iuzar

Zetics e pe locul 1717 (daca el e mad tiger)hihihi...pentru mine nu s-a inventat inca loc sa ma bage in clasament 8)

RomAuto Import NIVA “Montana” 4x4 motor 8 valve Pret CIP Zona Libera Galati Zona Libera Giurgiu (EURO) 5900 EURO TERMEN DE GARANTIE: - 18 luni sau 60000 km. Service in garantie si post-garantie. TERMEN SI CONDITII DE LIVRARE: - livrare imediata in limita stocului disponibil; - livrare in termen de 30 de zile de la data contractarii si platii avansului de minim 30% pentru leasing si 50% pentru cumparare cu plata integrala CONDITII DE PLATA: - plata integrala, leasing pentru persoane fizice si persoane juridice OBSERVATII: - pretul C.I.P. nu include taxe vamale, accize si TVA - in preturile de mai sus sunt incluse cheltuielile de pregatire a autoturismului pentru vanzare In conformitate cu OUG nr. 158/30.11.2001 la modelele LADA (1500 cm3) accizele sunt de 1,5% si pentru modelul NIVA (1700cm3) accizele sunt de 3,5% si sunt incluse in pret. Habar n-am ce taxe mai adaugi, minim 19% TVA...

Usurel alx, nu te aprinde asa usor ca nu s-a luat nimeni de tine, vroiam doar sa aflam niste opinii pertinente... peace, ok?

iar confortul nu cred ca-si are rostul la un off-road, daca vrei sa faci figuri in oras iti iei un Hyundai Santa Fe, dar cu ala nu te duci pe unde se duca Niva...

Si aparu si iuzar. Eu am un Espero din 1997, motor de 1800 cu cutie automata. Deocamdata imi consuma vreo 14% dar trebuiesc curatate injectoarele, schimbate bujiile si reglat amestecul si cred ca o sa mai scada. La drum lung, dupa calculele mele ia un 8.5-9% fara AC...Diferenta de consum nu este de speriat intre cutie manuala si una automata (daca iti permiti sa-ti iei o masina care sa-ti ia peste 10% in oras nu te mai uiti la ~1l de benzina in plus). Ce imi place cel mai mult este cutia automata. Si eu aveam idei preconcepute despre cutiile automate, ca sunt lenese, dar m-am lamurit. E super de condus si in oras si afara. Pur si simplu e masina de lenesi, cu un picior si o mina in ghips conduci foarte lejer. Cutia e de 4 viteze, are pozitie separata pentru mers pe gheata (doar viteza 1), pozitie separata pentru zapada (v1 si v2) si pozitie separata pentru ploaie sau trafic de Bucuresti (v1, v2 si v3)...ce sa mai zic...aaaa, uitasem ce e mishto...daca vrei sa pornesti din panta nu-ti mai faci griji sa nu o iei cu spatele in botul celui care e dupa tine, cand ai luat piciorul de pe frina ea o ia automat inainte (m-am scos cu treaba asta), de la stop pleci foarte lejer luind piciorul de pe frina. Demarajul mie mi se pare foarte bun, mai ales daca ai o benzina buna. Altceva: la drum lung, daca ai de facut o depasire "din scurt" pe schimbatorul de viteze ai buton de P0wer care apasat automat arunca cutia intr-o viteza inferioara si schimba si vitezele la 4500 de ture si iti da un demaraj de n-ai aer...singura grija la astfel de depasiri e, cand apesi butonul de p0wer sa nu fii prea aproape de cel din fata ca risti sa te urci pe el. Cel mai bine e sa apsi za megic buton cand te-ai dat stinga sa incepi depasirea. Eu zic ca merita cutia automata, mai ales acum dupa ce m-am obisnuit cu ea, nu mai mesteci ca nebunu' la schimbator in traficul din Bucuresti. Ca pret, un Espero 1997 se invirte la 4300-4500 euroi...cu 3300 ai putea sa iei, cred, un Cielo din 1997 dar ceva standard, fara Ac sau alte minunatii... Aaaa, uitasem, se merita, daca iti iei Espero, sa-i bagi un GPL...asta e urmatorul meu pas. Relu (parca el avea GPL pe salupa) ar putea sa-ti confirme ca se merita... VAXXi are dreptate, motorul de 1.5 mi se pare subdimensionat pentru gabaritul dragii noastre salupe. Am un vecin care are 1.5 DOHC pe salupa si ia placut mai mult motorul de 1.8, chiar daca e SOHC si papa mai mult.

la o combina audio ai incercat sa le verifici? poate intr-devar sunt ceva probleme de setari in computador...poate n-ar strica sa verifici in computador si cablul ala care se duce de la CD-ROM pe placa de sunet...parerea mea...care este!

Sar'mina, multumesc din suflet ca pina acum nu am reusit decat sa gasesc unul de Cielo...

Da dar la acvariu se ducea daca il spalai si frecai cum trebuie... mai nasol daca intrau in siliconul dintre geamuri...

Easy, alex... eu am facut DOAR copy-paste de pe sit-ul lor ca sa avem informatii...am vazut si eu prin Bucuresti niste Niva de la o agentie de paza, cred ca de ele vorbesti... Probabil ca esti mai meserias ca aia de la AutoMondial ca aia le laudau...

In manualul de utilizare pe care nu-l am? poate isi face mila de mine cineva si mi-l da si mie sa-i fac o copie

Flex, ti-am furat berea... uite aici http://daciaclub.uniques.ro/viewtopic.php?t=1686 cica se numeste AirMax, costa in jur de 100-150k si iti trebuie un spray o data, se da cu el prin toate gaurile de aeraj

Pai la cat de varza a ajuns forumul lor cred ca iti trebuie o lada de bere pina gasesti ceva acolo

Ala a gidilat baza de date a Pagini Aurii si a aranjat-o in alt fel, it's easy La fiecare 3 luni PA updateaza baza de date si trimite clientilor un update la baza de date...

Cine il are, eu nu il am... e buna si informatia asta... mersic VIPER, nu stiam...si e aiurea sa intrebi in stinga sau dreapta ca orbecu'. VIPER, daca iti faci mila sa-mi zici si specificatiile de la faruri, H nu stiu cat, ramin indatorat pe viata...

Pina acum am bagat 95 OMV fara plumb. O sa incerc si CU sa vad cum e... mi-era teama sa nu fie probleme la bujii, motor & stuff...

Strumfuadi, inca o intrebare: eu bag acum fara plumb...daca cumva eu am bujii pt benzina cu plumb (am inteles ca sunt diferite) s-ar putea din cauza asta sa am probleme?

Lamuriti-ma si pe mine odata pentru totdeauna ca am auzit 1000 de pareri si innebunesc: EU, iuzar, cu Espero 1.8, adica injectie dar fara catalizator, trebuie sa pun benzina CU sau FARA plumb? Ca ma doare bila de cate pareri am auzit...eu acum bag fara plumb si am inteles ca daca vreau sa schimb bujiile sunt diferite in functie de cu/fara plumb.

Alea, din cate stiu sunt destul de groase si nu cred ca fac transparente...si pretul presupun ca e mai gros...VIPER avea o oferta...

Draga Zeu, cu mare placere dar abia maine, astazi iau acasa pe Flash fonturile alese de Dom'Admin si maine le aduc facute. Am sa fac si variante .JPG pentru cei care nu aveti Corel-ul. OK?

Ok VAXXi, m-am lamurit...ramin pe Corel 10 dar mai am o nelamurire: daca folosesc vreun font mai ciudat trebuie sa-i trimit si fisierul TTF asociat fontului? ca mi-e sa nu deschida aia fisierul si sa vada star atrek-uri in loc de scris

Mai e o problema. VIPER sa-mi spuna in ce format sa-i trimiit fisierul: .cdr (si versiunea de corel in care sa salvez ca eu am 12) sau .jpg,.bmp,.tiff sau altele (poza adica)

Aha, peste drum de Marriott? parca asa tin minte...mersic mult

Ovidiu, daca vrei numai pentru termeni, nu si pentru fraze eu iti recomand http://dictionar.allnet.ro/dictionar.php . Pe asta il folosesc la birou, este in fublu sens rromana-engleza-rromana, mai e si pentru franceza, spaniola italiana si germana, tot in ambele sensuri rromana-xxx-rromana si pe deasupra are mai multe tipuri de dictionare: standard, argou, expresii, sinonime, tehnic... iti recomand sa il folosesti cu incredere, eu ma joc cu el de 2-3 ani

Are cineva idee de un catalog pe net cu specificatii de bujii pe tipuri de masini, trebuie sa-mi schimb si eu bujiile si cartea tehnica de la masina nu o am...

Niva este o masina deosebita pentru trasee cu mare grad de dificultate. Prevazuta cu doua usi si cinci locuri pentru pasageri, masina asigura un confort sporit si deplina siguranta. Motorul Automobilul este echipat cu motor de 1690 cmc cu injectie multipunct Bosch, 82 CP, cutie de viteze cu 5 trepte, tractiune integrala permanent, diferential care se poate bloca. Sasiul Suspensiile fata, independente – arcuri elicoidale. Suspensiile spate – arcuri elicoidale. Oscilatii interioare ale suspensiei de 42,5 cm fata si 43 cm spate, fara inclinari laterale. Caracteristici de exploatare Sistemele automobilului sunt proiectate astfel incit sa asigure parcurgerea unor trasee 'dure'. Astfel, masina poate trece fara probleme prin vaduri de 80 cm si peste protuberante de 22 cm. Urca si coboara rampe de 39% si respectiv 36% fara a le atinge cu barele de protectie. Trece virfuri de panta de 36% fara a atinge podeaua. Suporta trasee cu inclinatii laterale de 40%.