wallaby

N-am spus ca sunt speriat de amenzi ci doar ca tunelul ala e intesat de camere video si chiar n-avea rost sa risc. Masina am luat-o tocmai pentru ca nu ma intereseaza viteza de dragul vitezei (avem V8 pentru asa ceva) ci cat de tare pot sta in curbe pe un drum de munte Avem destule drumuri aici care seamana cu Cheia (ma rog, aproximativ vorbind), problema fiind nu dificultatea drumului cat tampitii aia de biciclisti care ies la soare in weekend... Si da, am de gand sa merg la track days cu baietii de la Renaultsport Club. Caut acum niste roti si gume ieftine sa le folosesc acolo pentru ca cele stock costa peste 300 Euro bucata... Vreau sa-l iau pe fi-miu la anul pentru un curs de defensive driving cu un instructor ca sa-l sperii putin Derbedeii astia incep sa conduca la 16 ani in Oz... Asta pe langa o suspendare de permis de minimum 6 luni! Pana la 20 km/h peste viteza legala platesti cca 200 Euro amenda si 3-6 puncte pierdute (din 12, recuperezi 2/an). Daca depasesti cu mult mai mult de atat te poti trezi in fata unui judecator cu cheltuieli de judecata de doua-trei mii de Euro si obligatia de a vizita un psiholog pentru cateva luni... Pe numarul de inmatriculare pesonalizat poti sa pui pana la 7 caractere si platesti 120 (pana la 6 caractere) sau 150 (7 caractere) Euro/an taxa. Poti sa-ti vizualizezi design-ul propriu aici. Singurele conditii sunt sa nu fie deja luat si sa nu fie ceva obscen. Daca e deja luat de altcineva, poti incerca sa-l cumperi dar de regula costa bani grei Eu am la vanzare numarul de pe Astra (pe care am dat-o deja dar am pstrat TORQ-ul), sa vedem ce iasa.

Asa e Tommy, respect viteza legala, mai ales in filmuletele pe care le postez. Tunelul ala are 6 camere video pe fiecare sens, depasesti viteza legala cu 20 km/h si te trezesti ca te opreste politia dupa cativa km sa te intrebe unde te grabesti. Autostrazile sunt pline de camere video monitorizate si stiu foarte bine cat de performante sunt dupa ce am vizitat de cateva ori centrul serviciului rutier unde 6-8 angajati stau cu ochii pe cateva sute de camere... De ce sa risc o suspendate de permis de pana la 2 ani si mii de dolari amenda?! Mai apas eu acceleratia pana la fund din cand in cand dar n-am sa las urme pe youtube cand o fac. Politia sta si ea cu ochii pe forumuri. Un dobitoc a patit-o in Canberra acum cateva luni: a mers pe noua lui motocicleta cu peste 200 km/h intr-o zona cu 60 km/h limita maxima si s-a trezit cu politia la usa dupa 3 ore de la postarea unui video pe youtube! Iar daca vreti o dovada a exigentei politiei australiene, cititi ce a patit Lewis Hamilton la Melbourne in Martie. @Rafi: franele sunt intr-adevar de vis. Am citit undeva ca opresc piticul in 35m de la 100 km/h, exact ca un Porsche Cayman. Sunt brutale daca apesi zdravan pedala, insa au mult feeling si-ti permit sa modulezi franarea cu usurinta. Masina asta nu e din cale afara de puternica (are totusi 200 CP la 1,200kg) dar franele, manevrabilitatea si stabilitatea in curbe ma fac sa zambesc non-stop cand sunt la volan

Cam guraliv asta micu... http://www.youtube.com/watch?v=C-5Pdb7uPgU new photos

Ce tot vorbiti de costurile de intretinere mai mari la Diesel? Astra nu ma costa mai mult decat Renault-ul, dimpotriva. In plus, intretinerea unei Astra Diesel costa cat a uneia cu turbo e benzina de 2.0 Vorbesc din experienta aici, nu din auzite.

Stai asa si nu muri ca e simplu: consum Diesel plus 50%: 7 litri X 1.5 = 10.5 adauga 5% pentru combustibil mai scump la benzinar: 10 litri X 1.05 = 10.5 e clar acuma?

Au trecut deja 2 saptamani de cand am schimbat masina si am trecut de pe Diesel pe benzina. Merg la fel cu cea noua, nu mi-am schimbat stilul de condus (ca si cum tocmai am furat masina, ha ha!). Ambele masini demareaza cam la fel pana la 60-80 km/h, adica viteze de trafic urban normal aici. Aceleasi drumuri, pana si media orara pe cateva sute de kilometri e identica. Consum: Diesel 7 l/100 km, benzina 10 l/100km. In plus, benzina CO98 pe care o folosesc e cu cca. 5% mai scumpa ca motorina. Una peste alta, ma costa cam 50% mai mult sa rulez pe banzina decat pe motorina. Cu toate astea nu regret deloc schimbarea. Am vrut doar sa incerc sa demonstrez cu cifre concrete ca un Diesel consuma semnificativ mai putin decat un benzinar cu performante similare, condus pe aceleasi drumuri de catre acelasi sofer. Sunt convins ca as avea un consum mai bun daca nu as calca-o mai tot timpul, insa nu ma rabda inima... N-am reusit asta cu Astra in 3 ani, desi eram curios sa vad cat de jos pot merge daca sunt mai linistit la volan. Cu Clio si mai putine sanse de asa ceva cand ma gandesc cum suna dracovenia de la 5,000 rpm incolo

O fotografie Clio in actiune

Continental ContiSportContact3 215/45R17 215 Nm la 5,400 rpm cu 90% de la 3,000 rpm.

Nu e nevoie, deocamdata Punctul forte al masinii nu e puterea ci sasiul, suspensia, franele si echilibrul in curbe, toate absolut superbe. Sunt sigur ca sasiul s-ar descurca lejer cu inca 100 CP dar asta ar insemna turbo si cu totul alt caracter. Eu unul sunt fericit cu ea asa cum e.

M-ai citit! Nu mai vreau masina neagra veci... A mea chiar scoate 200 CP din 2.0 litri, fiind o evolutie majora a motorului precedent de, um, 197 CP! Serios vorbind, motorul e cam acelasi cu alt ECU si ceva design usor diferit al capetelor pistoanelor. Diferentele majore sunt in cutie, mai exact etajarea primelor 3 trepte de viteza si a treptei 6, care e ceva mai lunga pentru regim de autostrada.

Benzina doar de 98 bag in ea, e de buna calitate aici. Imi permit cateva rezervoare pe luna, nici o problema. Astra am dat-o la dealer si platesc diferenta. Fiul meu de 15 ani e extrem de incantat, iti poti imagina, in timp ce sotia e OK. Masina va fi folosita in general pentru naveta si condus pe drumuri cotite in weekend Din cate am citit si mai ales de cand conduc RS-ul, nu are de ce sa-mi para rau ca nu avem Scirocco aici.

N-am prea calcat-o ca deh, e in rodaj. Masina avea cam 300km parcursi cand filmam... http://www.youtube.com/watch?v=Z5N9HpBKhW4

Cand dai ture cu bestia asta mica nu ai cum sa faci si poze, iti spun eu

Adio Astra, hello Clio! Pe scurt: 1,240kg, motor 2.0 litri 200 CP la 7,100 rpm cu zona rosie de la 7,500 rpm, sasiu sport Cup, frane Brembo 312/300mm, Recaro...

Da, sigur ca este, in sensul ca-i cam acelasi lucru cand vine vorba de performanta motorului. Avantajul clar al lui Clio e manevrabilitatea, stabilitatea in curbe, balansul perfect pentru un FWD hatch si minus 100kg Raman la parerea ca CDTI-ul ofera performanta fantastica raportat la pret si la consum, insa nu e un driver's car, cu siguranta. Are nasul prea greu si din cauza asta cam subvireaza cand presezi putin. In linie dreapta insa, mai ales din treapta 3 incolo, bate masini semnificativ mai scumpe si mai gurmande.

Zilele Astrei sunt de acum numarate, cam 90 au mai ramas de azi. Din pacate pentru ea, mi-a furat inima un Clio RS 200 Cup .Nici nu puteam alege o masina cu caracter mai diferit de CDTI decat Clio asta care la aproximativ aceiasi aceiasi putere are jumate din cuplu' insa se tureaza de doua ori cat Diesel-ul. Singura "problema" e ca am vrut alba insa aici nu vine, asa ca am ales banalul gri metalizat. Nu vreau sa atrag atentia cu galben, albastru sau rosu, asa ca merge si asta. Neagra nu mai iau nici batut, ca-i culoare pentru masochisti, zau asa... Mi-a ajuns cat am tras cu Astra s-o tin curata. Am avut un Clio acum 10 ani cand eram inca in Romania, sunt curios sa vad cum au evoluat intr-o decada. Cam inegala comparatia, ala era un amarat de Simbol cu motor de 1.4 si 90CP

Merita Simota! Eu am pe Lacetti si pe Astra e peste 2 ani. Suna bine si motorul respira mai usor. Nu cred ca-ti da mai multi de cativa cai dar motorul pare ca se tureaza mai usor decat cu filtru stoc. In plus mai e si de folosinta indelungata. Dca-l cureti la fiecare 5,000km tine o vesnicie

Ce Powerbox domnule, cutie d'aia cu rezistente?! Sunt cativa "esperti" acilea care stiu cu sta treaba cu ele... Oricum, ai grija cu testele de reprize, 120-ul s-ar putea sa va cam strice socotelile

S-o stapanesti sanatos! APR sunt, alaturi de Oettinger, cei mai buni tuneri VAG din cate am citit. E enorm pretul indicat de tine, in USA te-ar costa $599 (bastards!), aici in Oz cam 1,000 Euro. Oettinger costa cam la fel in Germania si din cate stiu, cel putin in cazul VW, ofera garantie acceptata de producator.

Meh, l-am curata de doua ori si degeaba. Probabil oi fi fost prea zelos, am folosit spray de curatat carburatoare si l-oi fi prapadit, cine stie... Eu unul cred ca problema vine de la tuning, care se joaca cu presiunea in commonrail si turbo boost. Senzorul trebuie sa functioneze foarte bine intr-un motor tuned cu solutia folosita de mine.

Nu ma zbat deloc mai Tommy, imi vad de thread-ul meu cum scrie la regulamentul forumului. Fac modificari la masina si mai pun cate un post acilea, mai invat cate ceva si poate cativa membrii curiosi afla una-alta de Diesel engine tuning. Sigur ca ma intereseaza ce scoate motorul, ca doar de aia mesteresc la el, nu? @BodganG: am spus 164 la roti, citeste post-ul meu inca odata Sa revenim la topic... Am schimbat ieri senzorul MAP (Manifold Air Pressure) pentru ca imi spusese operatorul dinamometrului ca-mi cam oscileaza raportul aer/combustibil. De fapt se vede si pe grafic... Ce diferenta poate face un stift de senzor! Probabil cel vechi era cam obosit dupa 80,000km. Mircea, tu ai asa ceva pe a ta? Din cate stiu motoarele cam seamana.

M-a certat un nene azi cand i-am spus ca in opinia mea transmisia Astrei are pierderi de doar 15%. A spus ca o la masina ca a mea se apropie mai degraba de 20%. Acestea fiind zise, inseamna ca la motor am 164CP de la roti /0.8 = 205CP. Daca aveti date mai exacte pe tema asta va rog sa-mi spuneti si mie. Prin urmare titlul thread-ului meu sta in picioare. Sigur ca scoate ceva fum dar face treaba de toata motorina. Cand vad cum sar carcotasii pe mine de cate ori postez cate ceva, mi-aduc aminte de vorba poetului: "Cand nema putirinta/Ce chichiresti galceava?"

Eh, asta e, e Diesel musai sa scoata fum. Uitati-va si voi pe youtube la alte teste cu motoarele astea si o sa vedeti ca asa e. Eu unul sunt foarte multumit de cum merge. La urma urmei, asta-i cel mai important lucru, nu? Unde mai pui ca la puterea si cuplul ala si la cum o birjaresc toata ziua, consuma sub 7 l/100km. Sa vad io minune a tehnicii Coreene care-i in stare de asa ceva. Lacetti-ul lu' nevasta-mea consuma 11 l/100km desi conduce ca o mimoza...

Tare as vrea sa o vad pe a ta pe banc, turata la 6,000 rpm, haha! Sau te pomenesti ca fiind Toyota accelereaza singura si pleaca de pe banc de capul ei, ca in simulatorul asta Au fost 16 masini testate azi, mai toate au scos fum, inclusiv un V8 de 6.2 litri nou nout. E adevarat ca doar una a mai scos atata fum ca a mea (cealalta Astra CDTI). Da e o vorba despre Diesel in UK: no smoke, no poke Motorul e OK, n-ai tu grija. Din cate am citit, tractiunea fata induce o pierdere de 15%, cea spate 17 %. Aplicand 15% in cazul meu, 164CP roata X 1.15 = 189 CP. Cealalta Astra (2.5 ani mai tanara ca a mea) a scos 173 CP la roata, adica 199CP la flansa-al naibii de aproape de 200CP.

OK, spune-mi tu cat am la flansa. N-o fi 200 CP da' suntem de acord ca e binisor peste aia 150 CP stoc, da?