costelzb

Durata puls injectoare aferent reglajului potentiometrului CO la 875mV 3.8-3.9ms la 620mV 3.2-3.3ms

Iata si pozele facute cu telefonul din dotare. Diferenta este ca se vede uniform, clar si totul alb fara alte nuante fata de poze (daca aveam camera foto imi ieseau si pozele asa cum trebuie). Mie imi place cum a iesit mai ales ca am facut totul pe fuga

Eu am comandat de la zexstar leduri de 12V de 5mm si au fost de 12V. Nu am avut probleme cu ei. Pot sa zic ca a iesit ceva super. Pun si poze dar maine ca acum nu am stick-ul la mine . Am pus leduri la tot bordul: ceasuri , panou de control aer, butoane. Tot ce era verde e acum alb (in afara de ceasul digital).

@mgrigo2000 Eu am incercat sa scot mufa de la potentiometru CO si nu puteam tine motorul pornit. Din cate stiu sonda lambda se comporta ca un circuit deschis atunci cand este rece, deci nu iti va porni motorul de buna voie si bineinteles nu va sta pornit ca sa masori tu noxele masinii (trebuie accelerat). Acum ma gandesc oare chiar e acelasi lucru sonda lambda cu potentiometru CO? Eu nu prea cred. Eu am fost la un analizor de gaze ieri mi-a reglat potentiometru la 875mV asa cum era initial cand am cumparat masina, asta dupa ce l-am reglat eu asa cum au zis unii pe aici la 620mV . Mentionez ca am facut un test cu 4 injectoare noi si tot mergea ca > . Acum nu mai am probleme. M-a costat 10RON.

1.uskt2005 2.costelzb

Am comandat leduri de 5 mm albe si albastre (sa vad ce culoare imi place mai mult), conectare direct la 12V (fara rezistenta) si vreo 8 smd-uri rosii. De maine sunt in concediu si ma apuc de lucru imediat ce imi ajung ledurile. Va tin la curent, fac si poze, trebuie sa imi iasa mie ceva. Am facut aseara un test cu un led de bricheta smirgheluit > lumineaza frumos, ca un bec normal (stie AB ce spune ).

Diseara sunt sigur 100% ca ajung. Sa nu incepeti fara mine Deci: 1. laurentiu83 2. raduxxl13 3. uskt2005 4. costelzb

Am scos mufa de la potentiometru CO, masina abia a pornit, se oprea ca si cum nu avea benzina, trebuia sa o tin tare din acceleratie. Deci ma duc la un analizor de gaze sau pana atunci cred ca o sa maresc treptat valoarea potentiometrului pana ajung la 850-880. Vad eu cum fac. Oare cat o costa sa imi regleze potentiometru pe un analizor de gaze si avansul (avansul cred ca e bun pe scaner oscileaza 9-13)?

Am reusit si am schimbat-o aseara, dar tot la fel face. Cred ca dau potentiometru ala asa cum era si scap de toate probleme. Dar daca incerc sa scot mufa de la potentiometru si sa merg asa, fara ? Oare ECM ii da o valoare prestabilita? Sa vad cum merge, ma mai zguduie sau nu

Am schimbat astazi (iar) capac si rotor distribuitor. Nici nu mai vroia sa porneasca dimineata din prima (pornea dar se oprea), avea si intreruperi la relanti, puterea era foarte scazuta. Problema s-a remediat in proportie de 70-80%. Am cumparat si bobina aia din distribuitor dar nu am schimbat-o inca. Stie cineva cum? Tre sa dau tot distribuitorul jos?

Ma bucur. Oare sa imi pun si eu?

In ce sens sa-l regleze? Eu daca il reglez la 617 mV (puls injector 3.2-3.3 ms) merge ca toti > zvacneste de 3-4 ori si parca nu trage la fel de bine (nu ma baga in scaun deloc ), daca il setez pe la 880 mV (puls injector 3.7-3.8) merge perfect. Am schimbat bujii, filtre, fise, capac si rotor la distribuitor, curatat IAC, reset ECM si degeaba. Am bagat o solutie de curatat injectoare > acuma sa vad ce rezultat are (nu am mers decat vreo 20 km). Si cand il reglez pe 617 mV miros gazele de esapament ca la drujba !!! Ce sa fac, sa reglez potentiometru la 880 mV si sa merg asa? Daca se arde garnitura de chiulasa!!!

Tu incearca ce ti-am desenat eu. Stai fara grija ca nu se arde nimic. Vezi sa nu ai vreun cablu cu + pe la mufa aia (ca se ard releele ). Joaca-te cu firele alea pana merge . Trebuie sa mearga

1.uskt2005 2.costelzb

Deci daca conectezi alarma nu mai functioneaza butonul optional. Toata treaba e din conectarea alarmei. Daca schema asta e folosita si la tine incearca sa schimbi firele negre (din schema) de la alarma, de la pinii notati cu A la cei notati cu B. Poate e gresita schema lor de conectare. Ca sa fiu eu convins conecteaza firul rosu la masa (GND). Usile trebuiesc sa se deschida. Daca mai conectezi inca odata (sau de zece ori) firul rosu tot la masa, usile nu trebuiesc sa se inchida. Incearca la fel si cu firul visiniu, diferenta e ca usile se vor inchide dar in nici un caz nu va deschide usile. Deci firul rosu doar deschide, firul visiniu doar inchide. Daca se deschide si inchide alternativ spune-mi.

Eu cred ca toata treaba este din alarma. Daca poti sa desfaci alarma urmareste circuitul celor sase fire de la mufa pentru inchiderea centralizata. Vezi ca sunt doua relee. Unul pentru deschidere si celalalt ptr inchidere. Sigur e din circuitul ala, sau cablurile au fost schimbate intre ele in mufa. Trebuie sa mearga

Aia de care am spus eu chiar exista in realitate . Inca un mesaj recent de saptamana trecuta: Suntem de la ALTEX ati castigat produse in valoare de 1000 RON, sunati la nr. 0765... pentru detalii. (ceva de genul asta). Si la sfarsitul mesajului multumeste : "mersi"

@nonel: Teoretic problema trebuie sa fie din cele doua fire (care trebuiesc taiate) sau din circuitul lor din alarma (sunt suntate intre ele). La mine am incercat si merge. Cat timp alarma e in stand-by cele doua fire de comanda (inchis/deschis) sunt conectate la cele doua fire din schema care sunt taiate >>> deci acolo e problema. Mai uita-te odata @Dj_Dark: La cielo trebuie sa scoti ECM-ul din suportii lui si ajungi la centrala. La tine nu stiu daca e la fel.

Cineva de aici de la mine de la servici a patit la fel. Mesaj ca a castigat 5000 Euro si sa sune la nr cutare. Suna proasta, ii da ala detalii dar trebuia sa cumpere o cartela reincarcabila de 50 Euro. S-a imprumutat de bani a cumparat o incarcare electronica si i-a dat codul lu' ala !!! A doua zi a stat prin fata bancii si astepta sa ridice banii. ) ) Si mai stiu cazuri dar erau oameni mai inteligenti la minte

Mufa de la alarma are 6 fire. Doua la cele doua fire de comanda ale actuatorului, doua la minus (GND) si inca doua care ar trebui sa duca la + doar daca nu ai centrala separat (alarma va comanda direct motorasele actuatorilor). Cred ca la tine este montata centrala, iar cele doua fire care (in cazul cand ai si centrala pe masina) trebuiesc taiate (sau scoase din mufa aia - cum am facut eu) sunt conectate la plus sau legate intre ele. Uita-te la mufa si taie alea doua fire fara frica. Vezi in schema de mai jos. Eu cred ca la tine este folosit schema a doua in loc de prima schema.

Am facut repede o schema in paint Eu zic ca e foarte simplu ptr cei care vor sa aiba un astfel de buton (mie mi se pare util dace este amplasat unde trebuie) Din schema lui PVJ rezulta ca firele de la motorasele actuatorilor sunt scurtcircuitate

Dar de ce sa te complici. In plus daca tii apasat mai mult pe acel buton risti sa se arda actuatorii. In varianta mea nu se arde nimic ptr. ca centrala comanda cat timp sa fie actionat actuatorul (butonul doar o comanda - poti sa tii apasat pe buton toata ziua ca nu se arde nimic) in plus e si mai simplu. Un singur buton, doua fire, un led si atat. In plus cred ca in stand by cablurile de la motorasele actuatorilor sunt scurtcircuitate de centrala

De ce nu iti schimbi alarma!!! Eu am dat pe ea 130 RON cu toate accesoriile incluse. E foarte buna are deschidere portbagaj din telecomanda, are si optiunea aia de care vorbeste @closchkutza, si multe altele, ce mai... are tot ce trebuie la un cielo - parerea mea (nu are pager dar cui ii trebuie)

Daca usile se deschid in intervalul asta comnada se anuleaza

Este necesar un buton cu doua contacte retractabil ceva asemanator cu butonul de dezaburire luneta (daca incape si un led inauntru e si mai bine). Centrala ptr actuatoare este undeva sub ECM. Alarma pe care o am (chiar si cea veche) incuie automat usile dupa 10sec de la pornirea motorului (asta doar daca sunt inchise) sau daca apesi frana de doua ori (asta nu stiu sa dau detalii ca nu am legat cablul ala), iar la oprirea motorului le deschide automat. Alarma este EagleMaster CL5100T iar cea veche CL1300