BogdanG

Dap este VNT 15 adica turbina stock ,turbina mai mare adica VNT17 nu merge la motoarele non PD decit cu evacuare modificata si reductie pentru intercooler deci alte costuri . Puteam sa-mi comand VNT17 era 899$ dar cu turbina veche functionala la schimb si primeam un VNT17 in carcasa de VNT15 care se potrivea fest la ce am eu .Au facut si altii modificari in RO si se poate pune VNT17 dar diferenta mare este doar daca ai IC marit si injectoare racing ...ceea ce eu nu vreau ,adica nu vreau consum de 13% in oras desi 200CP m-ar coafa ) In cazul meu rezolv problema turbinei cu overbust valve care-mi tine constanta presiunea la 2.35BAR adica exact maximul safe care-l poate suporta turbina.In forja si acum ajung sa am virfuri de peste 2.5 BAR si inca nu a crapat nimic . Problema mare la mine este discul de ambreiaj care rezista la maxim 300Nm iar eu o sa ajung dupa calcule pe la 310Nm deci s-ar putea sa dau in alte alea ,dar oricum la cit ma costa modificarea la motor imi raman bani de ambreiaj ) Toate modificarile la motor pentru 150CP ar fii in jur de 550E deci mai raman 450E pentru ambreiaj .Desi mai multi mi-au zis ca la anul masini mele sigur am din fabrica ambreiaj LUK care tine fara probleme 310Nm ,ramane de vazut .

Nu eu plang OVI ,ci nevastamea ...si daca ea plange dupa Espero trebuie sa plang si eu ) PS> ea zice la fel ca nu poate sa conduca tractorul cu toti caluti tot nu se infige ca Espero

@ dl Gonty ati auzit de societatea de consum ...asta este in USA nu in RO ,am prieteni pe acolo si schimbul de ulei costa 6$/galonul cu tot cu manopera asa ca vorbim de alta lume . Uleiurile pt masinile americane sunt alta mancare de peste iar pt TDI PD altceva ,si in SUA este scump de intretinut un TDI PD . @Laur eu am VAGCOM si-mi scanez singur masina ,chiar m-am dus la un service de diesele cu pretenti din Buc sa-mi regleze avansul si spuneau ca la masina mea trebuie scaner si ca ei nu au ...am rezolvat tot cu scula mea si am platit 30RON pt munca mecanica .Au ramas aia paf cind le explicam ce sa faca cit sa mute avansul .Acum mai fac si eu o spaga cu ei ca ma cheama sa le mai diagnostichez si alte VAGuri .

Normal ca eram cu G4 ) . Cu golful 1 nu am dovedit decit o solenta pina la 120km/h dupa care s-a dus pe langa mine fluierand ,si aveam avantaj fiind singur in masina iar in SLZ erau 2 care oricum au ramas paf si la semafor ma intrebau ce motor ai domle GTI

fftopic: Cielo s-ar descurca cu 5 viteze dar cu 3 modificari : 1. mai multi caluti 2. suspensie sport 3. frane sport O masina puternica mai trebuie si oprita )

@OVI_JER nu e chiar asa cred ca mi-au fugit calutii la rulment ) @MR_ turbina nu are cum sa cada pt ca am comandat si overboost valve care are un pret aberant de 30$ o sa fac si dynotest pt curiozitatea mea in primul rand . @Tommy daca pica ceva la masina ...ceea ce nu cred ...o pun frumos la conservat in garaj linga Golful 1 )

Iata si convertite pozele ...tot superb arata Exact ce banuiam bordul are influente de AVEO . Este exact acelas HU ca la AVEO ,care arata beton si se aude binisor sunt sigur ca sunt folosite aceleasi materiale bune deci masina chiar va fii un succes PS> paintul face mult ...chiar si converteste )

Numele masinilor Daewoo chiar au fost nostime mai ales Espero ) oare la ce sperau cei de la WOO ...chiar a fost un esec aceasta masina cred ca ARANOS era mai frumos PS> cred ca Daewoo SATORI ar fii sunat frumos

EU vorbeam de motorul de 1.6 L nu de 2.0 L PS> si cel de 2.0 de pe Nubira/Leganza are aceiasi putere litrica cu 1.4 16v de pe AVEO )

@zack poti sa pui si poze cu interiorul te rog ? NU gasesc poze pe net cu interiorul si ma roade curiozitatea . Exteriorul este chiar superb ,trebuie sa recunosc ca GMDAT chiar a facut treaba in acest timp nu ca byRENO ai nostri

HE HE eu mi-am luat role ,dar tot cu masina ma plimb ...deh este mai ieftin cu tractorul PS> nevastamea nu vrea sa mearga cu bicicleta fiind marcata de perioada cind existau caini in Bucuresti

@Tolin ai vorbit exact ca un presedinte ...in sensul bun al cuvantului . @Juliaen cam faci confuzie ...in Romania nu este valabil serviceul LONGLIFE la VAG nici macar nu au la reprezentanta astfel de uleiuri si folosirea acestui ulei putini km nu face alt ceva decit sa diminueze viata motorului .Uleiurile LL au in compozitie detergenti care curata motorul in primi 5k km iar de restul 25k km isi fac treaba cu brio ,Romania nu este tara pt asemenea uleiuri . La VAG reviziile se fac la 7500km sau 15oookm dar cu acelasi tip de ulei ,unele firmele cu fotele de masini fac revizia la 7500km pt ca au bani de aruncat pe fereastra si pt ca asa s-au inteles in contract cind au negociat fabuloasele preturi de achizitie ...mici ...de furnica .

Si un consum cu 30-40% mai mare Este normal sa imprumuti tehnologi din alte domenii chiar ma astept in citiva ani sa gasesc Windows 2010 pe computerul de bord dar marile revolutii mai trebuie asteptate . In ceea ce ma priveste dieselul este ca o manusa pentru mine ,este silentios comparativ cu rulmentul dreapta fata ) si mai economic ca Espero . Problema dieselului in privinta mea este costul intretinerii care la dieselele moderne a ajuns aberant ,nu as platii 1000RON revizie pentru un CR modern nici sa ma bati ,mai bine merg cu jaful meu de 6 ani care necesita 300RON cu cele mai scumpe consumabile de pe piata si sunt sigur ca o sa ma mai tina inca 6 ani . @Tolin pina la aparitia acelor motoare fantastice de care zici tu eu singura mare revolutie(pe hartie) am vazut-o la injectia directa de benzina GDI /FSI ...adica un mare fisss .Singurul motor OTTO pe care il respect este cel de peste 2L fie el si cu 1, 2 sau 4 carburatoare in rest motorasele de 1.4L si 95CP obtinuti in laborator nu-mi inspira nici un pic de incredere mai ales cind le aud cum miauna cind faci o liniuta la semafor . Nu sunt vreun diesel freak dar cind vad cum se infige tractorul meu si cum lasa benzinare in urma sare inima in sus de bucurie . PS> pe 2 Iunie o sa am 150 CP

@MR este exact invers dieselele au cutia mai lunga nu benzinarele La mine nu merge mai mult de 205km/h din lipsa de a 6 a deja la 4500rpm sunt in lipsa de ponei care la diesel de la 4000rpm incep sa fuga unul cate unul . Benzinarele mici si moderne mie nu-mi plac deloc pentru ca trebuie turate de le sar supapele pentru a obtine acei 9X Cp ,aceiasi problema este si la RX8 care pe hartie sta foarte bine dar in realitate este umilita si de diesele mai dopate ) @Vaxxi motorul de Nubira 2 de 1.6 nu este deloc unul vechi din contra este folosit si pe Lacetti ceea ce spune multe iar puterea litrica este aceiasi ca a unuia de 1.4 de AVEO de exemplu . PS> dieselul nu este de fuga ...cine vrea sa fuga sa-si ia OTTO de peste 3 L sau A8 4.2 TDI

Orice masina are plusuri si minusuri ,oricum o masina din showroom care este fataita de sute de ori pe zi se uzeaza mai rau decit una in care te urci de 10 ori pe zi .

Este autocolant si arata chiar super de aproape ...si inca ceva util nu te curentezi cind inchizi usa

Poate de la vreo roata descentrata ) Dieselul nu vibreaza la 140km/h

Eu nu ziceam decit atit ...Kalos in leasing este cit Polo in rate cu avans 3500E la amandoua si aceleasi dotari. Dar AVEO este mult peste Poloul ieftin ,ca eleganta ,sonorizarea este acceptabila dar HU este demential foarte simplu de folosit parca era PC si cu AUX IN chestia nasoala este ca nu prea se poate upgrada daca esti cu adevarat pasionat si vrei o scula Materialele din AVEO sunt dementiale si bordul care este enorm m-a dat pe spate ,parca eram in Golf ,iarasi mi-a placut tinuta de drum si motorasul de 94CP care chiar trage . AVEO este un adevarat competitor pentru Clio III mai ales ca momentan nici unu nu are variante diesel .

Daca masina este dotata cu Python II atunci are tulumba aia in geam , Radarul poate sta numai pe bordul masinii de politie dar se poate roti 360 grade deci poate sa te ia si mergand in fata ta daca este orientat radarul spre tine .

Si a reusit ? Ca Loganul arata destul de rau deci masina cealalta a ars bine de tot . Azi am vazut si eu primul logan potent pe strada era unul albastru bricolat frumos cu numere de arges si chiar i-a dat bine dar la 80km/h l-am lasat in spate bine .Asteptam partea a II a poate mai pune ceva caluti )

O sa-l ajutam peste 2 zile Prima data trebuie vazut pacientul dupa care prescriem o reteta )

E misto masinuta dar serviceul la Hyundai este foarte scump . Oricum in general Hyundai este o masina fiabila .

Nu o fi pupat membre Lasa mai Method ca te rezovam noi )

Si de la tine daca-ti gasesc clapacioacele alea odata ca am tot cautat dar nu are nimeni pe stoc dar rezolv pana joi PS> de la ginerele tau am de incasat banuti

Foarte bun pretul dar cam asta este pretul pietei