORD nu o sa cumpere toate terenurile, dar sunt sigur ca cineva din AVAS v-a pune mana pe acele terenuri la bani putini . Initiativa romanasilor merge si mai departe, este clar ca FORD v-a veni cu oameni de afara, acestia trebuie cazati, cineva o sa inceapa rapid constructia de locuinte in zona uzinei, de aici rezulta o posibila crestere a pretului terenurilor . Din punctul meu de vedere afacerea DAR a fost strict una imobiliara, oricum este un pas inainte, sa nu uitam ca multe uzine au fost vandute la fier vechi, macar aici si fac bani mult mai simplu & repede )

Io "zic ca suteti individiosi ", loganu asta pikup o sa fie rupere, o sa fie un best seller. Dapoi este nisip de carat, BCA, caramida, fier iar acest pikup vine ca o manusa pt roman Hai ca pikupu mai este cumva dar "sombrero" asta este foarte tare, adica eu in locul lui Satori as da Civicu pe 6k E si as lua dinasta ca e foarte jmecher . @Vijelie, "nu este struguri acru doar vinul"

Haide bre terminati cu prostiile, mai degraba implementeaza dizel pe Ferrari decit sa puna GePeLeu ) Am mai vazut si prin Buc gipane nesimtite cu gpl dar nici unu nu era condus de un nene la costum, toate erau conduse de taranoi cu numere de IF . Cind voi vedea primul Range Sport cu GPL atunci o sa ma inchin si o sa trec si eu pe gaz, pina atunci raman cu tractorul meu .

Ete date aci http://vwforum.vwforum.ro/index.php?showforum=19 cauti topicurile cu FSI, sunt multe ai de cautat dar vei gasi numai probleme. Enumerez : 1. trepidatie relanti 2. zgomot mare 3. consum mare 4. nu merge cu benzina de 95 Problemele cele mai mari sunt la 1.6 FSI si 2.0 FSI, deja cele de 2.0 TFSI sunt mai rafinate dar si acelea au mici probleme . Majoritatea problemelor cu aceste motoare sunt din cauza combustibilului . @ZDB-ule fa tata comparatii reale nu din povesti, fa comparatia pe AVENSIS si mai vorbim, de asemenea nu incurca mere cu pere, nu exista nici o diferenta la impozit intre benzina si diesel. Nu mai dezinforma, singurele diferente sunt la cilindree unde japonezii inca pun motoare mari DAR compara un 1.5 dci @105CP cu un 1.6 16v@115 CP si vezi care este mai economic . Nu trebuie facute calcule cu masini pe care nu merita dizelul, de asemenea de ce nu ai facut comparatia cu motorul de 1.4 D4D ??????? De ce a trebuit sa bagi pe cel de 2L ???? Dieselul merita pus pe masini de peste 1.5 T sau pe gipuri

Carabusule o simpla remarca am, motorul nu trage bine deloc, peste 16 k km sa vezi cum trage Acum este zgomotos si puturos dar pe la 20.ooo km o sa fie racheta . Sa stapanesti sanatos masina si cit mai multa motorina sa treaca prin injectoare .

@C french ma scuzi ca-ti distrug visul DAR FSIul este un mare fas, motoarele nu sunt deloc reusite, sunt mai zgomotoase decit diesel iar consumul nu este deloc mic, au fix acelasi consum ca motoarele normale. Decit la drum lung se constata consumuri reduse. Singurele FSI uri reusite sunt cele cu turbina adica TSI si TFSI, in rest sa traiasca marketingul . @Vaxxi uiti un lucru, nu la toate masinile noi poti pune GPL. Multe firme nu acorda garantie la motor daca pui instalatie GPL . Trecind peste alta am calculat pt masina mea (golf 4 variant ) si dieselul se amortizeaza in 2 ani iar GPL in 1.5 ani . Oricum toate calculele astea nu au nici o legatura cu viata reala, mai trebuie puse si revizii in calcul si altele .

Ala era Sharpe, daca ai statie il gasesti in canalul 22

Parcarea unde ne intalnim joia este cea de jos, cu piatra cubica, unde joia trecuta erau multe autocare .

@sank vezi ca ai ratat parcarea Super intalnire aseara, daca continua tot asa ne trebuie o parcare mai mica

Toata masina duce la Qashqai si nu este numai parerea ta Daca te uiti cu atentie observi ca si linia masinii este aceiasi, pana si forma geamului din spate. Oricum sunt masini interesante amandoua, Qashqai-ul este insa foarte spartan la interior DAR fun2drive, daca Fordul o sa fie mai bogat in interior sigul va avea un real succes .

@iulygm20 tu vrei sa inmatriculezi masina in Ro sau circuli cu nr de SUA?

Raspund eu, 1. pt ca dizelul era prea scump. 2. pt ca Sato uraste dizelu @Sato, da xenoane pe marsarriere ai ?

@Safari ...si eu stiam ca e scumpa getta asta noua dar dupa cum ai vazut dl Kornelush a bagat-o in schema, eu sincer o gasesc prea scumpa pt ce ofera. Oricum mai Vanatorule esti tare carcotas, pai vrei sa spui ca strazile din RO nu sunt ca o jungla ? Eu spun ca sunt mai ales daca te uiti cite dizele sunt pe strada @Kornelush, cel mai bine fa un drive test cu masinile care se incadreaza in buget si mai ales nu uita si de costurile intretinerii, alege o masina care sa nu te omoare la intretinere.

@Safari getta de asta noua care este mai nou cu taxe 0 si este si TDI pe deasupra @kornelush cea mai buna alagere este Lacetti diesel, problema este sa faci cumva sa prinzi o reducere, poti cumpara Lacetti sedan diesel cu 15.200E FINAL cu tot cu taxa de prima inmatriculare+acte inmatriculare .

LMA Clazule, am beut ieri in cinstea ta LMA Ami sa fii sanatoasa so voioasa !!! LMA Serbanica, dai cu tuingu' 'nainte !!!

Este vechi acest ghid de cumparare, deja plasma a ajuns la 15000:1 contrast iar LCDul la 1500:1, marea problema la plasma este ca nu se mai gaseste. Eu caut de citeva luni o plasma buna si nu prea mai gasesc, in afara de Panasonic nu am gasit alte plasme pe piata, usor dar sigur plasma va disparea si LCDul va aparea in casa fiecaruia . Cu prima ocazie cind voi mai gasi o plasma pe la 800E nu voi mai ezita sa o iau. Panasonic este totus prea scump Am gasit acum citeva luni in Metro o plasma NEO care era de fapt LG, pretul era de 2300RON .