Eu am procedat la 3 carburatoare dupa urmatoarea schema:
Intai se fac reglajele la cald, de preferat dupa ce a pornit electroventilatorul.
La cald avem 2 reglaje: relanti (deschiderea clapetei de acceleratie) din surubul 1 si amestecul (aer+benzina) din surubul 3.
- Se regleaza relantiul din surubul 1 pana se obtine o turatie stabila a motorului.
- Se regleaza amestecul din surubul 3 pana se obtine turatia optima.
- Daca turatia este prea mare, se mai desface surubul 3
- Se verifica clapeta de soc daca este complet deschisa
Reglajul la rece:
- Se verifica clapeta de soc sa fie complet inchisa
- Se porneste motorul si se urmareste deschiderea clapetei de soc. Daca nu se deschide prea repede si motorul se opreste, se regleaza fie arcul care o tensioneaza, fie debitul de aer care trece prin supapa albastru-alb
- Se regleaza turatia la rece din surubul 4
- Se slabeste piulita de pe surubul 2 si se strange surubul la maxim, dupa care se fixeaza piulita
- Se asteapta pana se incalzeste motorul, dupa care se verifica pozitia pieselor din imaginea cu sageata verde (semi-rotundul trebuie sa atinga cu coltul de jos acea rotita) si pozitia verticala a clapetei de acceleratie.