leganzaro

Am incercat sa-ti dau explicatii in legatura cu motivele devalorizarii masinii. Uite un exemplu mai actual. Eu masina am cumparat-o in aug. 98 cu ~ 20.000$ dupa 7 ani (acum o luna) am vrut sa o vand pentru ca imi iau alta masina. Pretul care mi s-a oferit a fost 6500 - 7500 eur. La prima vedere pare o devalorizare mare in schimb este comparabila cu a altor masini fabricate in acelasi an. Am luat hotararea in familie ca Leganza sa ramana pe mana sotiei si sa vindem Bora. Aceasta din urma are data de fabricatie apr 2001 si ~70.000 km si am pus anunt de vanzare de 2 saptamani, pretul la care am ajuns in momentul de fata in functie de oferte este 9000 - 11000eur (pretul de achizitie a fost ~19000eur). Deci, daca facem niste calcule simple se poate observa o devalorizare (in procente, in functie de anul de fabricatie si pretul de achizitie) asemanatoare intre cele doua masini. @Ciprian_68, probabil ca ti-as fi dat dreptate daca nu as fi fost la un parc auto - recent - si as fi vazut Golf IV 1.6 ('99) la 6500 eur, Mondeo '02 de 1.8l la 9800eur si chiar o Astra Coupe '02 de 1.6 la 8.000 eur. Probabil ca masinile erau "umblate" la km, dar foarte rar in ziua de azi mai gasesti masini cu km reali.

Nu ma intelege gresit, masina face mult mai mult de 6000 - 7000eur (daca e intretinuta), nu merita comparatia cu Logan, Cielo... Iti spun pt ca pot face o comparatie intre ea si cealalta masina pe care o am in curte (VW Bora, chiar daca e compacta), e total alta viata cand te urci in Leganza, ai confort cat cuprinde, te simti bine, pana si calitatea fabricatiei este asemanatoare iar daca faci abstractie de numele Daewoo masina este un ok. Intretinerea ei nu am simtit-o si tine cont ca o am din '98, probleme nu am avut decat acum o saptamana cand am schimbat discul si placa de ambreaj (dar asta a fost si vina chiptuningului). Pierderea pe care o ai la revanzare se datoreaza numelui Daewoo si fricii oamenilor care cred ca este o masina greu de intretinut si consuma mult. Semnele nu le-am dat cu toate ca in ultimul timp imi vine sa smulg scrisul Daewoo de pe ea. PS Daca ai bani pt o Leganza si esti sigur ca masina nu a fost alergata, uita de masinute ce se incadreaza in acelasi pret (gen Megane I, Golf IV..), ar trebui sa-ti raspunda si ceilalti detinatori de Leganza de pe forum ca sa-ti dea un sfat.

Exista mai multe explicatii, principala ar fi ca nu numai Leganza costa putin ca second hand dar datorita ofertei de pe piata in general toate masinile au cazut la pret; de vina sunt si numele Daewoo, consumul, iesirea din fabricatie, lipsa dieselului si oferta second hand buna de la Ford, Opel... Daca o cumperi acum nu cred ca o sa o mai vinzi, in doi ani pe piata second hand se vor bate Megane 2, Octavia 2, Golf V - diesel ca tot este la moda.

Presupun ca te referi la afisarea temperaturii exterioare pe ceas. Vezi ca are 4 butoane: ora, minute, ..., si temperatura exterioara. Tine apasat butonul si vei avea temperatura afisata.

Am recitit postul si-mi cer scuze, nu am vrut sa sune asa cum am scris - tinta erau beriile in nici un caz ca nu stii tu ceva de "X", dovada ca atunci cand vreau sa aflu ceva in general cu tine vorbesc. Modelele care erau de vanzare in Germania erau aduse de un dealer care nu stiu ce legatura avea cu fabricantul Daewoo, deci nu pot spune nici eu ca erau aduse de fabricant. Acum m-am uitat din nou in manualul de utilizare si nu scrie nimic de ICS nici la cutii manuale nici la automate. Am mai citit de un sistem ICS la Mercedes care insemna "impulse control sistem" si care sincer nu stiu ce vrea sa zica sau cu ce se mananca. Nu stiu daca pe tine te "dispera" ca nu poti afla ce inseamna ICS dar pe mine m-a infierbantat cand cei de la Daewoo au dat din umeri. Ma gandesc sa le dau un mail celor de la Daewoo, ai cumva cunostinta de vre-o adresa de mail a companiei Daewoo Korea?

Cer lamariri asupra limbajului pe care l-am folosit pt ca vad ca te superi fara motiv - cand am spus ca vorbesti prostii nu am facut-o intr-un mod serios ci in legatura cu berea pe care ai cerut-o, din pacate intonatia nu poate fi descifrata in scris. Linkul pe care ti l-am dat este relevant daca citesti mai sus in pagina - incearca si cu ajutorul google: "leganza 2.2 italia". Ma pot simtii si eu lezat pt ca imi spui ca nu s-a vandut 2.2l in timp ce eu am vazut contrariul in germania; practic ma faci mincinos fara sa aduci nici o dovada. Este adevarat ca exista 2 modele de cutii automate, insa una dintre ele s-a vandut numai in Korea - pt asta trebuie eu sa aduc o dovada, odata ce am sa gasesc forumul in care am citit acest lucru am sa revin pentru lamuriri suplimentare. Discutia era deschisa pt a clarifica mai degraba ce inseamna ICS, nu pt a discuta in contradictoriu, din pacate ramanem in continuare nelamuriti in legatura cu ICS.

In america toate modelel vandute au fost echipate cu aceeasi cutie automata (acelasi tip), exista un forum (US) pe care s-a discutat despre asta (nu imi amintesc cum se numeste). In manual sunt specificate 2 tipuri de cutie, dar un model s-a vandut (atentie) numai in Korea. Berile sunt ale mele daca sustii prostii in privinta 2.2l ca nu s-a vandut in Europa. Eu am mers cu una automata de 2.2l in Esslingen si-ti garantez ca nu avea acel buton.. Pana iti gasesc un site german ca sa vezi ca s-a vandut in Europa, incearca un site italian: http://digilander.libero.it/automotolive/l...autoDdaewoo.htm

Modelul korean este CDX, poti vedea pielea si clima automata. Butonul sigur nu este pus acolo de propietar - se vede ca vine din fabrica cu el. Modelele US in orice varianta de echipare nu-l au iar cutia automata este aceeasi indiferent de model: SE, SX sau CDX. Totusi sunt si eu sigur ca respectivul buton este in legatura cu cutia de viteze numai ca nu l-am mai vazut asezat pe consola ci numai in bord. Macar ne-am edificat cat de cat in privinta ICS.

US Korea Modelul cu motor de 2.2l facut pt US (mai exista si in Germania 2.2l, am vazut si nu are nici un buton in plus fata de ale noastre) nu are acel buton si se pare ca nici modelul vandut in Korea.

Te inseli, Octavia II face parte din categoria compactelor (pe baza ampatamentului), imparte aceeasi platforma ca si Golf V. Masina imi place cu o singura exceptie: montantii laterali exteriori (intre cele 2 usi) care au culoarea caroseriei, daca ar fi fost de culoare neagra (fibra) nu i-as fi gasit nici un cusur acestei masini in privinta designului.

Felicitari si sa o stapanesti sanatos. Instalatia audio nu se poate numi o problema - se schimba, cu zgomotul interior te obisnuiesti, iar "zdranganitul" la gropi e standard pe masinile franceze. Atentie la motorina, nu te zgarcii si alimenteaz-o cu cea mai buna disponibila pe piata.

Asta am presupus si eu, dar am un prieten cu Leganza ce are cutie automata si nu are acel buton ICS Sport .

ICS nu este nici "Inspection Service Control". In imaginea asta vad ca exista un buton pe consola centrala, ICS SPORT - alaturi de martorul din bord. Din cati am intrebat la service nici unul nu a stiut sa-mi raspunda ce este acest ICS, iar manualul omite prezenta lui.

Am inteles ca cei de la Petrom o sa scada pretul benzinei cu 200 lei si o sa creasca pe cel al motorinei cu 600 lei, informatia am auzit-o la un post radio (04.03.05). Chestia cu cresterea motorinei este de asteptat - de vazut Germania unde pretul motorinei este aproape de cel al benzinei. Stie cineva ceva de prognoze privind modificari de preturi la combustibil - in varianta leului greu?

Pe la cutie, arcurile de la disc erau terminate iar placa era albastra.

Volanul la Leganza este mult prea "asistat", verifica totusi si amortizoarele.

Il cunosc pe patron si imi ofera reducere (de fapt pretul este 5.300.000 dar am rotunjit), pretul oficial nu stiu care ar trebui sa fie - sunt curios, daca stie cineva sa ne zica si daca se poate cat este o curea de distributie? PS @ov_jer ai avut dreptate cu pierderea de ulei pe la semering.

Vin de la service, am de schimbat la pachet: rulment, placa, disc. Pret 5.500.000 cu tot cu manopera.

Eu o suspectez pe sotia mea care atunci cand face plinul, lasa usa spate dreapta deschisa (acolo tine poseta) si vaporii de motorina intra in masina, ar fi o explicatie. Mirosul nu este ca la o distilerie adica sa deschizi usa si sa te izbeste in plin, daca mergi cu ea mai mult timp il simti vag - la inceput nici nu-i dadeam atentie pana sotia nu a inceput sa se planga ca ii miros hainele. Daca folosesc ambipur, diferite parfumuri... atunci se simte mai puternic mirosul de motorina (ciudatenie). Posibil sa fie si vre-un mecanic de vina - cum spui tu - mai ales ca nu am acces in service sa vad ce fac domnii mecanici. Oricum, sunt dezamagit de diesel, m-a luat valul cand am achizitionat masina - este si o moda sa iei diesel - pt un avantaj de 3l la 100km (care sa fim seriosi nu-i simti, sunt mai mult un factor psihologic) avem parte de zgomot, de trepidatii, de miros si de probleme din cauza motorinei proaste. Probabil noile diesel commonrail generatia 2-3 de la Bmw si Peugeot sunt mai evoluate dar eu sunt lecuit.

Probabil crezi ca-mi arde sa bat campii. Spui ca ai Passat, fratele meu are Passat 1.9Tdi/130 si miroase la fel cum imi miroase mie in Bora (acum sa nu crezi ca mirosul este puternic, nu-l simti imediat insa hainele tale il simt daca petreci mult timp in masina). Explicatie nu am, dar am sa caut una logica si cum o aflu am sa te anunt.

Mirosul de diesel o sa-l simti si daca vei avea 7er (740d) si nu ai ce face. Cei care merg des, zilnic cu diesel nu simt acest miros pt ca s-au obisnuit. Oricum asta va fi cea mai mica problema a ta: mirosul. Vrei sa spui plastic cu "tenta" de mahon, mahon nu ai sa gasesti nici la C5 (modelul de varf) de la Citroen, dar la Xsara.

De cand am facut tuningul masina si-a schimbat caracteristicile de cuplu si cei de la B&S mi-au spus ca discul de ambreaj nu va face fata la noile caracteristici. Acum ambreajul dupa ce merg mai mult timp devine mai greu de apasat iar la pornirea de pe loc de fiecare data patineaza - maine o duc la service. Stii cumva daca se poate monta un disc mai mare in locul celui standard sau macar spune-mi o firma care face discuri de ambreaj mai solide?

La ce pret este discul de ambreaj? Exista vre-o firma anume care face discuri de ambreaj superioare - am fost avertizat de cei care mi-au facut tuningul ca trebuie sa umblu si la disc iar acum masina patineaza la orice pornire de pe loc.

Deci HDi generatia 2: 1.6 Hdi si 2.0 Hdi. Tu vorbesti de generatia 1. Nu ai auzit pe nimeni, atunci te invit sa treci pe la mine sa stai de vorba cu o ruda a mea care are 307 2.0Hdi si ai sa vezi ca exista. Sa lasam cearta, masina pe care o iei este buna , probabil ca-si merita banii. Sa ai parte de ea si cat mai putine probleme.

Ai dreptate cand spui diesel modern ori motorul Hdi care echipeaza Xsara si masina nu sunt tocmai moderne. Comparatia Tdi - Hdi nu-si are locul (te invit sa mergi la un service peugeot sa vezi adevarate probleme la motoarele mai vechi Hdi), eu am pus-o in valoare mai ales ca sa evidentiez costurile.