BogdanG

Sa ne traiasca da nu pe linga Tommy ) Adica ...TOMMY ...schimba-ti gustu ) adica sa nu-ti mai placa masinile noastre si sa nu te mai sui in ele

Beeeton articolul, deci pina la urma nu suntem singurii care am observat acest comportament la posesorii de Logan...sau de BMW . Si DA omul conduce masina nu invers Si acum ia spune-mi IRONICK cum au primit colegii tai de pe daciaclub.ro acest articol ?

Duti hai de acilea, nu mai pupi tu masina la intalniri cit ii hau > Ileanaaaaa asta vrea sa ne kilareasca masinili, oare cum o arata un Tommy bagat in portbagaj la Papadoi ?

Un Espero bun se gaseste pe la 4000E si nu trebuie sa mai bagi in el 1000-2000E, ce naiba doar nu or avea toate defecte ascunse. Eu am bagat in Espero al meu 300E in 6 luni si era brici, piesele chiar erau penibil de ieftine. Dar eram obsedat sa am motorul curat si nu acceptam nici o pata de ulei. Singura mare investitie pe care o poti face la un Espero este instalatia GPL care ajunge pe la 400E dar motorul nu pica asa repede ca sa fii nevoit sa faci rezerve valutare pt o eventuala reparatie )

@hawkeye tu crezi ce spui sau spui ce crezi

A fost si udata mai Pedala ...ce stii tu ... cu ceai de matura care a suportat forte in exces de 7G in portbagajul papadiei, cauzand o udare la propriu, toate din cauza unui killer de papadii PS> lasa mai Tommy ca se razbuna papadia pe tine PS2> eu nu mai am nici o problema din cele 1000 la golfu mic adica s-au transferat la ala mare

Mai bun de ce? Pentru ca: 1. consuma mai mult 2. mai putin fiabil 3. mai scump de intretinut Te cred si eu ca este mai bun )

Si se mai adauga problemele de dezechilibrare a motorului de 1.8 care se simt la propriu prin usoare trepidatii la relanti. Cu adevarat multe repere sunt de Cielo, deci ieftina de intretinut mai putin termostatul care costa 80 RON si care pica destul de repede. In rest merita fiecare banut platit, iar modelul de 1.8 este chiar bolid ...daca este condus de un Zmeu ...big bad Zmeu ) Eu si acum regret Espero, fugea de manca pamantu dar era gaura in buget iar gazul nu era o optiune pentru mine si cu adevarat nu era o masina urata . Oricum consumul nu este de speriat, adica eu reusisem 6% afara (max 110) si 12.5 urban adica exact cit Cielo, eu zic ca nu e mult pt o masina de 95CP. Spatiul interior este URIAS, eu in G4 ma simt ca pe WC in comparatie cu Espero si alta chestie eu am coborat din Passat B5 in Espero si m-am simtit excelent parere avizata nu vorbe .

@Pedala, te asteptam la orice ora doar stii ca suntem pe pozitie, si mai ales te primim cu orice masina A fost o intalnire mare as putea zice, multa lume, masa copioasa ) intalnirea se termina spre orele 01.00 cind se stinse lumina. De fapt pe la orele ZULU 24oo era intalnire reno, ford si vw nu daewoo ) Foarte frumoasa papadia Ilenei, a rupt gura targului, sa o stapanesti sanatoasa si sa te bucuri de ea .

Ba boicotez ca bag motorina de la ...o fii Petrom/OMV de unde bag eu oare

Eu vin mai devreme, adica pe la 1831ZULU )

Eu unu nu am de ce sa boicotez ...inca astept sa-mi bage gazele

Cea mai buna masina este cea care-i place la 17oooEUROi .PUNCT. PS> bai Satori ...cistigatorul era doi Logani (la banii astia )

Lucian las-o moarta ca nu e chiar asa, Reno face masini mediocre si atit. Ca si piese nu e dracu asa negru este adevarat dar renourile nu rezista multi km si pretul de revanzare este foarte mic . Este o vorba:exceptia confirma regula, deci ... Si mai este o vorba : cit dai atita face, sau poate reno are vreo tehnologie NASA

Este atit de scump si atit de complicata operatia incit nu merita. Singurul tuning care merita este cel optic dar trebuie facut cu gust ca altfel avem topic special ...kitchos )

Scuze era vb de 206,m-a luat modelu pe dinainte ). Eu am mers si cu una si cu alta si se misca fix identic si la fel .

Problema este ca nu prea mai bubuie pe la nemti de prin 2000, deja Siemens se muta in China o sa mai ramana doar sediul in Germania. VW s-a mutat deja in china unde are citeva fabrici, de asemenea tot VAG a facut o super magarie si pt a scapa de presiunea sindicatului IG Metal a facut noi fabrici prin europa care sunt in sistem gen franciza, asadar sindicatul nu mai poate intervenii in acele fabrici si salariile pot fii scazute .Usor usor si VAG se muta din Europa cu productia, sunt tare curios ce pas o sa faca reno care si el este aproape mutat .

Mai sa fie de cind au ajuns Fordul(pejo) sa faca diesele fiabile ? Ca lumea se plange de motorasul de 1.4 de pe 207 iar daca imi aduc bine aminte ai tai au vandut masina (Fiesta) tocmai pt ca facuse 100k km )

Ford Focus se incadreaza in 17k Euro si are o bruma de optiuni la banii astia, 4 ani garantie suna foarte bine, intretinerea este ca la orice masina diesel de import iar motoarele tin cit sunt in garantie.

Poate dupa marea integrare sa va intalniti ca pe la Polivalenta nu v-am vazut cam de mult . Eu deja m-am abonat la o tura cu "dacia" lui Ileana, asa ca stati la coada

Hai sa fim seriosi, toate cifrele pe care le-a dat Reno sunt de pe alta lume casa nu zic mincinoase, cum poate sa aiba o firma cheltuieli de promovare la un produs(LOGAN) zeci de milioane de euro ? Sa fim seriosi, ca orice firma frantuzeasca nu fac altceva decit sa plimbe banii dintr-un buzunar in altul. Adica am ajuns sa facem plecaciuni in fata unui producator mediocru (dupa cum bine a zis Andrei) cind am dat cu piciorul lui VAG si Mercedes cu multi ani in urma. Hai sa o luam altfel, Reno face la noi LOGAN iar VW face in Ungaria Touareg, care tara este mai castigata ?

NU ai dreptate, aceste firme enumerate de mine mai sus chiar au investit in Romania, au fabrici si produc aici .Nu zic ca zona Titu este bogata sau saraca dar DACIA prea vrea pomeni iar alte firme mari nu stau toata ziua cu mana intinsa . Stai linistit ca injinerii de la Dacia nu au salarii vest, mai degraba de est .

@dow ma faci sa rad, daca este vorba de aceiasi clasa de putere cum sa castige cea mai tunata masina Cistiga masina cu cel mai bun pilot. Astea sunt povesti ce zici tu, adica 400CP pe o caroserie de Lacetti, daca vrei sa te apuci de tuning si esti foarte pasionat fa asta la masini turbo, este ieftin si foarte simplu de facut. Sa montezi kit de turbo la o un motor care nu a fost conceput sa reziste la asemenea presiuni este o prostie. Sunt putine motoare care suporta kituri de turbo after-market iar despre fiabilitate nu mai vorbesc. PS> gasesti pe forum informatii despre un Golf 4 de 600CP, adica ce modificari au fost facute la o masina care are 250CP stock .

Nici eu nu credeam ca este asa de simplu ) @daw te-ai gandit la urmatorul aspect si anume cum opresti tu o masina care accelereaza mai repede decit opreste ??? Asta fara sa trisezi si sa folosesti stalpii de pe margine ca frana de serviciu . Orice este usor mai putin modificarile la motor care ofera intotdeauna un revers al medaliei, adica ai putere mare pica ambreiaju, il schimbi si pe ala se duc planetarele, le faci si pe alea fuge caroseria, o faci si pe aia si constati ca ai schimbat masina . PS> cel mai ieftin tuning este sa treci la clasa urmatoare (citat din OVI_JER)

Off iar am ajuns de bascalie ) NU mi-e frica mai Iulia, adica de foame fac orice Cred totusi ca joia asta merg cu Ileana dupa mancare