BogdanG

Zeitate asta te coafeaza ?

Foarte corect dar am impresia ca a fost o magarie la mijloc, ma uit in TOP 100 companii din RO si la sfarsit se spune asa DWAR a iesit din top bla bla desi in 2004 era Adica in 2005 nu a vandud sau cum ? Si mai este o problema, in Top 100 2005 ultima companie are o cifra de afaceri de 92mil E deci DWAR nu a facut atit desi a vandut 20528 masini, ce naiba pina si Porsche Romania este pe locul 14 cu o cifra de afaceri de 561 mil E . Ca economist mie nu-mi miroase a bine, pe undeva se spune ca au fost in 2005 pierderi de 10mil E, pai ce legatura au pierderile cu cifra de afaceri, chiar daca balanta comerciala este cu minus nu inseamna ca cifra de afaceri este mica .Exista firme care sunt pe minus dar au cifre de afaceri de miliarde, Dacia de exemplu . In 2006 dir DWAR a zis ca in 6 luni firma a avut o cifra de afaceri de 260 mil E, este hilar ce se intampla . Eu zic ca statul roman face o alta marlanie, eu cred ca ei vor sa tina fabrica pina la expirarea licentelor, Cielo in 2006, Nubira II in 2007 si Matiz in 2009. Dupa cum se stie Matiz este cea mai vanduta masina DWAR si am impresia ca statul vrea sa invioreze putin vanzarile. Deja conducerea DWAR a anuntat ca va creste productia si va angaja muncitori .Este clar ca se coace ceva. In acelasi timp Nick Reilly a spus raspicat ca vrea sa cumpere in 2006 60-70k motoare si din 2007 peste 100k motoare, pai atunci ce sens are ca statul sa dea fabrica .Este simplu sa faca putina ordine (cum si Berceanu a inceput sa faca la Tarom) si poate devenii o afacere profitabila .Ramane de vazut .

@Scorpion Nu cred ca in 2005 a ajuns DWAR inapoi la stat . @Esperatul, da si nu .De aici incepe dilema DWAR. Statul a zis exact ce ai citat tu, daca vreti banii ne platiti si voi subventiile acordate de noi, adica acele scutiri de taxe vamale din 1995, TVA etc etc. Taxele datorate statului de coreeni sunt mai mari, este foarte corect DAR nici coreeni nu mai trimit incoace subansamble pentru producerea de automobile .Deci fara piese ce face DWAR ? Treaba e foarte complicata tocmai de aceia tot se fac vizite in Corea . @Smailmiami DWAR produce in jur de 50.ooo motoare si 30.ooo masini deci 80.ooo, iar Dacia pitesti produce peste 100k masini si are o cifra de afaceri de 1.2 miliarde euro fata de 500 milioane Euro cit preconizeaza DWAR sa faca in 2006(200 mil in 2004) .

Masina este foarte ventilata si nu cred ca un odorizant gen ON&ON ar face fata .Tot odorizantele clasice sunt solutia sau mai exista posibilitatea de montare a odorizantui (gen bradut) in filtrul de polen ,atunci mirosul este uniform.

In masina nu ) In casa am si este nemaipomenit de deranjant sa te trezesti la fiecare 5 minute cu cite "un puf care te lasa paf "

1. http://www.wall-street.ro/articol/Companii...ilioane-de-euro http://www.wall-street.ro/articol/Companii...pierdut-licenta De aici o sa intelegi ce este cu datoria DWAR fata de coreeni . 2. Dacia Pitesti asambleaza cutii de viteze si motoare la fel ca si Craiova, nu se pun numai pe Logan ci si pe Dacia Pick-up .Productivitatea Dacia este mai mare pentru ca stau francezii cu biciul pe muncitori. Nu contest faptul ca 1/3 din muncitorii DWAR produc CV si motoare dar marele castig nu vine de acolo ci de la vanzarea de automobile .

Pentru tine dar sunt multi interesati, uitete la pustii de 20 de ani care freaca duda/menta degeaba .Adica mai bine stai pe net pe banii MAPN decit pe banii parintilor )

Bai da ce e MOXA asta ? Un fel de Mecca sau ...altceva ? )

"Potrivit legislatiei în vigoare, dupa 1 ianuarie 2007, veniturile salariale (solda si indemnizatie de hrana) ale unui soldat voluntar debutant vor fi de peste 1.000 RON, la care se pot adauga alte sporuri în functie de specialitatea militara si conditiile de munca specifice." sursa MAPN Sa vezi ce o sa inghesuie lumea sa prinda loc )

@AndreiB nu-ti recomand sa iei actiuni DWAR, mai ales ca sunt in groapa avand datorii de 550mil $ @Satori tot nu era clar cine lua uzina, si GM si Reno sunt interesati asa ca ... Sincer nu cred ca Reno are ce face cu fabrica de la Craiova ,sunt prea multe modificari de facut acolo pentru a iesi Logan de pe banda )

@CPOP o singura remarca la ce ai spus tu, motoarele NU se fac la Colibasi ci se asambleaza din CKDuri . @Satori esti pe langa, nu are nici o legatura cu DWAR alianta RENO-NISSAN cu GM .In continuare raman 4 firme in cursa pt Craiova dar romanasii merg pe 20 OCT in Koreea, oare de ce ?

Asta m-am intrebat si eu mai ales ca am si masina mica (Golf 1) si masina mare (Golf 4 Variant) .Chiar am observat ca daca incep sa fac manevre cu G1 si ma strecor printre banda 1 si 2 ajung primul la semafor dar imediat in spatele meu apare si restul coloanei care nu este formata numai din Matizuri . Cind plec de la semafor cu masina mica si ma strecor am o senzatie de viteza si placere in acelasi timp dar dupa 300m apare alt semafor si strica toata distractia Eu cred ca masinile mici sunt preferate in oras datorita lipsei locurilor de parcare si mai ales prin prisma consumului care este mai mic . Eu insa la Golfuri am acelasi consum asa ca singura diferenta pentru mine sunt locurile de parcare ca de strecurat ma strecor si cu asta .

ATENTIE exista si frasu care este deghizat in taxi ...adica e galbior )

Spania frate Tommy la capsuni acolo se fac si motoare ) @Smailmiami cred ca mai trebuie sa citesti un Ziarul Financiar, un Wall Street Jurnal (RO) si cred ca ajunge lista . Nu vreau sa intru in polemica, mai bine informeaza-te si mai vorbim . PS> chiar daca esti din Craiova sa stii ca deciziile cu privire la soarta uzinei se iau tot de la centru, adica de la Bucuresti

Nu am de ce sa ma supar, in mare parte ai dreptate DAR atita timp cit vad ca toti baietasii de cartier nu mai sunt si aflu ca sunt "plecati pe combinatie" in Italia si Spania, oare ce fac acolo ? culeg capsuni ? Nu, golesc ATM uri exact cum goleau magazinele virtuale din SUA in 97-98 . Cind ajung in tara ii vad numai cu A8 si E klasse, ma saluta nu e problema chiar mai bem un spritz impreuna dar cind incep sa se laude cu ce "manevre" au facut pe acolo ma ridic de la masa si plec . Parintii lor stiu ce fac acolo si nu fac nimic, iar daca patesc ceva incep sa se vaite. Poate ca asta vad eu in cartierul meu muncitoresc, in Primaverii se fura cu acte, deci legal Stiu ca nu suntem cei mai mari hoti de pe planeta dar suntem prea tupeisti in tot ceea ce facem si nu facem numai lucruri bune . Pe cer nu ma uit dupa avioane, sunt satul de ele ca stau la 3km de Baneasa si deja ma streseaza zgomotul si nu sunt americanii ci nemtii Nemtii au venit primii si sunt in top ca cifra de afaceri in RO. Oricum cunosc mai multe persoane din Germania si Norvegia, pina si ei au auzit de RAHOVA si FERENTARI , prima data cind au venit aici erau instruiti exact ca in postul #01 dar venind an de an si-au schimbat parerea, oricum deabia anul acesta au zis ca e OK in RO dupa 10 ani .Chiar am ramas blocat si ma simteam mandru ca sunt roman cind am auzit pe norvegian spunand in cea mai pura romana :"acum este ok in romania" Oricum ei vin aici pentru peisaje si chiar am ramas surprins ca stiu mai bine decit mine Romania .Oricum au invatat sa ia numai taxi de firma si sa evite cartierele marginase noaptea . Nu toti americanii stau in LA sau NY, exista orasele in USA foarte linistite unde lumea se saluta la semafor ca in anii 70 la tara in RO . Eu am terminat Universitatea Romano-Americana si am avut onoarea sa cunosc peste 10 profesori din USA si la prima venire in RO erau cam circumspecti deoarece nu era cum se asteptau ei, adica in curtea facultatii multe masini de lux (Porsche, Mertz, AUDI, Volvo etc) chiar si unii profi aveau AUDI si Mertz noi iar un prof de USA nu-si putea permite o astfel de masina, am discutat cu multi dintre ei si Romania este o enigma pentru ei .

Daca aveam raspunsul jucam la 6/49 si cistigam ) Problemele la DWAR sunt multe, in primul rand sunt legate de creditori CARE in mare parte au fost identificati ca fiind firme care au apartinut DAEWOO si nu au fost preluate de GM-DAT.Statul korean pentru a ajuta industria a salvat aceste firme de la faliment si acum este creditorul acestor firme, implicit al DWAR.Statul corean a linistit statul roman spunand ca nu vrea sa destabilizeze bla bla, va produce repere pentru a merge productia etc. Baieti buni coreeni astia . GM-DAT insa are licenta DAEWOO si pe 20oct pleaca o delegatie romana in coreea pt a mai negocia ceva. Acum sa raspund la intrebare, GM-DAT ar vrea uzina dar nu si datoriile, datoriile nu sunt la GM-DAT ci la alte firme la care le-a dat cu picioru cum ne da si noua acum .Presedintele GM-DAT a zis clar ca nu vrea uzina populata, deci tb facute disponibilizari .Opel AG are unele mici probleme in Germania, nu prea mai merge treaba si pica tot pe capul GM deci mai au si alte probleme . DACA statul roman ar putea rezolva problema datoriei de 550 mil $ prin reesalonarea acesteia cred ca GM-DAT ar fii interesata de uzina. Atita timp cit nu se stie care sunt conditiile de plata, statul corean zice ca el garanteaza dar totusi nu vrea si banii inapoi ? Deci hai sa le punem pe locuri : 1. GM-DAT 2. Renault care si-a luat teapa cu fabrica din IRAN care nu se mai face ) 3. Ford, nehotarati dar poate iese ceva 4. Chery MADE in CHINA nu-mi inspira nimic asa ca ... Eu inca sper la un AVEO MADE IN ROMANIA dar ...

Productivitatea nu creste daca dublezi numarul de angajati si nici daca scazi numarul lor, in proiectarea oricarei uzine exista un nr optim de angajati in functie de volumul productiei, in 1998 DAR avea 5000 de angajati si producea peste 50k masini pe an iar acum are 3600 si produce mai putin de jumatate . Presedintele GM-DAT a spus clar ca nu va prelua niciodata uzina cu 3600 de angajati de fapt a zis ca nu va prelua nici o uzina cu 3600 de angajati . Pot sa le apreciez munca foarte simplu prin prisma calitatii produselor, adica toata lumea se plange de scaderea calitatii la Cielo si tu-mi spui ca nu am voie sa le apreciez munca, sa fim seriosi . Lucrurile se complica si mai mult deoarece licenta expira, vanzarile merg prost, creditorii bat la usa pt cele 550milioane $ datorie si cel mai important nici o banca comerciala din RO nu doreste sa crediteze DAR .

Oricat de rotunzi ne dam noi tot in pom suntem si pomu in aer. Mai avem putin si aflam ca locuitorii planetei Pluto stiu de "performantele" noastre in orice domeniu si au inchis ATM urile de frica fraudelor PS> suntem de ras

Repet, productivitatea Daewoo este mica, mai mica decit cea de la Dacia, deci nu este nevoie de oameni mai multi ci mai putini si mai bine calificati .Datele APIA zic asa: DACIA-71329buc la 12532 angajati deci 5.69 masini/angajat DAEWOO-15974buc la 3747 angajati deci 4.26 masini/angajat Productivitatea Dacia este cu 33% mai mare .

Oare Sebian sa fii ramas cu sechele de la conceptul Steppe ? Ce este cu adevarat nou la aceasta masina este motorul dizel, inca salivez, care este facut de GM-DAT de la 0, adica nu este nici FIAT nici OPEL/ISUZU .Motorul dezvolta 150CP@320Nm ...a sa nu uit atinge suta in 10.6s si consuma in oras 9% fata de varianta pe benzen de 2.4L care e mai puturoasa adica 11.5s dar consuma 12%.Pentru vitezomani exista si un 3.2L V6 care este grav adica bate Epica la cur rau de tot

@ALX Domnu ALX uite calculele mele: Avans 50% Logan Amb 1.6 8v CIP: 7647 Avans 50% = 3824E 48 rate x 78 = 3744E Reziduala = 1529 (exact cum trebuie sa fie adica 20%) Pret total platit fara TVA = 9097E. Cu tva = 10825.43E. Aveo 1.4 16v Platinum (8948E pret lista) CIP: 8300E este pretul dupa negocieri (iti zic eu in privat ce coleg a negociat ) Avans 50% = 4150E 48 rate x 75.98E= 3647.04E Reziduala = 1660E Total = 9457Ee. Cu tva = 11253E Diferenta este de 428.44 E dar ai cotiera, climatronic si airbaguri laterale, eu zic ca merita . QED 1. Firma de leasing nu este aceiasi . 2. nu-ti dau nici o bere 3. iti dau un suc si o samanta joi, dar cum tu nu esti o sa-i dau lui Tommy

Eu sunt curios cite Latunuri mai exista ? Oare piese de schimb s-or mai gasi ?

Sefu nu stiu cum ai calculat tu dar se poate face simulare de leasing la autocobalescu.ro pt Logan si chevroletdibas.ro pt AVEO .Pretul este de 9163.74E pt AVEO si 9097 pt LOGAN (nu includ TVA si CASCO) , 48 rate egale avans 50% cu valoare reziduala 20% . Deci Mr. ALX unde este diferenta aia de 1000E ???? http://www.autocobalcescu.ro/finantare/dacia.htm http://www.chevroletdibas.ro/new/htdocs/finantare.htm

@hades am facut un calcul si Loganul nu este mai scump decit AVEO cu aceleasi dotari cumparat in leasing .Deci Logan 1.6 Ambition costa 12100E cu tot cu TVA si Casco iar AVEO 1.4 16v ELITE costa 12.050 E cu TVA si Casco. Diferentele sunt insa notabile: AVEO LOGAN acceleratie 11.1 s 11.5s vit max 176km/h 175km/h consum urban 8.9L 9.7L consum extra 5.4L 5.9L emisii CO2 171g/km 172g/km Ei bine cu ce este mai bun Loganul decit AVEO? Pt ca are 100L in plus de portbagaj, pt ca este un pic mai lata ? PS> o sa spui de ce nu am comparat cu 1.4 MPI, ei bine pt ca am vrut performante asemanatoare .Si am comparat in leasing pentru a avea un pret real ce putea fii comparat la ambele modele .Fiecare model din cele alese are cite un + si un - deci sunt comparabile, Dacia are proiectoare AVEO are mp3 player si exemplele pot continua dar ambele au ABS si AC . PS2> pt 200E in plus se mai pot pune geamuri el fata/spate, comp bord, cotiera si alte gadgeturi .

Foarte corect dar exista si multi oameni care stau degeaba, iar un investitor adevarat va face prima data ordine care incepe cu a da oamenii afara.