wallaby

Electric shock: Volt hybrid to be sold in Australia "The Volt can run on electric power alone and not use a drop of petrol for 64km. A study in the US found that this covers the daily commute for 78 per cent of motorists in North America. However, a tiny petrol engine powers a generator which, in turn, recharges the battery pack while on the move, gives the Volt a total driving range of more than 1000km. When plugged in to an electricity socket, it takes between three and eight hours to recharge the Volt’s battery pack and GM estimates it draws as much energy as a household refrigerator." E adevarat ca am de asteptat pana in 2012... Mai bine mai tarziu decat niciodata!

Azi s-a aprins indicatorul engine check la Lacetti. Masina a parcurs 45,000km si o am de 4.5 ani de noua. Nu am schimbat cureaua de distributie inca, cei de la service mi-au spus ca pot s-o schimb la 60,000km. Am pus OBDKey-ul pe ea si am gasit codul P0342-Camshaft Position Sensor Circuit Low. Din cate am citit e o problema cu senzorul asta la motoarele GM/Daewoo, se defecteaza destul de frecvent... Singurul simptom ar fi relanti-ul "nerotund", in rest totul pare OK. Ce ziceti, merita schimbata cureaua odata cu senzorul? Si inca o intrebare: cat de grava e buba? Am s-o duc la service in cateva zile, dar as vrea sa stiu, cat de riscant e s-o las pe sotia mea s-o foloseasca cca. 100km? Imi cer scuze daca s-a mai discutat codul asta. Am incercat sa gasesc informatia in thread dar nu am timp sa citesc 114 pagini, mai ales atunci cand multe dintre ele sunt orice dar pe topic nu PS: bineinteles ca am incercat sa sterg codul de eroare din computer, insa reapare la cateva secunde dupa ce pornesc motorul. Buba dom'le, cere mecanic...

Religulous Un documentar pe tema religiei, scris de Bill Maher si regizat de Larry Charles (printre altele a regizat... Borat). Nu stiu cand ajunge in Romania sau aici down under. Din cate am citit, si mai ales din cate-l stiu pe Maher, promite sa fie distractie pe cinste documentarul asta.

Al dracu' Nubira aia a ta! Ce i-ai facut de prinde 218 km/h?! I-ai pus turbo sau compresor? Sau amandoua? Hm, cutia trebuie c-ai luat-o de pe un Boxster, nu? Vad ca masina e din '99, probabil de aia are motorul si cutia rodate cum trebuie si iti permit sa depasesti viteza maxima indicata de producator cu cca. 30km/h. Cine stie, peste inca 10 ani te iei de piept cu Veyron-ul pe la 407 km/h! Bravo! Ia Dr. DivX de acilea si comprima video-ul ala inainte sa-l pui pe tube sau si mai bine la www.vimeo.com Sunt curios de mor sa vad minunea. Eu n-am reusit mai mult de 185 km/h cu o Nubira ca a ta in 1999 pe autostrada in Ungaria...

Iar vorbesti dupe ueche mai tolin. Opiniile tale despre China or fi fost valabile prin anii '80, dar azi e cu totul altcceva. Uite, citeste aici despre documentarul de care vorbeam mai sus: "Now why I said all that is for the next part of the story. They interviewed the German CEO of the newly constructed Mercedes Benz Daimler Chrysler plant that has recently opened there in Beijing in 2006. This plant was absolutely huge. It is built on 1.9 million square metres of land, and that really doesn’t mean much until you convert it to something we can all understand. It’s around 450 acres, or on land bordering 1 mile by three quarters of a mile. On that land they have constructed two huge state of the art car plants one for Mercedes Benz and the second for new Chryslers and Mitsubishi SUV’s. Just the Chrysler plant alone employs 4,000 people. At the Benz plant they are rolling off the production line 25,000 E class, and C Class Mercedes Benzes each year and at the Chrysler plant, they are producing 80,000 Chryslers and Mitsubishis each year. Both plants use robotic machinery extensively in the construction of the cars."

tolin, stai cuminte ca nu prea stii ce e cu China zilele astea. Serios, cauta si informeaza-te inainte sa te apuce rasul. Americanii sunt vanduti chinezilor, iar economia mondiala depinde de cresterea economica din China mult mai mult decat depindea acum un deceniu de cea americana. Tu poti sa razi cat vrei, dar n-o sa-i vezi pe americani sau pe europeni luandu-ti exemplul. Probabil eu vad China altfel decat tine de aici, fiind mai aproape de ei, cu economia asta care incaseaza cec-uri copioase pe resursele exportate acolo. E vorba aici de peste o suta de milioane de chinezi care s-au ridicat din saracie si au ajuns in clasa mijlocie. Multi dintre ei sunt patronii de care vorbesti tu, tolin. Mai spuneam in postul meu precedent ca Daimler, VW, Toyota si GM au fabrici in China care produc "the real deal", nu ineptiile pe care le tot postati aici. Singurul motiv pentru care China nu exporta inca Golf-uri si Corolle e cererea enorma de pe piata lor interna. Cand s-or mai satura de masini, adica in 4-5 ani, well, bye-bye Colibasi si Sandero si industrie auto mioritica...

Auzi, pot si eu sa ma sui in masina cu plinul facut, directia Darwin. Fara aer conditionat, la viteza constanta pe cruise control de 110 km/h o sa consum 4 litri si ceva pe suta de km. Dovedeste asta ca diesel-ul e mai afacere decat Civic-ul de 1.8 din moment ce consum mai putin cu un litru la suta? Nicidecum, mai degraba ar fi o dovada ca-s... canadian Dupa parerea mea, daca-ti cumperi o masina si esti stresat non stop de cat consuma, ei bine atunci ar fi trebuit sa-ti iei una mai mica sau mai diesel, ha ha ha! Unul din avantajele diesel-ului e ca nu e atat de sensibil la "talpa" ca si un benzinar. Cu alte cuvinte diferenta de consum intre condusul economic si cel lunatic e mult mai mica decat la un Otto.

Asa e, unii sunt fani de masini de tuns iarba sau rasnite de o litra, altii prefera un motor barbatesc care trage sanatos de la doo mii Sa conduci ca si canadienii aia mi se pare aberant sa fiu sincer. Cand naiba reusesti sa te abtii s-o calci intr-o calatorie de mii de km? Mergi un an cu masina cateva zeci de mii de km, facand naveta, vacante, drumuri la Carrefour samd, trage linie si vezi ce consum ai scos. Adauga puncte pentru cat de bine te-ai simtit la volan, scade daca te-a usturat buzunarul la service si abia apoi da-ti cu parerea daca masina de-o conduci e afacere sau nu.

Hellboy 2, foarte entartaining, bine facut si are ceva umor. Sa zicem undeva la 8.5/10

E uimitor citind articolul ala ca am luat atatea medalii si ca mai avem sportivi performanti... Comparati cifrele astea cu bugetul Institulului National al Sportului din Oz, a carui buget e de cca. 135 milioane EURO/an. Adaugati la asta bani din sponsorizari si donatii si va faceti o idee despre ce industrie e sportul in tara asta. De ce tot compar Romania cu Australia? Tocmai ca sa subliniez ce caracter exceptional au sportivii astia ai nostri. In timp ce australienii isi vad linistit de antrenamente in conditii exceptionale, fara nici o alta grija decat semnarea unui contract de publicitate cat mai gras, ai nostri se lupta de multe ori cu indiferenta autoritatilor sau cu rautatea presei asa zis sportive de la noi... Dupa maratonul feminin colegi de ai mei au venit sa ma felicite, de parca am alergat alaturi de castigatoare. Aseara, in timpul finalei de la gimnastica sarituri masculin, comentatorii australieni erau pur si simplu devastati de aterizarea ratata a lui Dragulescu de ai fi spus ca e fiul lor, nu alta. Asta trebuie sa invatam de la Australieni: respectati eforturile sportivilor, chiar si atunci cand pierd sau rateaza cate un exercitiu, ca tot ai nostri sunt. De asemenea, trebuie sa invatam sa respectam performanta si maiestria adversarilor nostri, in special atunci cand suntem invinsi in lupta dreapta ca sa zic asa.

Dedicatie speciala tutulor vitezomanilor de aici. Mah, voi nu sunteti normali, zau asa

9.3 litri/100km in regim exclusiv urban cu o medie orara in jur de 20km/h. Sa ma lamureasca si pe mine cineva va rog, care e pluralul la litru? Pe vremea cand eram in scoala am invatat ca se scrie "litri", dar vad pretutindeni ca e folosit ca "litrii". Sunt eu in urma cu regulile, a schimbat Pruteanu chiar atat de multe in ultimii ani?

De asta ce ziceti? L-am vazut de aproape la un expo aici cu cateva luni in urma. Ti se taie respiratia, nu alta... E vorba desigur de Holden Efijy.

Americanii au inversat ordinea calificarilor ca finalele sa fie dimineata pentru Phelps. Dimineata aici e prime time in America. Australienii nu au nici o treaba, diferenta de fus orar fiind doar de doua ore intre Sydney si Beijing. Erau obisnuiti cu finalele seara, dar se pare ca cel putin fetele n-au nici o treaba si spulbera record dupa record.

Sincer sa fiu, admisia la Lacetti-ul meu mi s-a parut extrem de restrictiva. Ai vazut poza cutiei stock?

Australienii e porci domnule... Ei au proiectat cubul ala de natatie si l-au facut astfel incat sa-i avantajeze. Chestia nasoala e ca au ascultat doar de fete in timpul proiectarii Nu aveti idee cat sunt de mandru cand vad cate un roman sau romancuta reusind sa castige o medalie. Sigur, australienii au deja puzderie (cred ca sunt pe locul 3 dupa nr. de medalii-nu e rau deloc pentru o tara cu 20.5 milioane de locuitori) dar la cat cheltuie pe sport ar fi o adevarata catastrofa sa nu fie asa. Fara exagerare, cred ca se cheltuie aici de sute de ori mai mult in domeniul asta decat in Romania.

...pentru ca Matizul e turbo? De unde stii atatea mai Andrei, ai incercat un filtru dintr-asta pe masina ta deja?

Si ce-ai vrea matale, ca la fiecare service mecanicu' sa ti-l curete si sa-l unga?! Procesul asta necesita timp, filtrul are nevoie sa stea peste noapte ca sa se usuce si inca cca o ora dupa ungere, inainte sa-l montezi la loc pe masina. Ai avea chef sa-ti lasi masina peste noapte la service, sa platesti manopera cateva zeci de Euro sau sa cumperi de fiecare data un filtru sport, zeci de euro si ala? E mult mai simplu si mai profitabil pentru un GM sau Toyota sa-l schimbe pe ala vechi cu altul de hartie, pe care fac un ban si mecanicul, si producatorul. Cei din cursele auto nu se uita la cat costa un filtru conic, isi permit sa le arunce probabil dupa fiecare cursa. Sfatul meu e sa nu va bagati in tuning de genul asta daca nu stiti exact ce faceti si nu sunteti gata sa va asumati un minim de responsabilitati. Tuningul poate duce la solicitari mai mari ale motorului, cutiei de viteze, etc. Tocmai din cauza asta fac un schimb de ulei la Astra mea, intre revizii care se succed la fiecare 15,000km. Sigur, ma costa bani seriosi uleiul ala full sintetic, dar la cum trag de ea mi s-ar parea iresponsabil sa nu-l schimb la fiecare 7,500km. Tot atunci curat si filtrul de aer. In plus, un filtru de aer montat sau intretinut incorect poate fi o sursa serioasa de bucluc. E adevarat, nu castigi prea multi cai cu un Simota, in special la motoare atomosferice uzuale, nu va asteptati la miracole. In definitiv ce puii mei astepti de la un motor atmosferic, cu cilindree mai mica decat un PET de Coca-Cola, c-o sa faca cu mai mult aer? O sa remarcati e un raspuns mai alert al acceleratiei si, zic eu, un consum ceva mai bun. Si sound track imbunatatit, oh yeah! Mie unul mi-e clar ca motorul respira mai usor si se simte mai bine in sarcina. Faptul ca filtrul trebuie intretinut nu mi se pare o corvoada, dimpotriva. Imi place sa-mi bag mainile la motor cand vine vorba de chestii minore, cum ar fi filtrul de aer. Culmea e ca la Simota desfaci doua coliere si e afara, deci e mai simplu de montat si de demontat decat cel stock.

Filtrul Simota se curata la 5,000km daca folosesti masina predominant off road sau in mediu rural, unde praful e omniprezent. La o masina de oras e suficient s-o faci la 7,500-8,000km. In plus filtrul asta conic, cum e cel de la Simota, are nevoie de cantitati infime de ulei, deci kitul o sa-ti ajunga pentru 15-20 de curatari-ungeri. Asta inseamna peste 150,000km. Cum filtrul poate fi folosit multe sute de mii de km daca e intretinut corect, tot ce ai de facut e sa cumperi un alt kit si o iei de la capat alte 150,000km. Intre timp shimbi masina cu totul de 2-3 ori Ar mai fi ceva de adaugat: faptul ca te preocupa starea filtrului de aer mai des dacat odata la 2-3 revizii nu poate sa fie decat un lucru bun. Cati din voi verifica starea filtrului de aer intre revizii, sa zicem la 5,000-7,500km? La service nu intotdeauna e verificat, ba uneori si platesti pentru un filtru nou cand mecanicul nici n-a catadicsit sa verifice starea celui din cutie.

Radeti voi de chinezi... Am vazut un documentar acum cateva zile, se numeste "The Car that Ate China" (Masina care a mancat China). Chinezii sunt pur si simplu inebuniti dupa masini iar majoritatea lor nu cumpara porcarii ca astea dde pe thread-ul asta. Firme mari, cum ar fi MB, GM si Toyota, au deshis fabrici enorme acolo. Au filmat o nunta unde ginerele si mireasa erau membrii unui club vW Golf Mk5. Cred ca au adunat peste doua sute de membri cu masinile lor la ceremonie. In Beijing, zilnic, sunt inmatriculate o mie de masini noi . Cel mai socant fapt insa mi s-a parut prognoza referitoare la dezvoltarea industriei auto chinezesti: in 2015 cca. 24 milioane de chinezi vor lucrain industria auto. Eu unul daca as lucra la Colibasi as incepe sa ma recalific de alaltaieri...

Pai m-a costat cam asa: 450 lei kitul pentru Astra CDTi, care vine cu toate fittingurile speciale pentru motorul asta. Un kit ca ala din linkul de mai sus, pe care l-am montat in Lacetti, m-a costat 200 lei la oferta speciala. Pretul intreg era de 480 lei! De asta spun ca 350 lei mi se pare OK. Atentie, ai nevoie si de kit de curatare si ulei penrtu filtru, care pe mine m-a costat cam 60 lei. Curata si unge filtrul la fiecare 5,000km si un kit o sa-ti ajunga pana ti se acreste de masina

Eu unul cred ca merita aia 350 lei. Zgomot nu o sa ai ca la un filtru pod deschis, dar nici probleme cu motorul vara nu vei avea. Motorul insa va respira mult, mult mai usor si suna chiar fain la turatii ridicate. Ati vazut doar cat de gatuita e cutia stock!

Eu nu ocolesc nimic! Daca inca nu e clar ca sunt suporter diesel...

Pai am si benzina nea DJ_Dark, ba sunt chiar foarte multumit de Lacetti cum aratam mai sus. Mai ales de cand cu inductia de la Simota nu suna rau deloc la peste 5,000rpm si trage foarte bine pentru un atmo de doar 1.8L. Na, am laudat-o si pe asta, ca sunt impartial Chiar, hai sa facem un pool pe tema asta. Grija mare cum definim optiunile...