BogdanG

Nu sunt povesti, sunt realitati. Daca vrei o masina diesel pe care sa o tii 5 ani eu iti recomand Lacetti SW diesel, este cea mai buna optiune la bani putini. Renaultul este mai dotat insa dar este foarte puturos cit despre intretinere si fiabilitate nu mai vorbesc. Astra este mult prea urata si veche la fel si Octavia Tour . Alegerea este numai a ta. Mie unu SWul de la Lacetii nu-mi place chiar deloc DAR din atitea rele trebuie sa-l alegi pe cel mai mic .

He He, nu e chiar asa, pana si cei care spun ca au frica lui Dzeu mai baga mana in buzunarul altuia. Pana la urma asa suntem noi romanii, daca nu furam o scobitoare de la locul de munca nu ne simtim bine. Asta nu tine de credinta ci de felul de a fii al romanului . Am vazut si locuri unde religia ortodoxa este cu adevarat corecta si frumoasa DAR asta numai in varfulu Apusenilor, unde a ajuns civilizatia adio omenie . Suntem prea avizi de bani si avere, asta ne-a adus aici. Este mai bine sa ne bucuram de ceea ce avem si sa nu ravnim la ceea ce nu ne permitem .

BOR este o institutie plina de fosti ciripitori iar preotii romani sunt cei mai mari evazionisti ai acestei tari, sa nu uitam ca ei chiar baga mana in buzunarele enoriasilor si au puterea de a prostii lumea iar cind vine vorba de ce au facut pentru acest popor se lauda cu frumoasele biserici renovate cu bani murdari DAR eu nu prea vad azile de batrani facute de BOR sau adaposturi pt femeile abuzate . SA LE FIE RUSINE sa lase ciocu mic si sa copieze ce e bun de la Biserica Catolica, BC si-a spalat pacatele secolelor trecute si acum cu adevarat ajuta omul .

Asta pina se termina motoarele de pe stoc, motoarele de 74kw (101CP) erau la origine EU3 dupa care au fost facute EU4 iar motoarele de 77kw(105CP) sunt numai EU4 dar si astea vor fii scoase din productie peste citeva luni la VW si probabil ca se vor vinde numai pe masinile Skoda . Oricum am deviat de la subiect, deci pina la urma Lacetii diesel merita fiecare banut .

Usurel, Superbul in vremurile lui bune avea numai motoare puternice diesel, adica cel de 130CP care a fost cel mai bun de la VAG, mai bun decit cel de 90CP daca este sa o luam dupa fiabilitatea turbinei cit si motorul V6 TDI de 2.5L care este un monstru indistructibil capabil de multe sute de mii de km . Acum insa ma uit in oferta Skoda si ma pufneste rasul, adica daca esti fan Diesel trebuie sa iei gunoiul de 1.9 TDI @105CP, adica cel mai penibil motor VAG . Toate aceste probleme sunt insa cauzate de importatori pt ca ma uit in Germania si vad ca dieselul cel mai mic este de 115CP . Superbul merita acum citeva luni cind a fost la oferta in RO cu 1.9TDI PD @115CP si era 16.8ooE CIP, si avea o gramada de optionale inclusiv jante de aliaj, computer de bord etc . Consumurile mari de ulei la PDuri sunt doar la cele EURO 4 .

Very funny, Skoda este zero barat la motoare diesel iar motoarele de acum (1.9 TDI 2.0 TDI) sunt mult sub zero, adica daca vrei sa ai motor in 2 timpi pe masina in anul 2008 mergi pe skoda eu sincer insa nu recomand motoarele PD EURO 4 de la VAG . Daca te refereai la motorul ALH este alta discutie, motorasul ala este indistructibil la fel si ASV ul de 110CP care a fost pus pe variantele de top de la Octavia 1 . Despre performante la Skoda nu prea exista decit la varianta RS . Cit de fan VAG as fii eu tot recomand motorul de 2.o de pe Lacetti fata de 1.9 TDI de pe Skoda Octavia Tour sau Octavia 2 . Sunt mari probleme la VAG cu aceste motoare si ele sunt bagate pe gatul lui Skoda sau Seat, din toamna VW trece la CR si se renunta la vestitele PDuri (BKC si BKD) care sunt asa de fiabile incat trebuie sa ai butoiul de ulei dupa tine cind pleci la un drum lung si eventual si scanerul sa mai afli ce senzor s-a mai stricat . VM motori au dovedit ca pot cu motorul de pe Santa FE, motor foarte rafinat, este adevarat ca nu ajung la performantele VAG dar nici nu se doreste acest lucru, pana la urma este vorba de o masina "low budget", fiecare calut putere in plus costa, tocmai de aceia VW face dintr-un motor de 1.9 mai multe variante de putere pt a lua banii clientului . Mircea iti recomand aceasta masina mai ales ca la cita garantie are nici nu mai conteaza ce motor are

ALX, nu este chiar acelasi motor dar pe acolo oricum ideea este ca lagul mare este de la IC mare, modusul tau nu are geometrie variabila dar nici un lag foarte mare. Oricum din ce se spune pe aici este cea mai buna varianta, oricum masina este bomba, adica 9.8sec suta eu zic ca e foarte bine si daca mai umbli putin la soft poti ajunge la 150CP @320nm linistit .

Nu am spus sa vii pe motor, am zis ca vii cu motorul...deci poti sa-l bagi la mine in "porcbagaj"

Exact 100% adevar a spus Tolin aici, conteaza indemanarea celui care monteaza sistemul CB( antena+statie), pt ca orice cablu (ca lungime) se poate acorda cu antena astfel incat sa intre in rezonanta de 27mhz . De fapt asta conteaza sa ai sistemul acordat in 27Mhz, restul nu mai conteaza. Sunt atit de multe de discutat in acest domeniu incat acest topic nu ar ajunge

Nu stiu de ce vrea AB cablu asa lung, dar ma rog este problema lui. Oricum ii recomand sa ia cablu "low loss" se gaseste la pret bun si este excelent, daca nu gaseste ii fac eu rost . Iar in legatura cu recomandarile despre antene eu spun ca Megawatt 4000 este una din cele mai bune mai ales ca are citeva avantaje iar cine vrea o statie buna poate sa ma contacteze ca stiu niste oferte bune de tot . Acum pot sa ma laud ca ma aud foarte bine, urmeaza saptamana viitoare un amplif de 40W DAR facut pe mosfeti nu pe tranzistori clasici iar pe viitor urmeaza un Megawatt 4000 sau ceva mai bun. Singura problema este sa nu depasesc 3.5m dar asta nu e o problema pt ca antenele noi sunt cu reglaj si se poate lasa spicul mai pe spate . @Elpyras la antenele fara castig 1/2 Î? nu se foloseste factor de multiplicare la cablu sau mai bine spus nu conteaza lungimea cablului DAR la antenele cu gastig conteaza mult acest lucru DAR si acolo sunt probleme pentru ca poti avea dezacord in cablu mai ales daca ai cablu de proasta calitate cum este cel folosit din fabrica pentru anumite antene. Una peste alta nu prea conteaza firma sau datele tehnice de pe hartie ci cum se aude . Iar a doua problema este cea legata de statia de 150W, vezi ca nu toate statiile de 150W sunt performante, iti pot dovedi ca o statie de doar 50W bine facuta este mai performanta decit una de 150 W italieneasca .

Adica nu vii mai pufosule ? Esti nasol rau de tot

@Zmeu ce concediu bre ? @ Sato daca ploua joi nu-i asa ca vii cu motorul ?

Poze la ce ? La xenoane nu pot face poza ca se voaleaza filmul iar puterea statiei "pe dyno" este de 9.8W si o sa pun poze cind pun mana pe un reflectometru .

Ultimele modificari la masina sunt de fapt modificari ale statiei CB, acum avem 10W si o modulatie excelenta, urmeaza o noua antena si anume Megawatt 4000 . A si sa nu uit, acum avem xenoane si pe faza lunga

Vine careva joia asta la intalnire ? Ca de ceva vreme incoace membrii se numara cu degetele de la o mana. Mike 1 ce faci tata nu mai vii la intalnire? Sa stii ca Leganza e cea mai tare masina

Asa si ce este rau in asta ? Ideea este sa nu ajunga motorul in habitaclu in rest nu conteaza cit se deformeaza .

@OVI_JER iti recomand sa o lasi mai moale cu recomandarile mai ales ca nu esti un priceput in ale motoarelor diesel de pe turisme, nu mai da sfaturi aiurea . Eu unu m-am saturat sa vad pe acest forum oameni care se cred mecanici de F1 sau WRC, care jignesc pe alti membri care poseda masini diesel . Adica Leganza ta de 10 ani nu este cloncanitoare? Oare Leganza ta fara catalizator este mai putin poluanta decit o masina noua cu un motor laudat in toate revistele de specialitate ? Motorul de 2L de la GM care este pe Leganza este un motor din alte vremuri, vremuri de mult apuse iar 1.9 CDTI este o cloncanitoare ?

Eu zic ca deja a derapat topicul asta, John spunea ca se foloseste plasticul la aripi pt reducerea costurilor desi ideea a fost alta si anume salvarea pietonilor in cazul unui impact, mai nou se pune mare accent pe impactul cu pietonii . Despre ABS s-a tot vorbit in ultimii 20 de ani, este clar ca nu face altceva decit sa lungeasca distanta de franare, poti pune si mama ABSului pe Logan caci tot prost v-a frana si asta din cauza greutatii reduse a masinii + cauciucuri proaste . Aruncam cu noroi in Logan dar uitam de Cielo, nu-i frumos deloc . Airbagul nu sare decit la socuri mari, ce nu inteleg este de ce toata lumea urla ca nu sare airbagul la 40km/h cind la aceasta viteza viata nu este deloc pusa in pericol. La viteze mai mari de 60km/h putem vorbi de probleme si de utilitatea airbagului . Ca sa concuzionez spun doar atit, daca Ferrari ar fii fost produs romanesc se gaseau unii care sa-l injure si sa-l critice, e normal, asta e tara si oamenii care o populeaza .

Pe bune??? Si cum se face ca platesc 950 E/an la Alianz sau vrei sa-ti arat chitanta?. Masina a fost 24.oooE DDP iar val asigurata este 11500E, masina este pe pers juridica si are 7 ani vechime. Mai are sens aceasta discutie sau te contrazici de dragul de a discuta. @DreaQ, verifica ampatamentul si dimensiunile interioare ale celor 3 masini, LOGAN este imens la interior mai ales in spate . Depinde de viteza la care s-a produs accidentul, nu la orice viteza sare AIRBAGul .

Pai tocmai de aceea se fac multe greseli, nu este deloc corect sa compari doua masini din clase diferite doar din prisma pretului. Daca este sa ne luam dupa pret ar trebui sa bagam in ecuatie si C1, AyGo si alte micro masini de pina in 10k E . Logan este o masina din clasa compacta si trebuie comparata cu masini din clasa ei, din cauza pretului mic Logan castiga batalia .

@cararama tu cunosti clasele auto sau doar faci bascalie? Stilo este din clasa compacta, nu conteaza daca Logan este contruit pe platforma de Nissan Micra, dimensiunile acestor masini sunt diferite de exemplu ampatamentul loganului este mai mare cu 20 cm .

Te contrazic, BMW seria 7 are CX 0.29 oricum asta mai putin conteaza . @Vijelie ai dreptate asa se purtau posesorii de Cielo prin anii 96 . @Tarzy trebuie sa intelegi un lucru, LGN este o masina din clasa compacta deci trebuie comparata cu o masina din aceiasi clasa. Asadar urcate matale intr-un Golf, Focus, Auris, 307 etc si vezi cum stau pe drum aceste masini dupa care mai discutam. Faptul ca LGN este de 2x mai ieftin este din cauza lipsei de optionale, pune matala pe LGN optiunile de pe C4 Ice Pack de exemplu si o sa observi ca LGN nu este chiar asa de ieftin . Pentru orientare poti lua preturile pt optionale de la Reno Megane II . Succes !!!

Nu este nimic ciudat atita costa, hai ca o dam in OT . Vrei sa-ti spun cit e la Golf 4 din 2000? este 900E/an, ce zici de asta ?

Care mica piesa ? Spune clar despre ce este vorba, oricum dieselul este o afacere. Eu mai am 3 ani de tras de masina si mi-am amortizat investitia, adica 7000E, noroc ca nu mai am Espero ca ala era o gaura neagra in buget indiferent citi euroi faceam pe luna .

Tu ai mers cu AVEO de spui asa ceva ? Eu am mers cu ambele masini si nu prea exista termen de comparatie adica Loganul chiar se rastoarna si nu e banc sau gluma. Este adevarat ca si la A klasse s-a intamplat dar s-a remediat imediat problema punandu-se ESP ca standard, la LOGAN nici macar nu exista asemenea optiune . Nu spun ca AVEO este o masina sportiva sau foarte stabila dar oricum are un comportament rutier mai bun ca LOGANul si oricum nu putem compara aceste 2 masini pentru ca sunt din clase diferite . @DOUZ hai sa fim seriosi, chiar si cu 16V tot puturos este Loganul orice i-ai face, daca vrei masina compacta agila trebuie Corola, Golf sau Focus cu motorizari de peste 120CP chiar si dizel